UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

FACULTAD DE INGENIERÍAS CIVIL Y DEL AMBIENTE

DISEÑO HIDRÁULICO
SECCIÓN A

DISEÑO DE UN CANAL CON ENSANCHAMIENTO BRUSCO EN LA ZONA MEDIA

TEMA

ING. VICTOR OSCAR RENDÓN DÁVILA

DOCENTE

W. JULIAN ANCCASI CORMILLUNI

REALIZADO POR
 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
Un canal de revestimiento de concreto y de sección rectangular tiene las siguientes características:
1. El canal está formado por tres pendientes de aguas arriba a aguas abajo i1, i2 i i3.

Perfil del Canal

2. Cada uno de las tres pendientes, tienen una longitud l1, l2, l3.
3. Aguas arriba y aguas abajo, están conectados a unos depósitos, que pueden variar la altura de agua
entre Z2 i Z3 i entre Z4 i Z5 respectivamente. En cada caso se considera que la energía de velocidad
para cada Zi, viene dada por el calado correspondiente al caudal de paso. La cota de fondo del canal en
el extremo de aguas abajo es Z1
4. El cabal que se incorpora en el extremo de aguas arriba es Q1 = 15.17 m3/s
5. En el tramo central, en su punto medio, hay una entrada de caudal Q2= 9.10 m3/s.
6. En el mismo tramo central, justo donde se incorpora el caudal hay un ensanchamiento de la sección
para dar mayor capacidad al canal. A efectos de analizar el funcionamiento hidráulico se considerará
que el cambio de sección será muy brusco.
7. Aguas arriba y aguas abajo del cambio de sección se debe imponer que:
a. La velocidad no supere en cada sección 4.5m/s.
b. El tirante de agua en régimen uniforme es el mismo.
8. Es considerara un valor del Coeficiente de Manning de 0.018.
9. La altura del tirante se mantendrá constante en todo el canal y con un borde libre mínimo de 0.30m.
 DISCUTIR LOS SIGUIENTES ASPECTOS:

1. Dimensionar, los anchos de los diferentes tramos del canal, para cumplir con todas las condiciones
anteriores. Obtener una primera estimación del perfil de la lámina de agua utilizando un
espaciamiento entre secciones de ir una primera estimación del perfil de la lámina de agua,
utilizando un espaciamiento de secciones de 5 m. Discutir las condiciones de contorno empleadas.
¿Sería posible el caso Z4, suponiendo que en el depósito la Energía de velocidad es despreciable?
¿Porque suponiendo la condición de contorno Z5, no mantiene este calado aguas abajo?

2. Fijar un espaciamiento adecuado entre secciones de cálculo. Compara los resultados de

espaciamiento de 1m, 5m i 10m.

3. Comparar el comportamiento hidráulico del canal hidráulicos considerando las perdidas

localizadas en por contracción y ensanchamiento del canal considerado las que pone el HEC-RAS
por defecto, con las que se obtendría teniendo en cuenta solo las de ensanchamiento. ¿Para un
canal prismático como el estudiado cuál de las dos condiciones es la más adecuada?

4. En estas condiciones describir el comportamiento del canal.

5. Discutir para el tramo dos la evolución de las curvas de Tirante-energía específica (eje abscisa)
distancia aguas abajo (eje abscisa)- energía específica (eje de ordenadas) y distancia aguas abajo
(eje abscisa)- energía mecánica total por unidad de peso.
CONSIDERACIONES

En un canal, la geometría no tiene la misma regularidad que en una tubería, y su rugosidad viene afectada por
las imprecisiones de la construcción fortaleciendo el tema rugosidad no es precisa.

BASE TEÓRICA

Flujo subcritico y flujo supercrítico

Incremento brusco de la pendiente del cana1

Entrada libre del canal

Clasificaci6n de perfiles

RESTRICCIONES DEL PROYECTO

Para la realización del trabajo, se ha tomado en cuenta, las restricciones referidas a niveles de solera
del canal, longitudes entre tramos, niveles de reservorios, caudal circulante en los tramos.
• En el tramo central, en su punto medio, hay una entrada de caudal de Q1 No se debe
superar la velocidad de 4.5 m/s.
• La altura se impondrá constante en todo el canal, con bordo libre 0.30 m.
 ESQUEMA DEL PROYECTO

Observaciones:
A partir del apartado 2 (incluido) se considera los niveles Z3 i Z5.
 CALCULO DEL CANAL

 Calculo de las pendientes de los tramos:

 Calculo de las longitudes de los tramos:

 Calculo de los niveles conocidos de los tramos:

 Calculo de los caudales:

La simulación del comportamiento hidráulico del canal de hormigón, se realiza con la ayuda del programa H-
CANALES que permite el análisis unidimensional de flujo en régimen permanente.

Para la realización del trabajo, se ha tomado en cuenta, las restricciones referidas a niveles de solera del canal,
longitudes entre tramos, niveles de reservorios, caudal circulante en los tramos.

 El caudal de aguas arriba del canal es de Q1 = 12.5 m3/s.

 En el tramo central, en su punto medio, hay una entrada de caudal de Q2= 7.5 m3/s.
 No se debe superar la velocidad de 4.5 m/s.
 La altura se impondrá constante en todo el canal, con bordo libre 0.30 m.
 SOLUCION DEL PROBLEMA
Dimensionar, los anchos de los diferentes tramos del canal, para cumplir con todas las condiciones anteriores.
Obtener una primera estimación del perfil de la lámina de agua utilizando un espaciamiento entre secciones de ir
una primera estimación del perfil de la lámina de agua, utilizando un espaciamiento de secciones de 5 m. Discutir
las condiciones de contorno empleadas. ¿Sería posible el caso Z4, suponiendo que en el depósito la Energía de
velocidad es despreciable? ¿Porque suponiendo la condición de contorno Z5, no mantiene este calado aguas
abajo?

DIMENSIONAMIENTO DEL CAUDAL

El canal es de sección rectangular, para su dimensionamiento de evaluaron los valores de yO y el valor del yC
, para una geometría de máxima eficiencia hidráulica, para determinar si cumplía con las condiciones impuestas,
para luego ir adaptándolas a las restricciones propias de niveles de reservorios y velocidades.

Usaremos una sección de 3.50 m para el ancho de solera, para los tramos 1 y 2 del canal, que transportan un
caudal de 12.5 m3/s.
Usaremos una sección de 4.20 m para el ancho de solera, para los tramos 3 y 4 del canal, que transportan un
caudal de 20.0 m3/s.

ESTIMACIÓN DEL PERFIL

En base al análisis realizado en el H-Canales, obtenemos los siguientes resultados, que representan la
características geométricas y propiedades de flujo del canal (en el anexo N° 1, disponemos los cálculos en el
programa).

Tabla 01: Caracteristicas geometricas y propiedades de flujo

TRAMO CAUDAL BASE PENDIENTE C.MANNING Yc Vc Yn N.FROUDE REGIMEN
m3/s m m/m s/m^1/3 m m/s m
1 12.5 3.5 0.00157 0.018 1.0915 3.2722 1.7676 0.4852 sub-crtico
2 12.5 3.5 0.0094 0.018 1.0915 3.4447 0.9262 1.2791 super-critico
3 20 4.2 0.0094 0.018 1.3222 3.6015 1.099 1.3195 super-critico
4 20 4.2 0.00157 0.018 1.3222 3.5196 2.0955 0.5012 sub-crtico

Las velocidades no superan los 4.5 m/s y se ha considerado un resguardo de 0.30 m., la mayor velocidad
encontrada es de 3.60 m/s en el Tramo 3, si el tirante llega a ser el normal.

Vale la pena aclarar que la altura necesaria del canal no tendría que ser superior a 2.40 m. (2.10m de altura de
agua), pero como tenemos un nivel del reservorio Z3=27.5 m. aguas abajo del canal y es ésta una restricción, la
altura del canal más el resguardo sería de 4,60 m.
 Sección antes

Fig. 2 Sección Tramo 1 y parte Tramo 2

Sección después

Fig. 3 Sección parte final Tramo 2 y Tramo 3

 Caso 1, Z4=41.93m
El enlace entre el calado normal en régimen lento del tramo 1 y el calado normal en régimen rápido del tramo 2
exige que las curvas de remanso que se desarrollen en cada uno de los tramos recojan los condicionantes de la
transición, así se desarrolla un remanso con un tirante “Y1” mayor al normal “Yn1”, en el tramo 1, es decir aguas
arriba, y una curva S en el tramo dos, es decir aguas abajo, con un tirante “Y2” menor al “Yn2” como explica la
figura.

Por tanto, calculamos el remanso que se produce por la transición en el tramo 1, con un tirante inicial Yc1=1.10m,
como sigue:
Se obtiene un tirante final igual a Y1=2.00 m, al recorrer los 1700 metros del primer tramo, siendo mayor al
tirante normal Yn1=1.7676 m, desarrollándose una curva del tipo M2 y un régimen uniforme, por tanto, se
desarrolla un resalto hidráulico con un Yconjugado1=0.52m, en una longitud igual a 7.23m, y antes una curva
M3 desde la condición de frontera Z4 con un tirante Yz4=0.31m.

Donde debajo de la compuerta se tiene un tirante Yz4 que crece con una curva M3 hasta alcanzar el Yconjugado1,
luego el resalto hasta alcanzar el Y1.
 Caso 2: Z5=44.11m
La curva se desarrolla igual que el casi 1 con la variante en este caso sería que se desarrolla una curva M2
desde el tirante de Yz5=2.5m correspondiente al Z=44.118m, hasta alcanzar el tirante Y1=2.00m.
Caso 3: Z2=25.31m

la teoría nos indica que al final del canal, en la grada, existe un tirante crítico, que sería igual a Yc2=1.32m, como
se calculó con anterioridad, mayor al tirante de la condición Z2, Yz2=0.31m, desarrollándose la siguiente curva:

Asimismo, antes del tirante critico hay un remanso con curva M2, como sigue:
Como el Y2=2.33m es mayor al Yn4=2.10m, se desarrolla un régimen uniforme.
Entre los tramos 3 y 4, debido al cambio de pendiente y velocidad se desarrolla un resalto hidráulico, con el tirante
Yn3=1.10m:

Este resalto llega hasta un tirante conjugado Yconjugado2=1.57m, para luego ascender y empalmar mediante
una curva M2 hasta el tirante Y2=2.10m.
Caso 4: Z3=27.5m

Se desarrolla el tirante Yn4=2.10m, y este empalma, mediante una curva S1 hasta el tirante Yn4=2.10m, luego la
lámina de agua hace una curva M1 hasta empalmar con el tirante Yz3=2.5m.
Variación del caudal: efecto de transición

Debido al aumento del caudal, entre el tramo 2 y 3, se desarrolla un efecto local que es el aumento del tirante.
Este ocurre debido a que aguas arriba el agua viene con una velocidad y al encontrarse con este caudal añadido
se topa con una especie de “muro” que hace que reduzca su velocidad, aumentando su tirante en consecuencia.
Para explicar el fenómeno haremos uso de la ecuación de la energía para determinar este tirante:

Donde:
Q
caudal unitario o especifico: q =
B
y1 = tirante antes del caudal añadido
y2 = tirante normal luego del caudal añadido

Usando la ecuación obtenemos que el tirante Yq=1.87m. este tirante se empalmara con el tirante critico
Yc1=1.10m. Al ser el número de Froude > 1, el comportamiento del canal tiene la posibilidad de “Roller Waves”.

El flujo rápido, existe una inestabilidad de la superficie, por lo cual la profundidad normal, no puede ser
considerada un valor promedio.

Estas inestabilidades son una serie de ondas de gravedad de pequeña altura, llamadas Roller Waves, que viajan
progresivamente.
Luego pasa del tirante Yq=1.87m al tirante critico Y3=1.32m, hasta descender mediante una curva S2, hasta el
tirante normal Yn3=1.10m. a partir de este punto ocurre un resalto hidráulico que ya se explico anteriormente.
 CONCLUSIONES
 El dato más relevante se muestra en el tramo intermedio el cual sufre perturbaciones de
consideración.

 Las condiciones de sección modifican el comportamiento y en este caso se trabajó con dos decimales
para tener resultados más exactos

 El régimen uniforme, es difícil de establecer en canales prismáticos pues son necesarios longitudes
muy grandes de tramos de canal

 Teniendo en cuenta los efectos locales se notó la diferencia ente salto hidráulico y curvas de remanso
teniendo como dato un Y=0.85 cm.
ANEXOS
 CÁLCULO DE CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS Y RÉGIMEN DE FLUJO
Tirante crítico, velocidad critica.
Tirante normal, régimen de flujo