1.

OBRAS DE ARTE
Las obras que se proponen para el mejoramiento de los sistemas de drenaje cubren tanto
la modificación y reparación de estructuras existentes como su sustitución por otras de
tipo o características más apropiadas para las condiciones de operación a que estarán
sometidas.
Enseguida se detallan las obras y estructuras previstas independizadas de acuerdo a los
tipos específicos de las mismas.

1.1 BADENES

Conforme a los resultados del inventario de campo, existe un badén rústico que
protege a la carretera de los cruces con quebradas de ocasional e intenso transporte
líquido. Este badén requiere ser ampliado y revestido para un mejor control de las
descargas que controlan.

Los badenes propuestos serán hechos de mampostería, que cubran toda la sección
de descarga de las correspondientes quebradas. La descarga de los badenes estará
protegida por revestimiento, también de mampostería de piedra, enrocados,
muros de sostenimiento o combinaciones de las anteriores, conforme sea
necesario en función de la altura de descarga originada en la sección transversal.

Los trabajos de construcción de badenes nuevos incluirán la limpieza del cauce

aguas arriba del badén, conformando una pendiente uniforme y eliminado los
desniveles existentes entre la plataforma y el borde de la descarga de la quebrada
respectiva, o proteger estos desniveles con enchape de piedras para evitar la
socavación regresiva.

1.1.1 Análisis hidráulico del badén

DATOS:
1.2 ALCANTARILLAS

1.2.1 ALCANTARILLAS
Este tipo de obra de drenaje, se ha establecido en concordancia a las características
hidráulicas de las estructuras existentes y la demanda hidrológica de la zona en estudio.
Las alcantarillas proyectadas son de tipo tubería metálica corrugada y tipo marco de
concreto armado habiéndose contabilizado 2 alcantarillas, de 72” y 36”, y 1 alcantarillas
tipo marco de concreto armado, dando un total de 3 alcantarillas en el tramo.

1.2.2 Alcantarilla tipo tubería metálica corrugada

La proyección de alcantarillas tipo TMC (Tubería metálica corrugada) se han establecido
como solución a la evacuación pluvial de los flujos transportados por las cunetas y para
el pase del flujo de algunas quebradas con superficies de aportación de reducida
magnitud, principalmente en aquellos sectores donde se cuenta con suficiente cobertura
de relleno desde el nivel de la tubería hasta el nivel de la rasante terminada para protegerla
de la acción de las cargas vivas. La pendiente transversal mínima recomendada es de 2%.

1.2.3 Alcantarilla tipo marco de concreto

Las alcantarillas propuestas tipo marco de concreto se han establecido en aquellos
sectores de paso de evacuación pluvial del flujo transportado por las cunetas, drenaje de
zonas urbanas, pase de canales de riego que interceptan la carretera y paso de pequeñas
quebradas, donde no se cuenta con la cobertura suficiente, permitiendo que la parte
superior de su losa coincida con el nivel de la rasante terminada. La pendiente transversal
mínima recomendada es de 1%.

Estructuras de entrada de alcantarillas

Entrada tipo caja receptora
Las alcantarillas con estructura de entrada tipo Caja Receptora permiten:
 El ingreso del agua captada por las cunetas construidas al pie de los taludes y así
evacuarlas hacia un dren natural.
 El ingreso del agua proveniente de pequeñas quebradas que presentan ancho de
contacto con la carretera y pendiente que facilita este tipo de estructura para
evacuarlas ordenadamente sin causar daño a la carretera.
 Las cajas son estructuras de sección rectangular, para la evacuación del agua de
las quebradas (drenaje transversal) y cunetas (drenaje longitudinal). Los buzones
 tendrán una altura tal que en su interior pueda darse pase a la alcantarilla tipo
Marco o TMC que se proyecte con una profundidad adicional de 0.10 m para
almacenar los sedimentos que arrastran las quebradas y cunetas y también permitir
la descarga libre hacia el interior del cajón.
A continuación se muestran la relación de alcantarillas proyectadas:

ALCANTARILLAS PROYECTADAS
N NOMBR PROGRESIV TIP DIÁMETR LONGITU
º E A O O D SENTIDO
(pulgadas) (m)
IZQUIERDA -
1 AP-01 0+020.14 TMC 36 8.50 DERECHA
marc 2.00mx1.50 IZQUIERDA -
2 AP-02 0+120.00 o m 9.00 DERECHA
TM IZQUIERDA -
3 AP-03 0+496.27 C 72 8.00 DERECHA
1.3 CUNETAS:

1.3.1 Cunetas Proyectadas

En el tramo existen cunetas para el drenaje de la carretera, pero ya están obsoletas. Se
está proyectando cunetas de tierra de sección triangular y cunetas no revestidas con piedra
donde la pendiente es grande.
El diseño hidráulico de la sección triangular es: 0.80 m de ancho y 0.40 m de profundidad
con talud interno adyacente a la carretera de 2H:V y talud externo 1H:3V, que puede ser
variable de acuerdo a la topografía del terreno, los cuales se proyectan básicamente en los
tramos en que la carretera se presenta en corte y cumplirán la función de evacuación del
caudal de escorrentía.
Las cunetas proyectadas son:
CUNETAS TRIANGULARES PROYECTADAS
Progresiva Observación
Inicial(km) Final(km)
0+000 0+180 cuneta revestida con piedra (lado izquierdo)
0+180 0+300 cuneta no revestida (lado izquierdo)
0+300 0+490 cuneta revestida con piedra (lado izquierdo)
0+490 0+580 cuneta revestida con piedra (lado derecho)
0+580 0+760 cuneta no revestida (lado derecho)
0+760 0+920 cuneta revestida con piedra (lado derecho)