¿Qué es es el Asfalto en Frío?

Diferente al asfalto tradicional, el aglomerado asfáltico en frío es una novedosa solución

creada con concreto asfáltico modificado con polímeros, que se ha diseñado especialmente
para su aplicación y uso en frío. Esto supone un trabajo más práctico y eficiente en la
reparación de las vías.

¿Cuales son las ventajas?

La aplicación del asfalto en frío no necesita una preparación previa ni imprimación. Aunque
generalmente se usa en el reparcheo y pequeños trabajos, este asfalto no exige el
calentamiento del material, lo que elimina el uso de maquinaria pesada y por consiguiente el
corte del tráfico en las vías en las que se va a trabajar. Igualmente, por su fácil aplicación, no
demanda métodos especiales y el tiempo para el uso de las vías con este asfalto se reduce en
gran porcentaje.

¿De qué se compone el asfalto en frío?

El asfalto en frío se compone de especiales emulsiones asfálticas y áridos seleccionados, con

un proceso de elaboración totalmente en seco.

¿Cual es la proporcionalidad?

Por cada 25 Kg, se puede cubrir 1 metro cuadrado de capa de 1 cm aproximadamente.

¿Cómo se instala el asfalto en frío?

1.Se remueve el material básico inestable y se limpian los escombros del área que se va a
pavimentar.
2.Se aplica el asfalto frío.
3.Se esparce el material sobre el área a pavimentar.
4.Se compacta la superficie con un apisonador.

Para esta clase de trabajos se sugiere el uso de maquinaria liviana como apisonadores, placas
vibratorias y otros para asegurar la correcta compactación y durabilidad del asfalto.

Nuestro Producto es asfalto frío de polímeros modificados y de alto rendimiento que

viene listo para usar y brinda una solución económica, simple, permanente y eficaz
para una variedad de aplicaciones incluyendo, entre otras, baches, excavaciones de
servicios públicos, reparaciones de juntas, reparación de bordes exteriores, parches
superficiales (nivelados) e incluso revestimientos pequeños. El asfalto es similar en
desempeño y apariencia a una buena mezcla asfáltica en caliente y puede ser
utilizado bajo cualquier condición meteorológica (lluvia o sol, frío o calor.).
El Asfalto Frío Tapa Hueco es un producto novedoso que dispone de todas las
propiedades del aglomerado tradicional en caliente, con la ventaja adicional de que
para su puesta en obra no precisa de calentamiento alguno, de gran facilidad para
su uso, al no requerir maquinarias especiales para su colocación, ni personal
calificado, como los requeridos para la puesta en obra de la mezcla asfáltica caliente.

CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO FRÍO TAPA HUECO

- Asfalto con agregados pétreos y emulsiones asfálticas.

No requiere calentamiento de la mezcla.

- No hay necesidad de imprimación.

- La reducción en la aparición de grietas.

- Fácil Compactación .
- Menor costo por pérdida de material.
- Menor tiempo de curación.
- No se adhiere a los neumáticos
- Garantía de 12 meses de almacenamiento.
- Una mejor adherencia a los agregados.
- Alta resistencia al envejecimiento

Asfaltos

 ASFALTO DE PENETRACIÓN

Características:
El ASFALTO DE PENETRACIÓN, llamado también Cemento Asfáltico, es el material por
excelencia para la pavimentación, en virtud de sus propiedades y características. Es un
material altamente cementante, termoplástico, repelente del agua y es resistente al ataque de
la mayoría de los ácidos, álcalis y sales.
Usos:
Preparación de mezclas asfálticas para pavimentación, industria impermeabilizante y pinturas
asfálticas, revestimiento de diques y canales y materia prima para las emulsiones asfálticas.

 ASFALTO RC-250

Características:
El ASFALTO RC-250 es una mezcla de ASFALTO DE PENETRACIÓN con un destilado
de petróleo muy volátil, del tipo de la gasolina, por lo cual el producto se clasifica como
Asfalto de Curado Rápido. El número 250 asociado con el nombre indica la viscosidad
cinemática permisible en cSt a 60°C (144°F). La viscosidad del producto depende del tipo de
ASFALTO DE PENETRACIÓN, de la volatilidad del solvente y de la proporción de los
componentes.
Usos:
Riego de imprimación (sellado para la construcción de carreteras), riego de adherencia,
preparación de mezclas asfálticas para pavimentación y estabilización de suelos para bases y
sub bases.