RUBRICA 2

INTEGRANTES:
• CARRANZA MAMANI JEAN FRANCO
• FLORES CHAVEZ JUAN DAVID
• TACO CANA ALEX
• ORTIZ CONDORI BRUNO
CARGADOR FRONTAL XCMG ZL50G
 Esta marca china esta caracterizada por la fabricación de robustas
maquinarias con componentes de calidad, entre los cuales destacan los
de origen europeo.

CARACTERÍSTICAS:
 El corazón de esta maquina es un motor CUMMINS QSB6.7 con 6700 cc de
cilindrada y un sistema de admisión intercooler para una adecuada
refrigeración, ejerce una fuerza de trabajo de 945 Nm a 1500 rpm y una
potencia máxima de 220 Hp.

BIBLIOGRAFÍA:
 http://busesycamiones.pe/cargador/xcmg/zl50g/peru
PLAN DE MANTENIMIENTO
 HISTORIAL DE FALLAS

FALLAS DEL MOTOR

Cortocircuito a batería en el sensor de presión del aceite. 350

Pérdida de sincronización del sensor del cigüeñal. 300

Sensor del cigüeñal defectuoso. 400

Pérdida de fase del sensor del árbol de levas. 300

Fallo de sincronización de fase del sensor del árbol de levas. 250

Error del procesador de inyección (CY33X): desbloqueo / fallo de inicialización. 500

Error del procesador de inyección (CY33X): inyecciones limitadas por software. 450

Error del procesador de inyección (CY33X): fallo de comunicación de SPI. 380

Error del procesador de inyección: restablecimiento interno / pérdida de reloj / tension demasiado baja. 350
 TRANSMISION Y MANDO FINALES

Cortocircuito a tierra en control de marcha. 300

Cortocircuito a voltaje de batería en control de marcha. 400

Circuito abierto en control de marcha. 300

Cortocircuito a tierra en luz de freno 1. 460
Cortocircuito a voltaje de la batería en luz de freno 1. 250
Circuito abierto en luz de freno 1. 320
Cortocircuito a tierra en luz de freno 2 290
Cortocircuito a voltaje de la batería en luz de freno 2. 350
Circuito abierto en luz de freno 2. 370
Cortocircuito a voltaje de batería o circuito abierto en entrada de sensor de temperatura del cárter. 450
 SISTEMA HIDRAULICO

Presión excesiva. 500

Tolerancia insuficiente 650

Temperatura elevada 550

Contaminación por materias finas y gruesas. 680

Falta de aceite. 530

Ensamblaje e instalación incorrecta 300

Sobrepresión 450

Cavitación 600
 SISTEMA ELECTRICO

Cortocircuito a tierra en indicador de estado de palanca de mando 550

Cortocircuito a voltaje de batería en indicador de estado de palanca de mando. 670

Cortocircuito a voltaje de la batería en alimentación de sensores. 450

Voltaje de la batería demasiado bajo. 600

Voltaje de la batería demasiado alto voltaje 750

Error en alimentación de electroválvula VPS1 570

Error en alimentación de electroválvula VPS2 690

Cortocircuito a voltaje de batería en salida de pantalla 790

Cortocircuito a tierra en salida de pantalla 770

Sobrecarga de par o alimentación del motor. 800

Sobrecarga de par de salida de transmisión 850

 SISTEMA DE FRENO
Excesiva carrera del pedal. 400

Pedal esponjoso 430

Excesiva carrera del pedal. 350

El pedal de freno vibra o pulsa 320

Daños en las tuberías rígidas o los tubos del circuito 600

Agarrotamiento de los pistones de las pinzas de freno. 750

Fugas por los sellos de los pistones de pinzas de frenos. 690

Hay aire en el circuito de frenos. 780

Pérdida de capacidad de frenado en caliente. 800

Discos alabeados o los rodamientos de la rueda gastados (o sueltos) 900

CONFIABILIDAD Y DISPONIBILIDAD EN F.
MOTOR
CONFIABILIDAD F.MOTOR
1.2

0.8

0.6

0.4

0.2

20
40
60
80
0

320
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300

340
360
380
400
420
440
460
480
500
CONFIABILIDAD Y DISPONIBILIDAD EN
TRANSMISIÓN Y MANDO FINAL
CONFIABILIDAD F.TRANSMICION Y
MANDO FINAL
1.2

0.8

0.6

0.4

0.2

20
40
60
80
0

180
100
120
140
160

200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440
460
480
500
CONFIABILIDAD Y DISPONIBILIDAD EN SISTEMAS
HIDRÁULICOS
CONFIABILIDAD F.SITEMA
HIDRAULICO
1.2

0.8

0.6

0.4

0.2

20
40
60
80
0

100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440
460
480
500
CONFIABILIDAD Y DISPONIBILIDAD EN SISTEMAS
ELECTRICO
Sistema electrico
1.2

0.8

0.6

0.4

0.2

20
40
60
80
0

320
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300

340
360
380
400
420
440
460
480
500
CONFIABILIDAD Y DISPONIBILIDAD EN SISTEMA
DE FRENO
CONFIABILIDAD S.FRENO
1.2

0.8

0.6

0.4

0.2

20
40
60
80
0

220
100
120
140
160
180
200

240
260
280
300
320
340
360
380
400
420
440
460
480
500
 COSTOS DE REPARACIÓN
COSTOS DE REPUESTO QUE TIENDE A FALLAR MAS
Teniendo en cuenta que el causante de fallas es el Sobrecarga de par o alimentación del
motor. El cual se presenta a 800 horas. Y su repuesto se presentará a continuación cuánto
cuesta una nueva batería ya que es el causante principal de todas las fallas del sistema
eléctrico. El cual se requiere de dos baterías ya que se requiere 24V en un equipo de
Maquinaria Pesada.
Costo seria 390.00 soles de cada una, ya que este equipo lleva dos baterías serias de 780.00
soles el costo total.
 Optimización
FALLA DEL MOTOR
 Para un confiabilidad del 90 % al 95 % tenemos que observar en
un intervalo horas desde las 230 hasta las 260 hr.
 TRANSMISION Y MANDO FINAL

 Para un confiabilidad del 90 % al 95 % tenemos que observar en

un intervalo horas desde las 230 hasta las 260 hr.
 SISTEMA HIDRAULICO

 Para un confiabilidad del 90 % al 95 % tenemos que observar en

un intervalo horas desde las 280 hasta las 340 hr.
 SISTEMA ELECTRICO

 Para un confiabilidad del 90 % al 95 % tenemos que observar en

un intervalo horas desde las 280 hasta las 340 hr.
 SISTEMA DE FRENO

 Para un confiabilidad del 90 % al 95 % tenemos que observar en

un intervalo horas desde las 160 hasta las 270 hr
CONCLUSIONES

 SE CONCLUYO QUE ESTA RUBRICA SE TRABAJO CON DISTRIBUSION

NORMAL , LOG NORMAL YA QUE SU VALOR DE R2 ES MAS CERCANO
AL 100%.
 SE LOGRO OPTIMIZAR EL PLAN DE MANTENIMIENTO A UNA NUEVA
CONFIABILIDAD DEL 90 A 95%.
 DEBIDO A QUE LA MAYOR PARTE DE FALLAS ES LA SOBRECARGA Y
EL CAUSANTE ES LA BATERIA SE TOMO POR OPCION LA DE
COMPRAR NUEVAS BATERIAS EN ESE CASO DOS BATERIAS POR EL
VALOR DE 780 SOLES.