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FACULTAD DE INGENIERIA
ASIGNATURA : TERMODINAMICA
DOCENTE :
ESTUDIANTES :
CICLO : IV
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
E.A.P INGENIERIA EN ENERGIA
1. INTRODUCCION:
El motor Stirling fue inventado en 1816 por el reverendo escocés Robert Stirling,
el objetivo era tener un motor menos peligroso que las máquinas de vapor. El
principio de funcionamiento en términos simples, es el trabajo mecánico realizado
por la expansión y en la contracción de un gas en un recinto cerrado.
Esto es aprovechado por un mecanismo para producir potencia. Para que el ciclo
se repita, el motor cuenta con un mecanismo inercial.
Este motor presenta muchas ventajas tales como sencillez y versatilidad,
diversidad de fuentes de calor para su funcionamiento, bajo coste, muy eficiente.
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2. OBJETIVOS:
Objetivos generales:
Investigar sobre el motor Stirling
Fabricar el motor casero Stirling
Verificar el funcionamiento de motor casero Stirling.
Objetivos específicos:
Convertir la energía mecánica en energía eléctrica.
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3. FUNDAMENTO TEORICO:
El motor Stirling originalmente fue inventado por Sir Robert Stirling, fraile
escocés, hacia 1816. La patente de este motor era el glamoroso final de una serie
de intentos para simplificar las máquinas de vapor. Stirling consideraba
demasiado complicado calentar agua en una caldera, producir vapor,
expansionarlo en un motor, condensarlo y mediante de una bomba introducir de
nuevo el agua en la caldera. Otro impulso para desarrollar un nuevo sistema fueron
los accidentes fatales causados frecuentemente por las máquinas de vapor, ya que
aún no se había inventado el acero y las calderas explotaban con facilidad.
La Teoría física, el proceso de Carnot, fue definido 40 años más tarde. Perdió
interés después del desarrollo del motor de combustión interna y ha retomado
interés en los últimos años por varias características muy favorables que tiene, en
Particular:
Rendimiento:
El motor Stirling tiene el potencial de alcanzar el rendimiento de Carnot,
lo cual permite, teóricamente, alcanzar el límite máximo de rendimiento.
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Ciclo Cerrado:
El fluido de trabajo opera un ciclo cerrado y la fuente de calor es externa.
Esto hace que este motor sea, potencialmente, de muy bajo nivel de
emisiones.
Como contrapartida a estas características favorables, está el hecho de que
el fluido de trabajo es gaseoso, lo cual acarrea dificultades operativas. En
la práctica, se ha visto que los fluidos de trabajo viables son el hidrogeno
y el helio, ambos por buenas propiedades termodinámicas.
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Esta derivado del beta, pero más sencillo de construir. Consta de dos
cilindros separados, en uno de los cuales se sitúa el desplazador y en el
otro el pistón de potencia.
6. FUNCIONAMIENTO:
Calentando ese medio provoca una expansión del mismo dentro del motor. El
medio de desplaza a otra parte del motor donde es enfriado.
Al enfriar el medio, el volumen se reduce de nuevo. Ese cambio de volúmenes
activa un pistón de trabajo el cual ejerce el trabajo de motor.
Como hemos dicho anteriormente los motores Stirling se basan en el calor externo
para expandir una cantidad fija de aire en una cámara sellada. Debido a que el aire
que se expande o es incapaz de escapar de la cámara, la presión aumenta. Esta
presión es la fuente de su capacidad para realizar el funcionamiento a través del
"ciclo de Stirling." Para entender el fenómeno con mayor claridad, es importante
entender sus cinco componentes vitales.
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7.1.CALOR EXTERNO:
El calor externo puede ser cualquier cosa que produzca calor que no dañe el
motor. Algunos motores más pequeños pueden funcionar con el calor del
cuerpo de la persona que sostiene el mecanismo. Según un artículo publicado
en la revista Scientific American, a partir de 2010, una planta de energía ha
irrumpido en la tecnología de motores Stirling climatizada con energía solar
para producir electricidad.
7.2.INTERCAMBIADOR DE CALOR:
Esta es la parte del motor que transfiere el calor desde la fuente de calor
externa al interior del mismo. En motores pequeños, esto puede ser la
pared del motor. Según Stirling Engine Society, un diseño simple consta de
dos cilindros en extremos opuestos de una cámara hermética con un pistón
dentro de cada cilindro. Los pistones están conectados en una disposición
mecánica que hace que el movimiento hacia arriba de un pistón para dar como
resultado el movimiento hacia abajo del otra. Cuando el calor externo viene a
través del intercambiador de calor (la pared del cilindro), expande el aire en
su interior. Esto crea una presión que empuja el pistón hacia arriba, generando
un funcionamiento. Su movimiento hacia arriba hace que el otro pistón vaya
hacia abajo. Este es el comienzo del ciclo de Stirling.
7.3.REGENERADOR:
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7.4.FUENTE DE ENFRIAMIENTO:
Una fuente de enfriamiento puede ser proporcionada por agua o aire fuera del
motor. Es necesario evitar que el cilindro no calentado se caliente. El aire
caliente en el interior de este cilindro podría causar presión y proporcionar
resistencia. Cuando el aire está fresco, necesita menos energía para empujar el
pistón hacia abajo a través de éste.
7.5.DISIPADOR TÉRMICO:
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En este ciclo del motor Stirling esta compuesto por dos evoluciones a Volumen
constante y dos evoluciones isotérmicas, una a Tc y la segunda a Tf. El fluido de
trabajo supone es un gas perfecto. En el ciclo teórico hay un aspecto importante
que es la existencia de un regenerador. Este tiene la propiedad de poder absorber
y ceder calor en la evolución a volumen constante ciclo.
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9. DIAGRAMA DE PV:
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𝑇𝑓
𝑛 = 1 − 𝑇𝑐
𝑊
𝑛=
𝑄𝑐
El calor absorbido es Qc. El rendimiento térmico del ciclo será:
𝝏𝑼 = 𝝏𝑸 + 𝝏𝑾 … (1)
𝝏𝑸 = −𝝏𝑾…… (2)
𝑽𝟒
𝑸 = 𝒏𝑹𝑻𝒄 𝐥𝐧(𝑽𝟑)… (3)
𝑽𝟒
𝑾 = 𝒏𝑹𝑻𝒄 𝒍𝒏(𝑽𝟑)… (4)
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𝝏𝑼 = 𝝏𝑸 + 𝝏𝑾… (5)
𝝏𝑼 = 𝝏𝑸…… (6)
𝑸 = 𝑪𝒗(𝑻𝟏 − 𝑻𝟒)… (7)
𝑾 = 𝟎… (8)
ETAPA 1-2: Proceso isotérmico(temperatura constante). Enfriamiento.
ETAPA 2-3: Proceso isocórico (volumen constante)
𝝏𝑼 = 𝝏𝑸 + 𝝏𝑾
𝝏𝑼 = 𝝏𝑸
𝝏𝑸 = −𝑪𝑽(𝑻𝟏 − 𝑻𝟒)
𝝏𝑸 = 𝑪𝑽(𝑻𝟒 − 𝑻𝟏)
𝝏𝑾 = 𝟎
Hallando el trabajo neto: Wneto
𝑉4 𝑉4
𝑊𝑛𝑒𝑡𝑜 = 𝑛𝑅𝑇𝑐 ∗ ln ( ) − 𝑛𝑅𝑇𝑓 ∗ ln( )
𝑉3 𝑉3
𝑽𝟒
𝑸𝒄 = 𝒏𝑹𝑻𝒄 ∗ 𝒍𝒏 ( ) + 𝑪𝑽(𝑻𝟏 − 𝑻𝟒) + 𝑪𝑽(𝑻𝟒 − 𝑻𝟏)
𝑽𝟑
𝑽𝟒
𝑸𝒄 = 𝒏𝑹𝑻𝒄 ∗ 𝒍𝒏(𝑽𝟑)
Reemplazando:
𝑾
𝒏 = 𝑸𝒄
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𝑽𝟒 𝑽𝟒
𝒏𝑹𝑻𝒄 ∗ 𝒍𝒏 (𝑽𝟑) − 𝒏𝑹𝑻𝒇 ∗ 𝒍𝒏(𝑽𝟑)
𝒏=
𝑽𝟒
𝒏𝑹𝑻𝒄 ∗ 𝒍𝒏(𝑽𝟑)
𝑻𝒇
𝒏 = 𝟏 − 𝑻𝒄
11. APLICACIONES
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ANEXOS:
lista de materiales:
- 2 jeringas de vidrio de 10 ml, con punta de metal
- 1 grabadora de DVD, para retirar 2 carcasas de motores, para el soporte
- 1 bastón con rosca sin fin, como soporte, con 10 tuercas de número 11
- 1 pequeño tubo de aluminio "5mm de diámetro"
- 1 pequeño pedazo de caño de plástico
- 6 conectores de hilo de luz "6 mm"
- 2 rayo "2.5 mm" de bicicletas
- 2 cabeceras de video casete
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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
http://es.Wikipedia.org/wiki/Motor_Stirling
http://www.alpoma.net/tecob/?p=390
http://news.soliclima.com/modules.php
http://www.cec.uchile.el/-roroman/cap_10/strlng.htm
http://www.fayerwayer.com/2007/08/hagalo-usted-mismo-motor-striling
http://www.howstuffworks.com/stirling-engine2.htm
Video: http//www.youtube .com/watch=76eneq.AO9RA
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