Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería y

Arquitectura Unidad Tecamachalco

MATERIA: OBRAS COMPLEMENTARIAS,

SUSTENTABILIDAD Y NUEVAS
TECNOLOGIAS

ALUMNO: ROSAS DELGADO ARIEL

GRUPO:5AM3
PROFESOR: PAEZ RAMIREZ ARTURO
PRUEBA PROCTOR

En mecánica de suelos, el ensayo de compactación Proctor es uno de los más importantes

procedimientos de estudio y control de calidad de la compactación de un terreno. A través de él es
posible determinar la compactación máxima de un terreno en relación con su grado de humedad,
condición que optimiza el inicio de la obra con relación al costo y el desarrollo estructural e
hidráulico.

Existen dos tipos de ensayo Proctor normalizados; el "Ensayo Proctor Standard", y el "Ensayo
Proctor Modificado". La diferencia entre ambos se encuentra en la energía utilizada, la cual se
modifica según el caso variando el número de golpes, el pisón (cambia altura y peso), el molde y el
número de capas. La razón de que haya dos ensayos distintos no es más que la modernización de
uno con respecto al otro. El origen del ensayo del Próctor Modificado se remonta a la Segunda
Guerra Mundial, cuando estadounidenses y británicos debían realizar ensayos sobre la calidad de
los pavimentos de obras aeroportuarias, y estos debían estar adaptados a los aviones de la época
de una carga muy superior a la de vehículos terrestres. Por ello, se “actualizo” el ensayo del Próctor
exigiéndole una mayor cantidad de energía, con lo que se pasó denominar ensayo Próctor Estándar
al original y Ensayo Próctor Modificado al más reciente.

Ambos ensayos se deben al ingeniero que les da nombre, Ralph R. Proctor (1933), y determinan la
máxima densidad que es posible alcanzar para suelos o áridos, en unas determinadas condiciones
de humedad, con la condición de que no tengan excesivo porcentaje de finos,

El ensayo consiste en compactar una porción de suelo en un cilindro con volumen conocido,
haciéndose variar la humedad para obtener el punto de compactación máxima en el cual se obtiene
la humedad óptima de compactación. El ensayo puede ser realizado en tres niveles de energía de
compactación, conforme las especificaciones de la obra: normal, intermedia y modificada.

La energía de compactación viene dada por la ecuación:

Donde:

 Y - energía a aplicar en la muestra de suelo;

 n - número de capas a ser compactadas en el cilindro de moldeado;

 N - número de golpes aplicados por capa;

 P - peso del pisón;

 H - altura de caída del pisón; y

 V - volumen del cilindro.

¿Qué es riego de impregnación?

El riego consiste en la distribución-rociado- uniforme de la emulsión asfáltica . Estos riegos no
requieren la utilización de agregados.

La forma más común de efectuar el riego de la emulsión asfáltica es utilizando un camión regador.
Este regador debe estar provisto con una bomba para obtener un riego uniforme.

Riego de emulsión asfáltica

El riego consiste en la distribución-rociado- uniforme de la emulsión asfáltica . Estos riegos no

requieren la utilización de agregados.

La forma más común de efectuar el riego de la emulsión asfáltica es utilizando un camión regador.
Este regador debe estar provisto con una bomba para obtener un riego uniforme.

Tipos de Riegos

Riego de liga:

Es la aplicación de la emulsión asfáltica sobre un pavimento ya existente y se utiliza para obtener

una buena adherencia con la nueva capa asfáltica a construir.
La emulsión comúnmente usada en nuestro país para este trabajo es la emulsión catiónica de corte
rápido. En algunos casos se utilizan emulsiones medias.
El objetivo es lograr una capa fina y uniforme de emulsión la cual liberará el asfalto luego de romper.
Generalmente la nueva carpeta asfáltica se aplicará 30 minutos después de distribuida la emulsión.
Es importante determinar la cantidad de emulsión a aplicar de acuerdo con el estado de la carpeta
existente. Esta cantidad será la suficiente para lograr una adecuada adherencia entre las capas
asfálticas evitando los excesos que podrían provocar exudación de asfalto.
Si el clima es frío o se espera lluvia no es aconsejable realizar un riego de liga. De ser posible se
evitará el transito sobre la superficie regada, especialmente si la emulsión no rompió ya que podría
ser peligroso. De no ser posible evitar el transito este debe circular a menos de 30 Km/hora.
Este proceso también es esencial como parte de un trabajo de bacheo.

Riego de Impregnación
Consiste en la aplicación de un
material asfáltico, sobre una
capa de material pétreo como la
base del pavimento, con el
objeto de impermeabilizarla y
favorecer la adherencia entre
ella y la carpeta asfáltica, el
material asfáltico que se utiliza
normalmente es una emulsión,
ya sea de rompimiento lento o
especial para impregnación o
bien un asfalto rebajado.

Vibrocompactador

Equipo para vibrar rasantes y/o suelos,

compactarlas hasta dar densidades
aptas para la aplicación de asfaltos
fríos o calientes. Compactar es la
operación previa, para aumentar la
resistencia superficial de un terreno
sobre el cual deba construirse una
carretera y otra obra. Aplicando una
cantidad de energía la cual es
necesaria para producir una
disminución apreciable del volumen
de hueco del material utilizado.

Motoniveladora

La Motoniveladora es un máquina utilizada para

realizar trabajos de nivelación de terrenos, de mayor
precisión que una Topadora. Se compone de
un tractorsobre ruedas y de una cuchilla de perfil
curvo que descansa en un tren delantero también con
ruedas. Puede perfilar taludes en terraplenes y
desmontes, así como también cunetas de caminos,
con el grado de inclinación que se necesite, ya que la
cuchilla central puede inclinarse a derecha o izquierda,
verticalmente casi a 90 grados y girar horizontalmente. Es una de las máquinas mas completas. Su
manejo requiere de un alto grado de especialización debido a sus múltiples funciones.
Pipa de riego

es el equipo de trabajo que se utiliza para el transporte

de fluidos. En el caso de construcción de pavimentos,
sirve para el riego de este mismo durante su proceso de
construcción.

Regla vibratoria

La Regla Vibratoria es una herramienta de usos

mixtos, tales como nivelar, compactar y
eliminar las burbujas atrapadas en el concreto,
esta abarca grandes longitudes gracias a los
diferentes tamaños de reglas con las que
cuenta, su diseño es compacto, ligero y fácil de
maniobrar. Esta máquina logra acabados finos y
lisos de forma eficiente, rápida y precisa en la
superficie. Se recomienda llevar un óptimo
manejo del manual ya que esta máquina emite
altos niveles de vibración que pueden afectar la
salud del usuario.

Pavimentadora / maquina finisher

La pavimentadora es una máquina que logra

distribuir y darle forma al asfalto. Se dice que
la primer pavimentadora fue utilizada cerca de 1935,
cuando se utilizaron rieles de acero montados para
extender la mezcla por el camino, mientras la
máquina se tira hacia delante.

La mayoría de las pavimentadoras son de acero y se

componen por una tolva en la parte delantera y
dónde se vacía el asfalto; también utiliza sinfines y
tiene un sistema de transporte que le ayuda a
moverse y expandir el material. Otras de sus partes
son las transmisiones hidráulicas, los controles, las ruedas motrices u orugas, transportadores
comederos y los tornillos transportadores.

El proceso de pavimentación se hace entre 100 a 300 pies por minutos. Cuando se va a utilizar una
pavimentadora se debe revisar que la tolva de la pavimentadora este llena de asfalto. Después con
un tractor se le da propulsión hacia adelante, mientras que los transportadores comederos van
empujando el asfalto hacía la parte posterior de la pavimentadora.