Universidad Nacional

“Pedro Ruiz Gallo”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PAVIMENTACIÓN DE LA CALLE

BACA MATOS, ENTRE LAS CALLES
SUTTON Y 28 DE JULIO, DISTRITO DE LAMBAYEQUE - PROVINCIA
LAMBAYEQUE - DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE.
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

CURSO : IMPACTO AMBIENTAL EN PROYECTOS

DE INGENIERIA

DOCENTE : Dr. Ing° MORALES UCHOFEN NICOLAS

ALUMNO : GUEVARA HEREDIA ELMER DARÍO

COD. UNIVER. : 090414E

CICLO : 2013 – II

Lambayeque, Junio de 2014

 EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL EN
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN PROYECTOS DE INGENIERIA

CONTENIDO

INTRODUCCIÓN
OBJETIVOS DEL PROYECTO
HIPOTESIS
I. ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN:
1.2. CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS
1.3. CARACTERISTICAS METEOROLOGICAS

II. SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO

2.1. PARTIDAS EJECUTADAS EN EL PROYECTO
2.2. SITUACIÓN PROBLEMÁTICA:
2.3. IMPORTANCIA DEL ESTUDIO:

III. EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL

3.1. METODOLOGÍA DE BATELLE COLUMBUS.
A. MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS.
B. MATRIZ DE CARACTERIZACIÓN DE IMPACTOS.
C. MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS.
D. MATRIZ DE VALORACIÓN DE IMPACTOS.

IV. ANÁLISIS DE RESULTADOS

4.1. DE LA MATRIZ DE VALORACION:
4.2. DE LA MATRIZ DE IMPORTANCIA:

V. MEDIDAS DE MITIGACION.
VI. RECOMENDACIONES
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
VIII. PANEL FOTOGRAFICO

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GALLO”
 EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL EN
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN PROYECTOS DE INGENIERIA

INTRODUCCIÓN

Los estudios de Impacto Ambiental – EIA, han adquirido gran importancia en

la actualidad, pues estamos viviendo en una época en la que el calentamiento
global ha ido aumentando, y es por esto que todos nos estamos preocupando por
cuidar nuestro medio ambiente.

El presente estudio ha sido encargado como parte del desarrollo del curso:
“Impacto Ambiental en Proyectos de Ingeniería” de la Escuela Profesional de
Ingeniería Civil - UNPRG, en la cual los alumnos podremos materializar los
conocimientos teóricos recibidos en clase, complementándose con la visita
técnica hecha a campo.

A continuación se mostrara el Estudio de Impacto Ambiental - EIA, usando el

método de Batelle Columbus para su evaluación, del proyecto: Pavimentación de
la calle Baca Matos, entre las calles Sutton y 28 de Julio, distrito de Lambayeque -
Provincia Lambayeque - Departamento Lambayeque, para la Etapa de
Construcción.

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ETAPA DE CONSTRUCCIÓN PROYECTOS DE INGENIERIA

OBJETIVOS DEL PROYECTO

 OBJETIVO GENERAL
Realizar el estudio de Impacto Ambiental, del proyecto: Pavimentación de
la calle Baca Matos, entre las calles Sutton y 28 de Julio, distrito de
Lambayeque - Provincia Lambayeque - Departamento Lambayeque, para
la Etapa de Construcción

 OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Identificar Acciones que Generan Impacto.
- Identificar Factores Impactados.
- Elaborar la matriz de Identificación de Impactos.
- Elaborar la matriz de Caracterización de impactos.
- Obtener la matriz de Importancia de Impactos.
- Obtener la matriz de Valoración de Impactos.
- Plantear Medidas de Mitigación.

HIPOTESIS
Con el “Estudio de Impacto Ambiental, del proyecto: Pavimentación de la calle
Baca Matos, entre las calles Sutton y 28 de Julio, distrito de Lambayeque -
Provincia Lambayeque - Departamento Lambayeque, para la Etapa de
Construcción”, se demostrara que la mayoría de las acciones generan un Impacto
Moderado a los factores estudiados.

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I. ASPECTOS GENERALES

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN:

 Proyecto: Pavimentación de la calle Baca Matos, entre las calles Sutton y 28 de

Julio, distrito de Lambayeque - Provincia Lambayeque - Departamento
Lambayeque. - Etapa de Construcción

 Localización:
El proyecto materia del presente estudio se localiza geográficamente en:
Región : Lambayeque
Provincia : Lambayeque
Distrito : Lambayeque
Región Geográfica : Costa
Altitud : 22 m.s.n.m. (zona de la obra)

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 EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Provincia: Lambayeque
Población: 524 442 hab.
Extensión: 11217.36 Km²
IMPACTO AMBIENTAL EN
PROYECTOS DE INGENIERIA
Provincia: Lambayeque
La Provincia de Chiclayo, está ubicada
en la parte Norte de la Región
Lambayeque, con una extensión de
11,217.36 km2 km² y una población de
524 442 habitantes a la fecha del
Censo del 2007 que representa el
47.125% de la población regional.

PROVINCIAS DEL DPTO. DE

LAMBAYEQUE

Distrito: Lambayeque
Lambayeque, es un Distrito que se
encuentra ubicado en la parte sur de la
Distrito
provincia de Lambayeque. Está situada
Lambayeque
en la parte Nor-Oeste de latitud Sur y los
79º 8’ y 80º34’ de longitud al Oeste del
meridiano de Greenwich.

DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE
LAMBAYEQUE

Área de Ubicación del Proyecto:

El área de ubicación del proyecto corresponde a la .calle Baca Matos, entre las calles
Sutton y 28 de Julio, distrito de Lambayeque. Comprende un total de cinco cuadras o
370 metros lineales, representando una área de influencia de aproximadamente 10 Ha.

Calle 28 de Julio
Calle Sutton

Calle Baca Matos

Vista panorámica de la zona del Proyecto

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  Acceso al Área de Estudio:
La zona de estudio se encuentra ubicado al Noroeste de la ciudad de
Lambayeque. Desde el parque principal a dicho lugar existen aproximadamente
715 m, que comprende 615 m o un recorrido de 6 cuadras a través de la calle 2
de Mayo (dirección Norte) hasta la intersección con la calle E. Baca Mattos para
luego seguir un recorrido de 100m o 1 cuadra (dirección Oeste), ése es el acceso
más cercano al área de estudio.

1.2. CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS

 Límites: Lambayeque, por el norte limita con Mórrope y Mochumí, por el Sur con
José Leonardo Ortiz, Chiclayo y San José; pro el Este con Picci y pueblo Nuevo,
por el Oeste con el Océano Pacífico.
 Relieve: Su suelo tiene extensas planicies, de mayor dimensión que de las
provincias de Chiclayo y Ferreñafe, la fertilidad de sus tierras es extraordinaria,
sobre todo en Olmos, y Mórrope, pero de escasos recursos hídricos superficiales.
Las planicies se ven interrumpidas por cerros rocosos no muy elevados.

1.3. CARACTERISTICAS METEOROLOGICAS

 Clima: En la costa norte del Perú, el clima es templado, es decir se marcan las
estaciones con climas suaves, sin embargo lluvias abundantes entre los meses de
diciembre a abril, meses de ocurrencia de las mayorías de desastres.
Los factores que determinan el clima son los siguientes:
a. Temperatura: La ciudad de
Lambayeque en condiciones
normales presenta temperaturas
que fluctúan entre los 25.8 y 29.9º
C, durante los meses de Enero y
Marzo correspondientes al periodo
más caluroso. En años que no se
presentan irregularidades en el
clima la temperatura máximas
anual es de 29.9º C y la
temperatura mínima anual es de
17.9º C en los meses de invierno.
Las condiciones climáticas de la
zona norte se ven alteradas cada
cierto tiempo, especialmente
durante la presencia del Fenómeno
de El Niño, en cuyo periodo la
temperatura es mayor, notándose
una prolongación del periodo
caluroso.
b. Humedad Relativa: La Humedad Relativa promedio anual en la ciudad de
Lambayeque y en general en la costa norte varía entre 61% y 85%
aproximadamente, con un promedio anual de 82%. Los meses de menor
humedad son los de verano, incrementándose en los meses más fríos y durante
la presencia del Fenómeno de El Niño.
c. Pluviometría: En la ciudad de Lambayeque al igual que toda la región las
precipitaciones son bastante escasas, pues gran parte del año no llueve
considerablemente; sin embargo el régimen pluviométrico se ve notablemente
alterado en años extraordinarios, estando asociado directamente a la presencia
del Fenómeno de El Niño, en estos años las lluvias son muy intensas.
La Estación Meteorológica Lambayeque registró durante las lluvias
excepcionales del año 1,983 un volumen anual de 344.4 mm, nueve veces
mayor que lo registrado en el periodo comprendido entre los años 1,961 - 1,981
que fue de 34.94 mm.. Durante el último fenómeno de El Niño 1,998 la ciudad de
Lambayeque al igual que toda la zona norte del país, se vió afectada por la
presencia de lluvias intensas, registrándose un volumen anual de 279.4 mm.
La máxima precipitación en 24 horas según información registrada en la estación
Lambayeque se observó el año 1,998 con un volumen de 71.30 mm. superior al
año 1,983 que registro un volumen máximo de 63.60 mm. Como se puede
observar en los Gráfico Nº 06.

PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HORAS

 II. SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO
La pavimentación de la calle Baca Mattos, entre las calles Sutton y 28 de julio, en la
etapa de Construcción, envuelve una serie de partidas que afectan al medio ambiente,
población vecina y la percepción visual del entorno.
2.1. PARTIDAS EJECUTADAS EN EL PROYECTO
De las partidas que se ejecutaran durante la construcción del pavimento de la Calle
Baca Matos, podemos identificar las siguientes:
1. INSTALACIONES PROVISIONALES
1.1. Almacén de Obra
1.2. Cartel de Identificación de Obra
1.3. Mantenimiento de Transito y Seguridad Vial
2. TRABAJOS PRELIMINARES
2.1. Limpieza Inicial de Obra
2.2. Movilización y Desmovilización de Equipos
2.3. Trazo y Replanteo Topográfico
3. PAVIMENTO RIGIDO
3.1. Movimiento de Tierras
3.1.1. Corte a Nivel de Subrasante con Maquinaria
3.1.2. Nivelación y Compactación de Subrasante
3.1.3. Conformación y Compactación Base Granular e=0.20m
3.1.4. Eliminación de Material con Volquete
3.2. Obras de Concreto Simple
3.2.1. Pavimento Rígido - Encofrado y Desencofrado
3.2.2. Pavimento Rígido - Concreto f'c=210 kg/cm2
3.2.3. Pavimento Rígido - Curado de Concreto
4. JUNTAS
4.1. Juntas Asfálticas

2.2. SITUACIÓN PROBLEMÁTICA:

Durante las diferentes visitas hechas al proyecto: Pavimentación de la calle Baca
Matos, entre las calles Sutton y 28 de Julio - Distrito de Lambayeque, se ha podido
observar una serie de agresiones en contr
la percepción visual del entorno, las cuales
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a del medio ambiente, población vecina y

se describen a continuación.
 Emisión de Ruidos y Gases Vibración del Suelo Contaminación del Suelo
Tóxicos por Aguas Servidas

Erosión del Suelo Contaminación del suelo Depredación de Arboles

por el acumulo de basura Existentes

Acumulación de Desmonte Construcción de Fogones Acopio de Material

para la preparación del
Asfalto (Juntas)

2.3. IMPORTANCIA DEL ESTUDIO:

La realización del Estudio de Impacto Ambiental de la Pavimentación de la Calle
Baca Mattos, entre las Calles Sutton y 28 de Julio, en la Etapa de Ejecución,
permitirá identificar las acciones que ocasionan Impactos Negativos en el medio
ambiente, y la magnitud de los mismos; de esta forma se podrán plantear
medidas de mitigación, de tal manera que estos impactos puedan ser controlados,
y se logre que el proyecto sea tanto social como ambientalmente aceptable.
Con una correcta medida de mitigación de los Impactos Negativos, las actividades
para el avance de la obra se realizarán con mayor eficiencia, debido sobre todo a
que la incomodidad por parte de los pobladores será menor y con ello las obras
se podrán realizar sin contratiempos de ese tipo, asimismo se contribuye a cuidar
o mejorar las condiciones ambientales anteriores a la ejecución del proyecto.
 III. EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
Existen numerosos modelos y procedimientos para la evaluación de impactos sobre el
medio ambiente o sobre alguno de sus factores, algunos generales, con pretensiones
de universalidad, otros específicos para situaciones o aspectos concretos; algunos
cualitativos, otros operando con amplias bases de datos e instrumentos de cálculo
sofisticados, de carácter estático unos, dinámico otros, etc. Para nuestro caso se ha
hecho uso de Batelle Columbus.

3.1. METODOLOGÍA DE BATELLE COLUMBUS.

Es uno de los pocos estudios serios sobre la valoración cuantitativa que por el
momento existen. Permite la evaluación sistemática de los impactos ambientales de un
proyecto mediante el empleo de indicadores homogéneos. Se puede conseguir una
planificación a medio y largo plazo de proyectos con el mínimo impacto ambiental
posible.
Presenta un formato tipo árbol, donde los factores ambientales los presenta en 4
niveles, el primer nivel son las categorías, componentes a los del 2º nivel, parámetros,
al del 3º nivel (es la clave del sistema de evaluación) y medidas a los del 4º nivel. Ver
cuadro Nº 04; Parámetros ambientales del método Batelle-Columbus.
Es un formato en forma de árbol, donde los factores ambientales están ubicados en
cuatro niveles:
- 1º Nivel: Denominados Categorías (4).
- 2º Nivel: Componentes (18).
- 3º Nivel: Parámetros (78).
- 4º Nivel: Medidas (1000).

Es de importancia conocer la Matriz de identificación de Impactos, la matriz de

caracterización, la matriz de importancia y la matriz de valorización cualitativa.

 MATRIZ DE IDENTIFICACION DE IMPACTOS

La identificación de los impactos se efectúa mediante un análisis del medio y del
proyecto y/o investigación y es el resultado de la consideración de las interacciones
posibles que serán analizadas a través de:
- La percepción de los principales impactos, ya sean directos o indirectos,
primarios o secundarios, a corto o largo plazo, acumulativos, de corta
duración, reversibles o irreversibles.
- Su estimación o valoración, si puede ser cuantitativa y si no, al menos,
cualitativa.
- Su relación con los procesos dinámicos, que permita prever su evolución y
determinar los medios de control y de corrección.

 MATRIZ DE CARACTERIZACION
Se ejecutan cálculos para obtener el valor numérico de la Importancia del
impacto.
 A cada casilla de la matriz se le determina su importancia haciendo uso del
algoritmo del Instituto BATELLE-COLUMBUS
El ejemplo que se adjunta, incluye la aplicación de la obtención de la Importancia
de Impacto para cada una de las acciones que están afectando a los factores
considerados.
 MATRIZ DE IMPORTANCIA
Para obtener la matriz de importancia es necesario manejar los 12 símbolos
que intervienen a saber: +/-, I, EX, MO, PE, RV, SI, AC, EF, PR, MC, I; los
mismos que pueden ser tomados del cuadro Nº03 “Importancia del Impacto “.
El método permite la Evaluación sistemática de los Impactos ambientales de un
proyecto o investigación mediante el empleo de indicadores homogéneos.
Con este procedimiento se puede conseguir una planificación a medio y largo
plazo de proyectos o investigaciones con el mínimo impacto ambiental posible.
ALGORITMO PARA DETERMINAR LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO (I)
I =   3In + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC 

 MATRIZ DE VALORACION
Método aplicado para obtener la Matriz de Valoración cualitativa haciendo uso
de los valores de importancia de impacto. Se utiliza el llamado “Unidad de
importancia ponderal = UIP”, tomado del cuadro 4, que es un peso o índice
ponderal que se le atribuye a cada factor; es necesario considerar los siguientes
cálculos:
ΣIi = Sumatoria de valores de importancia.
Ir = Importancia relativa
n

 (UIP * Ii i
)
 Ir  i 1
n

UIPi 1
i

% = Variación porcentual
Ir
% *100
 Ir
El resultado al aplicar estas expresiones se adjuntan en el cuadro ….., del cual
se puede afirmar que:
El mayor valor encontrado de Ir en columna vertical, determinara la fragilidad del
respectivo factor ambiental.
De igual forma el mayor valor de Ir en la fila respectiva, determinara la
agresividad de la correspondiente acción.
 CUADRO: IMPORTANCIA DEL IMPACTO

I =   3In + 2EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC 

NATURALEZA INTENSIDAD (I)

( Grado de destrucción )
- Impacto beneficioso + -Baja 1
- Impacto perjudicial - -Media 2
-Alta 4
-Muy alta 8
-Total 12

EXTENSIÓN (EX) MOMENTO (MO)

( Área de Influencia ) ( Plazo de Manifestación )
-Puntual 1 -Largo plazo 1
-Parcial 2 -Medio Plazo 2
-Extenso 4 -Inmediato 4
.Total 8 -Crítico (+4)
.Crítica (+4)

PERSISTENCIA (PE) REVERSIBILIDAD (RV)

(Permanencia del efecto )
-Fugaz 1 -Corto plazo 1
-Temporal 2 -Medio plazo 2
-Permanente 4 -Irreversible 4

SINERGIA (SI) ACUMULACIÓN (AC)

( Regularidad de la manifestación) ( Incremento progresivo )
-Sin sinergismo(Simple) 1 -Simple 1
-Sinérgico 2 -Acumulativo 4
-Muy sinérgico 4

EFECTO (EF) PERIODICIDAD (PR)

( relación Causa – Efecto ) ( Regularidad de la manifestación )
-Indirecto ( Secundario ) 1 -Irregular o aperiódico y discontinuo 1
-Directo 4 -Periódico 2
-Continuo 4

RECUPERABILIDAD (MC)
( Reconstrucción por medios humanos )
-Recuperable de forma inmediata 1
-Recuperable a medio plazo 2
-Mitigable 4
-Irrecuperable 8

Fuente: Guía metodológica para la evaluación del impacto ambiental. CONESA, pág. 91. 1995
 IV. ANÁLISIS DE RESULTADOS

4.1. DE LA MATRIZ DE VALORACION:

De la Matriz de Valoración del proyecto de Pavimentación de la Calle Baca Matos,
entre las Calles Sutton y 28 de Julio, Distrito de Lambayeque - Provincia Lambayeque -
Departamento Lambayeque. - Etapa De Construcción, se puede concluir que:
 Para el FACTOR ATMOSFERA:
- La Acción más AGRESIVA es: Corte a Nivel de Subrasante con Maquinaria
- Sub factor más FRÁGIL es: Polvo

 Para el FACTOR SUELO:

- La Acción más AGRESIVA es: Corte a Nivel de Subrasante con Maquinaria
- Sub factor más FRÁGIL es: Asentamiento del suelo

 Para el FACTOR ENTORNO:

- La Acción más AGRESIVA es: Corte a Nivel de Subrasante con Maquinaria
- Sub factor más FRÁGIL es: Paisaje Natural

 Para el FACTOR INFRAESTRUCTURA:

- La Acción más AGRESIVA es: Corte a Nivel de Subrasante con Maquinaria
Nivelación y Compactación de Subrasante
Confor. y Comp. Base Granular e=0.20m
- Sub factor más FRÁGIL es: Accesibilidad
 Para el FACTOR HUMANOS:
- La Acción más AGRESIVA es: Remoción de tapas de buzones
- Sub factor más FRÁGIL es: Seguridad

 Para el FACTOR ECONOMIA Y POBLACION:

- La Acción más FAVORABLE es: Pavim. Rígido - Concreto f'c=210 kg/cm2
- Sub factor más FAVORABLE es: Empleo estacional

 Para el FACTOR CULTURAL:

- La Acción más AGRESIVA es: Corte a Nivel de Subrasante con Maquinaria
- Sub factor más FRÁGIL es: Paisajístico escénico
 4.2. DE LA MATRIZ DE IMPORTANCIA:
Tomando referencia los resultados de la matriz de Importancia del Impacto:
 M e d i o fí s i c o :
Los impactos son Moderados, I= 25 - 50. La acción Corte a Nivel de Subrasante
con Maquinaria (I = -37) es la que se encuentra dentro del rango, generando
incidencia al Factor Atmosfera por contaminación al generar Polvo, y al Factor
Suelo por Asentamiento del Suelo.
 Medio Perceptual:
Los impactos son Moderados, I= 25 - 50. La acción Corte a Nivel de Subrasante
con Maquinaria (I = -37) se encuentran dentro del rango, generando incidencia al
Factor Entorno por causar alteraciones al Paisaje Natural.

 Medio Socioeconómico:
Los impactos son Moderados, I= 25 - 50. La acción Corte a Nivel de Subrasante
con Maquinaria, Nivelación y Compactación de Subrasante, y Conformación
y Compactación de Base (I = -32) se encuentran dentro del rango, generando
incidencia al Factor Infraestructura.
 V. MEDIDAS DE MITIGACION
 Para controlar la generación de Polvo debido a la acción Corte a Nivel de
Subrasante con Maquinaria, se mantendrán húmedas las zonas aledañas al área
de trabajo, para cuyo fin se usará una cisterna; además estos trabajos se pueden
hacer en horario en que la población no esté en contacto con las vías a intervenir.
 Para controlar el Asentamiento del Suelo debido a la acción Corte a Nivel de
Subrasante con Maquinaria, y Nivelación y Compactación de Subrasante, que
genera el asentamiento de veredas y propiedades aledañas, se debe usar la
maquinaria adecuada (rodillos con las toneladas requeridas) o compactación con
equipos manuales en donde sea propicio.
 Para mejorar la Accesibilidad de los vecinos y del mismo personal de obras, se
tendrá que acondicionar lugares adecuados para el acceso de las personas,
además de colocar rampas, pasamanos, etc. Además de usar cintas de seguridad
y letreros en donde se indiquen los lugares de libre acceso.
 Para cuidar la Seguridad del personal de obra se les proveerá de Equipos de
Protección Personal. Se utilizarán cintas de seguridad para indicar zonas de
peligro, y de esta manera cuidar de la seguridad de la población aledaña. Se
utilizarán carteles indicando el sentido del tráfico al ser desviado, asimismo se
indicará la velocidad máxima de circulación.
 VI. RECOMENDACIONES
- No acumular el material cortado para evitar el impedimento peatonal y mojar
constantemente los montículos que se generan para evitar el polvo.

- Se deberá tener en cuenta que la compactación puede generar agrietamientos o

fisuras en casas o construcciones añejas o en peligro, lo cual se deberá tener un
presupuesto para la reparación o demolición de estas infraestructuras.

- Utilizar productos industrializados para el sellado de juntas, debido a que la

construcción de juntas con asfalto producen humos y gases contaminantes.

- Asegurarse que los materiales excedentes de las excavaciones sean eliminados

oportunamente y no se mantengan en la obra, generando problemas de
transpirabilidad.
 VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
- Información proporcionada por el ingeniero, para la elaboración de las matrices de
identificación, importancia y valoración de impactos.

- La publicación del INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL- Mapa de riesgo

de la ciudad de Lambayeque (diciembre 2003).
 VIII. PANEL FOTOGRAFICO

Primera visita de campo – Grupal Conformacion de Base

Erosion del suelos junto a las veredas

Identificación de Buzones expuestos – Falta de seguridad en Obra

Junta asfáltica, la cual produce humos y gases contaminantes

Excedente de materal que aún no es eliminado