TAREA

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Nestor Javier Contreras Otalora, Nelly Patricia Pedroza Pedraza, Luis Camilo Sanchez Sanchez
(njcontreraso, nppedrozap, lucsanchezsa@unal.edu.co)
Universidad Nacional de Colombia
Facultad de Ingeniería Civil y Agrícola
Fuentes de Potencia en la Agricultura
Bogotá, Colombia
2018
Motor 4 tiempos

ADMISIÓN
El proceso de admisión dura desde el momento en que se abre la válvula de admisión hasta
el punto en que se cierra esta válvula, la presión en el principio de admisión es un poco
mayor que la atmosférica, donde se logra valores de:
- Diesel = 100 a 104 kPa
- Gasolina = 103 a 110 kPa
y las temperaturas adecuadas son:
- Diesel = 900 a 1200 K
- Gasolina = 700 a 1000 K
El rendimiento volumétrico es normalmente:
- Diesel = 0.8 a 0.9
- Gasolina = 0.65 a 0.85

COMPRESIÓN
En el ciclo de admisión, el pistón se encuentra en el punto más bajo (PMI), en este
momento la válvula de admisión se cierra y el pistón empieza a ascender comprimiendo la
mezcla hasta llegar al punto más alto del cilindro.
Parámetros.
Presión
- Diesel = 2940 a 4400 kPa
- Gasolina = 1000 a 2000 kPa
Temperaturas :
- Diesel = 750 a 950 K
- Gasolina = 400 a 750 K

EXPANSIÓN
Una vez que en la carrera de compresión se ha comprimido la mezcla, la bujía hace saltar
una chispa y enciende la mezcla, aumentando la presión en el cilindro y haciendo
descender el pistón hacia el punto más bajo. En esta carrera de expansión es donde se
realiza el trabajo útil.
Parámetros.
Presión
- Diesel = 4900 a 11800 kPa
- Gasolina = 3000 a 5000 kPa
Temperatura:
- Diesel = 1900 a 2300 K
- Gasolina = 2500 a 2900 K
Coeficiente de utilización de calor
- Diesel = 0.7 a 0.9
- Gasolina = 0.85 a 0.95

ESCAPE
Cuando el pistón llega al punto más bajo, se abre la válvula de escape y el pistón empieza
a ascender empujando los gases quemados hacia el exterior. En el momento que llega al
punto más alto la válvula de escape se cierra.

Motor 2 tiempos

ADMISIÓN - COMPRESIÓN
Cuando el pistón está en el punto más bajo, es decir en el Punto Muerto Inferior,, empieza
el proceso de admisión. La lumbrera de admisión deja pasar el carburante (aire y
combustible) hacia el cilindro. Una vez aspirado el carburante el pistón va ascendiendo
mientras comprime la mezcla.

EXPANSIÓN-ESCAPE
 En el momento que el pistón está en el punto más alto, es decir, el Punto Muerto Superior,
la bujía (en caso del ciclo Otto) hace saltar una chispa que enciende la mezcla,
incrementando la presión en el cilindro y hace desplazar al pistón hacia abajo. Cuando está
a la altura de la lumbrera de escape, la propia presión de los gases tiende a salir del
cilindro, dejando al cilindro vacío para volver a empezar un nuevo ciclo.

BIBLIOGRAFÍA
- kimerius.com/app/download/5783856817/Motores+de+combustión+interna.pdf
- cdigital.dgb.uanl.mx/la/1020123334/1020123334.PDF