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Bordillo Drenate
Bordillo Drenate
Junio 2018
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En una ciudad como Bogotá, donde la cultura ciudadana aun no nos permite
disfrutar de calles libres de basura, esto es un verdadero dolor de cabeza para las
autoridades encargadas del mantenimiento de la red de drenaje vial, pues la gran
mayoría de los sumideros se encuentran obstruidos por la basura o funcionan,
cuando funcionan, con niveles de eficiencia muy inferiores a los cuales se
diseñaron. ¿Conclusión? El punto débil de la red de drenaje vial actual, es
precisamente el punto de entrada del agua a la red, es decir, los sumideros. Ello
implica que el drenaje de las vías, especialmente en las áreas urbanas, es muy
deficiente, razón por la cual la mayoría de las vías se inundan durante aguaceros
fuertes, o cuando menos se encharcan, y permanecen así por largos periodos de
tiempo, aun después de que cesa la lluvia, todo lo cual se traduce en una reducción
significativa en el nivel de servicio, pues los vehículos deben reducir su velocidad,
con el consecuente deterioro de la movilidad, y además, están salpicando
constantemente a los peatones e incluso hasta las fachadas de las viviendas o
locales comerciales. Pero lo más grave de esta situación es el deterioro que ello
implica para la vía, pues es bien sabido que la vida útil de una vía está directamente
relacionada con el adecuado drenaje de las aguas lluvias. Un sumidero tapado u
obstruido parcialmente, genera anchos de inundación superiores a los de diseño,
con profundidades que en muchos casos alcanzan el borde del sardinel, es decir,
15 cm, y por periodos de tiempo muy superiores a la duración de la precipitación
que originó el encharcamiento o inundación. Esa es una de las razones del marcado
deterioro de la malla vial en una ciudad como Bogotá, pues las vías no están
diseñadas para soportar tales condiciones de inundación. Los largos periodos de
inundación de las vías generan deterioro acelerado del pavimento y una vez se
agrieta la capa de rodadura, o la placa de concreto, el agua penetra en la subbase,
con lo cual se acelera el proceso de deterioro de la vía.
Evidentemente, se requiere la reingeniería del sistema de drenaje vial actual.
¿Cómo resolver el problema de una rejilla que se tapa constantemente con la
basura, pues al estar en el punto más bajo de la calle hacia ella inevitablemente
escurre la basura cuando llueve?, ¿cómo resolver el problema de la abertura lateral,
que al ser de longitud significativa implica que toda la basura se introduce en el
sumidero, con lo cual el sumidero se convierte en un depósito de basura? y ¿cómo
resolver el problema de la deficiente nivelación de las vías que genera
empozamientos en diferentes puntos de la vía? La respuesta es: captando la
escorrentía en muchos puntos a lo largo de toda la calle y no en un solo punto
(sumidero). Para ello, todo lo que se requiere es rediseñar el bordillo de manera que
permita captar el agua que se acumula contra él en varios puntos y transportarla
internamente hasta el final de la vía. En la Figura 2 se puede apreciar el bordillo tipo
IDU actualmente empleado en la mayoría de las ciudades de Colombia, e incluso
en algunas carreteras. La propuesta es modificar ese bordillo para que pueda
funcionar como estructura de captación y conducción del agua de escorrentía, para
lo cual, todo lo que se requiere es abrirle unos huecos adicionales,
convenientemente localizados, tal como se muestra en la Figura 3.
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FIGURA 2: BORDILLO TIPO IDU ACTUALMENTE EN USO EN COLOMBIA. FUENTE: PROPIA
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FIGURA 5: ESQUEMA DE DRENAJE CON BORDILLO DRENENTE. EL AGUA RECOGIDA POR LOS
BORIDLLOS DESCARGA EN LA CAJA DE INSPECCIÓN (1mx1mx0,5m) Y DE ALLI LA TUBERIA DE ø10”
DESCARGA EN UN SUDS O EN EL POZO DE LA RED DE AGUAS LLUVIAS MÁS CERCANO.
FUENTE: PROPIA.
Las ventajas de este nuevo sistema de drenaje vial son muchas, entre las cuales
se pueden mencionar las siguientes:
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Elimina los encharcamientos que se presentan en puntos de la vía con
deficiente nivelación, los cuales, en el esquema de sumidero tradicional,
permanecen encharcados hasta que el agua se seca por evaporación.
Reduce los costos del sistema de drenaje de la vía, pues las cajas de
inspección que remplazan los sumideros son más sencillas y pequeñas que
el sumidero tradicional, y esta reducción compensa el costo adicional que
genera el sello hidráulico que se requiere entre bordillos, el cual puede
lograrse con mortero, empaque de caucho o sellador.
Facilita la conexión del sistema de drenaje con SUDS, sin generar costos
adicionales. Por ejemplo, permite drenar pavimentos permeables sin requerir
infraestructura adicional.
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En las siguientes imágenes se muestra la aplicación del bordillo drenante en
algunos países de Europa.
REFERENCIAS