INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y

Eléctrica Unidad Ticomán

Ingeniería en Sistemas Automotrices

Ingeniería Ambiental Automotriz

“Fluidos en el automóvil”

Presenta:
Lara Paredes Cristopher Israel
Grupo:
7SM1
Prof:
Mosqueda Hernández Jorge
Fecha:
16/Octubre/2018
 ACEITE DE MOTOR

Se llama aceite de motor, por extensión, a todo aceite que se utiliza para lubricar

los motores de combustión interna. Su propósito principal es lubricar las partes

móviles reduciendo la fricción. Además de lubricar el aceite también limpia, inhibe

la corrosión y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las

partes móviles para disiparlo. Los primeros aceites utilizados fueron los extraídos

de grasas animales y vegetales. A medida que avanzó la técnica, y las exigencias

de los motores, se empezaron a usar los compuestos químicos derivados del

petróleo de mayor calidad y acorde con las necesidades industriales en ese

momento. Estos aceites, que consisten principalmente en hidrocarburos y

compuestos orgánicos de carbono e hidrógeno, llevan añadidos diferentes

compuestos químicos para mejorar sus cualidades. La tecnología actual, no

obstante, los está dejando obsoletos y están siendo desplazados progresivamente

por los aceites sintéticos formulados enteramente en laboratorio y con prestaciones

muy superiores a los derivados del petróleo.

El aceite de motor puede ser clasificado en cuatro categorías básicas: aceite

sintético, semi-sintético, de alto kilometraje y convencional.

Aceite de motor sintético

El aceite de motor sintético es el resultado de un proceso de ingeniería química. Las

moléculas del aceite sintético tienen una forma más uniforme y contienen menos
impurezas que las moléculas de los aceites convencionales. En general, el aceite
sintético ofrece un mejor desempeño en temperaturas extremadamente altas o
bajas. Los aceites sintéticos están generalmente formulados con aditivos de alto
rendimiento.

Aceite de motor semi-sintético

El aceite de motor semi-sintético incorpora una mezcla de aceites base sintéticos y

convencionales para ofrecer mayor resistencia a la oxidación (en comparación con
el aceite convencional), además de brindar excelentes propiedades en bajas
temperaturas.

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Aceite de motor de alto kilometraje

El aceite de motor de alto kilometraje está especialmente diseñado para vehículos

más viejos o vehículos recientes con más de 120,000 kilómetros. Gracias a su
incomparable fórmula y a sus aditivos únicos, un aceite de alto kilometraje permite
reducir el quemado de aceite y ayuda a sellar fugas que pueden presentarse en
motores más viejos.

Aceite de motor convencional

La formulación de los aceites de motor convencionales tiene un rango amplio de

grados de viscosidad y niveles de calidad. El aceite de motor convencional se
recomienda para conductores con autos de motor sencillo y un estilo de manejo
regular (en comparación con condiciones severas de manejo).

Designaciones de los grados de aceite

Los aceites de motor usan un índice desarrollado por la Sociedad de Ingenieros

Automotrices (Society of Automotive Engineers; SAE) para clasificar el aceite
conforme a su viscosidad. La viscosidad es la resistencia de un fluido a fluir. Los
fluidos que son ligeros (como el agua) tiene un grado de viscosidad bajo y los fluidos
espesos (como la miel) tienen un grado de viscosidad elevado. El grado de
viscosidad de un aceite cambia al momento de calentarlo o enfriarlo.

Los aceites de motor de viscosidad multigrado pueden utilizarse en un amplio rango

de temperaturas. Para un aceite SAE 0W-20, el “0” representa el índice de
viscosidad en temperatura baja (la "W" es de "winter", "invierno"), y el “20”

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representa el índice de viscosidad en temperatura alta. Un aceite de motor de
viscosidad multigrado fluye correctamente en bajas temperaturas, además de
proteger el motor en altas temperaturas.

Para fines de comparación, SAE 5W-30 y SAE 0W-30 fluirán mejor incluso a
menores temperaturas que SAE 10W-30, y continuarán brindando protección en
altas temperaturas.

Consulte siempre el manual del usuario para determinar las especificaciones

correspondientes al tipo de aceite de su motor, el grado de viscosidad y los
intervalos de cambio de aceite recomendados para su vehículo.

La “Estrella” API/ILSAC

Este símbolo aparece en los aceites de motor de calidad que cumplen los requisitos
actuales mínimos de la industria. API es el acrónimo de American Petroleum
Institute (Instituto Americano del Petróleo). El sello aprobatorio en forma de estrella
del instituto dice "Certificado por el Instituto Americano del Petróleo". Este sello fue
creado para ayudar a los consumidores a identificar los aceites de motor que
cumplen los estándares mínimos de desempeño establecidos por los fabricantes de
vehículos y motores.

La Estrella identifica a los aceites de motor recomendados para una cierta

aplicación, como por ejemplo "Para motores de gasolina". Para portar este símbolo
en su recipiente, el aceite debe cumplir los últimos requerimientos del ILSAC, el
Comité Internacional de Normalización y Aprobación de Lubricantes (International
Lubricant Standardization and Approval Committee). Dicho Comité es el resultado

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de un esfuerzo conjunto realizado por los fabricantes de automóviles japoneses y
estadounidenses. La Estrella API/ILSAC se encuentra en la etiqueta frontal de los
envases de los aceites de motor certificados.

El “rosquilla” API

Otro identificador en los recipientes de aceite de motor es la "donut" de API,

típicamente encontrada en la etiqueta posterior. Se encuentra dividida en tres
partes. La mitad superior del círculo (2) indica la clase de servicio de API, también
llamado nivel de desempeño. El centro del círculo (3) denota la viscosidad SAE,
explicada anteriormente. La mitad inferior del círculo (4) indica si el aceite ha
demostrado ciertas propiedades de conservación de recursos y energía.

En la parte superior de la rosquilla las palabras “API Service XXXXX” (5) indican el
tipo de motor y el desempeño brindado por el aceite. En la denominación actual "API
Service SN", la “S” significa Aceite de Estación de Servicio (para motores de
gasolina) y la "N" indica el nivel actual de servicio. Otra opción es “API Service CJ-
4”. Donde la “C” significa motores comerciales (motores diésel), la "J" es el nivel
actual de desempeño y el número "4" indica un motor diésel de cuatro tiempos (para
motores diésel de dos tiempos se usa un 2).

Consulte en el manual del usuario las recomendaciones para su vehículo. Las

denominaciones API Service son compatibles con versiones anteriores, de modo
que los vehículos más viejos pueden usar la denominación actual.

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 Aceite para transmisiones

Al igual que el aceite para motor lubrica, refrigera y protege de la corrosión, también
tiene aditivos que mejoran las condiciones de trabajo.
Existen algunos modelos de cajas de cambios o diferenciales en los que no es
necesario cambiar el aceite durante toda la vida del vehículo, pero sin embargo en
otras existen unos intervalos de sustitución (tanto del aceite como del filtro) que
suelen oscilar entre los 90.000 y 180.000 kilómetros.
En caso de que el auto sea automático o de tracción total, es importante verificar
los intervalos de mantenimiento del aceite de la caja de cambios o de los
diferenciales de la transmisión en el manual de servicio. No olvide siempre utilizar
el aceite con las especificaciones recomendadas por el fabricante.

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 Refrigerante o anticongelante

El refrigerante o anticongelante es el fluido encargado de mantener la temperatura

del motor en las condiciones ideales de funcionamiento. Se encarga de evitar que
la temperatura suba hasta recalentarse o que el líquido llegue a congelarse a
temperaturas muy bajas.
Además de esta función principal, también tiene otras muchas, como transferir el
calor al exterior evitando que el líquido entre en ebullición, reducir la evaporación y
proteger el circuito de la cavitación (una corrosión que se produce al formarse
burbujas de gas que impiden el contacto directo del metal con
el líquido refrigerante).
Es vital mantener siempre el líquido de refrigeración en su nivel. Ya explicamos en
post anteriores por qué no es recomendable utilizar agua del grifo o mezclar
el refrigerante, sino que deben utilizarse los líquidos especiales creados por los
fabricantes para esta función.

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 Líquido de frenos y dirección

El líquido de frenos y de dirección son vitales y comprometen de forma directa la

seguridad, de ahí el interés de realizar un mantenimiento adecuado de estos
sistemas. Verificar los niveles, los depósitos se encuentran completamente al
acceso, son fáciles de identificar (en el manual del vehículo puede encontrarlo)
identificando las marcas de máximo y mínimo.
Estos líquidos garantizan la presión correcta en el sistema hidráulico, y se han
diseñado para mantener una viscosidad uniforme a cualquier temperatura (sobre
todo en el caso del líquido de frenos), deben resistir la oxidación evitando la
formación de residuos manteniendo un punto de ebullición muy alto. Existen de base
sintética (su norma es DOT 4 habitualmente) y de base mineral (estos casi no se
utilizan hoy en día) pero existe el LHM+(Liquido mineral hidráulico), usado en
algunos vehículos de PSA (Peugeot y Citroën). Nunca debemos mezclarlos o utilizar
uno en lugar de otro, debido a que rápidamente tendríamos problemas con el
sistema de frenos.

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Normalmente, los fabricantes recomiendan sustituirlo cada cierto tiempo (entre dos
y cuatro años). Si piensa cambiarlo usted mismo, preste atención a las
especificaciones del líquido que usa su vehículo. No es aconsejable
utilizar líquido de un envase que lleve tiempo abierto, pues puede haber absorbido
agua del ambiente y modificar sus propiedades, estos líquidos son higroscópicos y
tienden a absorber la humedad, perdiendo sus características y punto de ebullición.

Líquido del limpiaparabrisas

El parabrisas requiere en ciertas épocas del año una limpieza especial para mejorar
la visibilidad. El depósito es de fácil acceso y lo puede cambiar el usuario sin
problemas. Es recomendable utilizar líquido lava parabrisas, es económico, incluso
más que aplicar jabón u otros aditivos (es una costumbre frecuente) el uso de
productos inadecuados puede dañar los circuitos a largo plazo.