Hidráulica en obras viales

El mundo en el que vivimos, y nuestro país en particular, está lleno de amenazas, es decir,
de eventos que pueden causar daños a los seres humanos y a las estructuras construidas
por ellos. Las amenazas tienen diversos orígenes. Algunas son esencialmente
manifestaciones de la Naturaleza, como las lluvias muy fuertes o los movimientos sísmicos,
y no se puede anticipar el momento de su ocurrencia, pues según nuestro grado actual de
conocimientos están ligadas al azar y son, por tanto, probabilísticas. Otras manifestaciones
tienen su origen en las acciones humanas (antrópicas) y pueden ser muy peligrosas, como
por ejemplo el estrechamiento exagerado de un río para construir un puente, sin tener en
cuenta las indispensables consideraciones de la Hidráulica Fluvial. Al respecto, no debe
perderse de vista lo señalado por Blaikie y otros autores: “Muchos desastres son una mezcla
compleja de amenazas naturales y acciones humanas.” El presente libro, que es una
introducción al complejo problema de la Hidráulica de las Obras Viales, gira en torno al
notable contraste que existe entre los cursos de agua, que por su naturaleza son cambiantes
y dinámicos, y las obras viales construidas cerca de ellos, las que por sus propias funciones
deberían ser estables y permanentes en el tiempo. De acá que sea muy importante la
consideración del dinamismo fluvial y la seguridad de las obras viales frente a eventos
hidrometeorológicos extremos. El binomio río-obra vial adquiere una relación más compleja
y difícil durante los Meganiños, que son una gran transformación climática que se
manifiesta mediante eventos hidrometeorológicos inusitados que causan un enorme
impacto sobre la vida, las obras de ingeniería, la economía, las actividades humanas en
general y, ciertamente, sobre las infraestructuras viales. Por el contrario, la escasez de agua,
que a veces dura varios años, y la “desaparición” de ciertos cursos de agua, crean la
sensación de que pueda existir algo así como un “río seco” o una “quebrada seca”, los que,
sin embargo, de pronto se activan y descargan un inesperado caudal que causa importantes
daños. La visión que se intenta presentar en este libro acerca de la compleja interrelación
entre los cursos fluviales y las obras viales, parte de la idea básica de que los problemas se
originan porque son las obras viales las que se acercan a los ríos, y no estos a aquellas. El
tema de la seguridad de las obras viales, en su aspecto general, fue tratado por el autor en
trabajos anteriores. Este libro es más específico y se refiere a la vulnerabilidad de las obras
viales frente al dinamismo fluvial, es decir, frente a la gran movilidad característica de los
ríos aluviales, la que se ve notoriamente

Conflictos en obra
Si un proyecto de construcción consiste en un puente grande, una carretera, edificio o presa
hidroeléctrica, puedes apostar que un ingeniero civil participó en la creación de la
estructura. Los ingenieros civiles juegan un papel clave en la construcción de objetos de
gran tamaño, especialmente los relacionados con cemento, que se construyen de acuerdo a
especificaciones y normas de seguridad. Sin embargo, ser un ingeniero hace que tu carrera
sea vulnerable a ciertos temas de la industria.
Vulnerabilidad económica

Ya que el trabajo del ingeniero civil involucra grandes proyectos de infraestructura, estos
empleados dependen del gasto de dinero en la economía en este tipo de iniciativas.
es muy importante para lograr el crecimiento urbanístico de cualquier país y mejorar su
infraestructura.
Es decir que es la encargada de concebir, diseñar, construir y mantener las obras del bien
público (acueductos, riegos, edificios, vías de comunicación, centrales hidroeléctricas, etc);
las mismas son necesarias para la satisfacción de todas las necesidades humanas (salud,
alimentación, transporte, vivienda, energía y recreación) del grupo de civiles de dicha
comunidad.
Campos de acción de la Ingeniería Civil

DISEÑO DE CIMENTACIONES

Las cimentaciones son capaces de transmitir las cargas de la superestructuras y el peso

propio de las mismas al terreno, pero presentan otras funciones como apoyar a la
construcción, distribuir adecuadamente las cargas considerando, un factor de seguridad
adecuado entre la estructura de cimentación y el suelo, limitar los asentamientos totales y
diferenciales con la finalidad de controlar los daños en la estructura así como en las
construcciones adjuntas y mantener la posición vertical de la estructura ante los
diferentes tipos de acciones. El Profesor Clarence W. Dunham, dice que la palabra
cimentación puede tener los siguientes significados: el terreno sobre la que se transmiten
las fuerzas originadas por el peso propio de la estructura y sobrecargas que actúan sobre
la misma, y otro que es el conjunto de las partes estructurales de la infraestructura o sea
el medio que sirve para transmitir al terreno, el peso de la superestructura, las acciones
que actúan sobre ella y el peso propio de dicho medio o bien la combinación de los dos
conceptos anteriores. Comúnmente se define a la superestructura e infraestructura de la
siguiente manera: la superestructura es la parte de la construcción que se realiza con el
objeto fundamental de ser utilizada por el hombre, la infraestructura es la parte de la
construcción que es necesaria para apoyar a la superestructur