1

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

UNIDAD DE GESTIÓN EN TECNOLOGÍAS

TEMA:
Turbo alimentadores

NOMBRE
Cesar Quinche

ESPECIALIDAD: Mecánica Automotriz

NIVEL: Segundo

DOCENTE: Ing. Pablo Espinel

PERIODO ACADÉMICO: Abril 2016 – Agosto 2017

 2

TURBO DIÉSEL
Los turbo o turbo alimentadores generalmente son usados en vehículos pesados a diésel
esto debido a que el vehículo debido a su aspiración natural de aire iría ascendiendo desde el
nivel del mar hasta lo alto de una montaña y produciendo perdida de potencia. Para que los
motores diésel puedan trabajar adecuadamente a cualquier altura están dotados de un
turboalimentador que introduce a los cilindros aire con presión suficiente para mantener la
potencia del motor. Una de sus principales características es que para funcionar no toman
energía mecánica del motor, pues aprovechan la energía cinética de los gases de escape.

FINALIDAD DE UN TURBOALIMETADOR
El turboalimentador es una unidad sencilla impulsada por los gases de escape cuyo objeto
es introducir aire a los cilindros a una presión mayor de la atmosférica con el fin de sostener la
potencia efectiva del motor Diésel hasta 3.000 metros sobre el nivel del mar, después de la cual
pierde una mínima parte.

CONSTITUCIÓN:
Está compuesto por dos partes fundamentales: conjunto motor y las carcasas.

CONJUNTO MOTOR:
 Impelente de compresor: parte por donde entra el aire de la atmosfera
 Eje que se une solidariamente al impelente con la turbina
 Turbina que recibe la energía de los gases de escape y mueve el eje
 3

CARCASA
 Carcasa del impelente
 Carcasa de la turbina
 Cuerpo o coraza principal

FUNCIONAMIENTO

Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape son expulsados por los pistones a
través de las válvulas y el múltiple de escape. La energía cinética que llevan los gases de escape
obliga a girar la turbina antes de salir al exterior. Como la turbina y el impelente se encuentran
montados sobre un mismo eje, el movimiento que recibe la turbina es transmitido al impelente
y este a su vez succiona aire de la atmósfera a través del sistema de admisión para enviarlo a
los cilindros en condiciones ideales.

UBICACIÓN:
Un turboalimentador se encuentra ubicado en la parte superior del mismo, conectado por un
lado al múltiple de escape y el otro al múltiple de admisión.
 4

CARACTERISTICAS:
Debido a los grandes esfuerzos que se utilizan en estos vehículos diésel de carga pesada
serán necesarias características especiales tales como:
 Material resistente: debido que transforma la energía de los gases de escape en
movimiento rotativo trabajan a elevadas temperaturas de entre los 538°C (1000°F),
por este motivo son construidos de aceros especiales.
 Carga: capacidad de entregar aire a los cilindros a diferentes alturas con relación al
nivel del mar.
 Velocidad: RPM que puede alcanzar el conjunto rotor (turbina y eje de impelente)
que pueda superar las 100.000 RPM.
 Equilibrio y balanceo: Debido a las características mencionadas y a las altas rpm
se hace necesario un balanceo preciso entre la turbina, eje y el impelente, por este
motivo no es recomendable cambiar el turboalimentador por otros modelos de piezas
internas ya que está diseñado de tal forma que pueda funcionar correctamente a un
cierto número de parámetros especificados en su construcción

DIAGNOSTICO DE AVERÍAS

1 - Dificultad: baja velocidad del turboalimentador

Causa: acumulación de carbonilla o suciedades en el conjunto motor.
Corrección: desmontar y limpiar
2- Dificultad: aceite lubricante en el múltiple de admisión.
Causa: holgura excesiva de sello de aceite en el turboalimentador.
Corrección: Desmontar, limpiar, reparar
3- dificultad: escapes de aceite externo, ruidos anormales
Causa: tubería floja o rota, conjunto rotor desgastado o roto
Corrección: Ajustar o cambiar la tubería, reparar el turboalimentador.