Cuadro 1.

SISTEMA GLOBAL DE TRANSPORTE

Sistema Modo Ubicación Movilidad Eficiencia Medio Servicio de Pasajeros Servicio de Carga
Carretero Carreteras y  Muy alta. Acceso directo a  Velocidades  No tan alta en Camión  Interurbano, local
calles la propiedad lateral. limitadas por términos de y rural, hacia
 Rutas directas limitadas por factores humanos seguridad, centros de
la topografía y el uso del y controles. energía y algunos procesamiento y
suelo  Baja capacidad costos. mercados.
vehicular, pero  Cargas pequeñas y
alta contenedores.
disponibilidad de Autobús  Interurbano y local  Paquetes
vehículos (interurbano)
Automóvil  Interurbano y local  Objetos personales
Bicicleta  Local y recreacional  Insignificante
Ferroviario Rieles  Limitada por la alta  Mayor velocidad  Generalmente Ferrocarril  Interurbano  Interurbano. En
inversión en la estructura de y capacidad que alta, pero los volumen.
las rutas y por la topografía los modos por costos laborales  Contenedores
carretera pueden bajar la Metro  Regional y urbano  Ninguno
eficiencia
Aéreo Aire  Los costos de aeropuertos  Las velocidades  Moderadamente Aviación  Interurbano a grandes  Mercancías de alto
reducen la accesibilidad. son las más altas, baja en términos comercial distancia. valor.
 Rutas complemente directas con capacidad de energía y  Transoceánicos  Contenedores
vehicular limitada costos de Aviación  Interurbano,  Poco
operación general  recreacional y
 de negocios
Acuático Mares y ríos  Rutas directas.  Baja velocidad.  Muy alta por los Barcos  Tránsito de crucero  En volumen
 Accesibilidad limitada por la  Capacidad muy bajos costos y (petróleo) ,
disponibilidad de mares y alta por vehiculo. poco consumo de  Contenedores
ríos navegables y puertos energía. Cabotaje y  Transbordo en lanchas y  Volúmenes
seguros.  La seguridad es fluvial barcas medianos de carga
variable.
Flujos Ductos,  Limitadas a pocas rutas y  Bajas  Generalmente Ductos  Ninguno  Líquidos y gases
continuos Rodillos, cables puntos de acceso velocidades. alta. Bandas  Escaleras y bandas a nivel  Manejo de
 Alta capacidad  Bajos costos por materiales
consumo de Cables  Transporte en cabinas  Manejo de
energía materiales

FUENTE: Adaptado de Homburger, W.S., Kell, J.H. y Pekins, D.D, Fundamentals of Traffic Engineering, 13th edition, University of California. Berkeley, 1992.