Se denomina Acero a aquellos productos

ferrosos cuyo porcentaje de Carbono está

comprendido entre 0,05 y 1,7 %.
El Acero es uno de los materiales de
fabricación y construcción más versátil y
adaptable. Ampliamente usado y a un precio
relativamente bajo, el Acero combina la
resistencia y la trabajabilidad, lo que se presta
a fabricaciones diversas. Asimismo sus
propiedades pueden ser manejadas de acuerdo
a las necesidades especificas mediante
tratamientos con calor, trabajo mecánico, o
mediante aleaciones.
El Acero funde entre 1400 y 1500ºC
pudiéndose moldear más fácilmente que el
Hierro.
Resulta más resistente que el Hierro pero es
más propenso a la corrosión. Posee la cualidad
de ser maleable, mientras que el hierro es
rígido.
La composición de un acero viene definida por su fórmula química,
fundamentalmente hierro y carbono, así como la presencia de una
variada gama de metales que aportan las características especiales y
necesarias para cada tipo de utilización.

Para la elaboración del acero en horno eléctrico (hoy en día el más

usado) se parte de chatarra seleccionada que se mezcla con
ferroaleaciones para obtener la composición química y especificación
deseada, siendo imprescindible la adición de otros elementos,
denominados fundentes, que colaboran en el proceso de obtención
del acero absorbiendo y eliminando los elementos indeseables.
El acero es una aleación de hierro con una pequeña cantidad
de carbono (siempre menor al 1,76%).
El acero se obtiene en el horno convertidor a través de una operación
que se denomina afino, uno de los métodos más empleados para realizar
el afino es el sistema de inyección de oxígeno (LD). Este sistema consiste
en lo siguiente:
Los aceros se pueden mezclar con otros elementos
químicos (silicio, cromo, níquel, manganeso,....) para
obtener aceros aleados, pudiendo obtener en función del
elemento con el que juntemos y su cantidad podemos
obtener acero con múltiples propiedades y para múltiples
aplicaciones. Esto no ocurre así para las fundiciones.

Por ejemplo, el acero mezclado con cromo se vuelve

inoxidable o si le añadimos wolframio evitamos que se
ablande cuando se calienta demasiado.
Los diferentes tipos de acero se clasifican de acuerdo a los elementos
de aleación que producen distintos efectos en el Acero:

ACEROS AL CARBONO
• Más del 90% de todos los aceros son
aceros al carbono. Estos aceros contienen
diversas cantidades de carbono y menos
del 1,65% de manganeso, el 0,60% de
silicio y el 0,60% de cobre. Entre los
productos fabricados con aceros al
carbono figuran máquinas, carrocerías de
automóvil, la mayor parte de las
estructuras de construcción de acero,
cascos de buques, somieres y horquillas.
 ACEROS ALEADOS
• Estos aceros contienen un proporción determinada de vanadio, molibdeno y
otros elementos, además de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre
que los aceros al carbono normales. Estos aceros de aleación se pueden
subclasificar en :
Son aquellos aceros que se emplean para diversas partes
de máquinas, tales como engranajes, ejes y palancas.
Además se utilizan en las estructuras de edificios,
• ESTRUCTURALES construcción de chasis de automóviles, puentes, barcos y
semejantes. El contenido de la aleación varía desde 0,25%
a un 6%.
Aceros de alta calidad que se emplean en herramientas
para cortar y modelar metales y no-metales. Por lo tanto,
• PARA son materiales empleados para cortar y construir
HERRAMIENTAS herramientas tales como taladros, escariadores, fresas,
terrajas y machos de roscar.
Los Aceros de Aleación especiales son los aceros
inoxidables y aquellos con un contenido de cromo
generalmente superior al 12%. Estos aceros de gran dureza
• ESPECIALES y alta resistencia a las altas temperaturas y a la corrosión,
se emplean en turbinas de vapor, engranajes, ejes y
rodamientos.
ACEROS DE BAJA ALEACIÓN
ULTRARESISTENTE
• Esta familia es la más reciente de las cuatro grandes clases de acero. Los
aceros de baja aleación son más baratos que los aceros aleados
convencionales ya que contienen cantidades menores de los costosos
elementos de aleación. Sin embargo, reciben un tratamiento especial
que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al carbono. Por
ejemplo, los vagones de mercancías fabricados con aceros de baja
aleación pueden transportar cargas más grandes porque sus paredes son
más delgadas que lo que sería necesario en caso de emplear acero al
carbono. Además, como los vagones de acero de baja aleación pesan
menos, las cargas pueden ser más pesadas. En la actualidad se
construyen muchos edificios con estructuras de aceros de baja aleación.
Las vigas pueden ser más delgadas sin disminuir su resistencia, logrando
un mayor espacio interior en los edificios.
ACEROS INOXIDABLES
• Los aceros inoxidables contienen cromo, níquel y otros elementos de
aleación, que los mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y
oxidación a pesar de la acción de la humedad o de ácidos y gases
corrosivos. Algunos aceros inoxidables son muy duros; otros son muy
resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a
temperaturas extremas. Debido a sus superficies brillantes, en
arquitectura se emplean muchas veces con fines decorativos. El acero
inoxidable se utiliza para las tuberías y tanques de refinerías de petróleo
o plantas químicas, para los fuselajes de los aviones o para cápsulas
espaciales. También se usa para fabricar instrumentos y equipos
quirúrgicos, o para fijar o sustituir huesos rotos, ya que resiste a la acción
de los fluidos corporales. En cocinas y zonas de preparación de
alimentos los utensilios son a menudo de acero inoxidable, ya que no
oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad.
DUCTILIDAD: es la elongación que sufre la barra cuando se
carga sin llegar a la rotura. Las especificaciones estipulan que
el estiramiento total hasta la falla, no sea menor que cierto
porcentaje mínimo que varía con el tamaño y grado de la
propia barra

DUREZA se define como la propiedad del

acero a oponerse a la penetración de otro
material

RESISTENCIA A LA TENSIÓN, Es la máxima fuerza de tracción

que soporta la barra, cuando se inicia la rotura, dividida por
el área de sección inicial de la barra. Se denomina también,
más precisamente, carga unitaria máxima a tracción
LÍMITE DE FLUENCIA, FY.-
Es la tensión a partir de la cual el material pasa a sufrir
deformaciones permanentes, es decir, hasta este valor de tensión, si
interrumpimos el traccionamiento de la muestra, ella volverá a su
tamaño inicial, sin presentar ningún tipo de deformación permanente, esta
se llama deformación elástica

TENACIDAD, viene siendo la conjugación de dos

propiedades: ductilidad y resistencia. Un material tenaz
será aquel que posee una buena ductilidad y una buena
resistencia al mismo tiempo

MALEABILIDAD, es la capacidad que presenta

el acero de soportar la deformación, sin
romperse, al ser sometido a un esfuerzo de
compresión.

FATIGA, cuando un elemento estructural se somete a cargas cíclicas, este

puede fallar debido a las grietas que se forman y propagan, en especial
cuando se presentan inversiones de esfuerzos, esto es conocido como falla
por fatiga, que puede ocurrir con esfuerzos menores a la carga de
deformación remanente.
LÍMITE DE FATIGA. Se evalúa en un diagrama Esfuerzo máximo
(resistencia ala fatiga) vs. el número de ciclos hasta la falla, estos
diagramas indican que la resistencia a la fatiga, de un acero estructural,
decrece con un aumento de número de ciclos, hasta
que se alcanza un valor mínimo que es el Limite de Fatiga. Con
la tracción considerada como positiva y la compresión negativa, las
pruebas también demuestran que a medida que disminuye la relación
entre el esfuerzo máximo y el mínimo, se reduce de modo
considerable la resistencia al a fatiga. Las pruebas indican además que
los aceros con resistencia a la tracción semejante tienen casi la misma
resistencia a la fatiga.

Estas propiedades se determinan mediante la

realización de diferentes pruebas o ensayos,
para determinar qué material es el que
emplearemos para el fin que le queramos dar.
PROCESO DE ACERÍA
 Aceros al carbono
Hierro + Carbono

BAJO MEDIO ALTO

PROPIEDADES

Son dúctiles,
Muy duros, frágiles,
buesoldabilidad, Buena resistencia,
baja soldabilidad, se
maquinables, no son buena soldabilidad,
pueden deformar en
buenos para la son dúctiles
frio o caliente
fatigana

USOS

Brocas, Limas, Buriles,

Láminas, tuberías, Aceros estructurales
Herramientas
alambres, varillas, (vigas, puentes)
pequeñas de torno,
perfilerías, flejes, Ejes, bielas, piezas
Resortes, Martillos,
placas. forjadas
Rieles, Cigueñales
 Aceros aleados
Hierro + Carbono + otros elementos añadidos para aumentar su resistencia.
NIQUEL CROMO MAGNESO
Tiene la propiedad de Aumenta Con contenidos del 12%
aumentar la resistencia. considerablemente la dureza tiene una elevadísima
El limite elástico. Aumenta la resistencia a los tenacidad y resistencia al
La dureza , sin aumentar la aceros desgaste (vía de ferrocarriles,
fragilidad. Disminuye un poco la molinos de bolas, tranvías,)
Facilita el temple. tenacidad.

TUNGSTENO SILICIO VANADIO

Proporciona gran dureza Aumenta el limite elástico. Mejora todas las
Resistencia al desgaste. Con contenidos bajos de características de los aceros.
Aumenta la fragilidad. carbono aumenta la En general con contenidos
Aumenta la resistencia a permeabilidad y disminuya el de 0.15% - 0.25%
elevadas temperaturas magnetismo remanente.
COBALTO ALUMINIO COBRE
Aumenta la resistencia y el Sirve para desoxidar los Resistencia mecánica
limite elástico aceros. Resistencia a la corrosión
Aumenta el magnetismo a Sirva para afinar el grano.
los aceros. Resistencia mecánica.
Evita la difusión del nitrógeno
en los aceros.
APLICACIONES
Puentes, Camiones. Buriles, Tanques de almacenamiento de petróleo.
Brocas, Vías de ferrocarriles. Excavadoras, Partes de automotores, Aviación
Los perfiles de acero son un tipo de producto
que se crean mediante la laminación en
caliente del acero. El laminado, igualmente
conocido como rolado, es un proceso industrial
mediante el cual el grosor es de un metal es
reducido mediante el uso de distintos
procesos.

Los dos tipos de laminación se dividen en: proceso caliente y proceso frío; el primero
hacer referencia al que es utilizado mediante con altas temperaturas y la presión de
dos rodillos, facilitando la manipulación de los metales para que se cumplan ciertas
especificaciones. Por otro lado, el segundo es un proceso en el cual el acero es enfriado
mientras se realiza un laminado en caliente.

Este tipo de presentación del acero, sin importar que tipo de perfil
sea (frío o caliente), suelen ser utilizados para la construcción de
obras y estructuras que presenten formas, dimensiones y
configuraciones inexactas o distintas entre sí mismas.
 Perfil H:
Es el tipo de perfil laminado caliente que
es concebido en forma de H, presenta una
forma regular y prismática. Se centra en la
creación de pilares, cimbras metálicas y
vigas. Mientras que su uso está enfocado
en la edificación de estructuras grandes
como edificios, puentes, almacenes, e
inclusive barcos de gran tamaño.
Canales U:
Acero realizado en caliente
mediante láminas que efectúan
que el producto final tenga la
forma de una U. Sus usos
engloban la fabricación de
estructuras metálicas: canales,
vigas, carrocería, viguetas, etc.

Ángulos estructurales en L:
Tipo de perfil de acero que se hace de manera
equidistante en la sección transversal para
que se mantenga cierta armonía; se forma un
ángulo recto y es utilizado para para techos
industriales, almacenes, grandes luces,
puertas, etc.
 Perfil en T:
Tipo de acero concebido en
caliente, producto de la
unión de láminas y es
utilizado para las torres de
transmisión y la carpintería
metálica.

Los perfiles de acero son fundamentales para las construcciones que no

pretenden formas regulares y que sean de gran tamaño o complejidad. Utilizar
estos brindará un buen soporte para la edificación a la par que mantiene una
estética sin perder la funcionalidad de la estructura en si misma.
Perfiles tubulares
La fabricación de perfiles
tubulares de sección redonda,
cuadrada o rectangular, tanto
para transporte de fluidos, gases
o para efectos estructurales se
realiza a partir de procesos
continuos o de cilindrado de
planchas, según los
requerimientos de dimensión y
espesor del producto esperado.
Estos perfiles, cuando tienen
cierto tamaño y resistencia
(espesores superiores a 3mm)
se denominan secciones huecas
estructurales
GRACIAS