CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO DEL COMITÉ DE REGANTES YUCAMANI, PROVINCIA DE

CANDARAVE - TACNA

CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO

DEL COMITÉ DE REGANTES YUCAMANI, PROVINCIA DE CANDARAVE –
TACNA.

INFORME DE TOPOGRAFIA

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 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO DEL COMITÉ DE REGANTES YUCAMANI, PROVINCIA DE
CANDARAVE - TACNA

ESTUDIO TOPOGRÁFICO

CONTENIDO:

1. ANTECEDENTES
2. OBJETIVOS.
3. UBICACIÓN DEL PROYECTO.
4. ASPECTOS TÉCNICOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO.
4.1. METODOLOGÍA DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.
4.2. EQUIPO Y PERSONAL.
4.3. TRABAJOS DE CAMPO.
4.4. TRABAJOS DE GABINETE.
5. ALINEAMIENTO HORIZONTAL.
6. PERFIL LONGITUDINAL.

CONCLUSIONES.

ANEXOS
Anexo Nº 1 Relación de Planos
Anexo Nº 2 Panel Fotográfico

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ESTUDIO TOPOGRÁFICO

“CONSTRUCCION DE PUENTE TIPO VIGA-LOSA DE CONCRETO ARMADO YUCAMANI,

PROVINCIA DE CANDARAVE - TACNA”

1. ANTECEDENTES

La elaboración del Perfil del Proyecto de Inversión Pública “CONSTRUCCION DE PUENTE

TIPO VIGA-LOSA DE CONCRETO ARMADO YUCAMANI, PROVINCIA DE CANDARAVE -
TACNA” que se encuentra aprobado y por ende ello ha conllevado a la elaboración de los
Estudios definitivos del Proyecto, para lo cual es necesario realizar el Estudio de Topografía
cuyos trabajos comprenden en realizar el Control Horizontal y Control Vertical a nivel de los
datos resultantes de un navegador GPS y Estación Total Digital.

2. OBJETIVOS.

 Mostrar los resultados y describir los trabajos topográficos, con el fin de determinar las
características indispensables.
 Ubicación y trazo definitivo del proyecto: “CONSTRUCCION DE PUENTE TIPO VIGA-
LOSA YUCAMANI, PROVINCIA DE CANDARAVE - TACNA”, determinar Planta y Perfiles.
 Realizar el Levantamiento Topográfico del proyecto: “CONSTRUCCION DE PUENTE
TIPO VIGA-LOSA YUCAMANI, PROVINCIA DE CANDARAVE - TACNA”, que
comprenden el levantamiento topográfico de las edificaciones e instalaciones existentes
en la zona del proyecto.

3. UBICACIÓN DEL PROYECTO.

El proyecto materia de estudio, se desarrolla en el Departamento de Tacna, Provincia de

Candarave, a una altura aproximada de 3530 metros de altura sobre el nivel del mar, con
clima seco dada la época del año.

Dirección : Av. 02 de Mayo S/N - Candarave

Distrito : Candarave
Provincia : Candarave

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Departamento : Tacna
Región : Tacna

Gráfico N° 1: ESQUEMA DE MACRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

Gráfico N° 2: Vista Aérea de Localización del Proyecto.

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4. ASPECTOS TÉCNICOS DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO.

4.1. METODOLOGÍA DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.
Para la obtención del trabajo de campo la metodología aplicada fue la Poligonal, se utilizaron
equipos de Estación Total con precisión de 0.003 m con prismas respectivos más accesorios
cada uno, realizándose juegos de lecturas tales como ángulo horizontal y distancias reducidas
al horizonte. Con estas mediciones se pudieron determinar las coordenadas de la poligonal en
cada estación.
Las coordenadas del punto inicial de la poligonal abierta se han obtenido con GPS y se han
controlado con los planos 1: 100,000 y 1:25,000 del Instituto Geográfico Nacional. El control
altimétrico se ha basado en la cota tomado con el GPS navegador con un error de +/- 3m.

4.2. EQUIPO Y PERSONAL:

 Equipo utilizado:
- Estación total NIKON NIVO 3C (alcance 7 km precisión de 3 pmm)
- 3 prismas
- G.P.S.
- 4 radios motorola.

 El personal encargado del levantamiento fue:

- Un operador de estación total
- Tres porta prismas
- Un coordinador de topografía
- Un ayudante
- Un dibujante CAD

4.3. TRABAJOS DE CAMPO:

Establecida la metodología a seguir se procedió de la siguiente manera:
 Se recopiló y evaluó la información topográfica y cartográfica obtenida de las
siguientes instituciones:
- Municipalidad de Candarave (planos topográficos del Área de Influencia del
Proyecto).
- Instituto Geográfico Nacional (ubicación de BMs).
- Asociaciones comprendidas en el Proyecto.

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 Se hizo un reconocimiento del terreno y se estableció una línea base para establecer
el azimut de partida, al inicio del tramo en estudio, a la cual se le dio coordenadas y
cotas relativas.
 El levantamiento de las poligonales de apoyo se hizo mediante coordenadas relativas
y se nivelaron para el control vertical, para lo cual se empleó una Estación Total con
precisión de 0.003 m.
 En el proceso de levantamiento topográfico, se han realizado lecturas simples para
los puntos corrientes y series de lectura para los puntos de estación, cada serie se
define como una lectura adelante directa y una lectura adelante invertida, el número
de serie para cada estación, es variable hasta obtener un error menor a 0.003 m, en
coordenadas y altitud para cualquier estación de referencia.
 Desde la estación, se ha levantado en secciones los puntos principales del camino.
En cada sección se han tomado como mínimo los siguientes puntos, eje, bordes, pie
de talud, bordes sobre el talud de corte, pies sobre taludes de relleno y levantamientos
de viviendas, etc.
 Las Estaciones, (STs), han sido referidas a puntos, pedrones o hitos de concreto
inamovibles en lugares adecuados. Todas las STs cercanas (menores a 200mt) han
sido referidas, siendo su restitución fácilmente identificables.
 Las vistas atrás entre estaciones han sido determinados mediante comprobación en
coordenadas y altitud, en lectura simple hasta obtener el mismo grado de error en la
lectura.
 Las STs, de las poligonales abiertas iniciales han sido consideradas en el proyecto
como BMs del mismo, Los datos del campo del levantamiento topográfico han sido
volcados en un dibujo CAD, sobre el que se viene definiendo el eje del proyecto.
 Para culminar el trabajo de campo del Levantamiento Topográfico, usando una
Estación Total Digital se rellenó las poligonales, mediante la toma de datos en un
número adecuado de puntos (diferenciando con códigos numéricos): eje de quebrada,
postes, arboles, límite de propiedad, obras de arte y drenaje y otros elementos
existentes que sirvan de referencia para el levantamiento topográfico.

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4.4. TRABAJOS DE GABINETE:

Se procedió a realizar los trabajos de gabinete utilizando las normas y reglamentos
peruanos para los cálculos respectivos, una vez concluido los trabajos de gabinete se
procedió a procesar la información mediante un software el Autocad Land, para luego pasar
a elaborar los planos finales del proyecto:
 En gabinete se procedió al Ajuste y Compensación de las Poligonales de Apoyo para el
cálculo de las coordenadas corregidas y compensadas, de igual manera se procedió con
la nivelación para el cálculo de las cotas compensadas.
 Luego de haber levantado los puntos en campo se procedió a la interpolación de curvas y
levantamiento de detalles mediante el programa AutoCad Land y graficador AutoCad.
 Plano topográfico del área detallado, a curvas de nivel a cada 0.50 m.
 Se hicieron las correcciones respectivas para el ploteo final de los planos.
 Elaboración de Planos a escalas adecuadas utilizando el software Autocad 2015 basados
en datos topográficos procesados, libretas de campo y en fotografías.

5. ALINEAMIENTO HORIZONTAL.
Para los trabajos de campo se establecieron los puntos de control BM-1, BM-2, BM-3, BM-4,
BM-5, etc. ubicado en la captación, línea de conducción, reservorio y en los puntos de interés
del trayecto del estudio.

A partir de estos puntos se estableció la Poligonal Básica a lo largo de la línea de conducción

(desde la captación hasta el área de riego), midiéndose ángulos horizontales, ángulos
verticales y distancias utilizados para la compensación.

Con las coordenadas compensadas de las poligonales básicas (COMPENSACION DE

POLIGONAL ABIERTA) se procedió al levantamiento topográfico general de la zona del
proyecto, tomando detalles como niveles de agua máximo, quebradas, borde de carretera
existente, caminos peatonal, viviendas, propiedades, pie y corona de talud, etc.

6. PERFIL LONGITUDINAL.
El perfil longitudinal se ha obtenido unas vez definidas el eje y creado curvas de nivel cada
1.00 mts. Generados por el programa Auto Cad Land. El cual servirá para determinar las
características de diseño de las líneas de conducción.

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CONCLUSIONES.

 El área del Levantamiento topográfico comprende el tramo de la línea de conducción

desde la captación de agua hasta el área de aplicación en mención incluyendo sus
referencias.

 El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando: Una
estación total NIKON NIVO 3C con precisión de 0.003 m , 04 equipo de radio
comunicación Motorolla, el Software correspondiente, para transmitir toda la
información tomada en el campo a un Colector de Datos, el software Autodesk Land
Desktop, para el procesamiento de los datos tomados en campo, el Software AutoCAD
2015, para la presentación en planos topográficos a escalas convenientes.

 En campo se tomaron datos referidos a la línea base inicial (coordenadas y azimut), y

la línea base final de la poligonal de apoyo.

 El error obtenido en la Compensación de la poligonal de apoyo es menor al error

máximo permitido; tanto en valores angulares como lineales.

 Luego de compensar los ángulos y distancias se procedió a tomar datos que servirían
para representar la superficie de interés a través del procesamiento de dicha
información en el Software Autocad Land.

 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas

UTM con datum horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar.

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PANEL FOTOGRÁFICO

Gráfico N 8: Equipo Técnico para Levantamiento Topográfico del Proyecto.

Gráfico N 9: Equipo Técnico para Levantamiento Topográfico del Proyecto.

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Gráfico N 10: Equipo Técnico para Levantamiento Topográfico del Proyecto

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