Equipo y material:

 Túnel de presión TE-44

 Balanza aerodinámica de 3 componentes

Condiciones Ambientales
1𝑚𝑚ℎ𝑔 = 13.595084𝑚𝑚ℎ2 𝑜
568𝑚𝑚ℎ𝑔 = 7722.007722𝑚𝑚ℎ2 𝑜

Condiciones Ambientales Promedio

Temperatura Ambiente (°C) 20.75°C
Presión Barométrica (mmHg) 586mmHg
Humedad Relativa (%) 77%

Obtención de la densidad del aire

1.-Para calcular la presión de saturación.

𝑃𝑠 = 2.685 + 3.537𝑥10−3 (𝑡 2.245 )

Ps=Presión de saturación

t= Temperatura ambiente (°F)

Convertir unidades

𝟐𝟎. 𝟕𝟓°𝑪 𝒂 °𝑭

9
(20.75°𝐶 𝑥 ) + 32 = 69.35 °𝑭
5
Sustitución de datos
𝒍𝒃
𝑃𝑠 = 2.685 + 3.537𝑥10−3 (69.352.245 ) = 𝟓𝟎. 𝟕𝟒𝟓𝟎
𝒑𝒊𝒆𝟐
Conversión de datos
𝑙𝑏 𝑘𝑔𝑓
=
𝑝𝑖𝑒 2 𝑚2
𝑙𝑏 𝑘𝑔𝑓
1 2
= 4.8824 2
𝑝𝑖𝑒 𝑚

𝑙𝑏 𝒌𝒈𝒇
= 𝟐𝟒𝟕. 𝟕𝟓
𝑝𝑖𝑒 2 𝒎𝟐
2. Presión de vapor

𝑷𝒗 = 𝑯𝒓 ∗ 𝑷𝒔
Pv= Presión de vapor

Hr= Humedad relativa

Ps= Presión de saturación

Sustitución de datos
𝑘𝑔𝑓 𝒌𝒈𝒇
𝑃𝑣 = (0.77%) (247.75 2 ) = 𝟏𝟗𝟎. 𝟕𝟔𝟕𝟓 𝟐
𝑚 𝒎

4. Densidad del Aire

𝑃𝑧−(0.3779∗𝑃𝑣)
𝜌=( 𝑔𝑅𝑇
)

Pz=Presión Barométrica

Pv= presión de vapor

g= aceleración de la gravedad

R=constante del aire

T=Temperatura ambiente

Ρ= Densidad del aire

Conversiones de unidades
𝑘𝑔𝑓
586𝑚𝑚ℎ𝑔 = 7966.705
𝑚2
20.75 𝐶 = 293.90 °𝐾
Sustituyendo datos
𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓
7966.705 2 − (0.3779 ∗ 190.76 2 ) 𝑼𝑻𝑴 𝒌𝒈𝒎
𝑚 𝑚
𝜌=( = 𝟎. 𝟎𝟗𝟑𝟓 = 𝟎. 𝟗𝟏𝟖𝟏
𝑚 𝑈𝑇𝑀 𝒎𝟑 𝒎𝟑
9.81 2 ∗ 29.256 3 ∗ 293.90 °𝐾
𝑠 𝑚
Datos Obtenidos del túnel de viento

Características Alerón a escala

Cuerda 0.31661m
Envergadura 0.3m
Escala 1:1.55

Datos
PDR 56mmh20
Velocidad 34.26 m/s
q 528.57 pa
S 0.094983m2

2∗𝑘∗𝑃𝐷𝑅
𝑣=√ 𝛿

2 ∗ 0.98 ∗ 56
𝑣=√ = 34.26𝑚/𝑠
0.0935

𝑞 = 𝑝𝑎 ∗ 𝐾
𝑞 = 528.57𝑝𝑎
Datos recolectados
De los datos recolectados tenemos que quitar el arrastre de la varilla que estuvo en la prueba
lo cual fue

Un largo de 0.07m y un diámetro de 0.012m

Para saber el Cd tenemos que obtener el numero de Reynolds el cual tuvimos en la prueba
mediante la siguiente formula:
34.26𝑚
𝑣∅ ( 𝑠 ) ∗ (0.012𝑚)
𝑅𝑒 = = = 27206.67𝑅𝑒
𝜐 (1.5111𝑥10−5 𝑚2 /𝑠)
Para lo cual tenemos que la velocidad son 34.26 m/s

El diámetro de 0.012m

Y la Viscosidad cinemática de 1.5111x10-5

Con el resultado obtenemos que tenemos un Cd de aproximadamente 1 y con la formula

siguiente calculamos los N que genero de arrastre

𝐷𝑣 = 𝑐𝑑 ∗ 𝑞 ∗ 𝑆
La superficie de la varilla es

0.00084m2

Por lo tanto

𝐷𝑣 = 1 ∗ 528.57 ∗ 0.00084 = 𝟎. 𝟒𝟒𝟑𝟖𝑵

Con el uso de las siguientes formulas obtenemos el Cfv y Cd
𝐹𝑣
𝐶𝑓𝑣 =
𝑞𝑆
𝐷
𝐶𝑑 =
𝑞𝑆
Donde:

Cfv= Coeficiente de fuerza vertical

Cd= Coeficiente de arrastre

V= Velocidad

q= Presión dinámica

S= Superficie

Teniendo los datos obtenidos del túnel de viento se corrigieron quitando los valores iniciales y
el Drag generado por la varilla se tienen estos datos.

Se encontraron los valores de Cd y Cfv mediante el uso de estas dos formulas

Comparativa de Cfv Sin Hipersustentación (S.H.) vs Hipersustentación (C.H.)

Comparativa de Cd Sin Hipersustentación (S.H.) vs Hipersustentación (C.H.)

Comparativa Cfv vs Cd

Conclusión

Tras hacer las pruebas correspondientes en el túnel de viento, se pudo comparar un perfil
normal con un con hipersustentación tipo flower flap, el cual se decidió hacer así debido a que
se investigó que es el más eficiente, el cual ofrece un incremento de Cfv sin que el Cd aumente
drásticamente, y fueron los resultados obtenidos, los Cd’s de las pruebas están muy parecidos,
incluso se redujo un poco el Cd con la hipersustentación, en cuanto a los coeficientes de
levantamiento (Down force en el caso de autos) se obtuvo que la mayor ganancia fue un
incremento de 0.23 @ 22.5º, por lo cual concluimos que podemos hacer este tipo de ranuras
para obtener un mayor down force sin incrementar el Cd drásticamente.