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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA TRAZO DE LA LINEA DE DISEÑO VIAL - AGO 2015, SET 2017
FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 6
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
TRAZO DE UNA CARRETERA NUEVA
Se requiere de un plano a curvas de nivel para definir el eje, que es una combinación
de tramos en tangentes y curvas, que se ciñe o no a la topografía del terreno, pero
previo el trazo de la línea de gradiente es fundamental.
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
TRAZO DE UNA CARRETERA NUEVA
TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
CARACTERISTICAS DEL TERRENO ES FUNDAMENTAL
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
CARACTERISTICAS DEL TERRENO ES FUNDAMENTAL
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
TRAZO DE LA LINEA DE
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TRAZO DE LA LINEA DE
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TRAZO DE LA LINEA DE
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
¿A QUIEN ATENDEMOS ?
¿ CUAL ES EL MOVIL ?
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
NUESTRO MOVIL ES UNA UNIDAD VEHICULAR
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
TABLA 303.01 pg. 190
SELECCIÓN DE LA PENDIENTE LONGITUDINAL MÁXIMA
EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO
CLASIFICACION AUTOPISTA 1º CLASE AUTOPISTA 2º CLASE PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
IMDA en VEH/DIA > 6000 6000 - 4001 4000 - 2001 2000 - 400 < 400
CARARACTERISTICA CALZADA SEPARADAS CALZADA SEPARADAS CALZADA UNICA CALZADA UNICA CALZADA UNICA
Vd orografia 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
30 10,0 10,0
40 9.0 8,0 9,0 10,0
50 7,0 7,0 8.0 9,0 8,0 8,0 8,0
60 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 8,0 9,0 8,0 8,0
70 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 7,0
80 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0
90 4,5 4,5 5,0 5,0 5,0 6,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0
100 4,5 4,5 4,5 5,0 5,0 6,0 5,0 6,0
110 4,0 4,0 4,0
120 4,0 4,0 4,0
130 3,5
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
TABLA 204.01 – pg. 101
SELECCIÓN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ
EN FUNCION DEL IMD Y OROGRAFIA
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
La Vd depende del IMDA y condiciones Orográficas
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Clasificación Vial por su
Índice Medio Diario Anual IMDA
AUTOPISTA DE AUTOPISTA DE
PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE
IMDA > 6000 veh/día IMDA de 6000 a 4001 veh/día IMDA de 4000 a 2001 veh/día IMDA de 2000 a 401 veh/día IMDA < 400 veh/día
Calzadas separadas Calzadas separadas Calzada única Calzada única Calzada única
Separador central de 6 a 1 m
Separador central min 6 m No tiene separador central No tiene separador central No tiene separador central
Sistema contención
Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.3m Ancho carril min 3.0 a 2.5
C/ calzada = 2 o más carriles C/ calzada = 2 o más carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles
Control total ingresos y salida Control parcial ingr. y salida ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica -----
Flujo vehicular continuo Flujo vehicular continuo ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica -----
Sin cruces o pasos a nivel Puede pasos a nivel Puede tener pasos a nivel Puede tener pasos a nivel ----- No indica -----
Pav. Básicos:estabilizac.,
Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada Sup. Rodadura Pavimentada emuls. asf., micropav, afirmd
Si pav. diseñar como 2ªcla
TROCHAS Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera, general tienen un IMDA < a 200 veh/día.
Calzadas de ancho mínimo de 4,00 m, en cuyo caso se construirá ensanches (plazoletas de cruce), por lo menos cada 500 m.
CARROZABLES La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Índice Medio Diario Anual IMDA
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
OROGRAFIA
Dv
Dv
Dh Dh
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Tomar la distancia horizontal del plano
aproximadamente perpendicular.
Las curvas de nivel proporcionan la altura
Dv
tang β ° =
Dh
Dv
talud de terreno = β ° = arc tang ( )
Dh
Dv
talud de terreno = β % = × 100
Dh
38
talud de terreno = β ° = arc tan = 25.4 °
80
38
talud de terreno = β = × 100 = 48%
80
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
CLASIFICACION SEGÚN OROGRAFIA
> 100%
45°
51% - 100%
TIPO 4
MUY ACCIDENTADA
i% excepcionales > 8%
TIPO 3
ACCIDENTADA
i% predominante (6% y 8%)
26.6°
11% - 50%
TIPO 2
ONDULADA
i% entre (3% y 6%)
5.7°
0% - 10%
TIPO 1 LLANA 0°
i% usualmente <3%
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 24
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
TABLA 204.01 – pg. 101
SELECCIÓN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ
EN FUNCION DEL IMD Y OROGRAFIA
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Para una misma orografía
Criterio de Selección de la Vd
Vd más alta
Vd más baja
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
SECCION 204
VELOCIDAD DE DISEÑO
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
SECCION 204
TRAMOS HOMOGENEOS
20 a 50 km/h Minimo 3 km
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Zonas Urbanas
Reducción de Vd es obligatoria
TRAZO DE LA LINEA DE
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TABLA 303.01 pg. 190
SELECCIÓN DE LA PENDIENTE LONGITUDINAL MÁXIMA
EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE DISEÑO
CLASIFICACION AUTOPISTA 1º CLASE AUTOPISTA 2º CLASE PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
IMDA en VEH/DIA > 6000 6000 - 4001 4000 - 2001 2000 - 400 < 400
CARARACTERISTICA CALZADA SEPARADAS CALZADA SEPARADAS CALZADA UNICA CALZADA UNICA CALZADA UNICA
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
30 10,0 10,0
40 9.0 8,0 9,0 10,0
50 7,0 7,0 8.0 9,0 8,0 8,0 8,0
60 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 8,0 9,0 8,0 8,0
70 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 7,0
80 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0
90 4,5 4,5 5,0 5,0 5,0 6,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0
100 4,5 4,5 4,5 5,0 5,0 6,0 5,0 6,0
110 4,0 4,0 4,0
120 4,0 4,0 4,0
130 3,5
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
El mayor inconveniente no es subir una cuesta y que el
motor se resienta, sino quedarse sin frenos bajándola
Según norma si la cota es mayor a 3.000 m.s.n.m menos 1%
Sugerencia: mejor disminuir no uno sino 2%.
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 31
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
¡ Cuidado con la pendiente máxima !
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 32
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
¡ Cuidado con la pendiente máxima !
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 33
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
¡ Cuidado con la pendiente mínima !
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 34
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
¡ Cuidado con la pendiente mínima !
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 35
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
¡ Cuidado con la pendiente fuertes !
Las cunetas podrían requerir revestirse
Se prefiere actualmente
la sección trapezoidal
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 36
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
PENDIENTE DE TRABAJO
PARA ETAPA DE LINEA DE GRADIENTE
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 37
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Posibles situaciones de Enlace
DEBERAN CONTROLARASE QUE B
LAS PENDIENTES NO SEAN
MAYORES A LOS PERMISIBLES PREFERIBLE SELECCIONAR UNA RUTA CON
PENDIENTE UNICA
B
i%
i%
i% CADA PENDIENTE ELEGIDA i% DEBERA CHEQUEARSE QUE NO EXCEDA
i%
EL VALOR MÁXIMO
i%
i%
A i%
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
TRAZO DE LA LINEA DE
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Trazo de la línea de Gradiente
Primero realice una estimación
TIPS:
Cambie de color y espesor
de línea a las curvas de nivel
que pertenecen a los puntos
que se desean enlazar
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Trazo de la línea de Gradiente
Primero realice una estimación
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 41
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Trazo de la línea de Gradiente
Primero realice una estimación
TIPS:
• Trace una poli línea de punto
a punto siguiendo
aproximadamente la
configuración del terreno
• Con comando List determine
la longitud horizontal de ésta
• Verifique la diferencia de
altura que separa ambos
puntos
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 42
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Trazo de la línea de Gradiente
Primero realice una estimación
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 43
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Trazo de la línea de Gradiente
Primero realice una estimación
30
𝑖𝑖𝑖 = × 100 = 2,95%
1015
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
8%
Por cada 100 m se sube 8
metros en vertical
En el plano resultaría
engorroso como tal.
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 45
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Por lo que se buscará una distancia horizontal
para subir de curva en curva de nivel
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 47
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
CALCULO DE DISTANCIA HORIZONTAL
PARA LLEVAR UN A PENDIENTE ELEGIDA
4%ó i%
i% =4% Dccn
DIST.HORIZ
100 mt
dist.horiz Dccn
= ⇒ en forma generica :
100 4
Dccn × 100
dist.horiz =
i%
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 48
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Para trabajar en planos a escala
CALCULO DE LA ABERTURA DEL COMPAS
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
PARA LA ESCALA DE 1/2000:
PENDIENTE Abertura de compás
2% 5.0 cm
10
Ac = 3% 3.33 cm
i% 3.5% 2.86 cm
4% 2.5 cm
5% 2.0 cm
LINEA DE
GRADIENTE
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GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 51
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Trazo de la línea de Gradiente
Determine la Distancia Horizontal para llevar la pendiente
𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 ×100
Dist horiz= 𝑖𝑖𝑖 𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 (metros)
200
Dist horiz= 3%
= 66,7 (metros)
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 52
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Trazo de la línea de Gradiente
Con autocad, con radio = 66,7 metros 3%
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 53
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Trazo de la línea de Gradiente
Una los puntos siguiendo la configuración del terreno
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 54
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
Trazo de la línea de Gradiente
Retornar las curvas de nivel a su color y espesor
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 55
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 56
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
La línea de gradiente prácticamente sigue la sinuosidad del terreno
a pesar de ser una combinación de pendientes de diferente signo y valor
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 57
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo
TENER PRESENTE
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FIC-UNI DPTO DE VIALIDAD Y GEOMÁTICA 58
GRADIENTE Ing. Mercedes Rodríguez-Prieto Mateo