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05 Estabilidad PDF
05 Estabilidad PDF
El control electrónico
de estabilidad y el sistema
de ayuda a la frenada:
Descripción y evidencias
científicas de su eficacia
El objetivo de esta línea
de actuación de Fitsa
es difundir la eficacia,
científicamente probada,
de las tecnologías de
seguridad y protección
ambiental –valores
positivos– presentes en
el automóvil.
En los trabajos de
investigación y análisis
han colaborado diversas
entidades especializadas
en los ámbitos
tecnológicos concretos,
y a quienes Fitsa expresa
su reconocimiento.
• Efectivo pero todavía poco
El control difundido: menos de un 4
electrónico por ciento del parque
automovilístico español
de estabilidad disponía en el año 2003 de
ofrecer automóviles cada vez más seguros - DBC (Dynamic Brake Control): BMW
- NBA (Nissan Brake Assistance): Nissan
y el hecho de que cada vez son más los - EBA (Electronic Brake Assistance): SEAT, Ford, Volvo
vehículos que incorporan el control de - SAFE (Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia):
Renault
estabilidad y el asistente a la frenada - AFU (Assistance au Freinage d'Urgence): Renault
- BKV (Bremskraftunterstützung): Volkswagen
como elementos de serie. - HBA (Hydraulic Brake Assist): Alfa Romeo
¿En qué consisten estabilidad. La seguridad que proporciona
un sistema electrónico de estabilidad
estos sistemas? puede compensar los pequeños errores
cometidos por los conductores medios y
El ESP (Electronic Stability Programme, o ayudar a solventar ciertas situaciones
programa electrónico de estabilidad) es comprometidas, pero no es capaz de
un dispositivo de funcionamiento compensar la conducción excesivamente
electrónico que reduce la probabilidad arriesgada de conductores irresponsables.
de derrapaje o pérdida de control del
vehículo actuando simultáneamente El funcionamiento del sistema está
sobre la potencial del motor y los frenos. inspirado en el mecanismo de dirección
En combinación con el sistema de los vehículos oruga, que utilizan los
antibloqueo de frenos (el ABS) y el control frenos como herramienta para controlar la
de tracción, el objetivo del ESP es ayudar dirección del vehículo. Ante un subviraje,
al conductor a controlar incipientes situación en la que un vehículo “tiende a
derrapajes y a mantener el control del seguir recto en una curva”, el control de
vehículo. estabilidad actúa selectivamente sobre los
frenos y, si es necesario, sobre la gestión
En cualquier caso, la eficacia del sistema del motor para ayudar al automóvil a
está siempre limitada por la velocidad de inscribirse en la curva. Si se trata de un
circulación del coche y por la adherencia sobreviraje (pérdida de control de la parte
disponible: si dicha velocidad supera un trasera que provoca que el vehículo gire
cierto límite, impuesto por la adherencia más de lo deseado), el control de
disponible, el control de estabilidad no estabilidad ayudar a evitar que el vehículo
podrá contrarrestar la pérdida del control. derrape actuando específicamente en el
freno de la rueda delantera exterior de la
El control de estabilidad resulta curva, así como sobre la gestión del motor
especialmente eficaz en el caso de si es necesario, y contribuyendo a reducir
aquellos conductores que, circulando el citado giro excesivo.
siempre con la debida precaución, se
enfrenten a situaciones imprevistas (como
una maniobra para esquivar un obstáculo)
o cometan determinados errores (que no
sean excesivamente graves) de
conducción, más que para quienes
pretendan utilizarlo un instrumento para
transitar más rápido, puesto que los
aumentos en la velocidad de circulación
pueden llegar a anular cualquier beneficio
derivado del sistema de control de
A pesar de la efectividad del sistema no además en ciertas ocasiones los
debe nunca sobreestimarse la seguridad indicadores o intermitentes de
que aporta el dispositivo (las leyes de la emergencia “warning”, para avisar a los
física no se pueden obviar), y conviene demás conductores de la frenada de
recordar que para garantizar una eficacia emergencia.
óptima del control de estabilidad es
necesario mantener los neumáticos, los
amortiguadores y todo el conjunto de la Un bajo
suspensión en perfectas condiciones.
conocimiento del
Por su parte, el BAS (Brake Assistance sistema electrónico
System o sistema de asistencia a la de control de
frenada) es un dispositivo que se estabilidad
encarga de aumentar la presión de
frenado cuando el vehículo detecta una
frenada de emergencia, lo cual es A esta falta de penetración en el mercado
necesario en estos casos ya que se ha contribuye, como se señala en el citado
constatado que en situaciones de informe, el hecho de que el sistema es
emergencia el conductor medio (por poco conocido por los conductores. En
miedo o por desconocimiento de las este punto se cita una encuesta publicada
verdaderas prestaciones de su vehículo) recientemente por uno de los principales
no pisa el pedal del freno con la suficiente fabricantes de estos sistemas: el fabricante
intensidad, con lo que se alarga alemán (con implantación en España)
excesivamente la distancia necesaria para BOSCH. La encuesta desvela que sólo un
detener el vehículo. 14% de los conductores españoles sabe
en qué consiste el control electrónico de
El objetivo principal del sistema es estabilidad y cómo funciona.
ayudar a que los conductores sean
capaces de responder a situaciones
críticas deteniendo sus vehículos en la
menor distancia posible. Índice de instalación de EPS en el nuevo
registro de coches en 2004
Mediante un sistema que detecta la
velocidad con la que se levanta el pie del
acelerador e inmediatamente se pisa el
pedal del freno (señal inequívoca de que
el conductor se enfrenta a una situación
de emergencia), el BAS aplica una presión
máxima y constante a los frenos hasta la
Fuente: Estimación de Bosch
detención total del vehículo, encendiendo
Distancias de freno con y sin BA
Sin BA 73 m
Con BA 40 m
Sin BA 46 m
2004
Mientras el ABS se convierte en un equipo de serie
obligatorio en todos los coches fabricados en la Unión
Europea a partir de junio de 2004, gracias a un acuerdo
voluntario de los fabricantes de automóviles, cada vez son
más las voces que se preguntan para cuándo un avance
tecnológico similar para el control de estabilidad.
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