FUNCIÓN DEL CONVERTIDOR PEIRCE SMITH

El convertidor Peirce-Smith es el equipo o dispositivo más ampliamente utilizado

en la producción de cobre. Se trata de un reactor semi-continuo en el que la

transformación de eje, mata y metal blanco a cobre blister se realiza mediante la

inyección de aire y oxígeno en el baño fundido para generar un burbujeo que

provocan las reacciones de oxidación del proceso. Por ser éste un proceso lote, la

operación se realiza en dos etapas: en la primera de ellas se realiza de

desulfuración del sulfuro ferroso (FeS) con escorificación del hierro y en la

segunda, se realiza la desulfuración del sulfuro cuproso (Cu2S) hasta producir

cobre blíster de 98,5 a 99,2% de pureza.

CONVERTIDOR PEIRCE SMITH ESTÁ COMPUESTO DE

LOSSIGUIENTES SISTEMAS Y EQUIPOS.
A. ES EL EQUIPO PRINCIPAL DEL PROCESO DE CONVERSIÓN. CONSISTE

básicamente en un cilindro horizontal provisto de un sistema motriz

que le permite moverse sobre su eje de rotación desde la posición de operación

(“posición de soplado”) hacia la posición de alimentación (“posición de carguío”)

B. MÁQUINA DE PUNZADO DE TOBERAS.

Esta máquina tiene como objetivo mantener destapadas las toberas del reactor, a fin de permitir

el ingreso del aire de soplado requerido para el proceso de conversión.

En la actualidad, existe una máquina de punzado para cada CPS. Esta se desplaza sobre

un riel que está ubicado paralelamente a la línea de toberas del reactor y obtiene su fuerza

motriz de presión neumática de la red de aire comprimido de 90 psi que existe en la Fundición
 C. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE FUNDENTE.

El sistema de alimentación de fundente (sílice, SiO2),consiste en dos tolvas de 80 ton de capacidad

cada una que alimentan por gravedad una correa transportadora de velocidad constante

que introduce el material requerido a un buzón que lo conduce al interior del reactor.

Este buzón se encuentra incorporado a un carro móvil, que en el momento de adicionar

sílice, se desplaza hacia el reactor ,posicionando la punta del buzón al interior del

convertidor.

D. SISTEMA MOTRIZ.

El movimiento basculante del reactor se logra mediante el uso de un sistema de

polines que descansan a su vez en una estructura de acero y concreto armado.

Los polines permiten girar el horno en torno a su eje longitudinal por dos pistas de

rodado ubicadas una a cada extremo del cilindro y que se extienden por todo el

perímetro del cilindro

E. SISTEMA DE SUMINISTRO DE AIRE COMPRIMIDO Y OXÍGENO TÉCNICO.

El sistema de aire de soplado para Convertidores Pierce -Smith, consiste en una red de

cañerías que comienza en la planta termoeléctrica y termina en las tuberías de soplado de

cada convertidor .Desde la Planta de aire comprimido, específicamente del sistema

principal de distribución nace un arranque que alimenta aire comprimido a una presión de

20psi y a una temperatura de 100 °C a todos los Convertidores de la Fundición.

E. DISPOSITIVO DE ESPECTROSCOPIA ÓPTICA.

Para el control del avance o evolución del proceso de conversión, cada reactor

cuenta con un dispositivo que permite realizar un análisis espectrométrico de la luz que emiten
algunos componentes del gas metalúrgico que se generan durante cada etapa del proceso
(PbS, PbO, CuOH). A medida que cambian las propiedades físicas del baño y de la escoria,
se modifica la composición de los gases de salida.

La información que despliega el sistema en los monitores dispuestos en Terreno permite

identificar las siguientes condiciones operacionales:
 Término del Soplado a Escoria

Falta de Fundente (Sílice)

Exceso de oxidación durante el Soplado a Escoria (sobre-soplado)

Proceso con Primer Escoriado listo para realizarse.

Escoriado Perfecto.

Soplado a cobre perfecto.

FUNCIONAMIENTO OPERACIÓN DE UN CONVERTIDOR PEIRCE-SMITH.

La conversión en reactores de Peirce-Smith es un proceso lote que implica un estado inicial y uno

final con etapas intermedias. Este comienza con el carguío de Eje o mata (4 ollas conteniendo 37

ton del material cada una) y escoria de la etapa De soplado a cobre (1 olla conteniendo 35 ton),

luego del cual se mueve el reactor Hasta la “posición de soplado”, en la cual la boca de gases se

ubica hacia la campana primaria y simultáneamente la línea de toberas queda en posición para

Iniciar la inyección de aire y oxígeno. Conforme avanza el proceso, se adiciona fundente

(sílice) a través de la compuerta lateral de la campana para formar la escoria faya lítica y se

recarga con una 5ª olla de eje (se mueve el reactor hacia la posición de carguío y

posteriormente, se vuelve a la posición de soplado). Durante este tiempo, se realizan

vaciados parciales de escoria hacia ollas. Mientras tanto, el operador observa el despliegue

gráfico del sistema Espectroscopia Óptica que le indica el estado de avance del proceso.

Una vez que se detecta el final de la etapa de soplado a escoria, el operador mueve el reactor a la

posición de descarga para transferir la escoria remanente. Posterior al vaciado de escoria de la

primera etapa de soplado, se recarga con metal blanco y se inicia nuevamente la operación de

soplado a cobre. Durante la primera media hora, se adiciona otro fundente (carbonato de calcio)

para favorecerla escorificación de impurezas y mejorar la viscosidad de la escoria. Se realizan

Recargas parciales de carga fría, metal blanco y chatarra de cobre para completarla carga. Durante

la etapa de soplado a cobre se realizan vaciados parciales de

escoria hacia ollas. El proceso continúa hasta el final del soplado, cuando el sistema

Espectroscopia Óptica indica al operador que el ciclo ha terminado, realizando el vaciado

del convertidor y se transfiere el cobre blíster a los hornos de refinación anódica.

COMPONENTES ELÉCTRICOS
MOTORES ELÉCTRICOS

Cada Convertidor Pierce Smith es accionado por un motor eléctrico de corriente continua,

excitado en serie. Sus principales características son: Marca Westinghouse, Tensión 550

Vcc, Potencia 70 HP, Velocidad 480 rpm, Excitación en serie, Modelo MCA 70 serie 222590

FRENOS MAGNÉTICOS

Este elemento proporciona la energía necesaria para detener el convertidor. Consiste en

una bobina en serie de 550Vcc. Cuando la bobina está sin energía las balatas mantienen frenado el

motor. Cuando la bobina recibe una tensión, se genera un campo magnético que separa las

balatas permitiendo el movimiento del motor. Entre sus principales características se encuentran:

Marca Westinghouse, Bobina de excitación en serie de 550Vcc, Diámetro del tambor 19”, Serie

2432631.

CONTACTORES ELECTROMECÁNICOS

Son elementos que mediante la energización de su bobina, abren ocierran su contacto,

permitiendo de esta manera realizar la lógica de control. Sus principales características

son: Marca Westinghouse, Modelo MD, Serie 857D505G02 y Bobinas de excitación

en 550Vcc y 120 Vcc.

RESISTENCIAS

Estos elementos forman parte del sistema de aceleración del motor. La

aceleración del motor se origina al ir eliminando paulatinamente estas resistencias.

Sus características principales, son: Marca Westinghouse, Modelo LG.

 RELÉS DE TIEMPO ELECTROMECÁNICOS

Estos elementos forman parte del sistema de aceleración del motor. El ajuste de

tiempo de este relé es mecánico. Al cumplirse el tiempo, cierran su contacto

asociado, energizando la bobina de los contactares electromecánicos que

corto circuito las resistencias de aceleración. Sus características principales son:

Marca Westinghouse, Modelo AZ-12S y Serie 1292490

Master del Operador

Elemento manipulado por el operador de terreno. Está formado por una palanca

de mando que origina el cierre de una serie de contactos internos. Posee siete

posiciones, neutro (off) y tres para cada lado (subir y bajar). Mediante este

elemento el operador controla el sentido de giro, velocidad de rotación y posición

del convertidor. Su Marca es Westinghouse y su m Modelo es SM.

LÍMITES SWITCH

Son elementos que entregan al sistema de control una señal del equipo a controlar

cuando se ha alcanzado una posición definida. Sus Marca es Westinghouse,

modelo HDH, de serie 201A363G0

SAFETY SWITCH.

Son elementos que se emplean para protección. Están instalados en los TFC y en

terreno para manejo del operador. Están destinados principalmente a des energizar

los circuitos de fuerza, control y volteo. Su Marca es Westinghouse, modelo HDH,

serie NP186P853H01A.

CONTACTORES DE CONTROL

Operan con bobinas de 125 V dc, marca Westinghouse con 24 años en operación.

Este elemento al inducirse una corriente en sus terminales, genera un campo

magnético que abre/cierra un contacto. En la actualidad ante una falla el elemento

es reemplazado
 CONTACTARES DE FUERZA

Operan con bobinas de 550 V dc, marca Westinghouse con 24 años en operación.

La falla más recurrente es que se quemen las bobinas.

Componentes mecánicos

COMPONENTES MECÁNICOS
ACOPLAMIENTOS DE TRANSMISIÓN.

Son una masa compacta con flange incluido, que une directamente un ejecon otro, con pernos

rígidos que no permiten desalineamientos de ningún tipo. Seusan en caletones en ejes de

transmisión de puentes y carros de grúas puente.

REDUCTORES CMD.

Se denomina caja reductora a un mecanismo que consiste, generalmente, engrupo de

engranajes, con el que se consigue mantener la velocidad de salida enun régimen cercano al ideal

para el funcionamiento del generador. Usualmente una caja reductora cuenta con un tornillo sin

fin el cual reduce en gran cantidad la velocidad.

EJE CARDANICO.

El cardán es un componente mecánico que permite unir dos ejes que giran en ángulo uno

respecto del otro. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de

ese ángulo. En los vehículos de motor se suele utilizar como parte del árbol de transmisión, que

lleva la fuerza desde el motor situado en la parte delantera del vehículo hacía las ruedas trasera.

ENGRANAJES, PIÑÓN - CORONA.

Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia

mecánica entre las distintas partes de una máquina. Los engranajes están formados por dos

ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se le denomina corona y la menor piñón. Un engranaje
sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto e ruedas dentadas.

TORNILLO SIN FIN.

Es un mecanismo diseñado para transmitir grandes esfuerzos, y como reductores de velocidad

aumentando la potencia de transmisión. Generalmente trabajan enejes que se cortan a 90º. Tiene

la desventaja de no ser reversible el sentido de giro, sobre todo en grandes relaciones de

transmisión y de consumir en rozamiento una parte importante de la potencia. En las

construcciones de mayor calidad la corona está fabricada de bronce y el tornillo sin

fin, de acero 34templado con el fin de reducir el rozamiento.

PLANOS MECÁNICOS
 MANTENCIÓN DEL EQUIPO
Sistema motriz.

 Soplar freno.
 Revisar protección de freno.
 Revisar polea de freno.
 Revisar ajuste zapatas.
 Revisar pernos anclaje de frenos.
 Revisar balatas.
 Revisar perno regulación del freno.
 Chequear regulación entre hierro (1/16’’).
 Revisar motor eléctrico (anclaje y estructura).
 Revisar acoplamiento motor / reductor (ver ajuste).
 Revisar reductor (anclaje y estructura).
 Revisar cardan primario.
 Revisar protección cardan primario.
Bogiflex.

 Revisar barras de reacción lado motor y nave.

 Revisar bomba manual lubricación centralizada y estado del lubricante presente.
 Revisar barra torsión (ajustar pasador – descanso).
 Revisar crucetas (estructura y pasadores).
 Revisar cardan primario y secundario.

Sistema rodado.

 Verificar correcto funcionamiento rodillos.

 Revisar pista rodado.
 Verificar limpieza sistema rodado (solicitar limpieza a operaciones).
 Revisar cañerías lubricación.

Lubricación

 Nivel aceite BOGIFLEX Revisar niveles.

 Cardan Grasa EP-2.
 Sinfín y corona Mobil gear 636.
 Reductor entrada Aceite ISO-320.
 Nivel aceite cajas Revisar niveles y estado de los carters y sellos.
 Cremallera/engranaje 126 EP-0 bel-ray. Conclusión