Motores

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 Contenido

MOTORES .......................................................... Error! Bookmark not defined.

1. DEFINICIÓN .......................................... Error! Bookmark not defined.

2. PARTES DE UN MOTOR ...................... Error! Bookmark not defined.

3. CLASIFICACIÓN ................................................................................... 5

3.1. POR EL COMBUSTIBLE ..................................................................... 5

3.2. POR EL MODO DE TRABAJO ............................................................ 5

3.3.DISPOSICION DE LOS CICLINDROS................................................. 5

3.4 POR LA DISTRIBUCION .................................................................... 5

3.5 POR EL TIPO DE ALIMENTACION ..................................................... 5

3.6 POR EL ENCENDIDO.......................................................................... 5

3.7 POR LA REFRIGERACION ................................................................. 6

3.8 SEGÚN EL MODO DE LUBRICACION................................................ 6

4. CARACTERISTICAS............................................................................. 6

4.1 RENDIMIENTO .................................................................................... 6

4.2 VELOCIDAD DE POCO GIRO ............................................................ 6

4.3 POTENCIA .......................................................................................... 6

4.4 PAR MOTOR ....................................................................................... 7

4.5 ESTABILIDAD ..................................................................................... 7

5. SELECCIÓN DE MOTORES ................................................................ 7

5.1CONOCER LA CARACTERISTICA DE LA CARGA ........................... 7

5.2 TENER UNA IDEA DE LOS KILOWATIOS NECESARIOS ................ 7

5.3 AJUSTE DE CICLO DE TRABAJO .................................................... 7

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 1. DEFINICION:

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el

sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles,
etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este
efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, siendo
de los más comunes los siguientes:

1.1) Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía

calórica.
1.1.1) Motores de combustión interna, son motores térmicos en los
cuales se produce una combustión del fluido del motor,
transformando su energía química en energía térmica, a
partir de la cual se obtiene energía mecánica. El fluido motor
antes de iniciar la combustión es una mezcla de un
comburente (como el aire) y un combustible, como los
derivados del petróleo y gasolina, los del gas natural o los
biocombustibles.
1.1.2) Motores de combustión externa, son motores térmicos en
los cuales se produce una combustión en un fluido distinto
al fluido motor. El fluido motor alcanza un estado térmico de
mayor fuerza posible de llevar es mediante la transmisión de
energía a través de una pared.
1.2) Motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una
corriente eléctrica, Los motores eléctricos utilizan la inducción
electromagnética que produce la electricidad para producir
movimiento

2. PARTES DE UN MOTOR:

2.1) CULATA: La culata del motor es la parte en si que contiene los

demás componentes como las válvulas, entre otros.
2.2) MULTIPLE DE ADMISION: El múltiple de admisión es una especie
de tubería por la cual es admitido el aire y va hacia las válvulas por
las cuales cuando se abren, el aire entra a la cámara de
combustión para ser quemado con la gasolina
2.3) MULTIPLE DE ESCAPE: El múltiple de escape es otra especie de
tubería por la cual es conducido y de una manera expulsado los
gases de la gasolina
2.4) FILTRO DE AIRE: El filtro de aire es para limpiarlo de impurezas
como basuras pequeñas este filtro es prácticamente para que el
aire que va a ser admitido este limpio y así no entre basura a la
cámara de combustión.
2.5) ARBOL DE LEVAS: El árbol de levas es un tipo tubo o engrane el
cual tiene varios topes ( levas ) de forma triangular este es el que
hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las
válvulas

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 2.6) BALANCINES : Los balancines son metales curvos los cuales son
los que mueven a las válvulas y puedan subir y bajar para que sea
admitido el aire a la cámara de combustión junto con la gasolina
2.7) INYECTORES: Los inyectores son los que se encargan de
subministrar o inyectar el combustible ya sea gasolina ( esta es
inyectada en chorro ) o el Diésel ( este es inyectado como más
gaseoso o en aerosol )
2.8) BUJIAS:Las bujías son las que dan el chispazo para que explote el
combustible y el aire que está alojado en la cámara de combustión
2.9) CABLES DE BUJIAS:Los cables de las bujías son por los que pasa
la corriente que ocupan las bujías para dar el chispazo y quemar el
combustible con el aire que está alojado en la cámara de
combustión
2.10) BLOQUE: El bloque es la parte más grande del motor en la que
están incluidas varias piezas, en el cual vienen los cilindros.
2.11) CIGUEÑAL: El cigüeñal es una parte pesada que va en la parte
baja del bloque antes del Carter, este lo hacen girar las bielas con
los pistones
2.12) PISTONES: Los pistones es una pieza metálica cilíndrica la cual
sube y baja con las bielas para formar el ciclo Otto ( admisión,
compresión, explosión y escape )
2.13) CILINDRO. El cilindro de un motor es el recinto por donde se
desplaza un pistón.
2.14) BOMBA DE ACEITE: La bomba de aceite es la que se encarga de
bombear el aceite para que pase por el motor, esta costa de una
tipo elipse que está adentro de la bomba y por fuera una coladera
chica para impedir el paso de las basuras grandes
2.15) MOTO VENTILADOR: El moto ventilador es un motor pequeño que
le da movimiento a la banda de impulsión y esta a su vez a la
bomba de agua
2.16) ALTERNADOR: El alternador es un mecanismo que tienen los
motores de combustión interna que es capaz de generar energía
eléctrica con energía mecánica

3) Clasificación de los Motores.

3.1) Por el Combustible:
3.1.1) Motores a gasolina: se alimenta de are-combustible.
3.1.2) Motores a diésel: este se alimenta de aire pre calentado y el
combustible es inyectado a presión dentro del cilindro.
3.1.3) Motores a gas: los motores a gas contienen el mismo sistema que
un motor a gasolina pero la exposición se genera con más fuerza
y además la potencia disminuye un poco.

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3.2) Por el Modo de Trabajo:
3.2.1) Motor cuatro tiempos: dos vueltas del cigüeñal, cuatro carreras del
piston, un arbol de levas.
3.2.2) Motor dos tiempos: una vuelta del cigüeñal, dos carreras del piston,
un ciclo de trabajo.

3.3) Disposición de los Cilindros:

3.3.1) Motores con cilindros en línea
3.3.2) Motores con cilindros en v
3.3.3) Motores con cilindros opuetos
3.4) Por la Distribución o (disposición de Válvulas):
3.4.1) OHV: se distingue por tener el árbol de levas en el bloque motor y
las válvulas. dispuestas en la culata.
3.4.2) OHC: se distingue por tener el árbol de levas en la culata lo mismo
que las válvulas.
3.4.3) DOHC: utilizado sobre todo en motores con 3,4 y 5 válvulas por
cilindro.
3.5) Por tipo de Inyección “alimentación”:
3.5.1) Inyección directa
3.5.2) Inyección indirecta
3.5.3) Inyección electrónica
3.5.4) Inyección mono punto
3.5.5) Inyección multipunto
3.6) Por el Encendido:
3.6.1) Por chispa eléctrica: es el más utilizado hasta en los motores
modernos como la inyección electrónica.
3.6.2) Sistemas de encendido: sistema de encendidos D.I.S
3.6.3) Por auto encendido: este se utiliza en los motores a diésel.

3.7) Por la Refrigeración:

3.7.1) Sistemas de refrigeración por agua: este circula dentro del motor y
el agua es la encargada de recoger el calor que se produce dentro de
este.
3.7.2) Sistema de refrigeración por aire: este sistema es más utilizado en
motocicletas.

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3.8) Según el Modo de Lubricación:
3.8.1) Motores con Cárter húmedo: motores donde existe un cárter que
contiene aceite lubricante.
3.8.2) Motores con Cárter seco: en este caso el Carter esta vacío y el
lubricante entra al motor mezclado con la gasolina

4) CARACTERISTICAS:

4.1) Rendimiento: es el cociente entre la potencia útil que generan y la

potencia absorbida. Habitualmente se representa con la letra griega η.

4.2) Velocidad de poco giro o velocidad nominal: es la velocidad angular

del cigüeñal, es decir, el número de revoluciones por minuto (rpm o
RPM) a las que gira. Se representa por la letra n.

4.3) Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la

unidad de tiempo a una determinada velocidad de giro. Se mide
normalmente en caballos de vapor (CV), siendo 1 CV igual a 736
vatios.

4.4) Par motor: es el momento de rotación que actúa sobre el eje del
motor y determina su giro. Se mide en kgf·m (kilogramo-fuerza metro)
o lo que es lo mismo newtons-metro (N·m), siendo 1 kgf·m igual a
9,81 N·m. Hay varios tipos de pares, véanse por ejemplo el par de
arranque, el par de aceleración y el par nominal.

4.5) Estabilidad: es cuando el motor se mantiene a altas velocidades sin

gastar demasiado combustible tanto como energía eléctrica en su
correspondiente tiempo que pasa el motor sin ningún defecto pero esto
solo se hace en las fábricas donde se desarrolla el motor.

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5) SELECCIÓN DE MOTORES:
5.1) Conocer las características de la carga
Las cargas que pueden soportar los motores trabajando se dividen en tres
categorías generales: de par constante, par que cambia abruptamente, y el par
que cambian con el tiempo.

5.1.1) PAR CONSTANTE: Las cintas transportadores de materiales, extrusoras,

bombas de desplazamiento positivo funcionan a niveles relativamente estables
de par. Calcular el tamaño del motor para estas aplicaciones es simple una vez
que se conoce el par (o caballos de fuerza) para la aplicación.

5.1.2) PAR CON CAMBIO ABRUPTO: La carga necesaria para ascensores,

compactadores, punzadoras, sierras, y transportadores cambian abruptamente
de menos a más en un corto período de tiempo, a menudo en una fracción de
segundo. El aspecto más crítico para la selección de un motor en estos casos es
elegir uno cuya curva de velocidad-par excede la curva de par de carga.

5.1.3) PAR QUE CAMBIA CON EL TIEMPO: Las cargas de bombas centrífugas,
ventiladores, sopladores y equipos similares tienden a ser variables en el tiempo.
En la elección de un motor para estas condiciones, considere el más alto punto
de carga continua, que normalmente se produce a la velocidad más alta.

5.2) Tener una idea a los Kilowatios necesarios

La regla de oro para calcular la potencia en Kw del motor es: selecciona sólo lo
que necesita, y evitar la tentación de implantar un tamaño mayor o mejor.

Calcular la potencia requerida de la siguiente fórmula:

Potencia (KW) = Par (Nm) x Velocidad (rpm)

5.3) Ajuste de ciclo de trabajo

El ciclo de trabajo es la carga que un motor debe manejar durante el período

cuando se inicia, se ejecuta y se detiene.

5.3.1) Funcionamiento continúo

El funcionamiento continuo es, con mucho, la aplicación más sencilla y eficiente.

El ciclo de trabajo comienza con el inicio, y luego de largos períodos de
funcionamiento constante, donde el calor en el motor puede estabilizarse a
medida que se ejecuta debido a su ventilación. Un motor de servicio continuo se
puede operar con seguridad durante o cerca de su capacidad nominal debido a
que la temperatura tiene una oportunidad de estabilizarse.

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5.3.2) Funcionamiento intermitente

El funcionamiento intermitente es más complicado. La vida de los aviones

comerciales se mide por su número de aterrizajes; de la misma manera, la vida
de un motor es proporcional al número de arranques que hace. Arranques
frecuentes acortan la vida, porque la corriente de entrada en el arranque calienta
el conductor rápidamente.

Debido a este calor, los motores tienen un número limitado de arranques y

paradas que se pueden hacer en una hora.

1. BIBLIOGRAFÍA

 Motores, proyecto de ingeniería mecánica- ing José López.

 Diseño y construcción de motores eléctricos como apoyo de asignatura de diseño-
rolando canches rodríguez.
 Motores - https://es.wikipedia.org/wiki/Motor
 Elección de motores- http://www.infoplc.net/documentacion/21-motion-control-
motores/1823-5-pasos-para-elegir-el-mejor-motor-para-su-aplicacion