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FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL

INFORME

“PARTICIPACIÓN DEL I CONGRESO INTERNACIONAL


DE INGENIERIA”

ALUMNO:

 CHUGNAS TUCTO YOSSELIN

LIMA – ATE – PERÚ

2017- II

1
INDICE
Pág.

Introducción IV

Dedicatoria V

Agradecimiento VI

CAPÍTULO l: PONENTE 1

1.1 Biografía Dr. Francisco Zabala (Argentina) 8

1.2 Presentación 9

1.3 Método del Punto material 9

1.4 Comentarios Finales 11

CAPÍTULO II: PONENTE 2

2.1 Biografía Ing. Jhon Taza Zevallos (UNI) 12

2.2 Presentación 14

2.3 Diseño de Túneles 14

2.4 Comentarios Finales 16

CAPÍTULO III: PONENTE 3

2.1 Biografía De Ing. Omar Tello Malpartida (UNFV) 18

2.2 Presentación 18

2.3 Sistemas de muros de Ductilidad Limitada 19

2.4 Comentarios Finales 20

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Conclusiones 21

Recomendaciones 21

Referencia Bibliográfica 21

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INTRODUCCIÓN

El I Congreso Internacional de Ingenierías: “Nuevos retos, nuevas tecnologías”, es un


evento académico internacional organizado por las Escuelas de Ingeniería de Sistemas,
Ingeniería Industrial e Ingeniería Civil de la Universidad César Vallejo Filia Lima, Campus
Ate. En este encuentro se realizarán 72 conferencias magistrales masivas, a cargo de
destacadas personalidades del ámbito académico y tecnológico, en los ejes temáticos de:
Tecnologías de Información, Sistemas de Información, Gestión de la Seguridad de la
Información, Gestión empresarial y productiva, Sistema de Gestión de Calidad y Sistema
de Abastecimiento, bajo normas establecidas hasta satisfacer plenamente las
necesidades de los clientes estudiantes a través del cumplimiento de sus expectativas y
una respuesta inmediata a sus solicitudes.

En el presente congreso se pudo apreciar información de calidad ya que es muy


necesario e importante presentar hacia los estudiantes ya que están en formación de sus
carreras de Ingeniería, seguidamente se brindará la información adquirida y analizada en
el ámbito de Ingeniera Civil.

En los propósitos de esta investigación se concibe determina los conceptos adquiridos de


los expositores internacionales tanto como nacionales, como objetico general podemos
decir que es fomentar la investigación científica en las áreas de ingeniería,
intercambiando experiencias. Contaron con expertos del extranjero que vienen trayendo
novedades dentro del marco de innovación y competitividad con nuevas tecnologías.

Dentro de la siguiente investigación presentaremos información de 3 ponentes con sus


respectivos conocimientos.

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DEDICATORIA

A mis padres y a la escuela de Ingeniera civil

por sus buenos eventos estudiantiles que brindan

hacia los estudiantes por enseñarnos sobre la

responsabilidad y la constancia en la

gestión de la construcción.

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AGRADECIMIENTO

La autora expresa su profundo agradecimiento a las personas que contribuyeron con sus
valiosas sugerencias, críticas constructivas, apoyo moral e intelectual para cristalizar el
presente informe.

Al Dr. César Acuña Peralta, fundador de la Universidad “CÉSAR VALLEJO”, gratitud


eterna por darme la oportunidad de realizar mis estudios de Ingeniería.

A la escuela de Ingeniería Civil por su experiencia calificada para la formulación de mi


informe de investigación también por brindarnos eventos académicos.

A mis padres por demostrarnos su brillante ejemplo de trabajo y superación, por su ayuda
moral y económica, he logrado cumplir satisfactoriamente uno de mis objetivos.

A todos ellos, infinitas gracias.

La autora.

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CAPÍTULO l
I. MODELACIÓN NUMÉRICA DE PROBLEMAS
GEOTÉCNICOS CON EL MÉTODO DEL PUNTO
MATERIAL.

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1.1. Biografía del Dr. Francisco Zabala

El Dr. Francisco Zabala es Ingeniero Civil recibido en la Universidad Nacional de San


Juan, Argentina. Además, es Magister en Métodos Numéricos para Cálculo y Diseño en
Ingeniería y Doctor en Ingeniería por la Universidad Politécnica de Cataluña, España.
Desde 1991 es Profesor Titular en la Cátedra Ingeniería Sismo resistente de la carrera
Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de San Juan.

Además, es Director del Programa de Postgrado "Maestría en Ingeniería de Estructuras


Sismo resistentes” dictado en el Instituto de Investigaciones Antisísmicas “Ing. Aldo
Bruschi” de la UNSJ, Instituto del cual es Director desde el año 2003 a la fecha.

El Dr. Zabala ha dirigido y participado en numerosas acciones de transferencia al medio y


proyectos de investigación con financiamiento de organismos nacionales como la ANPCyT
e internacionales. Se destacan los relacionados con el Análisis de seguridad de presas de
embalse y depósitos de residuos mineros, la amenaza sísmica y la seguridad sísmica de
centrales nucleares y el ensayo dinámico de estructuras y componentes. Ha publicado
más de 60 artículos en revistas y congresos nacionales e internacionales y ha dirigido
más de 15 becarios de investigación (Conicet y ANPCyT).

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1.2. Presentación

Este trabajo investiga la posibilidad de utilizar el método del punto material (MPM) para
resolver problemas geotécnicos cuasiestáticos de pequeñas deformaciones y problemas
dinámicos que presentan grandes distorsiones.

1.3. Método del Punto material

En esta tesis se trata de la adaptación del


Método del Punto Material al análisis de
problemas geotécnicos incluyendo el
comportamiento hidromecánico de materiales en
condición saturada. El Método del Punto Material
ó MPM (Sulsky et al. 1994, Sulsky et al. 1996)
combina ventajas del método de los elementos
finitos y de los métodos de partículas. Podría
describirse como una extensión del método de
los elementos finitos en el que se utiliza una
malla para resolver las ecuaciones de
gobierno, mientras que el continuo ó el material
se representan mediante "puntos materiales" ó
"partículas" langrangianas de masa fija. En el MPM la información que transportan las
partículas: cantidad de movimiento, tensión, deformación etc. se "proyecta" en la malla
para cada paso de la solución. Esta cubre íntegramente el dominio del problema y en ella
se imponen las condiciones de contorno. Luego de resolver en la malla las formas
discretas de las ecuaciones de gobierno, se actualiza la posición de las partículas y la
información que transportan. Así, al final de cada paso, la malla puede descartarse porque
toda la información la transportan las partículas. Se evitan al mismo tiempo la distorsión
de la malla para grandes desplazamientos y los problemas de convección. El método se
adapta especialmente a problemas
dinámicos de grandes desplazamientos y
deformaciones finitas e incorpora en forma
natural un algoritmo de contacto sin
deslizamiento que facilita su utilización en
problemas de interacción entre sólidos.

El análisis de problemas geotécnicos


hidromecánicos utilizando el MPM requiere
del desarrollo de algoritmos para resolver el
acoplamiento entre el esqueleto de suelo y las fases agua y/o aire y de la regularización
del problema de localización de deformaciones para evitar que las soluciones dependan
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en forma patológica de la malla, que en el caso del MPM es una malla "soporte". En este
trabajo se ha desarrollado un algoritmo explícito, en el marco del Método del Punto
Material, que resuelve el problema acoplado presión de poros-desplazamiento. Además
se ha adaptado al MPM un procedimiento numérico para la introducción de
discontinuidades fuertes en la malla
soporte (Wells et al. 2001, Wells et al. 2002).

Se ha continuado con el desarrollo del código Geopart (Zabala et al, 2004) que utiliza una
versión explícita del MPM con un algoritmo incrementalmente objetivo para deformaciones
finitas que incluye: construcción, análisis acoplado presión-desplazamiento en tensiones
efectivas y modelos constitutivos sencillos.

En general el colapso de presas de materiales sueltos es inadmisible. Las presas


utilizadas para almacenar agua se ubican en muchos casos, aguas arriba de ciudades
importantes, en zonas donde la amenaza sísmica puede ser muy alta. Por otro lado, el
porcentaje mayor de los colapsos ocurridos en el mundo corresponde a los de presas de
residuos mineros. En particular el colapso de la presa de residuos mineros de Aznalcóllar,
(Alonso et al. 2006, Alonso et al. 2006, Gens et al. 2006) que se toma en esta tesis como
caso de estudio, causó un daño ambiental muy importante. Este es un caso muy
interesante por sus características de rotura progresiva, que ha sido generada por la
construcción extendida durante muchos años del dique y la existencia de una arcilla frágil
de muy baja permeabilidad en su fundación. La simulación y explicación del mecanismo
de colapso observado en Aznalcollar no es trivial. Se ha modelado la construcción de la
presa y el proceso de su falla progresiva hasta el colapso.

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Además, se ha estudiado el comportamiento dinámico con grandes deformaciones

de una presa de grava con pantalla de hormigón ubicada una zona donde la amenaza
sísmica es muy elevada.

1.4. Comentarios finales

 Podemos concluir que los métodos tradicionales como el método de los elementos
finitos (MEF) tienen muchas dificultades para resolver los problemas de las grandes
deformaciones.

 Por este motivo, herramientas como el MPM han adquirido importancia en los
últimos años. Como cualquier herramienta nueva, es conveniente verificar su eficacia en
la simulación de problemas propios de la ingeniería geotécnica.

 Entonces podemos describir como primero, se describe de forma breve la


formulación matemática del MPM, y a continuación se presentan algunas simulaciones
realizadas con el MPM de una cimentación superficial, un ensayo de compresión no
confinada y deformaciones en un talud.

 Finalmente, a tal efecto, se ha utilizado un software de código abierto y los


resultados obtenidos se han comparado con modelos de MEF, soluciones analíticas y
ensayos de laboratorio reales. Los resultados muestran una concordancia cualitativa y
cuantitativa, y un mejor desempeño en la simulación de las tensiones que en la de las
deformaciones.

 El conjunto de los modelos evaluados demuestra que el MPM es una herramienta


válida y útil para simular problemas propios de geotecnia de pequeñas y grandes
deformaciones, aunque el MEF tradicional sigue siendo computacionalmente más
eficiente para resolver problemas cuasiestáticos

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CAPÍTULO ll

II. DISEÑO DE TÚNELES

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2.1 Biografia del Ing. Jhon Taza Zaballos (UNI)

Ingeniero Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI), participó como consultor y


desarrollador en proyectos de túneles para diversas empresas privadas y públicas del
país.

2.2 Presentación
Los túneles son un medio de comunicación artificial entre dos puntos separados. Debido a
su diversa utilización su importancia se eleva a medida que la sociedad avanza y son
inevitables en grandes núcleos urbanos masificados por edificios para establecer líneas
de metro; en la comunicación de poblaciones separadas por una orografía pronunciada o
incluso por el mar, como sucedía antes de construir el túnel del Canal de la Mancha.

Las razones para desarrollar un túnel son:

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 Terreno: la topografía puede
limitar la construcción de una autopista
cuyas especificaciones obligan a tener
pendientes límite.

 Economía: en muchas ocasiones


resulta más rentable atravesar un
obstáculo mediante un túnel que
rodearlo.

 Ordenación urbanística y de
tránsito: la implantación de metros facilita
la movilidad en las grandes urbes.

 Estética y salud: para la


circulación de aguas residuales y
saneamiento en las ciudades.

 Minería: aunque se suelen


denominar galerías o pozos,
dependiendo de la orientación, su fin es
unir dos puntos, en este caso, para
acceder a una mineralización.

Características de un túnel
El desarrollo de un túnel se realiza igual que cualquier obra a cielo abierto teniendo en
cuenta el tipo de sección elegida. Después de determinar los puntos entre los que se
traza el túnel, se realiza:

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a) Planta: el diseño en planta del túnel se desarrollará en función de los puntos de entrada
y salida, así como del estudio geotécnico que determinará la estabilidad del terreno. En el
caso de autopistas o ferrocarriles se tendrá en cuenta también la curvatura máxima
permitida.
b) Perfil longitudinal: la rasante dependerá de los parámetros definitorios de la obra a
realizar, como pueden ser la velocidad específica de la vía o ferrocarril, la pendiente
máxima admitida, del mejor drenaje del agua motivo por el cual es normal diseñar túneles
convexos.
c) Sección: está directamente relacionado con el estudio geo mecánico del terreno para

construirlo y de las características de la obra.

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2.3 Diseño de túneles

Métodos de ataque a túneles:

Método norteamericano:

La excavación se inicia con una galería superior en el coronamiento del túnel, que se
apoya en listones de avance, postes y cabezales.

Método Inglés:

Recibe su nombre por haber sido aplicado en túneles a


través del tipo de terreno que usualmente se localiza en
Inglaterra, como son las arenas y areniscas. Su principal
característica es proceder el avance de la perforación a
sección completa del túnel, en una sola operación.

Método Belga:

En terreno firme se excava a la mitad superior del túnel,


comenzando con una galería central desde el coronamiento
hasta el arranque del arco. Esto se amplía en ambos lados,
y el terreno se mantiene en su lugar con estacas transversales.

Método Alemán:
Se hacen avanzar dos galerías inferiores, una en cada muro
lateral.

Método Austríaco:

Los austríacos desarrollaron un plan de trabajo basado en la


utilización de puntales de madera formando un sistema de
entibación. La excavación se realiza como indica la figura:

Ataque de toda la cara:

Cuando se perfora el túnel con el método de ataque en toda la cara, se perfora todo el
frente o cara, se cargan los agujeros, y se hacen detonar los explosivos. Los túneles
pequeños cuyas dimensiones no exceden de 10pies, se perforan siempre con este
método.

Los grandes túneles en roca frecuencia se perforan con este método. Debido al desarrollo
de los taladros de carretilla y de plataforma, la popularidad de este método ha ido cada
vez en aumento en la perforación de grandes túneles.

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2.4 Comentarios finales

Como comentarios finales podemos tener las ventajas y desventajas que concluimos al
plantear los diferentes métodos de diseño de túneles.

 Ventajas:

- Cualquier zona de roca mala o excesiva cantidad de agua se descubrirá antes de


la perforación de todo el túnel, permitiendo así que se tomen pasos correctivos con
anticipación.

- El derivador ayudará a la ventilación del túnel durante las operaciones


subsecuentes.

- Puede reducirse la cantidad de explosivos necesarios

- Derivadores laterales pueden facilitar la instalación de los ademes para sostener el


domo, especialmente para un túnel perforado a través de roca quebrada.

 Desventajas:

- La perforación del taladro principal tiene que demorarse hasta que haya terminado
el derivador.

- El costo del taladro y manejo de los escombros en un derivador pequeño será


elevado debido a que la mayor parte del trabajo tiene que hacerse a mano en vez
de con equipos mecánicos.

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CAPÍTULO llI

III. COMPORTAMIENTO SISMICO DE


EDIFICACIONES CON EL SISTEMA DE MUROS DE
DUCTILIDAD LIMITADA

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3.1 Biografía del Ing. Omar Tello Malpartida (UNFV)

Ingeniero Civil de la Universidad Nacional Federico Villareal (UNFV), participó como


consultor y desarrollador en proyectos de edificaciones para diversas empresas privadas
y públicas del país,

3.2 Presentación

De acuerdo a la presentación del Ingeniero nos dio estas preguntas de introducción lo


cual fue muy importante en nuestro ámbito de la carrera.

 En el Perú, ¿qué experiencias se tiene en la aplicación del sistema constructivo


de muros de ductilidad limitada?
Bueno, en el país ya hemos tenido una experiencia desde hace muchísimos años, pero
ha recobrado mucha importancia a partir del año 2000. Desde el 2000 para adelante la
construcción de (edificaciones) MDL ha sido muy, pero muy alta y sobretodo está
dedicado a las clases de niveles C, D porque este sistema de MDL son a su vez todos
muros portantes y muros de corte. Tienen un doble comportamiento, ante carga vertical y
ante el efecto sísmico. Tenemos una norma que habla muy poco acerca de este sistema
MDL. En estos muros, en inicio del año 2000, se empezó con la malla electrosoldada en
la parte interior era una sola malla, muros de 10 cms de espesor, Respecto al número de
pisos nuestra norma nos limita hasta 7 pisos, pero también tiene un acápite en el cual
nos indica que se puede construir un poco más.
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 Desde el punto de vista sismo resistente, ¿cómo es el comportamiento de este
sistema estructural y porqué es importante tener un nivel de calidad óptimo en la
etapa de diseño y construcción de este tipo de edificaciones?
Dentro del punto de vista sismo resistente este sistema no ha tenido un comportamiento
óptimo en sismos de larga duración. Si nosotros hacemos una memoria, los sismos
peruanos del año 1970, el caso de Chimbote, tuvo una aproximado de 80 segundos de
duración y casi todos los sismos antiguos han tenido 80, 90 segundos de duración, sin
embargo, en los últimos tiempos los sismos peruanos han sido mucho más severos en
cuanto a lo que es el comportamiento inelástico de los materiales, me refiero a eso, en
cuanto a la duración del mismo sismo. El sismo de Pisco del año 2007 tuvo una duración
de más de 3 minutos, consecuentemente este tipo de material ya no trabaja dentro de un
rango elástico, sino trabaja dentro de un rango inelástico, por lo tanto, no solamente la
calidad en cuanto a lo que es la supervisión.

3.3 Sistemas de muros de Ductilidad


Limitada
SEGÚN NORMA E.030
Diseño Sismo resistente
Edificaciones que se caracterizan por tener un
sistema estructural donde la resistencia sísmica y de
cargas de gravedad está dada por muros de concreto
armado de espesores reducidos, en los que prescinde
de extremos confinados y el refuerzo vertical se
dispone de una sola capa. Con este sistema se puede
construir como máximo ocho pisos.

HISTORIA

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Desde la década del 40 se construyen en el Perú edificios de muros portantes de
albañilería, sobre cimientos corridos o sobre plateas superficiales de cimentación. Estos
edificios se pueden reconocer como los antecesores directos de los actuales Edificios de
Muros de Ductilidad Limitada.

DEFINICIÓN DEL SISTEMA


Es un sistema estructural donde la
resistencia ante cargas sísmicas y cargas
de gravedad, en las dos direcciones, está
dada por muros de concreto armado que no
pueden desarrollar desplazamientos
inelásticos importantes. Los muros son de
espesores reducidos, se prescinde de
extremos confinados y el refuerzo vertical
se dispone en una solo hilera. Los sistemas de piso son losas macizas o aligeradas que
cumplen la función de diafragma rígido.

3.4 Comentarios finales

Finalmente podemos sacar unas pequeñas conclusiones como importancias y


desventajas

Importancias
El sistema de Muros de Ductilidad Limitada en la actualidad está siendo muy utilizado en
el Perú, debido a la facilidad que la industrialización ha traído para este sistema, mediante

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el uso de encofrados metálicos estructurales y el uso de concreto premezclado, haciendo
más ágil y económico el proceso constructivo de las obras.

Desventajas del sistema de MDL


a) Debido a que todos los muros tienen una función estructural no es posible cambiar o
quitar muros a criterio de los usuarios.
b) Generalmente no hay estacionamientos en niveles inferiores, siendo estos casi siempre
exteriores al edificio. Es importante señalar con claridad que este sistema de muros de
concreto, permite obtener edificios con gran rigidez lateral y gran resistencia frente a
acciones sísmicas.
c) Para la construcción de este tipo de viviendas se necesita tener mano de obra
calificada y un mayor control de obra.
d) Problemas Térmicos, debido a la poca capacidad aislante del concreto, estas
edificaciones son calurosas en verano y frías en invierno.
e) Construcciones No Remodelables, ya que todos los muros tienen una función
estructural no es posible cambiar o quitar muros a criterio de los usuarios para rediseñar
la distribución de ambientes o realizar cambios en las instalaciones.

Conclusiones
En el presente informe se ha visto como conclusión la evolución de tecnología en la
construcción ya desde nuevos sistemas estructurales como MDL que está siendo hoy en
día unos de los sistemas estructurales más económicos y más usados en nuestros país
también por su seguridad, seguidamente novedosos diseños de túneles donde podemos
apreciar los diferentes tipo y métodos que hay para el diseño de túneles finamente como
también el análisis del punto material que es un nuevo sistema que está entrando al Perú

Recomendaciones
Como recomendación podemos tener que nosotros como estudiantes de la carrera
Ingeniera Civil es recomendable asistir a eventos académicos donde podamos adquirir
conocimientos actualidades y tecnológicos sobre el mundo de la construcción.

Referencia Bibliográfica

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 file:///D:/DESCARGA/MurosDuctivLimitada.pdf
 Ingeniería civill: Métodos, estándares y diseño del trabajo 12va Edic. Benjamín W. Niebel &
Andris Freivalds

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