INDICE DE MATERIAS

1.0 INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

1.1 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

1.2 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION
DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

3.0 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

3.1 DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

3.2 OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE
CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE . . . . . . . . .3
3.2.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO - 45/545RFE. . . . . .4
3.2.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION -
45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
3.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3.3.1 CODIGO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3.3.2 FALLOS DE UN CICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3.3.3 CODIGO INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO . . . . . . . .7
3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3.3.6 APRENDIZAJE RAPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.7 VOLUMENES DE EMBRAGUE-45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.3.8 Datos de ocurrencia de DTC de EATX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.4 USO DE LA DRBIIIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIIIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.5.1 LA DRBIIIT NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . .10
3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
3.5.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA PANTALLA SE VISUALIZAN 8---8. . .10
3.6 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº 8333) Y
JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA
(HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

4.0 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .10

4.1 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

4.2 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .11
4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . .11
4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIIIT. . . . . . . . . . . . .11
4.3 ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .12
4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE
RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PIÑON ELECTRONICO
(SI CORRESPONDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
4.4 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

5.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

i
 INDICE DE MATERIAS - (Continuación)
6.0 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

6.1 ACRONIMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

6.2 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE. . . . . .16
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO . .32
P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO . .34
P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS
INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . .39
P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE
CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . . .58
P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO. . . . . . . . . . .62
P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . .73
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . . .91
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR . .93
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .115
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 . . . . . . . . . . . . . . . .120
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 . . . .125
P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .130
P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .135

ii
 INDICE DE MATERIAS - (Continuación)
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140
P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .146
P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO . . . . . .149
P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD . . . . . . . . . . . . .154
P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN
SERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .163
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA
POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA
POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
*LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE
EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
*NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO . . . . . . . . . . . . . . .193
*SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
*CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA
DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
*EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA . . . . . . . . . . . . .198

CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0122-TPS/APPS BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199
P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201
P0123-TPS/APPS ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214
P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . .216
P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE
CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228
P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . .231
P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO . . . . . . . . .235
P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . .242
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . .247
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . .252

iii
 INDICE DE MATERIAS - (Continuación)
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL. . . . . . . .255
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258
P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL . . . . . . . . . . .269
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . .272
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
DE PAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292
P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297
P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .302
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C . . . . . . . . . . . . . . . .307
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C. . . . .314
P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319
P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .325
P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .330
P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .336
P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD . . . . . . . . . . . . . . . .341
P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD . . . .347
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352
P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .354
P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .361
P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364
P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . .368
P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .372
P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376
P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C . . . . . . . . . . . . . . . .379
P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C. . . . .385
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .390
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .392
P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .395
P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . .397
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA
POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .399
P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA
POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .404
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .409
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .411
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .415
P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .418
P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .420
P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .422
P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .424
P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .426
P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .428
*LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE
EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .433

iv
 INDICE DE MATERIAS - (Continuación)
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .434
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA SIN PRESENCIA
DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .436
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE
DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .437
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .438
*CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .440
*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .441
*CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESENCIA
DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .443
*CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O
ACTUALIZACION DEL TCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .444
*EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .445
*VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .446

Pruebas de verificación
Pruebas de verificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .447

8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453

8.1 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO

DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453
8.2 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453
8.3 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . .454
8.4 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454
8.5 CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE
CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .454

9.0 ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455

SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . .455

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L) . . . . . . . . . . . .455
SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .455
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .456
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .457
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .458
CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . . .459
FUSIBLES (T/C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461
LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .461
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462
CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .462
FUSIBLES (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .464
FUSIBLES (GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .466
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A) . . . . . . . . . . . . . . . . . .466
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L) . . . . . .467
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.7L) . . . . . .468
MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION -
(GASOLINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .469

v
 INDICE DE MATERIAS - (Continuación)
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA). .470
LUZ TRASERA/STOP DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .470
CONJUNTO DE CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS) . . . . . . . . . .471
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .471
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .472
SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473
CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS
(42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473
CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO
42RLE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .473

10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .475

11.0 CUADROS Y GRAFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479

11.1 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .479

11.2 CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .480
11.3 CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .481
11.4 ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE
CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .482
11.5 SENSOR DE TEMP. DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .483

vi

1.0 INTRODUCCION
Los procedimientos de este manual incluyen to-
das las especificaciones, instrucciones y gráficos
necesarios para diagnosticar:
*problemas en la Caja de cambios automática elec-
trónica (EATX) 42RLE.
*problemas en la Caja de cambios automática elec-
trónica (EATX) 45RFE/545RFE.
Los diagnósticos de este manual se basan en la
condición o síntoma de fallo presente en el momento
de efectuar la diagnosis.
Cuando sea necesario efectuar reparaciones, con-
sulte el volumen apropiado del manual de servicio
para informarse acerca de los procedimientos de
desmontaje y reparación apropiados.
Los procedimientos de diagnóstico se modifican
todos los años. Pueden agregarse nuevos sistemas
de diagnóstico y/o mejorarse los sistemas ya exis-
tentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR
UN CODIGO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA
ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a
todo el manual para familiarizarse con todos los
procedimientos de diagnóstico nuevos y los que
hayan cambiado.
1.1 ALCANCE DEL SISTEMA
Este manual de procedimientos de diagnóstico
cubre todos los vehículos KJ modelo año 2003
equipados con caja de cambios automática 42RLE o
45RFE/545RFE controlada por EATX.
1.2 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS
PARA LA LOCALIZACION Y
RESOLUCION DE AVERIAS
La diagnosis de la caja de cambios electrónica
42RLE o 45RFE/545RFE se realiza en seis pasos
básicos:
verificación de la reclamación
verificación de cualquier síntoma relacionado con
el mismo
análisis del síntoma
identificación del problema
reparación del problema aislado
verificación de funcionamiento adecuado
2.0 IDENTIFICACION DEL
SISTEMA
La familia de cajas de cambios 42RLE puede
identificarse mediante una identificación visual de
los vehículos equipados con un conjunto de solenoi-
des y conmutadores de presión de la caja de cambios
situado en el lado del acompañante, y el sensor de
marcha de la caja de cambios, sensor de velocidad
1
INFORMACION GENERAL
de impulsión y sensor de velocidad de salida están
situados en el lado del conductor de la caja de
cambios. Para obtener las descripciones de la eti-
queta de identificación de la caja de cambios, con-
sulte la Información de servicio.
La familia de la caja de cambios 45RFE/545RFE
puede ser identificada confirmando la existencia de
un conector eléctrico de 23 espigas situado en el
lado izquierdo de la caja de cambios, orientado
verticalmente cerca de la palanca manual. Para
obtener las descripciones de la etiqueta de identifi-
cación de la caja de cambios, consulte la Informa-
ción de servicio.
3.0 DESCRIPCION DEL
SISTEMA Y OPERACION
FUNCIONAL
3.1 DESCRIPCION GENERAL
42RLE
La caja de cambios electrónica 42RLE es una caja
de cambios convencional en la que se utilizan em-
bragues aplicados hidráulicamente para cambiar
un tren de engranajes planetarios. Sin embargo, el
sistema de control electrónico sustituye a muchos
de los componentes mecánicos e hidráulicos utiliza-
dos en los cuerpos de válvulas de cajas de cambios
convencionales.
45RFE/545RFE
La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es
una caja de cambios convencional en la que se
utilizan embragues aplicados hidráulicamente para
cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin
embargo, el sistema de control electrónico sustituye
a muchos de los componentes mecánicos e hidráu-
licos utilizados en los cuerpos de válvulas de cajas
de cambios convencionales.
La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE es
una caja de cambios totalmente controlada electró-
nicamente. El Módulo de control de la caja de
cambios (TCM) es similar (pero no igual) al que se
utiliza en las cajas de cambios 41TE y 42LE, por lo
tanto existen muchas similitudes en cuanto al fun-
cionamiento y la diagnosis.
La 45RFE/545RFE dispone de un acoplamiento
de rueda libre (utilizado en 1º marcha), un em-
brague del convertidor de par controlado electróni-
camente, 3 trenes de engranajes planetarios, y seis
conjuntos de embrague. Los embragues se llaman
Embrague de 2ª (2c), Embrague de 4ª (4C), Em-
brague de baja/marcha atrás (LR), Embrague de
marcha atrás (RC), Embrague de marcha en baja
(UD) y Embrague de sobremarcha (OD).
INFORMACION GENERAL
Aunque la 45RFE se considera una caja de cam-
bios de 4 velocidades, en realidad tiene cinco rela-
ciones de engranajes de marchas de avance. La
545RFE se considera una caja de cambios de 5
velocidades, aunque en realidad tiene seis relacio-
nes de engranajes de marchas de avance. La 2ª
marcha (1.67:1) y la 2ª marcha principal (1.50:1)
tienen una relación tan cercana que no se les
considera relaciones de engranaje diferentes, aun-
que ambas se utilizan como 2ª marcha en ciertas
condiciones. Durante la mayoría de las maniobras
de cambios ascendentes y descendentes, siempre se
utilizará la 2ª marcha. La 2ª marcha principal
solamente se utiliza para un cambio descendente
4-2 a alta velocidad. La caja de cambios 545RFE
esencialmente representa un cambio de software
para el TCM que permite una relación de sobremar-
cha adicional de 0,667:1. La relación de engranajes
de 4ª principal se consigue aplicando los embragues
de 2C y OD. La 4ª principal se utiliza por encima de
84 km/h (52 MPH). Todas las relaciones de engra-
najes en la 45RFE/545RFE se consiguen con la
aplicación de dos elementos (embragues). Durante
un cambio, un elemento es liberado y el otro es
aplicado, dando como resultado una relación dife-
rente. Esto se conoce como un cambio de embrague
a embrague. Para que se pueda efectuar un cambio
descendente 4-2, deberán liberarse dos elementos y
aplicarse dos elementos diferentes. La relación de
2ª marcha principal permite un cambio descendente
4-2 de embrague a embrague(2º principal).
La bomba de aceite de la 45RFE/545RFE es una
bomba de desplazamiento positivo de tipo de engra-
najes de doble etapa. En las velocidades de ralentí y
baja funcionan ambas etapas. Una vez que la velo-
cidad del motor alcanza un punto en el que un lado
de la bomba puede suministrar los requisitos nece-
sarios del sistema, la segunda etapa es venteada.
La configuración de esta bomba proporciona la
presión y el flujo de una bomba de desplazamiento
grande a velocidades bajas, y la economía de una
bomba de desplazamiento pequeño a velocidades
del motor altas. El cuerpo de la bomba de aceite
también contiene algunas de las válvulas que pode-
mos encontrar en el cuerpo de válvulas de la caja de
cambios 41TE o 42LE. En el cuerpo de la bomba de
aceite encontramos la válvula del conmutador de
embrague del convertidor, la válvula del regulador
del embrague del convertidor, la válvula de límite
del convertidor de par y la válvula del regulador de
presión.
El sistema de control electrónico está compuesto
por un Módulo de control de la caja de cambios
(TCM), un Sensor de posición de la caja de cambios
(TRS), un Sensor de velocidad de impulsión (ISS),
un Sensor de velocidad de transmisión (OSS), un
Sensor de presión de funcionamiento (LPS), un
Sensor de temperatura de la caja de cambios (TTS),
2
cinco conmutadores de presión y siete solenoides.
Cada conjunto de embrague tiene su solenoide y
conmutador de presión correspondientes excepto el
embrague de marcha atrás que es controlado por la
válvula manual. Los otros dos solenoides se deno-
minan Solenoide de selección múltiple (MS) y Sole-
noide de control de presión (PCS).
El PCS se utiliza para controlar la presión de
funcionamiento. La 45RFE/54RFE controla la pre-
sión de funcionamiento basándose en entradas al
TCM. La presión de funcionamiento, la mayor parte
del tiempo está basada en la torsión (la presión de
funcionamiento aumenta con la torsión), sin em-
bargo se fija en un valor predeterminado justo antes
del cambio y una vez finalizado el cambio, vuelve a
basarse en la torsión.
El solenoide de MS se utiliza para controlar el
embrague de LR durante el cambio de estaciona-
miento P-R y N-R y para controlar el embrague de
OD cuando la válvula manual está en la posición
9D9 según la información del TRS. Si la válvula
manual está ligeramente fuera de su posición, el
TRS indicará una zona provisional (T3 o T4). En
este caso el embrague de OD será controlado por el
solenoide de OD. Tenga en cuenta que si el TRS
indica una zona provisional, este es un código de
PRNDL válido y no establecerá un DTC P0706 (28).
Si el código de PRNDL indica una zona provisional
constante mientras la palanca de cambios está en
posición D, esto indicaría algún tipo de problema
mecánico en la articulación del cambio en contrapo-
sición a un problema eléctrico del TRS. Nota: el
funcionamiento del vehículo en la zona temporal T3
puede establecer un DTC P1715(65).
3.2 OPERACION FUNCIONAL
42RLE
La caja de cambios electrónica 42RLE dispone de
un sistema de control completamente adaptable. El
sistema efectúa sus funciones basándose en infor-
mación de retroalimentación del sensor en tiempo
real. El sistema de control se adapta automática-
mente a los cambios en el funcionamiento del motor
y a las variaciones de elementos de fricción para
proporcionar una calidad de cambio uniforme. El
sistema de control se asegura de que el funciona-
miento del embrague durante los cambios ascen-
dentes y descendentes tenga una mejor respuesta
sin incremento de dureza.
El Módulo de control de la caja de cambios (TCM)
controla continuamente la existencia de problemas
eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráuli-
cos. Cuando se detecta un problema, el TCM alma-
cena un código de diagnóstico de fallo. Algunos de
estos códigos provocan que la caja de cambios entre
en modo Limp-in o por defecto. Cuando está en este

modo, se retira la alimentación eléctrica a la caja de
cambios a través del TCM, desexcitando el relé de
control de la caja de cambios, y tomando la alimen-
tación del conjunto de solenoides. Cuando sucede
esto, las únicas funciones mecánicas de la caja de
cambios son:
Estacionamiento y punto muerto
Marcha atrás
Segunda marcha
No se permiten cambios ascendentes ni descen-
dentes. Solamente la posición de la válvula manual
permite las tres posiciones que hay disponibles.
Aunque estando en este modo las prestaciones del
vehículo disminuyen seriamente, el propietario aún
puede conducir el vehículo hasta el taller.
Cuando la DRBIIIt se encuentra en la parte de
EATX del programa de diagnóstico, monitoriza
constantemente el TCM para detectar si el sistema
se encuentra en modo Limp-in. Si la caja de cambios
se encuentra en modo limp-in, la DRBIIIt hará
destellar el LED rojo.
45/545RFE
La caja de cambios electrónica 45RFE/545RFE
dispone de un sistema de control completamente
adaptable. El sistema efectúa sus funciones basán-
dose en información de retroalimentación continua
de sensores en tiempo real. El sistema de control se
adapta automáticamente a los cambios en el funcio-
namiento del motor y a las variaciones de elementos
de fricción para proporcionar una calidad de cambio
uniforme. El sistema de control se asegura de que el
funcionamiento del embrague durante los cambios
ascendentes y descendentes tenga una mejor res-
puesta sin incremento de dureza.
El Módulo de control de la caja de cambios (TCM)
controla continuamente la existencia de problemas
eléctricos, mecánicos y algunos problemas hidráuli-
cos. Cuando se detecta un problema, el TCM alma-
cena un Código de diagnóstico de fallo (DTC). Algu-
nos de estos códigos provocan que la caja de cambios
entre en modo 9limp-in9 o en modo 9por defecto9. La
45RFE/545RFE tiene tres modos por defecto:
(I) Desconexión inmediata - El TCM desexcita
el relé de control de la caja de cambios. Esto
provoca que el sistema de la caja de cambios
cambie inmediatamente por defecto a la tercera
marcha si la palanca de cambios se encuentra en
posición 9D9 o a 2ª marcha si se encuentra en las
posiciones 929 o 9L9. Las posiciones PARK, NEU-
TRAL y REVERSE siguen estando disponibles.
(O) Desconexión ordenada - Si el TCM identi-
fica un problema que no requiere una desco-
nexión inmediata, la caja de cambios mantendrá
la marcha actual y el relé de control de la caja de
cambios permanecerá excitado hasta que la des-
excitación no sobrerrevolucione el motor. Cuando
la velocidad del vehículo alcanza un nivel razona-
3
INFORMACION GENERAL
ble, el TCM desexcita el relé de control de la caja
de cambios. Esto provoca que el sistema de la caja
de cambios cambie inmediatamente por defecto a
la tercera marcha si la palanca de cambios se
encuentra en posición 9D9 o a 2ª marcha si se
encuentra en las posiciones 929 o 9L9. Las posicio-
nes PARK, NEUTRAL y REVERSE siguen es-
tando disponibles.
(L) Desconexión lógica con recuperación - El
TCM no desexcita el relé de control de la caja de
cambios. En su lugar, la caja de cambios utilizará
la 1ª y 3ª marcha mientras está en 9D9, y utilizará
la 2ª mientras está en 929 o 9L9. Todo funciona-
miento de la caja de cambios en este modo será a
una presión de funcionamiento preestablecida
(ciclo abierto) Si desaparece el problema detec-
tado, la caja de cambios reanudará (recuperará)
el funcionamiento normal. Se permiten tres recu-
peraciones en una llave determinada, después de
la cuarta se mantendrá el funcionamiento des-
crito arriba.
Cuando la DRBIIIt se encuentra en la parte de
EATX del programa de diagnóstico, monitoriza
constantemente el TCM para detectar si el sistema
se encuentra en modo limp-in. Si la caja de cambios
se encuentra en modo limp-in, la DRBIIIt hará
destellar el LED rojo.
3.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE
CAMBIOS Y ESQUEMAS DE
CAMBIOS CON DIVERSAS
TEMPERATURAS DE ACEITE
La caja de cambios tratada en este manual cuenta
con esquemas de cambios exclusivos en función de
la temperatura del aceite de la caja de cambios. El
esquema de cambios se modifica para prolongar la
vida útil de la caja de cambios al funcionar bajo
condiciones extremas de funcionamiento.
La temperatura del aceite se mide con un sensor
de temperatura en la caja de cambios 42RLE,
45/545RFE. El sensor de temperatura es un compo-
nente incorporado en el Sensor de posición de la
caja de cambios (TRS). Si el sensor de temperatura
está defectuoso, la caja de cambios adoptará por
defecto una temperatura de aceite calculada. La
temperatura del aceite será calculada utilizando la
temperatura del refrigerante del motor, la tempera-
tura ambiente y de batería, y el tiempo de desco-
nexión del motor desde el Módulo de control de la
carrocería (BCM). Estas entradas se reciben desde
el bus de comunicación periódicamente y se utilizan
para inicializar la temperatura del aceite en la
puesta en marcha. Una vez puesto en marcha el
motor, el TCM actualiza la temperatura del aceite
de la caja de cambios basándose en la velocidad de
deslizamiento del convertidor de par, la velocidad
INFORMACION GENERAL
del vehículo, la marcha y la temperatura del refri-
gerante del motor para determinar un cálculo
aproximado de la temperatura del aceite durante el
funcionamiento del vehículo. Los vehículos que
cuentan con 9temperatura de aceite calcualda9 de-
tectan la temperatura del aceite con una precisión
razonable durante el funcionamiento normal. Sin
embargo, si una caja de cambios se llena en exceso,
se obstruye el enfriador de aceite de la caja de
cambios o si el cliente conduce el vehículo de forma
agresiva en una marcha baja, la temperatura de
aceite calculada será imprecisa. Por consiguiente, el
esquema de cambios seleccionado puede resultar
inapropiado para las condiciones actuales.
3.2.2 CONTROL DE PRESION DE
FUNCIONAMIENTO - 45/545RFE
Un correcto control de la presión de funciona-
miento de la caja de cambios es esencial para el
funcionamiento adecuado de la misma. La 45RFE/
545RFE normalmente utiliza un control de presión
de funcionamiento de ciclo cerrado, en el que la
presión de funcionamiento (informado por el sensor
de presión de funcionamiento) se monitoriza conti-
nuamente. El TCM determina la presión de funcio-
namiento deseada (meta), que requiere y ajusta el
Solenoide de control de presión (PCS) hasta que la
presión de funcionamiento real coincida con el valor
de presión deseado. En el caso de un fallo de sensor
de presión de funcionamiento, DTC P0867(CB), el
TCM cambia al control de ciclo cerrado en una
presión de funcionamiento esencialmente cons-
tante.
La correcta diagnosis del sistema de presión de
funcionamiento se ve facilitado por la utilización de
una herramienta especial (conexión en T – Miller nº
8259) que permite usar un indicador de presión
mecánico para comparar la lectura del sensor de
presión de funcionamiento de la DRBIIIt con la del
indicador de presión. Los técnicos deben comparar
la lectura del indicador del presión mecánico con la
lectura de presión de funcionamiento 9real9 y 9de-
seada9 de la DRBIIIt. Las tres lecturas deben
coincidir con poca diferencia. Debido a que la pre-
sión de funcionamiento real y la del indicador
mecánico puede que no coincidan con la deseada con
velocidades bajas del motor (debido a RPM de salida
de la bomba bajas), la presión de funcionamiento
siempre debe comprobarse a 1.500 – 2.000 RPM.
Los problemas característicos de la presión de
funcionamiento son:
• Tanto la lectura mecánica como la 9real9 son
inferiores a la deseada
– Si las lecturas mecánica y 9real9 no aumentan
significativamente cuando la velocidad del mo-
tor sube por encima de 2.000 RPM, por lo
4
general falla el solenoide de control de presión.
El Solenoide de control de presión (PCS) gene-
ralmente va acompañado del DTC P0867(C8) y
P0868(C9). El PCS está situado en el conjunto
de Solenoides de la caja de cambios/TRS.
– Si las lecturas mecánica y 9real9 varían en
función de la velocidad del motor (por encima
de 2.000 RPM), a menudo el fallo radica en una
válvula reguladora principal agarrotada. Esta
válvula está situada en el conjunto de la
bomba de la caja de cambios.
• La lectura “real” de la DRBIIIt difiere de la
lectura de presión mecánica (mayor o inferior) en
más de 69 kPa (10 PSI). Esto por lo general va a
acompañado de un DTC P0869 (CB). Normal-
mente se trata de un fallo del sensor de presión de
funcionamiento o del cableado del mismo.
• Las tres lecturas coinciden, pero la lectura 9real9
muestra incrementos de presión momentáneos e
intermitentes a 1724 kPa (250 PSI). Por lo gene-
ral el problema radica en el sensor de presión de
funcionamiento. Esto dará lugar a una calidad de
cambio irregular (particularmente un cambio
descendente 3-1 en rodadura libre brusco). Se
repara reemplazando el sensor de presión de
funcionamiento
3.2.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE
DE CONDUCCION - 45/545RFE
Procedimiento para realizar el aprendizaje de
un cambio suave de un primer cambio de
Punto muerto a Directa:
Efectúe este procedimiento solamente si la recla-
mación está relacionada con un cambio retardado o
brusco la primera vez que la caja de cambios se
sitúa en una marcha después de que el motor ha
permanecido con el motor apagado durante un
mínimo de 10 minutos. Utilice los pasos siguientes
para conseguir que el TCM realice el aprendizaje
del primer CVI DE N-D UD.
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
cambios debe estar entre 27° y 43° C (80° y
110° F).
1. Ponga en marcha el motor solamente después de
que el motor haya estado apagado y el encendido
en posición OFF durante un mínimo de diez (10)
minutos.
2. Con el vehículo detenido y el freno de servicio
aplicado, registre todos los CVI de UD mientras
realiza un cambio de Punto muerto a Directa.
Durante el cambio, el CVI de UD mostrará
temporalmente un valor diferente, que es el
primer CVI de UD N-D. El primer CVI de N-D
UD da cuenta de aire atrapado en el embrague

de UD, que puede existir cuando el motor ha
estado apagado durante un período de tiempo.
3. Repita los pasos 1 y 2 hasta que los valores del
1er CVI de N-D UD se estabilice.
NOTA: Es importante que este procedimiento
se efectúe con la temperatura de lacajade-
cambios entre 27 y 43° C (80 y 110° F). Si este
procedimiento tarda demasiado en
completarse totalmente para la temperatura
de la caja de cambios permitida, el vehículo
puede devolverse al cliente con la
explicación de que el cambio mejorará
diariamente con el uso normal del vehículo.
El aprendizaje del TCM también puede
realizarse con temperaturas más altas del
aceite, pero esos valores (valores de
corrección de presión de funcionamiento) no
pueden verse en la DRBIII.
Procedimiento para realizar el aprendizaje de
un cambio suave de garaje de Punto muerto a
Directa:
Efectúe este procedimiento si la reclamación está
relacionada con un cambio retardado o brusco
cuando la caja de cambios se pone en una marcha
después de que el vehículo ha tenido su primer
cambio. Utilice los pasos siguientes para conseguir
que el TCM realice el aprendizaje del CVI de N-D
UD.
NOTA: Para efectuar el aprendizaje del CVI de
UD la temperatura del aceite de la caja de
cambios debe estar entre 27º y 43º C (80º y
110º F). El aprendizaje adicional se produce a
temperaturas tan bajas como –17,7° C (0° F) y
tan altas como 93,3° C (200° F). Este
procedimiento puede realizarse a cualquier
temperatura en la que la calidad de cambio
sea deficiente. Si bien es posible que el CVI
de UD no cambie, la calidad de cambio
debería mejorar.
1. Ponga en marcha el motor del vehículo y cambie
a Drive (directa).
2. Avance con el vehículo a una velocidad de al
menos 16 km/h (10 MPH) y deténgase. Esto
garantiza la eliminación del aire del circuito
hidráulico de UD.
3. Realice repetidos cambios N-D con el vehículo
detenido mientras hace una pausa de al menos
2-3 segundos en Neutral (punto muerto) y con-
trole el volumen de CVI NORMAL de N-D UD
hasta que el valor se estabilice. Este valor cam-
biará durante el cambio N-D. Esto es normal
dado que el valor de UD es diferente para el
cambio N-1, con lo que el valor normal que se
5
INFORMACION GENERAL
muestra se utiliza para las retiradas y cambios
descendentes 4-3. Realice repetidos cambios den-
tro de este margen de temperatura hasta que el
valor de CVI NORMAL de N-D UD se estabilice
y los cambios N-D sean suaves.
4. Este procedimiento puede realizarse a cualquier
temperatura en la que la calidad del cambio N-D
sea deficiente. Si bien es posible que el CVI
NORMAL de N-D UD no cambie, la calidad de
cambio debería mejorar.
Procedimiento para realizar el aprendizaje
del primer cambio 2-3 después una nueva
puesta en marcha o cambio a Marcha atrás:
Utilice los pasos siguientes para conseguir que el
TCM realice el aprendizaje del primer CVI de OD
2-3.
NOTA: La temperatura del aceite de la caja
de cambios debe estar por encima de 27° C
(80° F).
1. Con el motor del vehículo en marcha, seleccione
la marcha atrás durante más de 2 segundos.
2. Cambie la caja de cambios a Drive y con el
vehículo detenido acelere con una abertura cons-
tante de la mariposa del acelerador de 15 grados,
realice un cambio 2-3 mientras toma nota del
CVI de OD. Durante el cambio, es posible que
aparezca un valor diferente en la pantalla, que
es el CVI del primer cambio 2-3 OD.
3. Repita los pasos 1 y 2 hasta que el primer cambio
ascendente 2-3 sea suave y el CVI del primer
cambio 2-3 OD se estabilice.
Procedimiento para realizar el aprendizaje de
un cambio ascendente 2-3 y 3-4 suave:
Utilice los pasos siguientes para que el TCM
realice el aprendizaje de los CVI de OD y 4C.
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
cambios debe estar por encima de 43° C
(110° F).
1. Con el vehículo detenido, acelere con una aber-
tura constante de la mariposa del acelerador de
15 grados y realice repetidos cambios ascenden-
tes 1-2, 2-3 y 3-4. El segundo cambio 2-3 después
de una nueva puesta en marcha o el cambio a
marcha atrás se indicarán durante el cambio
como un valor comprendido entre el primer CVI
de 2-3 OD y el CVI normal de OD. Después del
segundo cambio de 3ª marcha, a continuación de
una nueva puesta en marcha o cambio a marcha
atrás, se producirán actualizaciones al CVI de
OD normal.
2. Repita el paso 1 hasta que los cambios 2-3 y 3-4
sean suaves y CVI de OD y 4C se estabilice.
INFORMACION GENERAL
Procedimiento para realizar el aprendizaje de
un cambio descendente 4-3 y una retirada 4-3
con mariposa del acelerador parcialmente
abierta suaves:
Utilice los pasos siguientes para conseguir que el
TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio
de UD.
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
cambios debe estar por encima de 43° C
(110° F).
1. Con una velocidad del vehículo comprendida
entre 64 y 97 km/h (40 y 60 MPH), efectúe
repetidos cambios descendentes 4-3.
2. Repita el paso 1 hasta que volumen de UD sea
algo estable y que el cambio sea suave.
Procedimiento para realizar el aprendizaje de
un cambio ascendente 1-2 y una retirada 3-2
suaves:
Utilice los pasos siguientes para conseguir que el
TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio
de 2C.
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
cambios debe estar por encima de 43° C
(110° F).
1. Con una velocidad del vehículo inferior a 48
Km/H (30 MPH) y la caja de cambios en 3ª
marcha, realice repetidos cambios descendentes
3-2.
2. Repita el paso 1 hasta que las retiradas 3-2 sean
suaves y que el CVI de 2C sea estable.
Procedimiento para realizar el aprendizaje de
un cambio descendente 2-1 manual así como
un cambio de Punto muerto a Marcha atrás
suaves:
Utilice los pasos siguientes para conseguir que el
TCM realice el aprendizaje del volumen de LR.
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
cambios debe estar por encima de 43° C
(110° F).
1. Con el vehículo a una velocidad de unos 40 a 48
Km/H (25 a 30 MPH) en 2ª manual, realice
reducciones manuales a Baja y 1ª marcha con la
mariposa del acelerador cerrada.
2. Repita el paso 1 hasta que el CVI de LR sea
estable y el cambio 2-1 manual sea suave.
Procedimiento para realizar el aprendizaje de
un cambio suave de Punto muerto a Marcha
atrás:
Realice los cambios siguientes.
6
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
cambios debe estar por encima de 43° C
(110° F).
1. Con el vehículo detenido, realice cambios de
Punto muerto a Marcha atrás hasta que el
cambio sea suave. Si no se realiza el aprendizaje
del cambio de Punto muerto a Marcha atrás, éste
puede ser brusco o provocar dos sacudidas.
Si alguno de los cambios sigue sin ser suave una
vez estabilizado el volumen del embrague, es posi-
ble que exista un problema interno de la caja de
cambios.
Procedimiento para realizar un cambio ascen-
dente 4-5 suave para 545RFE:
Utilice los pasos siguientes para conseguir que el
TCM realice el aprendizaje del CVI ALT 2C.
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
cambios debe estar por encima de 43° C
(110° F).
1. Acelere el vehículo hasta 88 Km/H (55 mph) con
una apertura constante de la mariposa del ace-
lerador de 10 a 15 grados y realice repetidos
cambios ascendentes 4-5.
2. Repita el paso 1 hasta que el cambio 4-5 sea
suave y el CVI ALT de 2C sea estable. Existe un
volumen de 2C separado para los cambios 4-5,
CVI ALT de 2C, al que también se realiza el
aprendizaje. Este es independiente del aprendi-
zaje del CVI de 2C en las retiradas 3-2.
3.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
FALLOS
Los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) son
códigos almacenados por el Módulo de control de la
caja de cambios (TCM) que nos ayudan a diagnos-
ticar problemas de la caja de cambios. Estos se
visualizan empleando la herramienta de explora-
ción DRBIIIt.
Comience siempre llevando a cabo una inspección
visual del cableado, conectores y conductos del
enfriador y de la caja de cambios. Cualquier pro-
blema obvio con el cableado o fuga deberá repararse
antes de efectuar cualquier procedimiento de prue-
bas de diagnóstico. Algunos problemas de capacidad
de conducción del motor pueden malinterpretarse
como problemas de la caja de cambios. Asegúrese de
que el motor funciona correctamente y de que no
existen DTC del PCM que puedan provocar una
reclamación de la caja de cambios.
Si existe un problema del bus de comunicación, no
podrá accederse a los códigos de fallos hasta que el
problema haya sido subsanado. La DRBIIIt visua-
lizará el mensaje apropiado. A continuación se enu-
mera una lista de causas posibles para un problema
de bus:

– Circuito del bus PCI abierto o en corto a masa
o a la batería.
– Fallo interno de algún módulo o componente
en el bus
La diagnosis de cada código de diagnóstico de
fallo se lleva a cabo siguiendo un orden de prueba
específico. Los procedimientos de pruebas de diag-
nóstico contienen instrucciones paso a paso para
determinar la causa de un código de diagnóstico de
fallo de la caja de cambios. Las posibles fuentes del
código se verifican y eliminan una a una. No es
necesario realizar todas las pruebas de este manual
para diagnosticar un código individual. Estas prue-
bas están basadas en el problema existente en el
momento en que se realiza la prueba.
Si el TCM registra un DTC que afecta negativa-
mente a las emisiones del vehículo, requerirá (a
través del bus de comunicación) que el PCM ilumine
la Luz indicadora de funcionamiento incorrecto
(MIL). Aunque estos DTC se almacenarán inmedia-
tamente en el TCM como fallo de un ciclo, puede que
transcurran hasta cinco minutos de confirmación de
fallo acumulado antes de que se establezca el DTC y
se ilumine la MIL. Se requieren tres ciclos exitosos
consecutivos de OBDII/EURO III o que se borren los
DTC con una herramienta de diagnóstico (DRBIIIt
o equivalente) para que se apague la MIL. Cuando
el TCM requiere que se encienda la MIL, el PCM
establece un DTC (89) para avisar al técnico de que
existen DTC en el TCM. Para apagar la MIL, éste
deberá borrarse también en el PCM.
3.3.1 CODIGO PERMANENTE
Cualquier Código de diagnóstico de fallo (DTC)
que se establezca siempre que el sistema o compo-
nente es monitorizado es un código PERMA-
NENTE. Esto significa que el fallo está presente
cada vez que el TCM verifica ese sistema o compo-
nente. Algunos códigos se establecerán inmediata-
mente en la puesta en marcha y otros requerirán
una prueba de carretera bajo unas condiciones
específicas. Antes de intentar cualquier diagnosis,
debe determinarse si un código es reiterado (perma-
nente) o intermitente.
3.3.2 FALLOS DE UN CICLO
Un fallo de un ciclo que se lee desde el TCM es un
código permanente de OBDII/EURO III que no se
ha formado durante los 5 minutos completos. Este
DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender
la MIL a partir de la identificación del problema.
3.3.3 CODIGO INTERMITENTE
Un código de diagnóstico de fallo que no aparece
cada vez que el TCM verifica el circuito o función es
un código 9intermitente9. Algunos códigos intermi-
tentes son producidos por problemas de cableado o
7
INFORMACION GENERAL
de conectores. No obstante, los códigos intermiten-
tes de relación de velocidad por lo general son
causados por fugas intermitentes de sellado hidráu-
lico en los circuitos de acumulador y/o embrague.
Los códigos intermitentes de relación de velocidad
pueden ser establecidos por perturbaciones en lí-
neas o conjunto de circuitos de sensor de velocidad
intermitentes inducidas en uno o ambos circuitos de
señal de sensor de velocidad. Los problemas que
aparecen y desaparecen son los más difíciles de
diagnosticar, y deben buscarse bajo las condiciones
específicas que los provocan.
3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE
ESTABLECIMIENTO
El contador de arranques desde establecimiento
cuenta la cantidad de veces que se ha puesto en
marcha el vehículo desde el establecimiento del
último DTC. El contador contabilizará hasta 255
arranques. Tenga en cuenta que esto sólo es aplica-
ble al último código establecido.
Cuando no hay códigos de fallos almacenados en
la memoria, la DRBIIIt muestra el mensaje 9NO
DTC’s PRESENT9 (no se detectan DTC) y el conta-
dor mostrará el mensaje 9STARTS SINCE CLEAR9
= XXX (arranques desde borrado).
La cantidad de puestas en marcha del motor
ayuda a determinar si el código de fallo es perma-
nente o intermitente.
– Si el número de puestas en marcha es inferior
a 3, el código es normalmente un código per-
manente.
– Si el número de puestas en marcha es superior
a 3, se le considera un código intermitente.
Esto significa que la mayoría de las veces el
motor se ha puesto en marcha sin que reapa-
rezca el código.
3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE
FALLOS
Un código de diagnóstico de fallo será borrado de
la memoria del TCM si no ha vuelto a establecerse
durante 40 ciclos de calentamiento.
Se define un ciclo de calentamiento como el
tiempo suficiente de funcionamiento del vehículo
para que la temperatura del refrigerante se eleve al
menos a 22 º C (40º F) desde la puesta en marcha del
motor y alcance una temperatura mínima de 71º C
(160º F).
La Luz indicadora de funcionamiento incorrecto
(MIL) se apagará después de tres ciclos buenos o
cuando los DTC sean borrados del TCM.
INFORMACION GENERAL
3.3.6 APRENDIZAJE RAPIDO
La función de Aprendizaje rápido adapta los pa-
rámetros del TCM a las características de la caja de
cambios de un vehículo. Esto brinda al cliente una
calidad de cambio mejorada 9como fue recibida9
comparado con los parámetros iniciales almacena-
dos en el TCM.
Notas acerca de las características del Aprendizaje
rápido
La naturaleza de la función de Aprendizaje rápido
requiere que se tengan en cuenta determinadas
características.
> El Aprendizaje rápido no debe utilizarse habi-
tualmente a modo de procedimiento de repara-
ción, a menos que así lo indique un procedimiento
de diagnóstico o reparación. Si el sistema de caja
de cambios presenta un problema que piensa que
es provocado por un CVI no válido, debe intentar
volver a realizar el aprendizaje del valor efec-
tuando la maniobra de conducción apropiada. En
la mayoría de los casos, si un Aprendizaje rápido
mejora un cambio del vehículo, el vehículo vol-
verá a tener el mismo problema.
> Antes de realizar el Aprendizaje rápido, es im-
prescindible que el vehículo sea cambiado a OD
con el motor en marcha y el nivel de aceite
correcto. Este paso purgará el aire de los circuitos
de embrague para evitar valores erróneos de
volúmenes de embrague, que podrían dar lugar a
un calidad de cambio inicial deficiente. Inmedia-
tamente antes de realizar el Aprendizaje rápido,
cambie la caja de cambios a todas las marchas de
2 a 3 veces. Para mejorar los resultados, el
Aprendizaje rápido debe realizarse con la tempe-
ratura del colector de la caja de cambios a unos
32° C (90° F).
> Si se instala un TCM sin usar en un vehículo con
el motor CALIENTE, el Aprendizaje rápido pro-
vocará que el TCM informe de una temperatura
de aceite calculada fría. Esto obliga a controlar la
temperatura de aceite calculada empleando la
DRBIIIt. Si la temperatura es inferior a 16° C
(60° F), la caja de cambios debe hacerse funcionar
en ralentí o en una marcha hasta que la tempe-
ratura sea superior a 16° C (60° F). Si la tempe-
ratura está por encima de 93° C (200° F), la caja
de cambios debe enfriarse por debajo de 93° C
(200° F).
> Una vez completado el Aprendizaje rápido, la
primera marcha se acopla en sobremarcha. Des-
pués de realizar el Aprendizaje rápido, sitúe el
vehículo en PARK.
La función de Aprendizaje rápido deberá efec-
tuarse:
8
– Cuando se instala un TCM de servicio nuevo
– Después de sustituir o acondicionar compo-
nentes internos de la caja de cambios o el
convertidor de par
– Si uno o más de los índices de volumen de
embrague (CVI) contienen lecturas distorsio-
nadas producto de condiciones anormales.
El procedimiento de Aprendizaje rápido se realiza
mediante la DRBIIIt, seleccionando sistema de
9Caja de cambios9, 9Varios9, y a continuación
9Aprendizaje rápido9. Siga las instrucciones para el
procedimiento que aparece en la DRBIIIt.
Para realizar el procedimiento de Aprendizaje
rápido, deben cumplirse las condiciones siguientes.
Nota: La temperatura del aceite debe estar
entre 16º C (60º F) y 93º C (200º F). Por
encima de 32º C (90º F) para obtener mejores
resultados.
Inmediatamente antes de realizar el
Aprendizaje rápido, cambie la caja de
cambios a todos las marchas de 2 a 3
veces.
– Es imprescindible que el nivel de aceite del
vehículo sea el correcto. Cambie la caja de
cambios a OD con el motor en marcha. Este
paso purgará el aire de los circuitos de los
embragues para evitar valores erróneos de
volúmenes de embrague, que podrían dar lu-
gar a un calidad de cambio inicial deficiente.
– Cambie la caja de cambios a punto muerto.
– Los frenos deben estar aplicados.
– El motor debe funcionar en ralentí.
– El ángulo de la mariposa del acelerador (sen-
sor de TP) debe ser inferior a 3 grados.
– La posición de la palanca de cambios debe
mantenerse en punto muerto. Después de cam-
biar a punto muerto la velocidad de ralentí del
motor subirá hasta 1.600 rpm y la DRBIIIt
indicará al operador que cambie a OD. No
cambie a OD hasta que la velocidad de ralentí
del motor se estabilice en 1.600 rpm.
– Después de la instrucción de “Cambio a sobre-
marcha” la palanca de cambios debe permane-
cer en OD hasta que la DRBIIIt indique que se
ha completado el procedimiento.

NOTA: Para evitar la interrupción del
procedimiento, las condiciones mencionadas
deben mantenerse durante toda la duración
del mismo.
Nota: Una vez completado el procedimiento
de aprendizaje rápido, debe efectuarse el
aprendizaje de conducción de acuerdo con el
procedimiento de aprendizaje de
conducción.
3.3.7 VOLUMENES DE
EMBRAGUE-45/545RFE
El volumen de embrague de LR se actualiza
cuando se realiza un cambio descendente manual a
1ª marcha con la velocidad del vehículo superior a
40 km/h (25 MPH) y un ángulo de la mariposa del
acelerador inferior a 5°. La temperatura de la caja
de cambios debe ser superior a 43º C (110º F).
El volumen del embrague debe estar entre 45 y
134. Nota: debe desplazar manualmente la pa-
lanca de cambios a la posición LOW (baja).
El volumen del embrague de 2C se actualiza
cuando se realiza un cambio 3-2 con el ángulo de la
mariposa del acelerador entre 10° y 54°. La tempe-
ratura de la caja de cambios debe ser superior a 43º
C (110º F). El volumen del embrague debe estar
entre 25 y 85.
El volumen del embrague de 2CA se actualiza
cuando se realiza un cambio 4º-4 principal con el
ángulo de la mariposa del acelerador entre 10° y
54°. La temperatura de la caja de cambios debe ser
superior a 43º C (110º F). El volumen del embrague
debe estar entre 25 y 85.
El volumen del embrague de OD se actualiza
cuando se realiza un cambio 2-3 con el ángulo de la
mariposa del acelerador entre 10° y 54°. La tempe-
ratura de la caja de cambios debe ser superior a 43º
C (110º F). El volumen del embrague debe estar
entre 30 y 100.
El volumen del embrague de 4C se actualiza
cuando se realiza un cambio 3-4 con el ángulo de la
mariposa del acelerador entre 10° y 54°. La tempe-
ratura de la caja de cambios debe ser superior a 43º
C (110º F). El volumen del embrague debe estar
entre 30 y 85.
El volumen del embrague de UD se actualiza
cuando se realiza un cambio 4-3 con el ángulo de la
mariposa del acelerador entre 10° y 54°. La tempe-
ratura de la caja de cambios debe ser superior a 43º
C (110º F). El volumen del embrague debe estar
entre 30 y 100.
9
INFORMACION GENERAL
3.3.8 Datos de ocurrencia de DTC de
EATX
Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX pueden utilizarse como ayuda en la diagnosis
ante cajas de cambios electrónicas que tienen pro-
blemas intermitentes. Cuando se establece un Có-
digo de diagnóstico de fallo (DTC), las entradas de
la caja de cambios del vehículo se almacenan en la
memoria del controlador y pueden recuperarse em-
pleando la DRBIIIt. Esta información puede ser
muy útil cuando un DTC no puede reproducirse.
Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX pueden encontrarse en la DRBIIIt, en el
menú Sistema de caja de cambios, en la subpantalla
Varios. Una buena práctica consiste en documentar
los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX
antes de comenzar el procedimiento de diagnóstico o
reparación.
Una comprensión rigurosa de la forma en que
funciona la caja de cambios es muy beneficiosa a la
hora de interpretar correctamente los datos. Estos
conocimientos son necesarios para evitar una diag-
nosis incorrecta.
En enero de 2002 se ha producido un vídeo
MASTERTECH y un manual de referencia que
explica muchas de las características de los DATOS
DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX con muchos
ejemplos sobre la forma de interpretar la informa-
ción y el material de formación sugerido como
ayuda para comprender todos los temas específicos.
Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX solamente pueden ser borrados:
1. Desconectando la batería.
2. Efectuando el procendimiento de APRENDI-
ZAJE RAPIDO DE LA DRBIIIt.
3. Reprogramando el controlador EATX.
Borrando los DTC de la caja de cambios no se
borran los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX.
3.4 USO DE LA DRBIIIT
Si desea obtener instrucciones y ayuda para la
lectura de los códigos de fallos, cómo borrar códigos
de fallos y otras funciones de la DRBIIIt, consulte
la guía del usuario de la DRBIIIt.
3.5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIIIT
Durante un funcionamiento normal, la DRBIIIt
visualizará uno de los dos únicos mensajes de error:
– User-Requested WARM Boot (Rearranque en
caliente solicitado por el usuario)
– User-Requested COLD Boot (Carga del sis-
tema de explotación solicitado por el usuario)
INFORMACION GENERAL
Si la DRBIIIt visualiza cualquier otro mensaje de
error, registre la pantalla completa y llame al Cen-
tro S.T.A.R.
3.5.1 LA DRBIIIT NO SE ENCIENDE
(PANTALLA EN BLANCO)
Si los LED no se encienden o no se emite ningún
sonido al ponerse en marcha, compruebe si hay
conexiones de cables sueltas o cables en mal estado.
Compruebe el voltaje de la batería del vehículo. Se
requiere un mínimo de 11 voltios para alimentar
debidamente la DRBIIIt.
Si todas las conexiones entre la DRBIIIt y el
vehículo u otros dispositivos son correctas y la
batería del vehículo tiene carga completa, el fallo de
funcionamiento de la DRBIIIt puede deberse a
defectos en un cable o en el cableado del vehículo.
En caso de pantalla en blanco, consulte el manual
de procedimientos de diagnóstico de la carrocería
pertinente.
3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA
Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de
la pantalla. Ajuste el contraste para compensar esta
condición.
3.5.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA
PANTALLA SE VISUALIZAN *---*
Esto es debido al movimiento de la visualización
de la DRBIIIt una sola línea hacia arriba o hacia
abajo. La línea que se ha desplazado en la pantalla
puede visualizar “---” Utilice la función PAGE
DOWN (Av. Pag.) o PAGE UP (Re. Pag.) para
visualizar la información.
3.6 SIMULADOR DE LA CAJA DE
CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER Nº
8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES
DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA
(HERRAMIENTA MILLER Nº 8333-1A)
Nota: Cuando utilice el simulador de la caja
de cambios, retire el relé del motor de
arranque
*De lo contrario, puede producirse una
condición de Falta de respuesta del PCM.
*El desmontaje del relé del motor de
arranque también evitará que el motor
arranque en una marcha.
*El Simulador de la caja de cambios no
diagnosticará con precisión los fallos
intermitentes.
El simulador de caja de cambios, de fácil
instalación, es un dispositivo electrónico que
10
simula las funciones electrónicas de cualquier
caja de cambios controlada por EATX o NGC.
La función básica de los simuladores consiste
en ayudar al técnico a la hora de determinar si
existe un problema interno de la caja de cam-
bios o si el problema radica en el cableado del
vehículo o el módulo de control. Solamente
sirve para problemas eléctricos. No será de
ayuda en la diagnosis de un componente me-
cánico defectuoso, pero puede indicarle que el
módulo de control y el cableado funcionan
correctamente y que el problema es interno
de la caja de cambios.
Antes de proceder a la instalación del simulador,
el interruptor de encendido debe estar en posición
de bloqueo. Siga todas las instrucciones que se
incluyen con el simulador. Si la retroalimentación
del simulador es dudosa, puede verificar su funcio-
namiento instalándolo en un vehículo que sepa que
funciona correctamente. Un “vehículo que sepa que
funciona correctamente” se considera un vehículo
que no presenta ningún DTC y que funciona y
cambia como es debido.
Un punto importante a recordar es que el simu-
lador recibe su alimentación eléctrica del circuito de
salida del relé de la caja de cambios. Si el sistema de
la caja de cambios se encuentra en modo Limp-in
(relé abierto), el simulador no funcionará. Esto no
indica un problema, sino un síntoma adicional. Si el
simulador no se activa (LED “P” encendido), esto
indica que el problema sigue existiendo con el
simulador acoplado. Esto indica que el problema
reside en el cableado o el módulo de control, no en la
caja de cambios.
La herramienta Miller nº 8333-1A comprende
cables adaptadores y los elementos de superposi-
ción necesarios para adaptar el simulador a las
cajas de cambios TE, AE, LE y RLE.
4.0 DECLINACION DE
RESPONSABILIDADES,
SEGURIDAD,
ADVERTENCIAS
4.1 DECLINACION DE
RESPONSABILIDADES
Todas las informaciones, ilustraciones y especifi-
caciones contenidas en este manual se basan en la
información más reciente disponible en el momento
de su publicación. Se reserva el derecho a realizar
cambios en cualquier momento sin aviso previo.
 INFORMACION GENERAL
4.2 SEGURIDAD 4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS
El servicio de ciertos componentes del sistema de
la caja de cambios debe realizarse sólo en conjunto.
4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD Si se intenta retirar o reparar algunos subcompo-
PARA EL TECNICO nentes del sistema, podrían provocarse daños per-
sonales o un funcionamiento inadecuado del sis-
tema. Sólo se deben reparar aquellos componentes
ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN que tengan procedimientos de instalación y repara-
MONOXIDO DE CARBONO, GAS INODORO ción aprobados en el manual de servicio.
QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE
REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES 4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD
SERIAS. CUANDO EL MOTOR ESTA EN SOBRE LA DRBIIIT
MARCHA, MANTENGA LAS ZONAS DE
SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE
ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER
EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL
LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA
SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE
DRBIIIT. PUEDE EXPONERLO A LESIONES
ESCAPE DEL TALLER.
SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES. LEA
Antes de proceder con la comprobación o repara-
CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES
ción del vehículo, aplique el freno de estaciona-
CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y
miento y bloquee las ruedas. En los vehículos con
tracción en las ruedas delanteras, es especialmente ASEGURESE DE HABERLOS
importante bloquear las ruedas: el freno de estacio- COMPRENDIDO.
namiento no sujeta las ruedas con tracción. • Respete en todo momento las especificaciones de
Algunas operaciones descritas en este manual servicio del fabricante del vehículo.
requieren la desconexión de tubos hidráulicos, man-
gueras y racores, con fines de inspección o compro- • No use la DRBIIIt si ha sufrido daños.
bación. Cuando están completamente cargados, es- • No utilice los conductores de prueba con el aisla-
tos sistemas contienen líquido a alta presión. miento dañado o el metal expuesto.
Antes de desconectar cualquier racor, manguera o
• Para evitar una descarga eléctrica, no toque los
tubo hidráulico, asegúrese de que el sistema se
conductores de prueba, las puntas o el circuito
encuentra totalmente despresurizado.
que esté verificando.
Al realizar el servicio de un vehículo, use siempre
protección en los ojos y quítese todos los objetos o • Seleccione el rango y la función correctos para la
adornos metálicos, como correas de reloj o brazale- comprobación. No intente medir voltaje o co-
tes que puedan provocar un contacto eléctrico inad- rriente que excedan la capacidad establecida.
vertido. • No sobrepase los límites indicados en la tabla.
Al diagnosticar los problemas de un sistema de la
FUNCION LIMITE DE EN-
caja de cambios, es importante seguir los procedi-
TRADA
mientos aprobados según corresponda. Estos proce-
dimientos pueden hallarse en la Información de Voltios 0 - 500 máximo de vol-
servicio. Es muy importante respetar esos procedi- tios CA
mientos para la seguridad de las personas que 0 - 500 voltios CC
efectúan las pruebas de diagnóstico.
Ohmios (resistencia)* 0 -1,12 megaohmios
4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO Frecuencia medida 0-10 khz
Frecuencia generada
PARA LAS PRUEBAS
Temperatura -58-1.100° F
Asegúrese de que el vehículo que vaya a probar
-50-600° C
tenga la batería completamente cargada. Si no es
así, pueden producirse códigos de diagnóstico o *No es posible medir ohmios si hay voltaje. Los
mensajes de error falsos. Es sumamente importante ohmios pueden medirse solamente en un circuito
que el TCM disponga de datos precisos sobre la sin voltaje.
posición de la palanca de cambios. La exactitud de
• El voltaje entre cualquier terminal y la masa no
cualquier DTC hallado en la memoria es dudosa, a
debe exceder 500v de CC o 500v máximo de CA.
menos que se supere sin fallos la prueba de palanca
de cambios, efectuado con la herramienta de explo- • Sea precavido al medir voltajes superiores a 25v
ración DRBIIIt. CC o 25v CA.

11
INFORMACION GENERAL
• El circuito que se esté verificando deberá estar
protegido por un fusible de 10A o un disyuntor de
circuito.
• Use la derivación de corriente baja para medir
circuitos de hasta 10A. Use la abrazadera de
corriente alta para medir circuitos de más de
10A.
• Cuando esté comprobando la presencia de voltaje
o corriente, asegúrese de que el medidor esté
funcionando debidamente. Haga una lectura de
un voltaje o corriente conocida antes de aceptar
una lectura de cero.
• Al medir corriente, conecte el medidor en serie
con la carga.
• Desconecte el conductor de prueba del cable vivo
antes de desconectar el conductor de prueba
común.
• Cuando esté utilizando la función de medición,
mantenga la DRBIIIt apartada de los cables de
bobina o bujías para evitar errores de medición
debidos a interferencias externas.
4.3 ADVERTENCIAS
4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAÑOS AL
VEHICULO
Antes de desconectar cualquier módulo de con-
trol, asegúrese de que el encendido esté en posición
LOCK. De lo contrario, podría ocasionar daños al
módulo.
Cuando verifique el voltaje o la continuidad de
cualquier módulo de control, utilice el extremo de
terminales (no el extremo del cable) del conector. No
sondee un cable a través del aislante; eso lo dañaría
y finalmente se produciría un fallo debido a la
corrosión.
Sea prudente cuando realice pruebas eléctricas
para prevenir cortos accidentales en los terminales.
Tales errores pueden dañar los fusibles o los com-
ponentes. Además, podría establecerse un segundo
código de fallo lo cual dificultaría el diagnóstico del
problema original.
Cuando reemplace un fusible fundido, es impor-
tante utilizar sólo un fusible que tenga el amperaje
correcto. El uso de un fusible con amperaje dife-
rente al especificado puede producir una sobrecarga
peligrosa en el sistema eléctrico. Si un fusible con el
amperaje correcto se vuelve a fundir significa que
hay un problema en el circuito y que éste debe ser
corregido.
12
4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN
VEHICULO OBJETO DE
RECLAMACION
Algunas reclamaciones exigirán una prueba de
conducción como parte del procedimiento de verifi-
cación de la reparación. El objetivo de esta prueba
es tratar de reproducir las condiciones de los códi-
gos de diagnóstico o síntomas.
PRECAUCION: Antes de llevar a cabo las
pruebas de carretera de un vehículo,
asegúrese de que se hayan vuelto a
ensamblar todos los componentes. Durante
el rodaje de prueba, no intente leer la pantalla
de la DRBIIIT mientras el vehículo esta en
movimiento. No cuelgue la DRBIIIT del espejo
retrovisor para operarla usted mismo. Cuente
con la ayuda de un asistente para hacer
funcionar la DRBIIIT.
La comprobación en carretera es un paso esencial
en el proceso de diagnóstico que no debe pasarse por
alto. Junto con la información de diagnóstico obte-
nida mediante la herramienta de exploración DR-
BIIIt y el inconveniente original comunicado por el
cliente, la prueba en carretera contribuye a verifi-
car que el problema ha sido reparado y el vehículo
acondicionado correctamente. Siempre haga funcio-
nar y observe el vehículo en las condiciones de
conducción actuales.
Tan importantes como la propia prueba en carre-
tera son las inspecciones preliminares que deben
llevarse a cabo antes de la misma. Compruebe
siempre el nivel y el estado del líquido antes de
proceder a la prueba en carretera del vehículo.
Determine si se está utilizando un líquido inco-
rrecto, ya que esto provocará un funcionamiento
errático de la caja de cambios.
A continuación se ofrecen algunos de los proble-
mas creados por un nivel de líquido incorrecto:
• Acoplamiento retardado
• Acción de cambio deficiente o cambios erráticos
• Ruido excesivo
• Recalentamiento
El paso siguiente consiste en verificar que la
articulación del cambio está correctamente ajus-
tada. Si el ajuste de la articulación del cambio de
marchas es incorrecto, pueden producirse una serie
de inconvenientes.
El TCM monitoriza el Sensor de posición de la
palanca de cambios (SLP) en todo momento. Si el
ajuste de la articulación es incorrecto, el TCM
puede detectar una posición de la palanca de cam-
bios que no es la correcta para la marcha escogida
por el conductor. Esto puede dar lugar al estableci-
miento de un DTC.
 INFORMACION GENERAL
Las anomalías que se indican a continuación 5.0 HERRAMIENTAS Y
también pueden ser el resultado de una articulación
EQUIPOS NECESARIOS
incorrectamente ajustada o desgastada:
• Acoplamiento de embrague retardado
> DRBIIIt (dispositivo de lectura de diagnóstico) –
• Cambios erráticos La DRBIIIt debe utilizar la versión más actuali-
• Vehículo que puede circular en NEUTRAL zada.
• Motor que no puede arrancar en PARK o NEU- > Simulador de la caja de cambios (herramienta
TRAL Miller nº 8333)
• Articulación de cambio de marchas que puede
> Juego de adaptadores de caja de cambios electró-
cambiarse sin la llave en el encendido
nica (Miller nº 8333-1A)
• Incapacidad de retirar la llave de encendido en
PARK > Adaptador de presión de funcionamiento (Miller
nº 8259)
• Trinquete de estacionamiento que no se acopla
correctamente > Cables de puente
La articulación del cambio también debe ajus- > Luz de prueba (resistencia mínima de 25 ohmios)
tarse cuando se reemplaza la caja de cambios, se
> Ohmiómetro
repara el cuerpo de válvulas o cualquier compo-
nente situado entre la palanca de cambios y la caja > Voltímetro
de cambios. > Indicador de presión de 0 a 2.068 kPa (0 a 300
A continuación se ofrecen algunas preguntas que PSI)
debería formularse antes de emprender la prueba
en carretera:
• ¿La reclamación o inconveniente es lo que usted 6.0 GLOSARIO DE TERMINOS
piensa que es, basándose en la descripción de
problema realizada por el conductor?
• ¿La caja de cambios funciona normalmente o
6.1 ACRONIMOS
realmente existe un problema?
APPS Sensor de posición de posición de
• ¿En qué momento se produce el problema?
pedal del acelerador
• ¿El problema ocurre en una marcha solamente?
• ¿A qué temperatura se produce la anomalía? BCM Módulo de control de la carrocería
• ¿El vehículo debe permanecer sin utilizar du-
CIRC. Circuito
rante la noche para que se produzca el problema?
• ¿La caja de cambios se encuentra en modo Limp- CVI Indice de volumen de embrague
in? DLC Conector de enlace de datos
4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DRBIIIt Dispositivo de lectura de diagnóstico
DE PIÑON ELECTRONICO (SI DTC Código de diagnóstico de fallo
CORRESPONDE) EATX Caja de cambios automática electró-
Cuando se reemplaza el TCM, debe establecerse nica
el factor de piñón. Nota: El factor de piñón es un EMCC Convertidor de par modulado elec-
número fijo que no puede cambiarse ni actualizarse trónicamente
en algunas aplicaciones del vehículo. En caso de que
el factor de piñón no se programase, o se progra- FCM Módulo de control delantero (parte
mase incorrectamente, no funcionarán el velocíme- del sistema de IPM)
tro, el control de velocidad, el bloqueo de puertas en
FEMCC Embrague del convertidor de par
movimiento y otros dispositivos que funcionan a
modulado electrónicamente
través de los controladores del mecanismo de caja
de cambios y de la carrocería. IOD Consumo con encendido en posición
OFF
4.4 BOLETINES Y LLAMADAS A
IRT Temporización con recuperación in-
REVISION teligente
Efectúe siempre todas las Llamadas a revisión de ISS Sensor de velocidad de impulsión
seguridad y Boletines de servicio técnico aplicables
al problema. LED Diodo emisor de luz

13
INFORMACION GENERAL
LPS Sensor de presión de funciona- TP Posición de mariposa del acelerador
miento
TRD Reducción de torsión
T.I. Embrague de Baja/marcha atrás
TRS Sensor de posición de la caja de
MIC Grupo de instrumentos mecánicos cambios
MIL Luz indicadora de funcionamiento TTS Sensor de temperatura de la caja de
incorrecto cambios
MS Selección múltiple UD Embrague de marcha en baja
OBDII Diagnósticos de a bordo 2C Embrague de 2ª
OD Embrague de sobremarcha 4C Embrague de 4ª
OSS Sensor de velocidad de salida 2/4 Embrague de 2ª y 4ª marcha o con-
mutador de presión
PCI Interfaz de comunicaciones progra-
mable (sistema de bus del vehículo) 6.2 DEFINICIONES
PCM Módulo de control del mecanismo de
transmisión Ciclo de OBDII/EURO III - Un ciclo de arranque
y conducción del vehículo en el que se han efectuado
PCS Solenoide de control de presión todos los monitores de diagnóstico de una vez por
PEMCC Convertidor de par modulado elec- ciclo.
trónicamente parcialmente Arranque con llave - Un ciclo de arranque y
funcionamiento del vehículo de un mínimo de 20
REV Embrague de marcha atrás segundos.
SSV Válvula de conmutación de sole- Ciclo de calentamiento - Un ciclo de arranque y
noide funcionamiento del vehículo en el que la tempera-
tura del refrigerante del motor debe subir como
CONM. Conmutador mínimo a 71º C (160º F) y aumentar como mínimo
TCC Embrague de convertidor de par 22º C (40º F) desde el momento de la puesta en
marcha. Para que se cuente un ciclo de calenta-
TCM Módulo de control de la caja de miento no deben producirse DTC durante ese ciclo.
cambios
TCCM Módulo de control de la caja de
transferencia

14
 7.0
INFORMACION Y
PROCEDIMIENTOS DE
DIAGNOSTICO

15
COMUNICACIONES

Síntoma:
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL
SOLAMENTE

CAUSAS POSIBLES
FALTA DE RESPUESTA DE PCI DEL ECM
CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Coloque el encendido en la posición ON. Todos
NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB, responda a la
pregunta.
Utilice la DRB para entrar en Carrocería y, a continuación, en Ordenador de
carrocería.
Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo.
Utilice la DRB para entrar en Carrocería y, a continuación, en Grupo de instrumentos
electromecánicos (MIC).
Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y, a continuación, en Airbag.
¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos?
Sí → Diríjase a 2

No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la

categoría Comunicación.
Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA -
VER-2.

16
 COMUNICACIONES

*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL ECM (BUS PCI) - DIESEL SOLAMENTE —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
2 Utilice la DRB para leer códigos de diagnóstico de fallos del ECM. Esto es para Todos
asegurarse de que la alimentación y las masas al ECM funcionan correctamente.
NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del ECM, siga el recorrido del
síntoma FALTA DE RESPUESTA AL ECM (SCI solamente).
Coloque el encendido en posición OFF.
Desconecte los conectores de mazo del ECM.
Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda
CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro.
Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije
los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del
osciloscopio.
Utilice la DRBIIIt para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación perma-
nente (Pep).
Seleccione el osciloscopio.
Seleccione Datos actuales.
Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios.
Pulse F2 para oscilograma.
Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios.
Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2.
Conecte el conductor negro a masa. Conecte el conductor rojo al circuito del bus PCI
en el conector del ECM.
Coloque el encendido en la posición ON.
Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB.
¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios?
Sí → Reemplace y programe el módulo de control del motor de acuerdo
con la Información de servicio.
Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA -
VER-2.
No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI.
Efectúe la VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA -
VER-2.

17
COMUNICACIONES

Síntoma:
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI)

CAUSAS POSIBLES
FALTA DE RESPUESTA PCI DEL PCM
CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Coloque el encendido en la posición ON. Todos
NOTA: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB, responda a la
pregunta.
Utilice la DRB para entrar en Carrocería y, a continuación, en Ordenador de
carrocería.
Utilice la DRB para entrar en Frenos antibloqueo.
Utilice la DRB para entrar en Carrocería y, a continuación, en Grupo de instrumentos
electromecánicos (MIC).
Utilice la DRB para entrar en Sujeciones pasivas y, a continuación, en Airbag.
¿Ha podido establecer comunicación con alguno de los módulos?
Sí → Diríjase a 2

No → Consulte el síntoma Fallo de comunicación con el bus PCI en la

categoría Comunicación.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE
LA CAJA DE CAMBIOS - VER 1.

18
 COMUNICACIONES

*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL PCM (BUS PCI) — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB para leer los códigos de diagnóstico de fallos del PCM. Esto es para Todos
asegurarse de que los circuitos de alimentación y masa al PCM funcionan correcta-
mente.
NOTA: Si la DRB no detecta ningún DTC del PCM, siga el recorrido del
síntoma FALTA DE RESPUESTA AL PCM (SCI solamente).
NOTA: Si el vehículo no se pone en marcha y la DRBIIIt visualiza un
mensaje de falta de respuesta, consulte el síntoma apropiado en los proce-
dimientos de diagnóstico del mecanismo de transmisión.
Coloque el encendido en posición OFF.
Desconecte el conector de mazo del PCM.
Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda
CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro.
Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije
los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del
osciloscopio.
Instale la DRBIIIt SuperCard 2 CH8361 dentro de la DRBIIIt.
Utilice la DRBIIIt para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación perma-
nente (Pep).
Seleccione el osciloscopio.
Seleccione Datos actuales.
Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios.
Pulse F2 para oscilograma.
Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios.
Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2.
Conecte el conductor negro a masa del PCM. Conecte el conductor rojo al circuito del
bus PCI en el conector del PCM.
Coloque el encendido en la posición ON.
Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB.
¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios?
Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de
transmisión de acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE
LA CAJA DE CAMBIOS - VER 1.
No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE
LA CAJA DE CAMBIOS - VER 1.

19
COMUNICACIONES

Síntoma:
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS

CAUSAS POSIBLES
FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (RUN/ST, EN
MARCHA Y ARRANQUE) ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (START, arran-
que) ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA (START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE EN
CORTO
CIRCUITO DE B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS
CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Nota: En cuanto uno o más módulos comuniquen con la DRB, responda a la
pregunta.
Utilice la DRB para intentar comunicar con el Módulo de control de airbag (ACM).
Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos.
¿Ha podido la DRB identificar o establecer comunicación con uno y otro módulo?
Sí → Diríjase a 2

No → Consulte la categoría Comunicación de la carrocería y efectúe el

síntoma Fallo de comunicación del bus PCI.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

2 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. por fusible.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 3

No → Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del

interruptor de encendido prot. por fusible. Consulte la localización
de los diagramas de cableado de la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

20
 COMUNICACIONES

*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAM-

BIOS — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé del motor de arranque del PDC.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
Observe la luz de prueba mientras coloca momentáneamente el interruptor de
encendido en posición START.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 4

No → Repare un abierto en el circuito de salida (START) del interruptor

de encendido prot. por fusible. Consulte los diagramas de cableado
que se encuentran en la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Con un voltímetro en la escala de milivoltios, mida el voltaje del circuito de salida
(START) del interruptor de encendido prot. por fusible.
NOTA: Si hay voltaje en este circuito con el interruptor de encendido en
cualquier posición que no sea START, puede existir una condición de falta
de respuesta.
NOTA: Un voltaje de hasta 0,080 milivoltios puede provocar esta condición.
NOTA: Compruebe si existen componentes instalados postventa que puedan
provocar esta condición.
Realice este paso con el interruptor de encendido en cada posición, exceptuando la
posición START.
¿Hay voltaje?
Sí → Repare el circuito de salida (START) del interruptor de encendido
prot. por fusible en corto a tensión. Consulte los diagramas de
cableado que se encuentran en la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 5

Nota: Reinstale el relé del motor de arranque original.

5 Coloque el encendido en posición OFF. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
B(+) prot. por fusible.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 6
No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. por fusible. Consulte los
diagramas de cableado que se encuentran en la Información de
servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

21
COMUNICACIONES

*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAM-

BIOS — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada
circuito de masa en el conector de mazo del TCM.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa?

Sí → Diríjase a 7

No → Repare un abierto en los circuitos de masa. Compruebe la conexión

principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Consulte los
diagramas de cableado que se encuentran en la Información de
servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

7 Nota: Antes de continuar, asegúrese de que existe comunicación del bus PCI Todos
con otros módulos del vehículo. De lo contrario, consulte la lista de
síntomas del menú y repare según sea necesario.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Utilice el cable CH7058 de entrada del osciloscopio, el cable al adaptador de sonda
CH7062, y las sondas de cables de prueba rojo y negro.
Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije
los conductores rojo y negro y el cable al adaptador de la sonda al cable de entrada del
osciloscopio.
Utilice la DRBIIIt para seleccionar Herramientas del módulo de ampliación perma-
nente (Pep).
Seleccione el osciloscopio.
Seleccione Datos actuales.
Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios.
Pulse F2 para oscilograma.
Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios.
Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2.
Conecte el cable negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus
PCI en el conector del TCM.
Coloque el encendido en la posición ON.
Observe la visualización de voltaje del osciloscopio de la DRB.
¿Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios?

Sí → Diríjase a 8

No → Repare un abierto en el circuito del bus PCI.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos circuitos de
alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo
con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA
EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RA-
PIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

22
 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

Síntoma:
P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO

Momento de verificación: Cuando la caja de transferencia está en 4WD Baja.
Condición de establecimiento: Se detecta una entrada del conmutador MUX de tracción
en las cuatro ruedas (4WD) por debajo del voltaje mínimo o por encima del voltaje máximo
aceptable.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A
MASA
CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A
TENSION
CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL
CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice la DRB IIIt para registrar y borrar los DTC. Todos
Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de transferencia.
¿El contador de Ciclo bueno está en cero?

Sí → Diríjase a 2
No → Diríjase a 8

23
CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencia.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición
de la caja de transferencia.
No → Diríjase a 3

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la
caja de transferencia.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencia en corto a masa.
No → Diríjase a 4

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Coloque el encendido en la posición ON.
Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencia.
¿Hay presencia de voltaje?
Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencia en corto a tensión.

No → Diríjase a 5

24
 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

P0836-CONMUTADOR MUX DE 4WD AGARROTADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM.
¿Está la resistencia por encima de 1.000,0 ohmios?
Sí → Diríjase a 6

No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de

transferencia en corto al circuito de retorno del sensor.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM.
¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1,3 k-ohmios?
Sí → Diríjase a 7
No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios.

7 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de
dirección según la Información de servicio. Efectúe la prueba de
Verificación del mecanismo de transmisión apropiada.

8 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda
para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. Preste
especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC, tales como
VSS, MAP, ECT y carga.
Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Com-
pruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente
rotos.
Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacio-
nados. Compruebe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia
afuera o corroídos.
NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.

No → Prueba completa.

25
CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

Síntoma:
P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON.
Condición de establecimiento: La entrada del conmutador MUX de 4WD detectada está
dentro de un margen no válido o se trata de un estado irracional del conmutador.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
CAMBIADOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA DESAJUSTADO
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA FUERA DE TOLERANCIA
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC. Todos
¿Aparece algún otro DTC de la caja de transferencia?
Sí → Antes de continuar, repare el resto de DTC de la caja de transfe-
rencia.

No → Diríjase a 2

2 Verifique que el ajuste de la caja de transferencia es correcto según la información de Todos

servicio.
¿Esta ajustado correctamente el cambiador de la caja de transferencia?

Sí → Diríjase a 3
No → Ajuste la articulación del cambiador de la caja de transferencia
según la Información de servicio.

26
 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

P0837-FUNCIONAMIENTO DE CONMUTADOR MUX DE 4WD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el o los conectores de mazo del PCM.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Mida la resistencia a través del circuito de la señal del sensor de posición de la caja
de transferencia y el circuito de masa del sensor en el conector de mazo del PCM.
Coloque la caja de transferencia en cada una de las posiciones siguientes:
2H – la resistencia debe estar entre 1.124 y 1.243 ohmios.
4H – la resistencia debe estar entre 650 y 719 ohmios.
N – la resistencia debe estar entre 389 y 431 ohmios.
4L – la resistencia debe estar entre 199 y 221 ohmios.
¿Estaban todos los valores de resistencia en cada posición de la caja de transferencia
dentro del margen especificado?

Sí → Diríjase a 4
No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios.

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de
dirección según la Información de servicio. Efectúe la prueba de
Verificación del mecanismo de transmisión apropiada.

27
CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

Síntoma:
P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO

Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.
Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de
modo 4WD cae por debajo de 0,3 voltios durante 5,72 segundos.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A
MASA
CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO AL
CIRCUITO DE RETORNO DEL SENSOR
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice la DRB IIIt para registrar y borrar los DTC. Todos
Ponga en marcha el motor y cicle la caja de cambios por todas las posiciones.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de transferencia.
¿El contador de Ciclo bueno está en cero?

Sí → Diríjase a 2
No → Diríjase a 6

2 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de entrada del sensor de posición de la
caja de transferencia.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de

transferencia en corto a masa.

No → Diríjase a 3

28
 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

P0838-SENSOR DE MODO 4WD BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM.
¿Está la resistencia por encima de 1.000,0 ohmios?
Sí → Diríjase a 4

No → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de

transferencia en corto al circuito de retorno del sensor.

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM.
¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1,3 k-ohmios?
Sí → Diríjase a 5
No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de
dirección según la Información de servicio. Efectúe la prueba de
Verificación del mecanismo de transmisión apropiada.

6 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda
para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. Preste
especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC, tales como
VSS, MAP, ECT y carga.
Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Com-
pruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente
rotos.
Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacio-
nados. Compruebe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia
afuera o corroídos.
NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.

No → Prueba completa.

29
CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

Síntoma:
P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO

Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.
Condición de establecimiento: Cuando el voltaje del circuito de entrada del sensor de
modo de 4WD sube por encima 4,78 voltios durante 5,72 segundos.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A
TENSION
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice la DRB IIIt para registrar y borrar los DTC. Todos
Ponga en marcha el motor y cicle la caja de transferencia por todas las posiciones.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de transferencia.
¿El contador de Ciclo bueno está en cero?

Sí → Diríjase a 2
No → Diríjase a 6

2 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencia.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de entrada del sensor de posición

de la caja de transferencia.

No → Diríjase a 3

30
 CAJA DE TRANSFERENCIA - MECANICA

P0839-SENSOR DE MODO 4WD ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de transferencia.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Coloque el encendido en la posición ON.
Mida el voltaje del circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencia.
¿Hay presencia de voltaje?
Sí → Repare el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencia en corto a tensión.

No → Diríjase a 4

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del módulo de control del mecanismo de transmisión.
PRECAUCION: SI ESTA EQUIPADO CON CONTROLADOR NGC, NO SON-
DEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE SONDEAN LOS
CONECTORES DE MAZO DEL PCM SE DAÑARAN LOS TERMINALES DEL
PCM DANDO COMO RESULTADO UNA CONEXION DEFICIENTE DEL
TERMINAL A LA ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL MI-
LLER Nº 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre el circuito de entrada del sensor de posición de la caja de
transferencai y el circuito de retorno del sensor en el conector de mazo del PCM.
¿Está la resistencia entre 55 ohmios y 1,3 k-ohmios?

Sí → Diríjase a 5
No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de
dirección según la Información de servicio. Efectúe la prueba de
Verificación del mecanismo de transmisión apropiada.

6 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Nota: Utilice los datos de pantalla de congelación de imagen como ayuda
para reproducir las condiciones bajo las cuales se estableció el DTC. Preste
especial atención a las condiciones de establecimiento del DTC, tales como
VSS, MAP, ECT y carga.
Nota: Inspeccione visualmente el mazo de cableado relacionado. Com-
pruebe si existen cables excoriados, horadados, pinzados o parcialmente
rotos.
Nota: Inspeccione visualmente los conectores de mazo de cableado relacio-
nados. Compruebe si existen terminales rotos, doblados, desplazados hacia
afuera o corroídos.
NOTA: Consulte cualquier Boletín de servicio técnico aplicable.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.

No → Prueba completa.

31
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/
APPS BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado
cae por debajo de 0,078 voltios durante un período de 0,48 segundos.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR
ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

32
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0122-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS BAJO —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC del motor. Todos
¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor?
Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el
síntoma apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del TPS. Todos
¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0,5 voltios?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 6

4 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para registrar el voltaje del
TPS.
Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM, mida el voltaje del
circuito de la señal del TPS.
Compare las lecturas de voltaje de la DRBIIIt y el polímetro digital.
¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0,1 voltios una de otra?
Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el
conector del mazo del TCM y el empalme.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 5

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la
Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFECTUAR
EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de
masa del TPS se separa de los circuitos del motor.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

33
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/
APPS ALTO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado
sube por encima de 4,94 voltios durante un período de 0,48 segundos.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

34
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC del motor. Todos
¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor?
Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el
síntoma apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del TPS. Todos
¿Es el voltaje del TPS superior a 4,5 voltios?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 7

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TPS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del
TCM al conector del mazo del TPS.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Diríjase a 5

No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el

conector del mazo del TCM y el empalme.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TPS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS
y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Diríjase a 6

No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el

conector del mazo del TCM y el empalme.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

35
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0123-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS ALTO —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de
masa del TPS se separa de los circuitos del motor.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

36
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/
APPS INTERMITENTE

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTER-

MITENTE
Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del
acelerador comprendido entre 6° y 120,6°, con un cambio de 5° o más en menos de 7,0
milésimas de segundos.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

37
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0124-SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR/APPS INTERMI-

TENTE — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC del motor. Todos
¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor?
Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el
síntoma apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Encendido en posición ON, con el motor apagado. Todos

Con la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, monitorice el voltaje del TPS en
el paso siguiente.
Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se
producen cambios de voltaje erráticos.
¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme?

Sí → Diríjase a 4
No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según
la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

38
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el esquema de cambio de
recalentamiento (temp. de aceite de la transmisión 116º ó 240º F).

CAUSAS POSIBLES
FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
ENFRIADOR DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO
FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

39
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de Todos
reclamaciones relacionadas con calidad del cambio.
Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de
cambio de recalentamiento, lo que puede haber dado lugar a la reclamación del
cliente.
Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un
enfriador de aceite de la caja de cambios adicional.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios según la

información de servicio. Si es necesario, instale un enfriador de
aceite de la caja de cambios adicional.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor según la información Todos
de servicio.
¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ?

Sí → Diríjase a 4
No → Repare la causa del recalentamiento del motor. Para obtener
información adicional relativa a la reparación, consulte la infor-
mación de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Limpie o reemplace el enfriador de aceite de la caja de cambios
según sea necesario de acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

40
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO

Momento de verificación: Con el motor en marcha y cuando el TCM ha cerrado el relé de
control de la caja de cambios.
Condición de establecimiento: Si el voltaje de batería en el circuito de detección de salida
del relé de control de la caja de cambios del TCM es inferior a 10,0 voltios durante 15
segundos. *Este DTC por lo general indica un voltaje de la batería que disminuye
gradualmente o conexiones resistivas al TCM.

CAUSAS POSIBLES
DTC RELACIONADOS CON EL SISTEMA DE CARGA
CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA
CIRCUITO DE MASA ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA TRANS. AL TCM EN ABIERTO O CON RESISTENCIA
ALTA
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO O CON RESISTENCIA ALTA
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

41
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC del PCM. Todos
¿Hay algún DTC relacionado con el sistema de carga almacenado en el PCM?
Sí → Consulte la categoría Sistema de carga y repare en primer lugar
cualquier DTC del sistema de carga del PCM. NOTA: Después de
reparar los DTC del sistema de carga del PCM efectúe la prueba de
Verificación de la caja de cambios para confirmar que ésta no está
averiada.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 NOTA: Para efectuar esta prueba el generador, la batería y el sistema de Todos

carga deben funcionar correctamente.
Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión.
Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CIMIENTO para P0562.
Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de Arranques desde establecimiento para P0562 en 0?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 9

42
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los
circuitos de masa en el conector del mazo del TCM.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa?

Sí → Diríjase a 5
No → Repare un abierto o resistencia alta en los circuitos de masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y la salida del relé
de control de la transmisión en el conector del relé de control de la transmisión del
PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
B(+) en el conector del mazo del TCM.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 6
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por
fusible. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe
un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar ambos
circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del
TCM.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 7

No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé

de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

43
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0562-VOLTAJE DE LA BATERIA BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Instale otro relé en lugar del relé de control de la caja de cambios.
Ponga en marcha el motor.
Utilice un voltímetro para medir el voltaje de la batería.
Utilice la DRBIIIt para observar el voltaje de batería conmutado de la caja de
cambios.
Compare el voltaje de batería conmutado de la caja de cambios de la DRBIIIt con el
voltaje real de la batería.
¿Difiere el voltaje de la DRBIIIt en menos de 2,0 voltios con respecto al voltaje de la
batería?
Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

9 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

44
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0604-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0604-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación:
Condición de establecimiento: El TCM está informando de errores internos y debe
reemplazarse.

CAUSAS POSIBLES
TCM – ERROR INTERNO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

45
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0605-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0605-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación:
Condición de establecimiento: El TCM está informando de errores internos y debe
reemplazarse.

CAUSAS POSIBLES
TCM – ERROR INTERNO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

46
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0613-FALLO INTERNO DEL TCM

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0613-FALLO INTERNO DEL TCM

Momento de verificación:
Condición de establecimiento: El TCM está informando de errores internos y debe
reemplazarse.

CAUSAS POSIBLES
TCM – ERROR INTERNO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Antes de efectuar la reparación, asegúrese de que este DTC se ha Todos
establecido en el TCM.
Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

47
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR

Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.
Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un
arranque con llave que dura más de 0,1 segundo.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE CONDICION P0706
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

48
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Todos

Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes:

Se supera la prueba
Diríjase a 3

No supera la prueba con DTC

Diríjase a 4

No supera la prueba sin DTC

Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de
servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

3 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

49
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios.
Cuando la DRBIIIt le indique que debe colocar el selector de marchas en una posición
en particular, debe hacerlo empleando el simulador de la caja de cambios. Antes de
pulsar ENTER en la DRBIIIt, el LED para la posición de marcha en cuestión debe
estar iluminado.
¿Se ha superado la prueba?

Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6
NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar
todos los conectores de mazo.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la
información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt en Entradas/Salidas para leer los circuitos C1 a C4 de detección
del TRS.
Desplace la palanca de cambios por todas las posiciones de marcha, haciendo una
pausa momentánea en cada posición de marcha. Observe si alguno de los circuitos no
cambia el estado.
Elija el que no ha cambiado de estado.

Detección de T1 del TRS (C4)

Diríjase a 7

Detección de T3 del TRS (C3)

Diríjase a 10

Detección de T41 del TRS (C1)

Diríjase a 13
Detección de T42 del TRS (C2)
Diríjase a 16

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector del mazo
del TCM al conector del mazo del TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

50
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de T1 del TRS en el conector del mazo del
TCM.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 19

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector del mazo
del TCM al conector del mazo del TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 11

11 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector
de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 12

51
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

12 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PCM.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 19

13 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector del
TCM al conector del TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 14

14 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS en el conector
del mazo del TCM.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 15

52
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

15 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 19

16 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector del
mazo del TCM al conector del mazo del TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 17

17 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS en el conector
del mazo del TCM.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 18

53
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

18 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 19

19 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

54
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE
LA CAJA DE CAMBIOS

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE

CAMBIOS
Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de
cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un
intervalo de tiempo dado. Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.
Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calenta-
miento: (-40° F / -40° C - 35 min) (-20° F / -28° C - 25 min.) (20° F / -6,6° C - 20 min.) (60°
F / 15,5 ° C - 10 min.)

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

55
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAM-

BIOS — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC de la caja de cambios. Todos

¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de
cambios?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0711.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 7

56
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAM-

BIOS — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/
Transmisión en OFF.
Utilice la DRBIIIt para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras
gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la
caja de cambios.
Compare las lecturas de la DRBIIIt con los números en el simulador de la caja de
cambios.
¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la
DRBIIIt 0,2 voltios?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

57
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de tempera-
tura monitorizado cae por debajo de 0,078 voltios durante un período de 0,45 segundos.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN
CORTO A MASA
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

58
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC de la caja de cambios. Todos

¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0712.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 8

59
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/
Transmisión en OFF.
Utilice la DRBIIIt para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras
gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la
caja de cambios.
Compare las lecturas de la DRBIIIt con los números en el simulador de la caja de
cambios.
¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la
DRBIIIt 0,2 voltios?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de
la caja de cambios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja

de cambios en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

60
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

61
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
ALTO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de
temperatura monitorizado sube por encima de 4,94 voltios durante un período de 0,45
segundos.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN
CORTO A TENSION
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

62
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0713.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?
Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 8

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/
Transmisión en OFF.
Utilice la DRBIIIt para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras
gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la
caja de cambios.
Compare las lecturas de la DRBIIIt con los números en el simulador de la caja de
cambios.
¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la
DRBIIIt 0,2 voltios?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

63
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la
transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de
solenoides de la transmisión/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de tempera-

tura de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de
cambios en el conector del mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja

de cambios en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la caja de cambios según la
Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFECTUAR
EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

64
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

65
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
INTERMITENTE

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de
temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo
predeterminado.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

66
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC de la caja de cambios. Todos
¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0714.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 7

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/
Transmisión en OFF.
Utilice la DRBIIIt para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras
gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la
caja de cambios.
Compare las lecturas de la DRBIIIt con los números en el simulador de la caja de
cambios.
¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no
fluctuante de la DRBIIIt 0,2 voltios?
Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

67
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

68
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si se produce un cambio excesivo en las rpm de impulsión
en alguna marcha.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TEN-
SION
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION
ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

69
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Todos

Utilice la DRBIIIt para leer las RPM de entrada.
¿Está la lectura del sensor de RPM de impulsión por debajo de 400 RPM?
Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 11

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de
impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición
3000/1250.
Utilice la DRBIIIt para observar las RPM de entrada y salida.
¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3.000 rpm y la de velocidad de
transmisión de 1.250 rpm +/-50 rpm?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

NOTA: Desconecte el simulador de la caja de cambios y vuelva a conectar

todos los conectores de mazo.

70
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Informa-
ción de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde
el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de
impulsión.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad

de impulsión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de
impulsión.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión

en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión en el
conector del mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

71
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del
mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo
del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a
tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 10

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

72
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si se produce un cambio excesivo en las rpm de caja de
cambios en alguna marcha.

CAUSAS POSIBLES
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TEN-
SION
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION
ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

73
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Todos

Levante las ruedas de tracción del suelo.
ADVERTENCIA: APOYE CORRECTAMENTE EL VEHICULO.
Coloque la caja de cambios en DRIVE (directa), levante el pie del freno.
ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS, PIES Y ROPA ALE-
JADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS.
Nota: Las ruedas motrices deben estar girando en este punto.
Utilice la DRB IIIt para leer las rpm de transmisión.
¿Están las rpm de caja de cambios por debajo de 100 rpm?

Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 11

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de velocidad de
impulsión y transmisión en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición
3000/1250.
Utilice la DRBIIIt para leer las rpm de impulsión y las rpm de transmisión.
¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3.000 rpm y la de velocidad de salida de
1.250 rpm +/-50 rpm?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

74
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la
Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión
desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de
transmisión.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmi-

sión abierto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de
transmisión.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmi-

sión en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el simulador de la transmisión.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida
del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión (en el PDC).
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida en el conector
del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 3,0 voltios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmi-

sión en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

75
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del
mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) protegido por fusible y de salida
del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión (en el PDC).
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad de salida en el conector
del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 3,0 voltios?
Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a
tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 10

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

76
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: RPM inferior a 390 o superior a 8.000 durante más de 2
segundos con el motor en funcionamiento.

CAUSAS POSIBLES
CONDICIONES INTERMITENTES DE CABLEADO Y CONECTORES
CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEÑAL DE RPM DE EATX EN CORTO A TENSION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

77
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 NOTA: Este código no es un DTC de sensor de velocidad de impulsión de la Todos
caja de cambios.
Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0?
Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 8

3 Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Todos

Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión
(PCM).
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal de rpm de EATX entre el conector del TCM
y el conector del PCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal de rpm de EATX.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 4

4 Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Todos

Desconecte el conector de mazo del Módulo de control del mecanismo de transmisión
(PCM).
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre el circuito de la señal de rpm de EATX y masa.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de la señal de rpm de EATX en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 5

5 Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Todos

Desconecte el conector de mazo del PCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX en el conector del PCM.
¿Está el voltaje por encima de 10,0 voltios?

Sí → Repare un corto a tensión en el circuito de la señal de rpm de

EATX.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 6

78
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del PCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de la señal de rpm de EATX.
¿Está el voltaje entre 4,5 y 5,5 voltios?
Sí → Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de
dirección según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

8 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos. Mueva los cables mientras comprueba si
existen circuitos abiertos o en corto.
Compruebe los circuitos de alimentación eléctrica y masa del módulo de control de la
caja de cambios.
Compruebe el estado de la batería del vehículo.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

79
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

80
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

a
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720 o P1794?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de engranajes. Si aparece el DTC de Pérdida de
cebado, efectúe primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en
0?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

4 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.
Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los
circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si el vehículo
supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de
engranajes, compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente.
NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
es buena y, a continuación, efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador
de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja
de cambios electrónica, herramienta Miller nº 8333-1A.
Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas, por
lo general es provocado por un problema interno. Verifique si el problema solamente
se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios según la
información de servicio. Compruebe todos los componentes rela-
cionados con los embragues de submultiplicación y L/R. Inspec-
cione la bomba de aceite según la información de servicio y repare
o reemplace según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

81
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES
PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

82
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

a
P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720 o P1794?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de engranajes. Si aparece el DTC de Pérdida de
cebado, efectúe primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador, grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en
0?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

4 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.
Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los
circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si el vehículo
supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de
engranajes, compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente.
NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
es buena y, a continuación, efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador
de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja
de cambios electrónica, herramienta Miller nº 8333-1A.
Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas, por
lo general es provocado por un problema interno. Verifique si el problema solamente
se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

5 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846?

Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión

según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 6

83
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

a
P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios. Compruebe
todos los componentes relacionados con los embragues de submul-
tiplicación y 2/4. Inspeccione la bomba de aceite según la informa-
ción de servicio y repare o reemplace según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

84
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE PRESION DE LA CAJA DE CAMBIOS
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

85
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

a
P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720 o P1794?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de engranajes. Si aparece el DTC de Pérdida de
cebado, efectúe primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en
0?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

4 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.
Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los
circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si el vehículo
supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de
engranajes, compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente.
NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
es buena y, a continuación, efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador
de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja
de cambios electrónica, herramienta Miller nº 8333-1A.
Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas, por
lo general es provocado por un problema interno. Verifique si el problema solamente
se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

5 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece también el DTC P0870 y/o P0871?

Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de

la caja de cambios según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 6

86
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

a
P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios según la
información de servicio. Compruebe todos los componentes rela-
cionados con los embragues de submultiplicación y sobremarcha.
Inspeccione la bomba de aceite según la información de servicio y
repare o reemplace según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

87
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES
PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

88
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

a
P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720 o P1794?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de engranajes. Si aparece el DTC de Pérdida de
cebado, efectúe primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 4ª marcha. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en
0?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

4 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.
Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los
circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si el vehículo
supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de
engranajes, compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente.
NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
es buena y, a continuación, efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador
de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja
de cambios electrónica, herramienta Miller nº 8333-1A.
Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas, por
lo general es provocado por un problema interno. Verifique si el problema solamente
se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

5 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece también el DTC P0845 y/o P0846?

Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión

según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 6

89
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

a
P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios. Compruebe
todos los componentes relacionados con los embragues de sobre-
marcha y 2/4. Inspeccione la bomba de aceite según la información
de servicio y repare o reemplace según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

90
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de la caja de cambios no corresponden a la relación de la marcha en curso.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES
PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISSION

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

91
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720 o P1794?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de engranajes. Si aparece el DTC de Pérdida de
cebado, efectúe primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en
0?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

4 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.
Los DTC de relación de engranajes pueden establecerse debido a problemas en los
circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión. Si el vehículo
supera la prueba del embrague y sigue estableciendo uno o más DTC de relación de
engranajes, compruebe si los sensores de velocidad funcionan correctamente.
NOTA: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
es buena y, a continuación, efectúe una prueba de movimiento utilizando el simulador
de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de adaptadores de caja
de cambios electrónica, herramienta Miller nº 8333-1A.
Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas, por
lo general es provocado por un problema interno. Verifique si el problema solamente
se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios. Compruebe
todos los componentes relacionados con los embragues de marcha
atrás y L/R. Inspeccione la bomba de aceite según la información
de servicio y repare o reemplace según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

92
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTI-
DOR DE PAR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor
modulado electrónicamente (EMCC).
Condición de establecimiento: A) La transmisión debe estar en EMCC, con velocidad de
impulsión > 1.750 rpm. El sol. de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no puede
llevar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión. B) Transmisión en
FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10 segundos.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

93
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
2 Encendido en posición ON, motor apagado. Todos
Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión
¿Aparece también el DTC P0750 y/o P0841?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt para registrar y borrar los DTC de la transmisión.
Conduzca el vehículo hasta que se caliente completamente hasta al menos 43° C o
110° F.
Efectúe los pasos siguientes 3 veces.
Utilice la DRBIIIt para observar los grados de TPS.
Conduzca el vehículo a una velocidad de 83 km/h o 50 mph y permita que se acople
la 4ª marcha durante un mínimo de 10 segundos.
Cierre la mariposa del acelerador y, a continuación, vuelva a abrirla hasta que el
ángulo de la mariposa, grados del TPS, se encuentre entre 25 y 29 grados.
NOTA: Si supera los 30 grados del TPS, debe volver a cerrar la mariposa e
intentarlo nuevamente.
¿El TCC se ha acoplado durante alguno de estos intentos?
Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

4 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Este DTC también puede establecerse bajo condiciones de temperatura extremas, por
lo general es provocado por un problema interno. Verifique si el problema solamente
se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Efectúe la prueba de presión hidráulica en la información de
servicio. Repare los componentes internos de la caja de cambios y
el convertidor de par según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

94
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R

Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. Los solenoides también serán probados inmediatamente después de
detectarse un error de relación de engranajes o de conmutador de presión.
Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de
solenoide, o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de
engranajes o de conmutador de presión.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION
SOLENOIDE DE L/R
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

95
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión
¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios?
Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para
DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0750.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en
0?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 11

96
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de L/R.
Con el simulador de la caja de cambios, observe el LED del solenoide de L/R.
¿Destella el LED del solenoide de L/R en el simulador de la caja de cambios
encendiéndose y apagándose durante el accionamiento?
Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de
la caja de cambios según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de L/R desde el conector del
mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de
presión de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de L/R.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

97
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L/R.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a

tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

98
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

99
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4

Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de
relación de engranajes o de conmutador de presión.
Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de
solenoide, o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de
engranajes o de conmutador de presión.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DEL SOLENOIDE DE 2/4 EN CORTO A TENSION
SOLENOIDE DE 2/4
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

100
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Todos
¿Aparece algún DTC de Relé de control de la caja de cambios?
Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado para
DTC relacionados con el relé de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en
0?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 11

101
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de 2/4.
Con el simulador de la caja de cambios, observe el LED del solenoide de 2/4.
¿Ha parpadeado el LED del solenoide de 2/4 en el simulador de la caja de cambios
encendiéndose y apagándose durante el accionamiento?
Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de
la caja de cambios según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2/4 desde el conector del
mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de
presión de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de 2/4.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2/4.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

102
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2-4.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2/4 en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

103
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2/4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

104
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD
Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de
relación de engranajes o de conmutador de presión.
Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de
solenoide, o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de
engranajes o de conmutador de presión.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION
SOLENOIDE DE O/D
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

105
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Todos
¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0760.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en
0?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 11

106
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Con el simulador de la caja de cambios, observe el LED del solenoide de OD.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de O/D.
¿Destella el LED del solenoide de O/D en el simulador de la caja de cambios
encendiéndose y apagándose durante el accionamiento?
Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de
la caja de cambios según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector del
mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de
presión de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

107
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a

tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

108
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

109
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD
Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de
relación de engranajes o de conmutador de presión.
Condición de establecimiento: Tres fallos consecutivos de pruebas de continuidad de
solenoide, o un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un error de relación de
engranajes o de conmutador de presión.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION
SOLENOIDE DE UD
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

110
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del módulo de control de la caja de cambios. Todos
¿Aparece algún DTC de relé de control de la caja de cambios?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el
P0765 en 0?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 11

111
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de UD.
Con el simulador de la caja de cambios, observe el LED del solenoide de UD.
¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios
encendiéndose y apagándose durante el accionamiento?
Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de
la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD desde el conector del
mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de
presión de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

112
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Conecte un cable de puente entre los circuitos B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a

tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

113
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

114
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE LR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores
de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO
PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
TCM Y CABLEADO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

115
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece también el DTC P0944?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión Todos

¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0841.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 11

116
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de
la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de L/R
mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la
caja de cambios.
¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al
oprimirse el botón de prueba?
Sí → Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de
la caja de cambios según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde
el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y
conmutadores de presión de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de
presión de L/R.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de L/R.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de L/R en corto a
masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 8

117
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto
de solenoides y conmutadores de presión.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto,
asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

118
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

119
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4

Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por
encima de 1.000 rpm, poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.
Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor > 1.000 rpm, el TCM activa momentáneamente la presión de elementos
a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de
presión correcto se cierra. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces, se establece el
código.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

120
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar si existen DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece también el DTC P0944?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión. Todos

¿Aparecen también los DTC P0732, P0734 y/o P0846?
Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Consulte la información de servicio para informarse del
procedimiento de reparación apropiado para componentes relacio-
nados con el embrague de OD.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0845.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 12

121
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Con el simulador de la caja de cambios, seleccione 2/4 en el conmutador giratorio de
conmutadores de presión.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras
oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios.
Mueva el cableado que va al TCM mientras oprime el botón.
¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de 2-4 a cerrado y se ha mantenido
cerrado mientras se movían los cables?
Sí → Diríjase a 6
No → Diríjase a 7

6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la infor-
mación de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Si no
se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el
conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de
cambios según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde
el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y
conmutadores de presión de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de 2/4.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

122
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de 2/4.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en

corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en

corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 10

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 11
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto,
asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

123
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2/4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

12 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

124
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE 2/4

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores
de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

125
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión Todos

¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2
o menos?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 11

126
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Con el simulador de la caja de cambios, seleccione 2/4 en el conmutador selector de
conmutadores de presión.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de 2/4 mientras
oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la cambios.
¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al
oprimirse el botón de prueba?
Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de
la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 desde
el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y
conmutadores de presión de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de
presión de 2/4.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de 2/4.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en

corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

127
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en

corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto,
asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

128
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

129
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD

Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por
encima de 1.000 rpm, poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.
Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor > 1.000 rpm, el TCM activa momentáneamente la presión de elementos
a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de
presión correcto se cierra. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces, se establece el
código.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

130
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar si existen DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece también el DTC P0944?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871?

Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides y

conmutadores de presión según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0870.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 12

131
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Con el simulador de la caja de cambios, seleccione OD en el conmutador giratorio de
conmutadores de presión.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de OD
mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la
caja de cambios.
Mueva los cables que van al TCM mientras oprime el botón de prueba.
¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de O/D a cerrado y se ha
mantenido cerrado mientras se movían los cables?
Sí → Diríjase a 6
No → Diríjase a 7

6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas según la infor-
mación de servicio y repare o reemplace según sea necesario. Si no
se encuentran problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el
conjunto de solenoides y conmutadores de presión de la caja de
cambios según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides y
conmutadores de presión de la transmisión.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de O/D.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

132
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de O/D.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D

en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 10

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 11
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto,
asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

133
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

12 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

134
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE OD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: El DTC apropiado se establece si uno de los conmutadores
de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE O/D EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE O/D
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

135
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión Todos

¿Aparece también algún DTC de Relé de control de la caja de cambios?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos para
P0871?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 11

136
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
En el simulador de la caja de cambios, seleccione OD en el conmutador selector de
conmutador de presión.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de OD
mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la
caja de cambios.
¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al
oprimirse el botón de prueba?
Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores de presión de
la caja de cambios de acuerdo con la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de O/D desde
el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y
conmutadores de presión de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de O/D.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de O/D.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de O/D en corto a

masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

137
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto,
asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

138
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

139
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD
Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que
el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida (sin DTC de PRNDL) con una
velocidad de salida superior a 800 rpm (aproximadamente 32Km/h o 20 MPH).

CAUSAS POSIBLES
ACTIVACION EN VELOCIDAD

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la Todos
carretera en una marcha de avance válida.
Compruebe todos los circuitos B(+) prot. por fusible, de salida de interruptor de
encendido prot. por fusible y de masa al TCM en busca de un corto a masa o abierto
intermitente.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa

140
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA

Momento de verificación: Continuamente
Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en
los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios del módulo de control de la
caja de cambios cuando el TCM está excitando el relé.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

141
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO para P0888.
Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0?

Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 5

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
B(+) prot. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 4

No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por

fusible. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe
un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el
circuito de masa del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Prueba completa.
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

142
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0890-BATERIA CONMUTADA

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0890-BATERIA CONMUTADA
Momento de verificación: La llave de encendido se gira de la posición OFF a la posición
RUN y/o la llave de encendido se gira de la posición GIRO DEL MOTOR a la posición RUN.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de
cambios detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión antes de que
el TCM excite el relé de control de la caja de cambios.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2/4 EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

143
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0890-BATERIA CONMUTADA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO para P0890.
Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0890 en
0?
Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 5

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2/4.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2/4 en
corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 4

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R
en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

144
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0890-BATERIA CONMUTADA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

145
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO

Momento de verificación: Cuando la llave de encendido se gira de la posición OFF a la
posición RUN y/o el encendido se gira de la posición de ARRANQUE a la posición RUN.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el módulo de control de la caja de
cambios detecta más de 3,0 voltios en el terminal de salida del relé de control de la caja de
cambios del TCM antes de que éste excite dicho relé.

CAUSAS POSIBLES
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TEN-
SION
CIRCUITO DE CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TENSION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

146
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0891.
Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?

Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 7

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del
relé de control de la caja de cambios en el relé de control de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Diríjase a 4

No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

147
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de
presión.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el
conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios
en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 5

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Encendido en posición ON, motor parado.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida el voltaje del circuito de control del relé de transmisión en el conector del PDC.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de control de relé de la caja de cambios en corto
a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 6

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

148
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUE-
MADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO

Momento de verificación: Con cada transición de acoplamiento total del convertidor de
par a acoplamiento parcial del convertidor de par para evitar las sacudidas del A/A.
Condición de establecimiento: Cuando se detecta Temblor del vehículo durante un
acoplamiento parcial (PEMCC).

CAUSAS POSIBLES
LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DEGRADADO O QUEMADO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

149
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0897-LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS DETERIORADO O QUEMADO —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
2 Coloque el encendido en posición OFF. Todos
Retire el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de acuerdo con
la información de servicio.
Instale un filtro de aceite de la caja de cambios nuevo de acuerdo con la información
de servicio.
Vuelva a instalar el colector de aceite de la caja de cambios y llénela con líquido de la
caja de cambios nuevo de acuerdo con la información de servicio.
Nota: Antes de continuar, debe lavarse el enfriador de la caja de cambios.
Ponga en marcha el motor, compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de
cambios de acuerdo con la información de servicio.
Permita que el motor funcione en ralentí durante 10 minutos, en PARK.
Lave el enfriador de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la información de
servicio.
Coloque el encendido en posición OFF.
Drene y vuelva a llenar con líquido de caja de cambios.
Vuelva a lavar el enfriador de aceite de la caja de cambios.
Ponga en marcha el motor, compruebe y ajuste el nivel de líquido de la caja de
cambios de acuerdo con la información de servicio.
Utilice la DRB IIIt para efectuar la Desconexión de batería.
Nota: Esto debe hacerse para volver a habilitar el EMCC durante el
acoplamiento del embrague del A/A.
El vehículo puede realizar un temblor intermitente durante los primeros cientos de
kilómetros.
Nota: El aceite penetrará gradualmente en el material de fricción del TCC y
el temblor debería desaparecer.
Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.
¿Ha vuelto a establecerse el código o sigue temblando el vehículo después de unos
miles de kilómetros?

Sí → Reemplace el convertidor de par según la Información de servicio.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

150
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0944-PERDIDA DE CEBADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0944-PERDIDA DE CEBADO
Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y
los conmutadores de presión no están indicando presión, se lleva a cabo una prueba de
pérdida de cebado.
Condición de establecimiento: Si la trans. comienza a deslizarse en una marcha de
avance y el o los conmutadores de presión que deberían estár cerrados están abiertos,
comienza una prueba de pérdida de cebado. Los elementos disponibles son activados por el
TCM para comprobar si existe cebado de la bomba. El código se establece si no hay
respuesta de los conmutadores de presión.

CAUSAS POSIBLES
POSICION DE LA PALANCA DE CAMBIOS
FILTRO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS TAPONADO
BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

151
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0944-PERDIDA DE CEBADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Coloque el selector de marchas en PARK. Todos

Ponga en marcha el motor.
NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA
TRANS. deben ser de al menos 43º C (110º F).
Para comprobar la presión, la caja de cambios debe estar a la temperatura de
funcionamiento. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas.
Coloque la caja de cambios en REVERSE.
Utilice la DRBIIIt para observar los estados de los conmutadores de presión de la
caja de cambios.
¿Alguno de los conmutadores de presión está cerrado?

Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 5

3 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Efectúe una conducción de prueba del vehículo. Permita que la caja de cambios
cambie pasando por todas marchas y posiciones.
¿Se ha producido alguna condición de acoplamiento retardado y/o falta de transmi-
sión?
Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 4

152
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0944-PERDIDA DE CEBADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

5 Utilice la DRBIIIt para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. Todos
Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios?
Sí → Diríjase a 6

No → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el DTC

P0706.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

6 Retire e inspeccione el colector de aceite y el filtro de aceite de la caja de cambios de Todos

acuerdo con la información de servicio.
¿Contiene el colector de aceite excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado?

Sí → Repare la causa del taponamiento del filtro de aceite de la caja de

cambios. Para informarse sobre el procedimiento de reparación
apropiado, consulte la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios de acuerdo con
la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

153
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD

Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por
encima de 1.000 rpm, poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.
Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor > 1.000 rpm, el TCM activa momentáneamente la presión de elementos
a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de
presión correcto se cierra. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces, se establece el
código.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE CONDICION P0992

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

154
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P0992-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2-4/OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 NOTA: Para que se establezca este DTC, el vehículo debe conducirse, la caja Todos
de cambios debe estar tibia o caliente y la velocidad del motor por encima
de 1.000 rpm.
Este DTC indica la presencia de un DTC de conmutador de presión hidráulica de 2/4
y/o O/D. Efectúe las pruebas para P0870 y/o P0845 para determinar cuál es el
conmutador que falla.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado para P0870 y/o P0845.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

155
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMU-
NICACION EN SERIE

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN

SERIE
Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.
Condición de establecimiento: El DTC se establece en aproximadamente 20 segundos si
el TCM no recibe mensajes del BUS.

CAUSAS POSIBLES
FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC
FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC del TCM. Todos
Nota: Una vez efectuadas las reparaciones de la caja de cambios, borre el
DTC P0700 en el PCM para apagar la MIL.
Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).
¿Vuelve a establecerse el DTC al ponerse en marcha el motor?
Sí → Diríjase a 2
No → Diríjase a 5

2 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRB IIIt para intentar comunicar con el MIC
¿Puede comunicar con el MIC?

Sí → Diríjase a 3

No → Consulte la categoría Comunicaciones en busca de síntomas

relacionados.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

156
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1652-FUNCIONAMIENTO INCORRECTO DE ENLACE DE COMUNICACION EN SE-

RIE — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
3 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Utilice la DRBIIIt para seleccionar las pantallas siguientes en este orden: 9CARRO-
CERIA9, 9MIC9, 9VISUALIZACION DE MONITORES9, 9INFO. DEL MOTOR DEL
BUS PCI9.
¿Indica la DRBIIIt 9FALTA DE RESPUESTA9 desde alguno de los monitores del PCM
mencionados?
Sí → Consulte la categoría Comunicaciones para informarse sobre los
síntomas relacionados.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 4

4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

157
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Momento de verificación: Siempre que la llave se encuentra en la posición RUN/START.
Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control
de la caja de cambios (TCM) es desconectado de B(+) de alimentación de batería o masa.
También se establecerá durante el procedimiento de desconexión rápida de la batería de la
DRBIIIt.

CAUSAS POSIBLES
SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE
RECIENTE DESCONEXION DE LA BATERIA
SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE AL TCM ABIERTO
CIRCUITO DE MASA ABIERTO

158
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito B(+) prot. por fusible en el conector del mazo del TCM.
¿Está el voltaje por debajo de 10,0 voltios?
Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 5

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
B(+) en el conector del mazo del TCM.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 4

No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por

fusible. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si existe
un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

159
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar todos
los circuitos de maza en el conector del mazo del TCM.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa?

Sí → Prueba completa.
No → Repare el o los circuitos de masa según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

5 ¿Ha sido desconectada la batería, ha perdido su carga o ha sido reemplazada Todos

recientemente?
Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al
cliente.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 6

6 ¿Se ha efectuado el procedimiento de aprendizaje rápido? Todos

Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al
cliente.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 ¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Todos

Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC.

Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 8

8 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

160
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC

Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.
Condición de establecimiento: El código se establece en aproximadamente 25 segundos si
no se reciben mensajes del BUS desde el MIC.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES
MIC – FALTA DE COMUNICACION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO para P1687.
Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0?
Sí → Diríjase a 2

No → Diríjase a 5

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de Todos
evidencias de un problema en el bus del vehículo.
Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con
el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al
funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también
indican un problema del bus.
¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global
del bus del vehículo?
Sí → Consulte la categoría Comunicaciones y efectúe el síntoma apro-
piado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

161
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1687-FALTA DE COMUNICACION CON EL MIC — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

3 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Utilice la DRB IIIt para borrar todos los DTC.
Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).
Utilice la DRB IIIt para leer los DTC del MIC.
¿Puede la DRB IIIt comunicar con el MIC?
Sí → Diríjase a 4

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apro-

piado relacionado con la falta de respuesta al MIC.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

4 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC del TCM.
Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).
Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión.
¿Aparece el DTC P1687 - Falta de comunicación con el MIC?
Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

162
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.
Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes desde el módulo de control del
mecanismo de transmisión durante 10 segundos.

CAUSAS POSIBLES
FALTA DE COMUNICACION CON EL PCM
PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO para P1694.
Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1694 en 0?
Sí → Diríjase a 2

No → Diríjase a 5

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar el resto de módulos del vehículo en busca de Todos
evidencias de un problema en el bus del vehículo.
Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con
el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al
funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también
indican un problema del bus.
¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global
del bus del vehículo?

Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apro-

piado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el Módulo de control del mecanismo
de transmisión (PCM).
¿Puede la DRB IIIt comunicar con el PCM?

Sí → Diríjase a 4

No → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apro-

piado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

163
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC del TCM.
Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).
Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión.
¿Ha vuelvo a aparecer el DTC P1694?
Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 5

5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

164
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLO-
QUEADA EN LA POSICION DEL TCC

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA

POSICION DEL TCC
Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos
de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841
CONMUTADOR DE PRESION DE L/R
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

165
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DEL TCC — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar otros DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece también el DTC P0841?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P1775.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 10

166
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DEL TCC — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque del PDC. Esto impedirá
que el motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale un simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
cables adaptadores de FWD, herramienta Miller nº 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de L/R
mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la
caja de cambios.
Con el simulador de la caja de cambios, seleccione L/R en el selector de conmutadores
de presión.
Mientras observa el estado del conmutador de presión de L/R con la DRBIIIt, oprima
el botón de prueba de conmutador de presión.
¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de L/R de ABIERTO a CERRADO
al oprimirse el botón de prueba?

Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de

válvulas según la información de servicio y repare o reemplace
según sea necesario. Si no se encuentran problemas en el cuerpo
de válvulas, reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores
de presión de la caja de cambios según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 5

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde
el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y
conmutadores de presión de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de L/R.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de L/R.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R
en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 7

167
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DEL TCC — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto
de solenoides y conmutadores de presión.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 9

No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé

de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

168
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DEL TCC — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
10 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
Efectúe una conducción de prueba del vehículo.
¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del
TCC?
Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una
válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV. Si no se
encuentran problemas, reemplace el conjunto de solenoides y
conmutadores de presión. Si hay excesiva suciedad en el colector o
el cuerpo de válvulas, repare la causa de la existencia de la misma
según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

169
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLO-
QUEADA EN LA POSICION DE LR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA

POSICION DE LR
Momento de verificación: Continuamente al efectuarse EMCC parcial o completo (PE-
MCC o FEMCC).
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM detecta que el
conmutador de presión de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC o después de dos
intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841
CONMUTADOR DE PRESION DE L/R
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

170
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DE LR — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece también el DTC P0841?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P1776.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 10

171
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DE LR — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale un simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
cables adaptadores de FWD, herramienta Miller nº 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Seleccione L/R en el conmutador selector de conmutador de presión del simulador de
la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de L/R
mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la
caja de cambios.
¿Ha cambiado el estado del conmutador de presión de ABIERTO a CERRADO al
oprimirse el botón de prueba?
Sí → Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide en el cuerpo de
válvulas según la información de servicio y repare o reemplace
según sea necesario. Si no se encuentran problemas en el cuerpo
de válvulas, reemplace el conjunto de solenoides y conmutadores
de presión de la caja de cambios según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 5

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde
el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de solenoides y
conmutadores de presión de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de L/R.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de L/R.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R

en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 7

172
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DE LR — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides y conmutadores de presión
de la caja de cambios.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 9
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

9 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

173
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DE LR — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
10 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
Efectúe una conducción de prueba del vehículo.
¿Ha habido alguna puesta en movimiento en 2ª marcha y/o falta de acoplamiento del
TCC?
Sí → Inspeccione el cuerpo de válvulas en busca de signos de una
válvula agarrotada u otro problema en el área de la SSV. Si no se
encuentran problemas, reemplace el conjunto de solenoides y
conmutadores de presión. Si hay excesiva suciedad en el colector o
el cuerpo de válvulas, repare la causa de la existencia de la misma
según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

174
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO

Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad.
Condición de establecimiento: Este código se establece si se almacena el código de
relación de velocidad asociado dentro de los 1,3 segundos posteriores al cambio.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC P1790

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

175
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Este DTC se establece junto con el DTC de relación de engranajes. Efectúe la prueba Todos
apropiada para el DTC de relación de engranajes almacenado.
NOTA: Si no hay ningún DTC de relación de engranajes actual, compruebe
los fallos de 1 ciclo.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

176
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD

Momento de verificación: El controlador de la caja de cambios cambia la señal de 12
voltios del TRD del PCM a masa, durante cambios gestionados por par con el ángulo de la
mariposa del acelerador superior a 54 grados. El sistema de TRD también se prueba
siempre que el vehículo está detenido con el motor a velocidad de ralentí.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece cuando el Módulo de control de la
caja de cambios (TCM) envía dos mensajes subsiguientes de reducción al Módulo de control
del mecanismo de transmisión (PCM) a través del circuito de enlace de TRD y no recibe una
confirmación desde el PCM a través del bus de comunicaciones.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO
DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

177
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece también alguno de los DTC siguientes: P1694, P0731, P0732, P0733, P0734
o P1736?
Sí → Si aparece alguno de estos códigos, ignore el DTC P1793, consulte
la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
Nota: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 9

178
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del PCM.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el
conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión

de par.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 5

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del PCM.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en

corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par.
¿Está el voltaje por encima de 10,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de detección de solicitud de gestión de par en
corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector
del mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 7,0 voltios?

Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con

la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 8

179
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de
dirección según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

9 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Prueba completa.

180
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en NEUTRAL y
la relación entre la velocidad de impulsión y de salida es igual a una relación de impulsión
con respecto a salida de 2,5 a 1.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

181
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Todos
Utilice la DRBIIIt para observar las lecturas de los sensores de velocidad de
impulsión y salida.
¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de
velocidad de impulsión?
Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 6

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
adaptadores de Caja de cambios electrónica 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador selector en la
posición 3000/1250.
Coloque el conmutador Entradas/Salidas en ON.
Utilice la DRBIIIt para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de
salida.
¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3.000 rpm y la de velocidad de
transmisión de 1.250 rpm +/- 50 rpm?
Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 4

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y salida.
Desconecte el conector de mazo del TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de
mazo del TCM a los conectores de mazo de los sensores de velocidad de impulsión y
salida.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios en alguno de los circuitos de masa de
sensor de velocidad?
Sí → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa del
sensor de velocidad.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 5

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
CAMBIOS 42RLE - VER 1.

182
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

6 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

183
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL

Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha y la caja de cambios en
modo AutoStick.
Condición de establecimiento: Si la temperatura del motor es superior a 124° C o 255° F,
o la temperatura de la caja de cambios es superior a 135° C o 275° F estando en modo
AutoStick. Nota: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos
prolongados de tiempo en modo Autostickt establecerá este DTC.

CAUSAS POSIBLES
RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la transmisión. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a
continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la Información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización rápida del módulo de control de la
caja de cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones
del software en el módulo de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el síntoma.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

184
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

P1797-RECALENTAMIENTO DE CAMBIO MANUAL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Este es el DTC informativo solamente. Todos
Compruebe el correcto funcionamiento de los sistemas de refrigeración del motor y la
caja de cambios.
Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración del radiador.
Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración de la caja de cambios,
si está equipado.
Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Asegúrese de que no esté excesiva-
mente lleno.
NOTA: La conducción agresiva o la circulación en baja durante períodos
prolongados de tiempo en modo Autostickt establecerá este DTC.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

185
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
*LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL
CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE

CAUSAS POSIBLES
LUCES DE MARCHA ATRAS SIEMPRE ENCENDIDAS
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Aplique los frenos firmemente.
Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha
atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE.
¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando la palanca de cambios no se
encuentra en la posición REVERSE.
Sí → Diríjase a 2

No → Diríjase a 4

2 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que las luces de marcha
atrás se enciendan en una posición que no sea REVERSE.
Desconecte el conector de mazo del TRS.
NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC P0706 y posiblemente otros
DTC en el TCM. Estos DTC deberán borrarse antes de devolver el vehículo
al cliente.
¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector del mazo del
TRS?

Sí → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la

información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Diríjase a 3

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector
del mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en

corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.
No → Prueba completa.

186
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

*LAS LUCES DE MARCHAATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL CAMBIADOR ESTE EN

POSICION REVERSE — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 En este momento no se produce la condición. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Prueba completa.

187
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN

CAUSAS POSIBLES
BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS IZQUIERDA EN ABIERTO
BOMBILLA DE LUZ DE MARCHA ATRAS DERECHA EN ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE
ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno.
Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE.
¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás?
Sí → Diríjase a 2

No → Diríjase a 3

2 En este momento no se produce la condición. Todos

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Prueba completa.

3 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás izquierda. Todos

Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Diríjase a 4

4 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás derecha. Todos

Mida la resistencia de la bombilla de la luz de marcha atrás.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Reemplace la bombilla de la luz de marcha atrás.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Diríjase a 5

188
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
PRECAUCION: Retire el relé del motor de arranque. Esto impedirá que el
motor se ponga en marcha estando en una marcha.
Instale un simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 y el juego de
cables adaptadores de FWD, herramienta Miller nº 8333-1A.
Encendido en posición ON, motor parado.
Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de
cambios mientras observa las luces de marcha atrás.
¿Se ha encendido alguna de las luces de marcha atrás?

Sí → Diríjase a 6
No → Diríjase a 7

6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios según la
información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

7 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Todos

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el
circuito de masa de luz de marcha atrás en el enchufe de la luz de marcha atrás.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 8
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de masa de luz
de marcha atrás.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire la bombilla de la luz de marcha atrás.
Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el
enchufe de la luz de marcha atrás al conector del mazo del TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de

marcha atrás.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Diríjase a 9

189
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del interruptor de encendido prot. por fusible en el conector del mazo del
TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de
encendido prot. por fusible. Si el fusible está abierto, asegúrese de
comprobar si existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

10 Coloque el encendido en OFF, en la posición de bloqueo. Todos

Retire la bombilla de la luz de marcha atrás.
Desconecte el conector de mazo de TRS de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de luces de marcha atrás.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en
corto a masa. Compruebe el fusible, y reemplácelo si fuese nece-
sario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Prueba completa.

190
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION P/N EN CORTO A MASA
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
PCM – CONMUTADOR DE POSICION P/N

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Coloque el encendido en la posición ON. Todos
Utilice la DRBIIIt para leer el estado de entrada del conmutador de posición
estacionamiento/punto muerto.
Mientras desplaza el selector de marchas por todas las posiciones de marcha, de
PARK a 1 y otra vez a PARK, observe la pantalla de la DRBIIIt.
¿Ha visualizado la DRBIIIt P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas?
Sí → Prueba completa.

No → Diríjase a 2

2 Coloque el encendido en posición OFF. Todos

Desconecte los conectores de mazo del PCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de posición P/N.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Diríjase a 3

No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de

posición P/N.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

3 Coloque el encendido en posición OFF. Todos

Desconecte los conectores de mazo del PCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de posición de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de posición
de P/N.
¿Está la resistencia por encima de 100 k-ohmios?

Sí → Diríjase a 4

No → Repare el circuito de detección del conmutador de posición P/N en

corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

191
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/

PUNTO MUERTO — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Coloque el encendido en posición OFF. Todos
Desconecte los conectores de mazo del PCM.
Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha, de ESTACIO-
NAMIENTO a 1ª y de vuelta a ESTACIONAMIENTO.
Mientras desplaza el selector de marchas por cada marcha, mida la resistencia entre
masa y el circuito de detección del conmutador de posición P/N.
¿Ha cambiado la resistencia de más de 10,0 ohmios a menos de 10,0 ohmios?

Sí → Diríjase a 5

No → Reemplace el sensor de posición de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de
dirección según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE
CAJA DE CAMBIOS - VER 2.

192
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
*NIVEL DE LIQUIDO DE LA CAJA DE CAMBIOS INCORRECTO

CAUSAS POSIBLES
NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Para comprobar el nivel de líquido, la caja de cambios debe estar a más de 21 grados Todos
C (70 grados F). Si se ajusta el nivel de líquido con la caja de cambios fría, la caja de
cambios se llenará en exceso.
Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de
servicio.
¿Es el nivel de líquido correcto?
Sí → Prueba completa.

No → Regule el nivel de líquido. Repare la causa del nivel de líquido

incorrecto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

193
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
*SIN FUNCIONAMIENTO DEL VELOCIMETRO

CAUSAS POSIBLES
EL VELOCIMETRO NO FUNCIONA

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice la DRBIIIt para comprobar el ajuste de factor del piñón en el TCM. Todos
¿Falta el factor del piñón o se ha establecido incorrectamente?
Sí → Una causa posible es que no se haya establecido el factor del piñón
en el TCM o que se haya establecido incorrectamente.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

194
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC

CAUSAS POSIBLES
NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO
PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS - RUIDO
PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS - RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios de acuerdo con la información de Todos
servicio.
¿Es el nivel de líquido correcto?

Sí → Diríjase a 2

No → Ajuste el nivel de líquido y repare la causa que provoca que sea

incorrecto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

2 Coloque el vehículo sobre un elevador. Todos

ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS, PIES Y ROPA ALE-
JADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS.
Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias
para reproducir el ruido.
NOTA: Puede que sea necesario efectuar una conducción de prueba del
vehículo para reproducir el ruido.
Utilice auriculares para chasis u otro dispositivo adecuado para escuchar para
comprobar la fuente del ruido.
¿Proviene el ruido de la caja de cambios?
Sí → Diríjase a 3
No → Prueba completa.

3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL, eleve la velocidad del motor y escuche si se Todos
produce el ruido.
NOTA: LA RADIO DEBE ESTAR APAGAGA. El ruido del alternador puede
salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la
bomba de la caja de cambios. Esto puede suceder incluso con el volumen
bajo.
El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor.

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios
en busca de signos de desgaste. Si no se encuentran problemas,
reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

195
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Inspeccione todos los componentes de la caja de cambios
en busca de signos de desgaste. Preste especial atención a los
cojinetes, piñones satélite, etc. Repare o reemplace según sea
necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

196
 CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
*CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESEN-
CIA DE DTC

CAUSAS POSIBLES
PROBLEMA EN EL BUS
COMPRUEBE SI EXISTE UN DEFECTO INTERMITENTE EN EL CABLEADO Y CONECTORES
CAJA DE CAMBIOS FRIA

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice la DRBIIIt para comprobar el resto de módulos en busca de signos de Todos
problemas del bus PCI, tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas de
comunicación.
Compruebe y diagnostique todos los fallos de 1 ciclo con un código permanente.
Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se
establezca el DTC P1793, la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios
efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Si el vehículo presenta
algún signo de problema del bus, éste deberá repararse primero
¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus?
Sí → Repare el problema en el bus PCI.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Diríjase a 2

2 NOTA: Si la transmisión cambia demasiado pronto cuando está fría, se trata Todos
de una condición normal. El software está diseñado para proteger la
transmisión ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcio-
namiento en frío.
¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la transmisión era fría?

Sí → Se trata de una condición normal.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores. Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en
corto.
Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se
establezca el DTC P1793, la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios
efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Si el vehículo presenta
algún signo de problema del bus, éste deberá repararse primero
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAM-
BIOS 42RLE - VER 1.

No → Prueba completa.

197
CAJA DE CAMBIOS - 42RLE

Síntoma:
*EL SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS 8333 NO SE ACTIVA

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Si el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 no Todos
se activa, esto es un síntoma de que el relé de la caja de cambios está abierto,
como sucede en el modo limp-in, y/o esto también puede ser una indicación
de que el simulador de la caja de cambios no se ha instalado correctamente
en el vehículo.
NOTA: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador.
NOTA: Compruebe todas las conexiones del mazo del simulador de la caja de
cambios.
Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de
cambios, herramienta Miller nº 8333.
Continúe
Prueba completa.

198
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0122-TPS/APPS BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0122-TPS/APPS BAJO
Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monotorizado
cae por debajo de 0,078 voltios durante un período de 0,48 segundos.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR
ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

199
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0122-TPS/APPS BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC del motor. Todos
¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor?
Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el
síntoma apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del TPS. Todos
¿Está el voltaje del TPS por debajo de 0,5 voltios?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 6

4 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para registrar el voltaje del
TPS.
Mientras sondea a la inversa el conector del mazo del TCM, mida el voltaje del
circuito de la señal del TPS.
Compare las lecturas de voltaje de la DRBIIIt y el polímetro digital.
¿Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0,1 voltios una de otra?
Sí → Repare la resistencia alta del circuito de la señal del TPS entre el
conector del mazo del TCM y el empalme.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 5

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de
masa del TPS se separa de los circuitos del motor.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

200
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de APPS monitorizado
cae por debajo de 0,078 voltios durante un período de 0,48 segundos.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE APP ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA DEL SENSOR DE VELOCI-
DAD
CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

201
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del Todos
TPS/APPS.
¿Está el voltaje del TPS/APPS por debajo de 0,1 voltios?
Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 12

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está el voltaje por debajo de 4,5 voltios?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 7

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios entre el conector de mazo
del TCM y el conector de mazo del sensor de APP.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 5

202
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito de masa
del sensor de velocidad en el conector de mazo del sensor de APP.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Diríjase a 11
No → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto al circuito
de masa del sensor de velocidad.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Conecte un cable de puente entre el circuito de alimentación de 5 voltios y el circuito
de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del
TPS/APPS.
¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4,5 voltios?
Sí → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la
Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de posición de pedal del
acelerador entre el conector de mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de
APP.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de APP.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

203
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0122-TPS/APPS BAJO - DIESEL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de APP.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 10

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte los conectores de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Mida la resistencia de la señal del sensor de posición de pedal del acelerador entre el
circuito de la señal del sensor de APP y el circuito de masa del sensor de velocidad.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto al circuito
de masa del sensor de velocidad.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 11

11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

12 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

204
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0123-TPS/APPS ALTO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0123-TPS/APPS ALTO
Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de TPS monotorizado
sube por encima de 4,94 voltios durante un período de 0,48 segundos.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL TPS ABIERTO AL TCM
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

205
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0123-TPS/APPS ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC del motor. Todos
¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor?
Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el
síntoma apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del TPS. Todos
¿Es el voltaje del TPS superior a 4,5 voltios?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 7

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TPS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal del TPS desde el conector del mazo del
TCM al conector del mazo del TPS.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Diríjase a 5

No → Repare el abierto en el circuito de la señal del TPS entre el

conector del mazo del TCM y el empalme.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TPS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector del mazo del TPS
y el conector del mazo del módulo de control de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Diríjase a 6

No → Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el

conector del mazo del TCM y el empalme.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

206
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0123-TPS/APPS ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Preste especial atención al punto donde el empalme de los circuitos de la señal y de
masa del TPS se separa de los circuitos del motor.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

207
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el voltaje de APPS monitori-
zado sube por encima de 4,94 voltios durante un período de 0,48 segundos.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE LA SEÑAL DE SENSOR DE APP EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION
SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

208
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del
acelerador.
Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del
TPS/APPS.
¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4,94 voltios?

Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 11

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del
TPS/APPS.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

209
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de APP.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de APP en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 10

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está el voltaje por encima de 5,5 voltios?
Sí → Diríjase a 6

No → Diríjase a 7

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 10

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad entre el conector de
mazo del TCM y el conector de mazo del sensor de APP.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

210
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0123-TPS/APPS ALTO - DIESEL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del sensor de APP.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a
tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la Información de
servicio.
Encendido en posición ON, motor parado.
Pise a fondo el pedal del acelerador para abrir completamente la mariposa del
acelerador.
Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, para leer el voltaje del
TPS/APPS.
¿Es el voltaje del TPS/APPS superior a 4,94 voltios?

Sí → Diríjase a 10
No → Reparación completa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

211
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0124-TPS/APPS INTERMITENTE
Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del
acelerador comprendido entre 6° y 120,6°, con un cambio de 5° o más en menos de 7,0
milésimas de segundos.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

212
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0124-TPS/APPS INTERMITENTE — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC del motor. Todos
¿Aparece algún DTC relacionado con TPS del motor?
Sí → Consulte la categoría Mecanismo de transmisión y efectúe el
síntoma apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Con la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, monitorice el voltaje del TPS en
el paso siguiente.
Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se
producen cambios de voltaje erráticos.
¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme?

Sí → Diríjase a 4
No → Reemplace el sensor de posición de mariposa del acelerador según
la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de
alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

213
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá con un ángulo de la mariposa del
acelerador comprendido entre 6° y 120,6°, con un cambio de 5° o más en menos de 7,0
milésimas de segundos.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
CABLEADO Y CONECTORES
SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

214
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0124-TPS/APPS INTERMITENTE - DIESEL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC de la caja de cambios Todos
¿Aparece algún DTC de APPS/TPS alto o bajo?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Con la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, monitorice el voltaje del
APPS/TPS en el paso siguiente.
Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se
producen cambios de voltaje erráticos.
¿El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme?

Sí → Diríjase a 4
No → Reemplace el sensor de posición de pedal del acelerador según la
Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

4 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Con la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, monitorice el voltaje del
APPS/TPS en el paso siguiente.
Mientras comprueba si se producen cambios erráticos de voltaje, efectúe una prueba
de movimiento moviendo todo el cableado y los conectores correspondientes al
APPS/TPS mientras abre y cierra lentamente la mariposa del acelerador.
¿El voltaje del APPS/TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme?

Sí → Diríjase a 5
No → Repare el cableado y/o los conectores según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

215
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: Inmediatamente al activarse el programa de cambio de
recalentamiento cuando la temperatura de aceite de la caja de cambios es superior a 116°
C o 240° F.

CAUSAS POSIBLES
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
FLUJO DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISION
FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

216
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Efectúe la prueba de Flujo de la bomba de aceite según la Información de servicio. Todos
¿Se ha superado la prueba de Flujo de la bomba de aceite?
Sí → Diríjase a 3

No → Repare la causa de un flujo bajo de la bomba de aceite de la caja de

cambios o de falta de flujo. Para informarse sobre el procedimiento
de reparación apropiado, consulte la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

3 Efectúe los diagnósticos del sistema de refrigeración del motor de acuerdo con la Todos
información de servicio.
¿Funciona correctamente el sistema de refrigeración del motor ?

Sí → Diríjase a 4

No → Repare la causa del recalentamiento del motor. Para informarse

sobre el procedimiento de reparación apropiado, consulte la Infor-
mación de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

4 Este DTC es un DTC informativo para ayudar al técnico en la diagnosis de Todos

reclamaciones relacionadas con calidad del cambio.
Este DTC indica que la caja de cambios ha estado funcionando en el esquema de
cambio de recalentamiento, lo que puede haber dado lugar a la reclamación del
cliente.
Las condiciones de conducción del cliente pueden indicar la necesidad de instalar un
enfriador de aceite de la caja de cambios adicional.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios. Para
informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado, con-
sulte la Información de servicio. Asegúrese de consultar cualquier
TSB aplicable a este problema.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

217
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0604-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0604-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON.
Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios
(TCM) detecta un problema interno del controlador.

CAUSAS POSIBLES
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
El Módulo de control de la caja de cambios está informando de
errores internos y debe reemplazarse. Consulte la Información de
servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFECTUAR EL PROCEDI-
MIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

218
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0605-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0605-INTERNO DEL TCM

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON.
Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios
(TCM) detecta un problema interno del controlador.

CAUSAS POSIBLES
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
El Módulo de control de la caja de cambios está informando de
errores internos y debe reemplazarse. UTILICE LA DRBIIIt
PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE
RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

219
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0613-FALLO INTERNO DEL TCM

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0613-FALLO INTERNO DEL TCM

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON.
Condición de establecimiento: Siempre que el Módulo de control de la caja de cambios
(TCM) detecta un problema interno del controlador.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA ABIERTO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los
cuatro circuitos de masa en el conector de mazo del TCM.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los cuatro circuitos de masa?
Sí → Diríjase a 2

No → Repare el circuito o circuitos de masa según sea necesario.

Compruebe la conexión principal de masa al bloque del motor y/o
el chasis.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

2 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
El Módulo de control de la caja de cambios está informando de
errores internos y debe reemplazarse. UTILICE LA DRBIIIt
PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE
RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

220
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON.
Condición de establecimiento: 3 apariciones de un código de PRNDL no válido en un
arranque del encendido que dura más de 0,1 segundo.

CAUSAS POSIBLES
CAMBIADOR DESAJUSTADO
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE DETECCION DE T2 DEL TRS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE DETECCION DE T3 DEL TRS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE DETECCION DE T41 DEL TRS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE DETECCION DE T42 DEL TRS EN CORTO A TENSION
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

221
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios. Todos

Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes:
La prueba se supera:
Diríjase a 3
No se supera la prueba con DTC:
Diríjase a 4
No se supera la prueba sin DTC:
Diríjase a 23

3 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

222
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Instale el simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba de posición de la palanca de cambios.
Cuando la DRBIIIt le indique que debe poner el selector de marchas en una posición
en particular, debe hacerlo empleando el conmutador del selector en el Simulador de
la transmisión.
El LED para la posición de marcha en cuestión debe iluminarse en el Simulador de
la transmisión, antes de pulsar 9ENTER9 en la DRBIIIt.
NOTA: Cuando la DRBIIIt solicita que sea oprimido el botón de O/D OFF,
debe utilizar el botón de O/D OFF en el vehículo o no se superará la Prueba
de posición de palanca de cambios con un código 11 de error de la palanca
de cambios.
¿Se ha superado la prueba de Posición de la palanca de cambios?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 6
NOTA: Antes de continuar, asegúrese de desconectar el Simulador de la
transmisión y de volver a conectar todos los conectores desconectados.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Utilice la DRBIIIt para observar los circuitos de detección del TRS en la pantalla Todos
Entradas/Salidas. (C1 a C5)
Desplace la palanca de cambios de P a L, haciendo una pequeña pausa en cada
posición de marcha. Observe si alguno de los circuitos no cambia el estado.
Elija el que no ha cambiado de estado.

Detección de T1 del TRS (C4)

Diríjase a 7
Detección de T2 del TRS (C5)
Diríjase a 10
Detección de T3 del TRS (C3)
Diríjase a 13

Detección de T41 del TRS (C1)

Diríjase a 16

Detección de T42 del TRS (C2)

Diríjase a 19

223
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de T1 del TRS desde el conector de mazo
del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS abierto.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 8

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T1 del TRS.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de T1 del TRS.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección de T1 del TRS en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 22

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de T2 del TRS desde el conector de mazo
del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de T2 del TRS.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 11

224
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T2 del TRS.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 12

12 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de T2 del TRS.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de detección de T2 del TRS en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 22

13 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de T3 del TRS desde el conector de mazo
del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS abierto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 14

14 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T3 del TRS en el conector
de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 15

225
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

15 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de T3 del TRS en el conector de mazo del
TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección de T3 del TRS en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 22

16 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de T41 del TRS desde el conector de mazo
del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS abierto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 17

17 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T41 del TRS.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 18

18 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de T41 del TRS.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección de T41 del TRS en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 22

226
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0706-COMPROBACION DE SEÑAL DEL CAMBIADOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

19 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de T42 del TRS desde el conector de mazo
del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS abierto.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 20

20 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de T42 del TRS.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 21

21 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de T42 del TRS.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de detección de T42 del TRS en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 22

22 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

23 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Ajuste el cambiador según la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

227
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE
LA CAJA DE CAMBIOS

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE

CAMBIOS
Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la temperatura de caja de
cambios deseada no alcanza la temperatura normal de funcionamiento dentro de un
intervalo de tiempo dado. Este tiempo es variable en función de la temperatura ambiente.
Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calenta-
miento: (-40° F / -40° C - 35 min) (-20° F / -28° C - 25 min.) (20° F / -6,6° C - 20 min.) (60°
F / 15,5 ° C - 10 min.)

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

228
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAM-

BIOS — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC de la caja de cambios. Todos

¿Aparece algún otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de
cambios?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0711.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 7

229
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAM-

BIOS — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/
Transmisión en OFF.
Utilice la DRBIIIt para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras
gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la
caja de cambios.
Compare las lecturas de la DRBIIIt con los números en el simulador de la caja de
cambios.
¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la
DRBIIIt 0,2 voltios?

Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

230
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: El DTC se establecerá si el voltaje del sensor de tempera-
tura monitorizado cae por debajo de 0,078 voltios durante un período de 0,45 segundos.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN
CORTO A MASA
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

231
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC de la caja de cambios. Todos

¿Aparece algún DTC de sensor de velocidad?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0712.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 8

232
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/
Transmisión en OFF.
Utilice la DRBIIIt para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras
gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la
caja de cambios.
Compare las lecturas de la DRBIIIt con los números en el simulador de la caja de
cambios.
¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la
DRBIIIt 0,2 voltios?

Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de temperatura de
la caja de cambios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja
de cambios en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

233
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

234
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
ALTO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de
temperatura monitorizado sube por encima de 4,94 voltios durante un período de 0,45
segundos.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN
CORTO A TENSION
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

235
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0713.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 8

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/
Transmisión en OFF.
Utilice la DRBIIIt para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras
gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la
caja de cambios.
Compare las lecturas de la DRBIIIt con los números en el simulador de la caja de
cambios.
¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la
DRBIIIt 0,2 voltios?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

236
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de temperatura de la
transmisión desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del conjunto de
solenoides de la transmisión/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de tempera-

tura de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja de
cambios en el conector del mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de temperatura de la caja

de cambios en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

237
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

238
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
INTERMITENTE

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE

Momento de verificación: Continuamente con el encendido en posición ON y el motor en
marcha.
Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el voltaje del sensor de
temperatura monitorizado fluctúa o cambia abruptamente dentro de un período de tiempo
predeterminado.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

239
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC de la caja de cambios. Todos
¿Aparece algún DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0714.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 7

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de Impulsión/
Transmisión en OFF.
Utilice la DRBIIIt para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA TRANS. mientras
gira el conmutador de Voltaje de termistor a las tres posiciones en el simulador de la
caja de cambios.
Compare las lecturas de la DRBIIIt con los números en el simulador de la caja de
cambios.
¿Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con una lectura no
fluctuante de la DRBIIIt 0,2 voltios?
Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

240
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

241
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de impulsión en
alguna marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación
del problema antes de iluminar la MIL.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TEN-
SION
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

242
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Todos

Utilice la DRBIIIt para observar la lectura del sensor de velocidad de impulsión.
¿Está la lectura del sensor de velocidad de impulsión por debajo de 400 rpm?
Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 12

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de
Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/
1000”.
Utilice la DRBIIIt para observar las lecturas de los sensores de velocidad de
impulsión y salida.
¿Es la lectura de velocidad de impulsión de 3.000 rpm y la de velocidad de salida de
1.000 rpm +/- 50 rpm?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

243
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el sensor de velocidad de impulsión según la Informa-
ción de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión desde
el conector del mazo del TCM hasta el conector del mazo del sensor de velocidad de
impulsión.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de velocidad

de impulsión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal del sensor de velocidad de
impulsión.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión
en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de impulsión

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

244
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del
mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de impulsión.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 10

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector del mazo
del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a

tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 11

11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

245
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

12 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

246
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de transmisión en
alguna marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación
del problema antes de iluminar la MIL.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TEN-
SION
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION
SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

247
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

PRECAUCION: Apoye debidamente el vehículo y levante todas las ruedas
con tracción separándolas del suelo.
Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).
Coloque el selector de marchas de la transmisión en Drive, y levante el pie del freno.
ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS, PIES Y ROPA ALE-
JADOS DE LOS COMPONENTES GIRATORIOS.
Utilice la DRBIIIt para observar las RPM del sensor de velocidad de transmisión.
¿La lectura del sensor de velocidad de transmisión está por debajo de 100 RPM?
Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 12

248
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de “Velocidad de
Entrada/Salida en la posición ON y el conmutador giratorio en la posición “3000/
1000”.
Utilice la DRBIIIt para leer las rpm de los sensores de velocidad de entrada y de
salida.
¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3.000 rpm y la de velocidad de salida de
1.000 rpm +/- 50 rpm?
Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios según la
Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal de sensor de velocidad de transmisión
desde el conector del mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de
transmisión.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de la señal de sensor de velocidad de transmi-

sión abierto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de sensor de velocidad de
transmisión.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmi-

sión en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

249
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de velocidad de salida.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de velocidad de transmi-
sión en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector del
mazo del TCM al conector del mazo del sensor de velocidad de transmisión.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 10

250
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a
tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 11

11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

12 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

251
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.
Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la
caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en
marcha durante al menos 2 segundos. La información de RPM se transfiere desde el PCM
a través del bus de comunicaciones. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después
de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL MOTOR
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL ABIERTO AL TCM
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

252
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC del motor.
¿Aparecen también los DTC P0320, P1391 y/o P1398?
Sí → Consulte la categoría Capacidad de conducción y efectúe el sín-
toma apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Ponga en marcha el motor. Todos

Deje que el motor funcione en ralentí.
Utilice la DRBIIIt en Sensores del motor para leer las RPM del motor, y regístrelas.
Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios para leer las RPM del motor, y
regístrelas.
Compare las dos lecturas.
¿Las dos lecturas difieren en menos de 50 RPM entre sí?
No → Diríjase a 4

Sí → Diríjase a 7

253
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo de CKP.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de CKP entre el conector de
mazo de CKP y el conector de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Diríjase a 5

No → Repare un abierto en el circuito de la señal del sensor de posición

del cigüeñal. Preste especial atención al emplazamiento del em-
palme del circuito de la señal del sensor de posición del cigüeñal al
Módulo de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del sensor de CKP.
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el sensor de CKP y el
conector de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Diríjase a 6

No → Repare un abierto en el circuito de masa del sensor. Preste especial

atención al emplazamiento del empalme del circuito de masa al
Módulo de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la caja de cambios. UTILICE
LA DRBIIIt PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE
APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Preste especial atención al punto donde el empalme del circuito de la señal de CKP
y el circuito de masa del sensor se separa de los circuitos del motor.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

254
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR -
DIESEL

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL

Momento de verificación: Continuamente con el motor en funcionamiento.
Condición de establecimiento: El DTC se establecerá cuando el Módulo de control de la
caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en
marcha durante al menos 2 segundos. La información de RPM se transfiere desde el ECM
a través del bus de comunicaciones. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después
de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR EN CORTO A TENSION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DEL MOTOR
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?

Sí → Diríjase a 2

No → Diríjase a 7

2 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del ECM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal de velocidad del motor desde el conector
de mazo del TCM al conector de mazo del ECM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de la señal de velocidad del motor.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 3

255
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del ECM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de la señal de velocidad del motor.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a
masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 4

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del ECM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de la señal de velocidad del motor en el conector de mazo
del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 10,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de la señal de velocidad del motor en corto a
tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 5

5 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Todos

Reemplace y programe el módulo de control de la caja de cambios según la
Información de servicio.
Ponga en marcha el motor y permita que funcione en ralentí durante 6 minutos.
¿Ha vuelto a aparecer el DTC P0725?

Sí → Diríjase a 6

No → Prueba completa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Preste especial atención a terminales corroídos y a todos los circuitos de
alimentación eléctrica y masa. Repare según sea necesario.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace y programe el módulo de control del motor según la
Información de servicio. Una vez completada la prueba de Verifi-
cación del motor asegúrese de efectuar la Prueba de verificación
de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

256
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0725-CIRCUITO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR - DIESEL —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

257
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Este DTC puede
tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la
MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

258
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

a
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794 P0867, P0932, P0868 o
P0869?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de velocidad. Si aparece el código P0944, efectúe
primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 1ª marcha. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de entrada permanece en
cero?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.
El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a proble-
mas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el
circuito de masa del sensor de velocidad.
Retire el relé del motor de arranque.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el
Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas
extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno.
Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

259
CAJA DE CAMBIOS - RFE

a
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Repare la caja de cambios según sea necesario. Si aparece algún DTC de presión de Todos
funcionamiento junto con este DTC, asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de
la caja de cambios y el solenoide de control de presión según la Información de
servicio.
Si aparece también el DTC P0876 y/o P0875, reemplace el conjunto de solenoides de
la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios según la
Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

260
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Este DTC puede
tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la
MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

261
CAJA DE CAMBIOS - RFE

a
P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932, P0868 y/o
P0869?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de velocidad. Si aparece el código P0944, efectúe
primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en
cero?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.
El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a proble-
mas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el
circuito de masa del sensor de velocidad.
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el
Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas
extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno.
Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

5 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece también el DTC P0845 Conmutador de presión hidráulica de 2C y/o P0846
Conmutador de presión de 2C?
Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS
según la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 6

262
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

a
P0732-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

6 Repare el problema interno de la caja de cambios según sea necesario. Si aparece Todos
algún DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC, asegúrese de inspec-
cionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presión
según la Información de servicio.
Si aparece también el DTC P0846 y/o P0845, reemplace el conjunto de solenoides de
la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios según la
Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

263
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3a

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Este DTC puede
tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la
MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE CONMUTADOR DE PRESION
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

264
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

a
P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932, P0868 o
P0869?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de velocidad. Si aparece el código P0944, efectúe
primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en
cero?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.
El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a proble-
mas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el
circuito de masa del sensor de velocidad.
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el
Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas
extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno.
Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

5 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece también el DTC P0870 Conmutador de presión hidráulica de OD y/o el DTC
P0871 Conmutador de presión de OD?
Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS
según la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 6

265
CAJA DE CAMBIOS - RFE

a
P0733-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 3 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

6 Repare o reemplace la transmisión según sea necesario. Todos
Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funciona-
miento junto con este DTC, asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja
de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de
servicio.
NOTA: Si aparece también el DTC P0871 y/o P0870, reemplace el conjunto de
solenoides de la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas
necesarias.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según la
Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

266
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4a

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Este DTC puede
tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la
MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

267
CAJA DE CAMBIOS - RFE

a
P0734-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 4 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932, P0868 o
P0869?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de velocidad. Si aparece el código P0944, efectúe
primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece también el DTC P0987 Conmutador de presión hidráulica de 4C y/o el DTC
P0988 Conmutador de presión de 4C?
Sí → Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS
según la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 4

4 Repare o reemplace la transmisión según sea necesario de acuerdo con la Información Todos
de servicio.
Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algún DTC de presión de funciona-
miento junto con este DTC, asegúrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja
de cambios y el solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de
servicio.
Si aparece también el DTC P0988 y/o P0987, reemplace el conjunto de solenoides de
la caja de cambios/TRS además de efectuar las reparaciones internas necesarias.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según la
Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

268
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Este DTC puede
tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la
MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

269
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932, P0868 o
P0869?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de velocidad. Si aparece el código P0944, efectúe
primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt para la prueba.
Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 3ª marcha. Siga las
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt para la prueba.
NOTA: Debe probar los embragues de 2ª y 3ª para verificar el funciona-
miento del cebado de 4ª.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos para cada marcha que se prueba.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
NOTA: Mientras utiliza la DRBIIIt para efectuar una prueba de embrague
no aparecerán DTC.
¿Se han superado ambas pruebas de embrague y la velocidad de impulsión perma-
nece en cero?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.
El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a proble-
mas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el
circuito de masa del sensor de velocidad.
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el
Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas
extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno.
Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

270
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4ª PRINCIPAL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios. Si aparece algún
DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC, asegúrese
de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el
solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de
servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

271
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Este DTC puede
tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la
MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

272
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efectúe en primer lugar sus pruebas respectivas.
¿También aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932, P0868 o
P0869?

Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un
error de relación de velocidad. Si aparece el código P0944, efectúe
primero la prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de marcha atrás. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en
cero?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Todos
Compruebe el ajuste del cambiador.
El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a proble-
mas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el
circuito de masa del sensor de velocidad.
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
están bien y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el
Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas
extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno.
Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios. Si aparece algún
DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC, asegúrese
de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el
solenoide de control de presión de acuerdo con la Información de
servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

273
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTI-
DOR DE PAR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

Momento de verificación: Durante el funcionamiento del Embrague del convertidor
modulado electrónicamente (EMCC).
Condición de establecimiento: La transmisión debe estar en EMCC, con velocidad de
impulsión > 1.750 rpm. El solenoide de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio máximo y no
puede situar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsión. También
cuando la transmisión está en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10
segundos. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos después de la identificación del
problema antes de iluminar la MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0750
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

274
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Todos

¿Aparece también el DTC P0750?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para leer y REGISTRAR TODOS los DTC de la transmisión. Todos
Después de registrar los DTC, bórrelos.
Conduzca el vehículo hasta que la temperatura de la transmisión alcance al menos
43º C (110º F).
Efectúe los pasos siguientes 3 veces.
Conduzca el vehículo a 80 km/h (50 MPH).
Permita que se acople la 4ª marcha durante al menos 10 segundos.
Cierre la mariposa del acelerador.
Incline la mariposa del acelerador hasta que el ángulo del TPS se encuentre entre 25
y 29 grados.
NOTA: Si el ángulo de la mariposa del acelerador supera los 30 grados, debe
cerrar la mariposa y probar nuevamente.
¿Se ha acoplado el TCC (velocidad del motor aproximadamente igual a velocidad de
impulsión) durante alguno de los intentos?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 5

275
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

5 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparecen también los DTC P1775 y P0841?
Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 6

6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios según la
Información de servicio. Inspeccione la bomba de aceite primaria
y reemplácela si fuese necesario. Si no se encuentran problemas
en la bomba de aceite, reemplace el conjunto de solenoides de la
caja de cambios/TRS. Reemplace el convertidor de par en cual-
quiera de los casos.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

276
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R

Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de
relación de engranajes o de conmutador de presión.
Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de conti-
nuidad de solenoides. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un
error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

277
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la
transmisión?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0750.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en
0?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 11

278
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Observe el LED del solenoide de LR en el Simulador de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de LR.
¿El LED del solenoide de LR en el simulador de la caja de cambios destella
encendiéndose y apagándose?

Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de LR desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R abierto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

279
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L-R.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a

tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides de la transmisión/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

280
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

281
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C
Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de
relación de engranajes o de conmutador de presión.
Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de conti-
nuidad de solenoides. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un
error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A TENSION
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

282
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la
transmisión?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0755.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en
0?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 11

283
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Observe el LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de 2C.
¿El LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisión destella encendién-
dose y apagándose?

Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2C desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 2C.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2C.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

284
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2C.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides de la transmisión/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

285
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

286
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD
Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de
relación de engranajes o de conmutador de presión.
Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de conti-
nuidad de solenoides. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un
error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

287
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la
transmisión?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0760.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en
0?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 11

288
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque del PDC.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Observe el LED del solenoide de OD en el Simulador de la transmisión.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de O/D.
¿El LED del solenoide de OD en el simulador de la transmisión destella encendién-
dose y apagándose?

Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

289
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a

tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

290
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

291
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD
Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de
relación de engranajes o de conmutador de presión.
Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de conti-
nuidad de solenoides. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un
error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

292
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la
transmisión?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0765.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el
P0765 en 0?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 11

293
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Observe el LED del solenoide de UD en el Simulador de la transmisión.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de UD.
¿Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios
encendiéndose y apagándose durante el accionamiento?

Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD entre el conector de
mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

294
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a

tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides de la transmisión/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

295
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

296
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C
Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de
relación de engranajes o de conmutador de presión.
Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de conti-
nuidad de solenoides. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un
error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A TENSION
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

297
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la
transmisión?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0770.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el
P0770 en 0?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 11

298
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Observe el LED del solenoide de 4C en el Simulador de la transmisión, herramienta
Miller nº 8333.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de 4C.
¿El LED del solenoide de 4C en el simulador de la transmisión destella encendién-
dose y apagándose?

Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare.
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y
TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 4C entre el conector de
mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 4C.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 4C.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

299
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 4C.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10

No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé

de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

300
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

301
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE LR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutado-
res de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE L/R
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

302
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la
transmisión?
Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para el o los DTC
relacionados con el relé de control de la transmisión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece el DTC P0944 además del DTC que está diagnosticando?

Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para P0944.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0841.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 12

303
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque del PDC.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de
conmutador de presión en LR.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras
oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la
transmisión.
¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón
de prueba de conmutador de presión?
Sí → Diríjase a 6
No → Diríjase a 7

6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y
TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de L/R desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de L/R.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de L/R.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R

en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

304
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de L/R

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 10

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides de la transmisión/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 11
No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la
transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

11 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

305
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
12 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente.
Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá
este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un
punto de detención.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

306
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C

Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por
encima de 1.000 rpm, poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.
Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor superior a 1.000 rpm, el TCM activa momentáneamente la presión de
elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el
conmutador de presión correcto se cierra. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces,
se establece el DTC.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO
CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION
SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

307
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece algún DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presión
de funcionamiento?
Sí → Consulte en la lista de síntomas el o los síntomas relacionados.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece también el DTC P0732 y/o P0846?

Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de

acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0845.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 18

308
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Ponga en marcha el motor. Todos
Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F).
Aplique los frenos con firmeza.
Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento durante el paso
siguiente.
Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de
presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo
de 5 segundos en cada posición de marcha.
¿La presión de funcionamiento permanece en un valor constante entre 585 y 655 Kpa
(85 y 95 PSI)?
Sí → Diríjase a 6

No → Diríjase a 10

6 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento durante el paso
siguiente.
Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funciona-
miento de la caja de cambios, en dirección a la caja de cambios.
¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al
presionar el conector?
Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los termina-
les y repare según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición 9OFF9 en el
conmutador de 9Velocidad de impulsión/transmisión9.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento durante el paso
siguiente.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada
una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.
NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIIIt deben
ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura
especificada en el Simulador de la transmisión.
¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones?

Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del

acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a
velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

309
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 17

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de
presión en 2C.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de 2C durante
el paso siguiente.
Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión,
mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de
presión de 2C.
¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido
cerrado mientras se movían los cables?
Sí → Diríjase a 11

No → Diríjase a 13

11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Todos

Información de servicio.
¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contamina-
ción?

Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de

la caja de cambios. Para informarse sobre los procedimientos
correctos, consulte la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 12

310
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

12 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y
repare o reemplace según sea necesario. Si no se encuentran
problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el conjunto de
solenoides de la caja de cambios/TRS.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

13 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y
TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja
de cambios/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de 2C.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 14

14 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de 2C.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito del conmutador de presión de 2C en corto a

masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 15

311
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

15 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en

corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 16

16 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides de la transmisión/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 17
No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la
transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

312
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

18 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

313
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE 2C

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutado-
res de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE 2C
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

314
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la
transmisión?
Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC
relacionados con el relé de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0846 está en 2
o menos?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 11

315
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de
presión en 2C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de 2C mientras
oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la caja de
cambios.
¿El estado del conmutador de presión de 2C ha cambiado mientras oprimía el botón
de prueba de conmutador de presión?
Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y
TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 2C desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja
de cambios/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de 2C.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de 2C.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en

corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

316
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 2C.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 2C en

corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 10
No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la
transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

317
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente.
Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá
este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un
punto de detención.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

318
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA

Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.
Condición de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presión de
funcionamiento del transductor y la compara con la presión de funcionamiento deseada. Si
la salida de presión de funcionamiento del transductor es de más de 10 PSI por debajo de
la presión de funcionamiento deseada, el DTC se establecerá en aproximadamente 2,1
segundos.

CAUSAS POSIBLES
COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO
CONEXIÓN DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A TENSION
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
FILTRO TAPONADO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

319
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece también el DTC P0932?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0868.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o
menos?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 14

320
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Utilice la DRBIIIt para observar la Presión de funcionamiento. Presione firmemente
el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios.
¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al
presionar el conector?
Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los termina-
les y repare según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 5

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición 9OFF9 en el
conmutador de 9Velocidad de impulsión/transmisión9.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento durante el paso
siguiente.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada
una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.
NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIIIt deben
ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura
especificada en el Simulador de la transmisión.
¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones?

Sí → Diríjase a 6
No → Diríjase a 9

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Instale el Adaptador de presión de funcionamiento, herramienta Miller nº 8259, y el
Indicador de presión, herramienta Miller nº C-3293, de 0 a 2.000 kPa (0 a 300 PSI).
Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).
Utilice la DRBIIIt para observar la Presión de funcionamiento.
Controle la lectura en el Indicador de presión, herramienta Miller nº C-3293.
Compare la lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIIIt y el
Indicador de presión.
¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto
a la lectura de la DRBIIIt?

Sí → Diríjase a 7

No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del

acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a
velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

321
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

7 Retire e inspeccione si el colector de aceite de la caja de cambios tiene excesiva Todos
suciedad de acuerdo con la información de servicio.
Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de
servicio.
NOTA: Asegúrese de que filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o
el anillo O no está fisurado o partido.
¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite primario está
fisurado o taponado?

Sí → Repare el filtro de aceite primario de la caja de cambios y/o el

anillo O taponado, fisurado o partido. Si el filtro de aceite primario
de la caja de cambios está taponado, consulte la Información de
servicio para informarse sobre el procedimiento de reparación
hidráulica apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 8

8 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según la
Información de servicio. Inspeccione la bomba de aceite según la
Información de servicio y reemplácelo si fuese necesario. Si no se
encuentran problemas, reemplace el conjunto de solenoides de la
caja de cambios/TRS.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 10

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 11

322
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la transmisión en el conector del relé de control de la
transmisión.
Encendido en posición ON, motor parado.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida el voltaje del circuito de alimentación de 5 voltios en el conector de mazo del
TCM.
¿Está el voltaje por encima de 5,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a tensión.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 12

12 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de control de presión en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en
corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 13

13 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

323
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

14 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

324
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA

Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.
Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcio-
namiento real. Si la lectura de presión de funcionamiento real es superior a la presión de
funcionamiento deseada más alta utilizada nunca en la marcha en curso, mientras el ciclo
de servicio del solenoide de control de presión se encuentra en su valor máximo o cerca del
mismo (que debería dar como resultado una presión de funcionamiento mínima), se
establecerá este código.

CAUSAS POSIBLES
COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO
CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A MASA
PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION - PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

325
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar otros DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece también el DTC P0932?
Sí → Consulte la lista de síntomas para problemas relacionados con
P0932.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Para que los resultados de esta prueba sean válidos la temperatura de la caja de Todos
cambios debe ser al menos 180° F o 82° C.
Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CIMIENTO para P0869.
¿El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO está en 2 o
menos?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 13

326
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Utilice la DRBIIIt para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios.
Presione firmemente hacia adentro el conector de mazo del sensor de presión de
funcionamiento, en dirección a la caja de cambios.
¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al
presionar el conector del sensor?
Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los termina-
les y repare según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 5

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición 9OFF9 en el
conmutador de 9Velocidad de impulsión/transmisión9.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento durante el paso
siguiente.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada
una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.
NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIIIt deben
ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura
especificada en el Simulador de la transmisión.
¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones?
Sí → Diríjase a 6
No → Diríjase a 8

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Instale el Adaptador de presión de funcionamiento, herramienta Miller nº 8259, y el
Indicador de presión, herramienta Miller nº C-3293, de 0 a 2.000 kPa o de 0 a 300
PSI.
Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).
Utilice la DRB IIIt para observar la presión de funcionamiento.
Observe la lectura en el Indicador de presión, herramienta Miller nº C-3293.
Compare las lecturas de Presión de funcionamiento obtenidas por la DRBIIIt y el
Indicador de presión.
¿La lectura del Indicador de presión difiere en menos de 34 kPa (5 PSI) con respecto
a la lectura de la DRBIIIt?

Sí → Diríjase a 7

No → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del

acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a
velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

327
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

7 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios según la
Información de servicio. Inspeccione la bomba de aceite de la caja
de cambios según la Información de servicio y reemplácela si fuese
necesario. Si no se encuentran problemas, reemplace el conjunto
de solenoides de la caja de cambios/TRS – solenoide de control de
presión agarrotado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del módulo de control de
la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 10

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión.
Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de control de presión desde el
conector de mazo del módulo de control de la caja de cambios al conector de mazo del
solenoide/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de control

de presión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 11

328
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión.
Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de control de
presión.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de control de presión en

corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 12

12 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

13 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

329
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD

Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por
encima de 1.000 rpm, poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.
Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor superior a 1.000 rpm, el TCM activa momentáneamente la presión de
elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el
conmutador de presión correcto se cierra. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces,
se establece el DTC.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO
CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION
SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

330
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presión
de funcionamiento?
Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba apropiada.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece también el DTC P0733 y/o P0871?

Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de

acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0870.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 18

331
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Ponga el motor en marcha. Todos
Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F).
Aplique los frenos firmemente.
Utilice la DRBIIIt para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios.
Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de
presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo
de 5 segundos en cada posición de marcha.
¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655
Kpa (85 y 95 PSI)?

Sí → Diríjase a 6
No → Diríjase a 10

6 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt para observar la Presión de funcionamiento mientras presiona
firmemente el conector del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de
cambios.
¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al
presionar el conector?
Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los termina-
les y repare según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición 9OFF9 en el
conmutador de 9Velocidad de impulsión/transmisión9.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento durante el paso
siguiente.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en
cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.
NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIIIt deben
ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura
especificada en el Simulador de la transmisión.
¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones?
Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del
acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a
velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

332
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 17

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de OD durante
los pasos siguientes.
Utilice el Simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333, para colocar
el conmutador del selector en OD.
Mientras pulsa el botón de prueba de conmutador de presión, mueva el mazo de
cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presión de OD.
¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado a cerrado y se ha
mantenido cerrado mientras se movían los cables?
Sí → Diríjase a 11

No → Diríjase a 13

11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Todos

Información de servicio.
¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contamina-
ción?

Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de

la caja de cambios. Para informarse sobre los procedimientos
correctos, consulte la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 12

333
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

12 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y
repare o reemplace según sea necesario. Si no se encuentran
problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el conjunto de
solenoides de la caja de cambios/TRS.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

13 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja
de cambios/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de
presión de O/D.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 14

14 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de O/D.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D
en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 15

15 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de O/D en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 16

334
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

16 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del conjunto
de solenoides de la caja de cambios/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 17

No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la

transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

18 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

335
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE OD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: El código apropiado se establece si uno de los conmutado-
res de presión está abierto o cerrado cuando no debería estarlo en una marcha dada.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE OD
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

336
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la
caja de cambios?
Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC
relacionados con el relé de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CIMIENTO para P0871.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 11

337
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de
conmutador de presión en OD.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de OD
mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la
caja de cambios.
¿El estado del conmutador de presión de OD ha cambiado mientras oprimía el botón
de prueba de conmutador de presión?
Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para sondear el circuito de
salida del relé de la caja de cambios en el conector de mazo de solenoides/
conmutadores de presión de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 7

No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la

transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

338
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de OD en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de OD

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de OD desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja
de cambios/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de O/D.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de O/D.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de O/D

en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 10

339
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe
un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio, que por lo general
establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a
partir de un punto de detención.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

340
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD

Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por
encima de 1.000 rpm, poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.
Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor superior a 1.000 rpm, el TCM activa momentáneamente la presión de
elementos a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el
conmutador de presión correcto se cierra. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces,
se establece el DTC.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
PRESENCIA DE DTC DE RELACION DE VELOCIDAD Y/O CONMUTADOR DE PRESION
CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION
SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

341
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar otros DTC de la transmisión. Todos

¿Aparece algún DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presión
de funcionamiento?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparecen los DTC P0731, P0732, P0733 y/o P0876?
Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0875.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 18

342
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Ponga el motor en marcha. Todos
Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F).
Aplique los frenos firmemente.
Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente.
Desplace la palanca de cambios a cada posición de marcha y registre la lectura de
presión de funcionamiento. Permita que la presión se estabilice durante un mínimo
de 5 segundos en cada posición de marcha.
¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655
Kpa (85 y 95 PSI)?

Sí → Diríjase a 6
No → Diríjase a 10

6 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento durante el paso
siguiente.
Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presión de funciona-
miento, en dirección a la caja de cambios.
¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al
presionar el conector?
Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los termina-
les y repare según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Todos

Retire el relé del motor de arranque del PDC.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición 9OFF9 en el
conmutador de 9Velocidad de impulsión/transmisión9.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento en el paso siguiente.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar la perilla giratoria en cada
una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.
NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIIIt deben
ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura
especificada en el Simulador de la transmisión.
¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones?

Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del

acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a
velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

343
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 17

10 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de UD.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en
UD.
Mientras pulsa y mantiene pulsado el botón de prueba de conmutador de presión,
mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de
presión de UD.
¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado a cerrado y se ha
mantenido cerrado mientras se movían los cables?

Sí → Diríjase a 11

No → Diríjase a 13

11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Todos

información de servicio.
¿Contiene contaminación o suciedad excesiva?

Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de

la caja de cambios. Para informarse sobre los procedimientos
correctos, consulte la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 12

344
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

12 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y
repare o reemplace según sea necesario. Si no se encuentran
problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el conjunto de
solenoides de la caja de cambios/TRS.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

13 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y
TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de
presión de UD.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 14

14 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de UD.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD
en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 15

15 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 16

345
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

16 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides de la transmisión/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 17
No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la
transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

18 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

346
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE UD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de UD
se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. Por ejemplo, este código se
establecería si el conmutador de presión de UD se ha mantenido desactivado, cuando la
caja de cambios se encontraba en segunda marcha.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE RELES
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO
CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE UD
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

347
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la
caja de cambios?
Sí → Consulte la lista de síntomas y efectúe la prueba para los DTC
relacionados con el relé de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CIMIENTO para P0876.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 11

348
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta del TCM.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de
conmutador de presión en UD.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de UD
mientras oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la
transmisión.
¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón
de prueba de conmutador de presión?
Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de UD desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja
de cambios/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de UD.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de UD.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD

en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

349
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de UD.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de UD

en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre circuito del relé de control de la caja de cambios y
B(+) prot. por fusible.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la
transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare.
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

350
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Compruebe si el filtro de aceite primario no está instalado correctamente y si existe
un anillo elástico del portador de marcha atrás fuera de sitio, que por lo general
establecerá este DTC con aceleración importante de la mariposa del acelerador a
partir de un punto de detención.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

351
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD
Momento de verificación: Cuando se activa el módulo de control de la caja de cambios.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si el TCM se activa y detecta que
el vehículo se encuentra en una marcha de avance válida, sin DTC de PRNDL, con una
velocidad de salida superior a 800 RPM, aproximadamente 32Km/h o 20 MPH.

CAUSAS POSIBLES
ACTIVACION EN VELOCIDAD

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

352
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehículo circula por la Todos
carretera en una marcha de avance válida.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores.
NOTA: Compruebe todos los circuitos B(+) prot. por fusible, de salida de
interruptor de encendido prot. por fusible y de masa al TCM por si existe un
corto a masa o un abierto intermitente.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

353
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA

Momento de verificación: Continuamente
Condición de establecimiento: Este código se establece cuando hay menos de 3 voltios en
los circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios (espigas 16, 17 y 36) en el
Módulo de control de la caja de cambios (TCM) cuando éste está excitando el relé.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO ABIERTO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

354
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0888.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?

Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 11

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
B(+) prot. por fusible en el conector del relé de control de la caja de cambios.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 4

No → Repare un abierto en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible

está abierto, asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

355
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el relé de control de la transmisión del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del relé de control de la caja de
cambios en el conector del relé de control de la caja de cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de masa del relé de control de la
caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 5

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar los tres
circuitos de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector de mazo del
TCM.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿La luz de prueba se ilumina con intensidad en los tres circuitos?
Sí → Diríjase a 6
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del relé de control de la caja de
cambios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios

en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

356
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del relé de control de la caja de cambios
entre el conector del relé de control de la caja de cambios y el conector del mazo del
TCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de control del relé de control de la

caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del relé de control de la
transmisión.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de
cambios en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la transmisión
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 10,0 voltios?

Sí → Reemplace el relé de control de la caja de cambios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 10

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

357
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

358
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0890-BATERIA CONMUTADA

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0890-BATERIA CONMUTADA
Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN
y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN.
Condición de establecimiento: Este código se establece si el Módulo de control de la caja
de cambios (TCM) detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presión
antes de que el TCM excite el relé.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION EN CORTO A TENSION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

359
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0890-BATERIA CONMUTADA — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO para P0890.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Es el contador de 9Arranques desde establecimiento igual a cero?

Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 5

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje de los circuitos de detección de los conmutadores de presión de 2C, 4C,
LR, OD y UD en el conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios en alguno de los circuitos de detección?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión en

cuestión en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 4

4 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

360
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO

Momento de verificación: Cuando se gira la llave de encendido de la posición OFF a RUN
y/o se gira la llave de encendido de la posición de arranque a la posición RUN.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el Módulo de control de la caja de
cambios (TCM) detecta más de 3 voltios en el terminal o terminales de salida del relé de
control de la caja de cambios del TCM antes de que éste desexcite el relé.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A TEN-
SION
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TEN-
SION
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

361
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?

Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 7

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje en el circuito de control del relé de control de la caja de cambios en el
conector del relé de control de la caja de cambios.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de control del relé de control de la caja de
cambios en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 4

362
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje en el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios en el
conector del relé de control de la caja de cambios.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de salida del relé de control de la caja de cambios
en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 5

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del
relé de control de la caja de cambios, espigas 30 y 87, del relé de control de la caja de
cambios.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Diríjase a 6
No → Reemplace el relé de control de la caja de cambios.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

363
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUN-
CIONAMIENTO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO

Momento de verificación: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.
Condición de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presión de funcio-
namiento real y la compara con la presión de funcionamiento deseada. Si la lectura de
presión de funcionamiento real es más de 172,4 kPa (25 psi) más alta que la presión de
funcionamiento deseada, pero inferior a la presión de funcionamiento más alta utilizada
alguna vez en la marcha en curso, se establecerá este código.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
CONEXION O CABLEADO DEFICIENTE
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

364
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún otro DTC P0934, P0935, P0868 o P0869 relacionado con la presión de
funcionamiento?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado. Si aparece el DTC P0934 y/o P0935, efectúe en primer
lugar estas pruebas.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 PRECAUCION: Aplique el freno de estacionamiento Todos

Ponga en marcha el motor.
PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos.
Utilice la DRBIIIt para observar la Presión de funcionamiento, la Presión de
funcionamiento deseada y los Grados de TPS.
Mientras aplica firmemente los frenos, coloque el cambiador en la posición R. A
continuación, oprima lentamente el pedal del acelerador hasta obtener 15 grados de
TPS.
Compare la lectura de Presión de funcionamiento con la lectura de Presión de
funcionamiento deseada de la DRBIIIt.
¿Las lecturas de Presión de funcionamiento y Presión de funcionamiento deseada
difieren en menos de ± 34 kPa (5 PSI)?
No → Diríjase a 4

Sí → Diríjase a 8

365
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Utilice la DRBIIIt para observar el voltaje del sensor de presión de funcionamiento Todos
mientras mueve el mazo de cableado y los conectores pertenecientes al sensor de
presión de funcionamiento y el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.
¿Se ha mantenido constante el voltaje mientras se movía el mazo de cableado y los
conectores?
Sí → Diríjase a 5

No → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Utilice el Simulador de la transmisión para seleccionar la posición 9OFF9 en el
conmutador de 9Velocidad de impulsión/transmisión9.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento durante el paso
siguiente.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en
cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.
NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIIIt deben
ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura
especificada en el Simulador de la transmisión.
¿La Presión de funcionamiento fluctúa hacia arriba y hacia abajo más de 69 kPa (10
PSI) en alguna de las posiciones?
Sí → Diríjase a 6

No → Diríjase a 7

6 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

7 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según la
Información de servicio. Inspeccione la bomba de aceite y reem-
plácela si fuese necesario según la Información de servicio. Si no
se encuentran problemas, reemplace el conjunto de solenoides de
la caja de cambios/TRS debido a un solenoide de control de presión
agarrotado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

366
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
8 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

367
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO

Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha y el valor del sensor de
salida superior a 390 RPM.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá cuando la salida del sensor de
presión de funcionamiento es inferior a 0,35 voltios durante 1,4 segundos.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A
MASA
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

368
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 9

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRB IIIt para observar la presión de funcionamiento.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en
cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.
Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) en la DRBIIIt con respecto
a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios.
¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIIIt con las presiones del simulador
de la caja de cambios?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

369
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del
acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a
velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre el circuito de la señal del sensor de presión de funciona-
miento y masa.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funciona-

miento en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

370
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

9 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

371
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO

Momento de verificación: Continuamente con el motor en marcha, velocidad de salida
superior a 390 RPM y presión de funcionamiento deseada inferior a 200.
Condición de establecimiento: Este DTC se establecerá si la salida del sensor de presión
de funcionamiento es superior a 4,75 voltios durante 1,4 segundos.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A
TENSION
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

372
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 9

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice la DRB IIIt para observar la presión de funcionamiento.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador giratorio en
cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.
Nota: Las lecturas no deben diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) en la DRBIIIt con respecto
a la lectura de presión especificada en el Simulador de la caja de cambios.
¿Coincide la presión de funcionamiento de DRBIIIt con las presiones del simulador
de la caja de cambios?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

373
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del
acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a
velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de masa desde el conector de mazo del sensor de
presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de masa en abierto.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento
desde el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento al conector de
mazo del TCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de la señal del sensor de presión de
funcionamiento.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de la caja de
cambios.
Coloque el encendido en posición ON.
Mida el voltaje del circuito de la señal del sensor de presión de funcionamiento.
¿Está el voltaje por encima de 5,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de la señal del sensor de presión de funciona-

miento en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

374
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

9 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

375
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0944-PERDIDA DE CEBADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0944-PERDIDA DE CEBADO
Momento de verificación: Si la caja de cambios se desliza en alguna marcha de avance y
los conmutadores de presión no están indicando presión, se lleva a cabo una prueba de
pérdida de cebado.
Condición de establecimiento: Si la caja de cambios comienza a deslizarse en una marcha
de avance y el conmutador o los conmutadores de presión que deberían estar cerrados
están abiertos, se inicia una prueba de pérdida de cebado. El TCM activa los elementos
disponibles para comprobar si existe cebado de la bomba. Si no responde ningún
conmutador de presión se establece el DTC.

CAUSAS POSIBLES
CODIGO DE PRNDL NO VALIDO
FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION
BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE

376
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0944-PERDIDA DE CEBADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Ponga en marcha el motor. Todos

Para comprobar la presión, la caja de cambios debe estar a la temperatura de
funcionamiento. Las lecturas en una caja de cambios fría serán más altas.
Aplique firmemente los frenos y coloque el selector de marchas en marcha atrás.
Utilice la DRBIIIt para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios.
¿La presión de funcionamiento está por debajo de 1.034 kPa (150 PSI) o fluctúa más
de +/- 69 kPa (10 PSI)?

No → Diríjase a 3

Sí → Diríjase a 4

377
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0944-PERDIDA DE CEBADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

3 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Consulte al cliente si se ha producido un acoplamiento retardado y/o una condición de
9Falta de tracción9 intermitente.
Si la respuesta del cliente es negativa, borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.
Asegúrese de comprobar cualquier TSB o actualización rápida del controlador
aplicable.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿El cliente informa de algún acoplamiento retardado y/o condición de 9Falta de
tracción9?

Sí → Repare el problema interno de la caja de cambios según sea

necesario. Si la inspección no revela signos de una fuga por una
junta interna, reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios.
Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado,
consulte la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

4 Utilice la DRBIIIt para efectuar una prueba de posición de la palanca de cambios. Todos
Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
¿Se ha superado la prueba de posición de la palanca de cambios?

Sí → Diríjase a 5
No → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Todos

Información de servicio.
Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Información de
servicio.
Inspeccione el anillo O del filtro de aceite para determinar si presenta daños y si la
instalación es correcta.
¿El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite está taponado
o el anillo O dañado?

Sí → Repare la causa del filtro de aceite de la caja de cambios taponado

o de una excesiva suciedad; junta instalada en el cuello del filtro en
lugar de en el hueco de la bomba, junta sin encajar completamente
en el alojamiento de la bomba, cuello del filtro que no se acopla
dentro de la bomba. Consulte la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 6

6 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios según sea
necesario. Para informarse sobre el procedimiento de reparación
apropiado, consulte la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

378
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C

Momento de verificación: En alguna marcha de avance con la velocidad del motor por
encima de 1.000 rpm, poco después de un cambio y cada minuto a partir de entonces.
Condición de establecimiento: Después de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor > 1.000 rpm, el TCM activa momentáneamente la presión de elementos
a los circuitos de embragues que no tienen presión para identificar si el conmutador de
presión correcto se cierra. Si el conmutador de presión no se cierra 2 veces, se establece el
DTC.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION
SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

379
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece algún DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presión
de funcionamiento?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece también el DTC P0734 y/o P0988?
Sí → Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0987.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 18

380
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Ponga en marcha el motor. Todos
Caliente la transmisión hasta 82º C (180º F).
Utilice la DRBIIIt para observar la Presión de funcionamiento de la caja de cambios.
PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos.
Con los frenos firmemente aplicados, desplace la palanca de cambios a cada posición
de marcha y registre la presión de funcionamiento de la caja de cambios para cada
posición.
Permita que la presión se estabilice durante un mínimo de 5 segundos en cada
posición de marcha.
¿La presión de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 586 y 655
Kpa (85 y 95 PSI)?

Sí → Diríjase a 6

No → Diríjase a 10

6 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRBIIIt en Sensores para observar la Presión de funcionamiento actual.
Mientras observa la Presión de funcionamiento, presione firmemente el conector de
mazo del sensor de presión de funcionamiento hacia la caja de cambios.
¿La presión de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa o 30 PSI al
presionar el conector de mazo?
Sí → Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento. Inspeccione los termina-
les y repare según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Todos

Retire el relé del motor de arranque del PDC.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para seleccionar la posición 9OFF9 en el
conmutador de velocidad de impulsión/salida.
NOTA: Las tres lecturas de presión de funcionamiento de la DRBIIIt deben
ser constantes y diferir en ± 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura
especificada en el Simulador de la transmisión.
Encendido en posición ON, motor apagado.
Utilice la DRBIIIt para observar la presión de funcionamiento durante el paso
siguiente.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en
cada una de las 3 posiciones de presión de funcionamiento.
¿La presión de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones?
Sí → Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del
acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a
velocidades de aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

381
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de alimentación de 5 voltios desde el conector de mazo
del sensor de presión de funcionamiento al conector de mazo del TCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de 5 voltios.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del sensor de presión de funcionamiento.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentación de 5 voltios.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de alimentación de 5 voltios en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 17

10 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor apagado.
En el Simulador de la caja de cambios, coloque el conmutador del selector de
conmutador de presión en 4C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de 4C durante
el paso siguiente.
Presione el botón de prueba de conmutador de presión en el Simulador de la caja de
cambios mientras mueve el cableado correspondiente al conmutador de presión de
4C.
¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido
cerrado mientras se movían los cables?
Sí → Diríjase a 11

No → Diríjase a 13

11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios según la información Todos

de servicio.
¿El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contamina-
ción?

Sí → Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de

la caja de cambios. Para informarse sobre los procedimientos
correctos, consulte la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 12

382
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

12 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Desensamble e inspeccione el cuerpo de válvulas y
repare o reemplace según sea necesario. Si no se encuentran
problemas en el cuerpo de válvulas, reemplace el conjunto de
solenoides de la caja de cambios/TRS.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

13 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del solenoide/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de 4C.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 14

14 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de 4C.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en
corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 15

15 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión.
Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en

corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 16

383
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

16 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisión.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de
solenoides/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 17

No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la

transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

17 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la caja de cambios de acuerdo
con la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA
EFECTUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

18 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

384
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE 4C

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C

Momento de verificación: Siempre que el motor está en funcionamiento.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presión de 4C
se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. Por ejemplo, este código se
establecería si el conmutador de presión de 4C se ha activado, cuando la caja de cambios
se encontraba en segunda marcha.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 4C EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE 4C
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

385
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el relé de control de la
transmisión?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0988 está en 2
o menos?
Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 11

386
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Coloque el encendido en posición OFF a la posición de bloqueo. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor apagado.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de
conmutador de presión en 4C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de 4C mientras
oprime el botón de prueba de conmutador de presión.
¿El estado del conmutador de presión de 4C ha cambiado mientras oprimía el botón
de prueba de conmutador de presión?
Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de 4C desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja
de cambios/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de
presión de 4C.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de 4C.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en

corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

387
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del módulo de control de la transmisión.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de 4C en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de 4C en

corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides de la transmisión/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la
transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

388
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C —

(Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Compruebe si el filtro de aceite primario está instalado incorrectamente.
Un anillo de muelle elástico del portador de marcha atrás por lo general establecerá
este DTC con una aceleración importante de la mariposa del acelerador a partir de un
punto de detención.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

389
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Momento de verificación: Siempre que el encendido está en posición RUN/START.
Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que el Módulo de control
de la caja de cambios es desconectado de alimentación eléctrica de la batería (B(+) prot. por
fusible) y/o masa. También se establecerá durante un procedimiento de desconexión de
batería de la DRBIIIt y/o procedimiento de Aprendizaje rápido.

CAUSAS POSIBLES
SE DESCONECTO LA BATERIA
SE HA EFECTUADO LA DESCONEXION DE BATERIA DE LA DRB IIIt
SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE
SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

390
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Este es un DTC informativo solamente. Todos
Este DTC se establece debido a una pérdida momentánea de B(+) prot. por fusible y/o
masa al TCM.
Continúe viendo las causas posibles para este DTC.

Continúe
Diríjase a 3

3 ¿La batería ha sido desconectada, ha perdido su carga o ha sido reemplazada Todos

recientemente?

Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al

cliente.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 ¿Se ha efectuado el procedimiento de desconexión de batería de la DRB IIIt? Todos

Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al

cliente.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 5

5 ¿Se ha efectuado un APRENDIZAJE RAPIDO con la DRBIIIt? Todos

Sí → Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehículo al
cliente.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 ¿Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Todos

Sí → Al desconectar o reemplazar el TCM se establecerá este DTC.
Borre el DTC y devuelva el vehículo al cliente.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Preste especial atención al circuito B(+) prot. por fusible y a todos los circuitos de
masa.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

391
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Momento de verificación: Continuamente con la llave de encendido en posición ON.
Condición de establecimiento: Si no se reciben mensajes de bus desde el Módulo de
control del mecanismo de caja de cambios (PCM) durante 10 segundos. Nota: Algún
equipamiento instalado postventa también establecerá este DTC. Por ejemplo: arrancado-
res remotos y equipos de comunicación.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS
CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

392
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Es el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO igual a cero?

Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 6

3 Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el resto de módulos del vehículo en Todos
busca de evidencias de un problema en el bus del vehículo.
Los DTC relacionados con el bus en otros módulos sugieren un problema global con
el bus del vehículo. Otros síntomas tales como una reclamación del cliente relativa al
funcionamiento intermitente de características controladas por el bus, también
indican un problema del bus.
¿Indica el visor de PRNDL Sin bus o existe alguna evidencia de un problema global
del bus del vehículo?

Sí → Consulte la categoría Comunicación y efectúe el síntoma apro-

piado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte los conectores de mazo del PCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito del bus PCI desde el conector de mazo del PCM al
conector de enlace de datos.
NOTA: SONDEE CUIDADOSAMENTE EL CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS (DLC). SI LOS TERMINALES DEL DLC ESTAN DAÑADOS LA
CONEXION ENTRE TERMINALES Y ESPIGAS SERA DEFICIENTE.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el abierto en el circuito del bus PCI entre el PCM y el
conector de enlace de datos.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 5

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

393
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

6 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare según sea necesario. Nota: Algún equipamiento instalado

postventa establecerá este DTC.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

394
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3

Momento de verificación: Siempre que el código de PRNDL indica Temp3.
Condición de establecimiento: Este código se establece siempre que se cumplen las
condiciones para un código P1776 (47) con el cambiador en la zona temp3. Esto provoca una
restricción en el puerto.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA TRANSMISION
HABITOS DE CONDUCCION DEL CLIENTE
CAMBIADOR DESAJUSTADO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

395
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece alguno de los DTC siguientes: P0731, P0732, P0733, P0734, P1736 o P0715?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Compruebe el ajuste del cambiador de acuerdo con la Información de servicio. Ajuste Todos
si fuese necesario.
¿Ha sido necesario ajustador el cambiador?

Sí → Ajuste la articulación de cambio de acuerdo con la Información de

servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 4

4 Este DTC puede establecerse debido a que el cliente apoya su mano sobre la palanca Todos
de cambios durante la conducción. La caja de cambios puede situarse en la posición
T3 si se ejerce una leve presión hacia delante sobre la palanca de cambios.
Cuando esto sucede, el puerto de la alimentación al embrague queda restringido, la
caja de cambios quedará en punto muerto y se establecerá este DTC. El cliente debe
ser informado de que no debe apoyar la mano sobre el cambiador durante la
conducción.
Este DTC también puede establecerse con un simple golpe sobre la palanca de cambio
hacia la posición de punto muerto durante la aceleración.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Este DTC puede establecerse si se ejerce demasiada presión hacia
delante sobre la palanca de cambios cuando ésta se encuentra en
la posición OD. Asegúrese de informar de esta circunstancia al
cliente.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

396
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL

Momento de verificación: La relación de engranajes de la caja de cambios se controla
continuamente mientras la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Si la relación de las rpm de impulsión con respecto a las
rpm de transmisión no corresponde a la relación de la marcha en curso. Este DTC puede
tardar hasta cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la
MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

397
CAJA DE CAMBIOS - RFE

a
P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2 PRINCIPAL — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿También aparece algunos de los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932,
P0868 o P0869?

Sí → Si aparece alguno de estos DTC, éstos provocarán un error de

relación de velocidad. Consulte el síntoma apropiado en la catego-
ría Caja de cambios. Si aparece el código P0944, efectúe primero la
prueba para éste.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 2ª marcha principal. Siga Todos
las instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Aumente el ángulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS, a 30° durante no
más de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
¿Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsión permanece en
cero?

Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulación del cambio de marchas.
El DTC de Relación de engranajes intermitente puede establecerse debido a proble-
mas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsión y transmisión y/o en el
circuito de masa del sensor de velocidad.
Compruebe si la conexión del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
es buena y a continuación efectúe una prueba de movimiento utilizando el Simulador
de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333.
Los DTC de relación de engranajes también pueden establecerse con temperaturas
extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno. Verifique si el
problema solamente se produce en condiciones de calor o frío extremo.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Repare según sea necesario. Para informarse sobre el procedi-
miento de reparación interna apropiado, consulte la Información
de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare la caja de cambios según sea necesario. Si aparece algún
DTC de presión de funcionamiento junto con este DTC, asegúrese
de inspeccionar la bomba y el solenoide de control de presión de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

398
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLO-
QUEADA EN LA POSICION DEL TCC

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA

POSICION DEL TCC
Momento de verificación: Durante un intento de cambio a 1a marcha.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos
de cambio a 1ª marcha en un arranque de encendido dado. Este DTC puede tardar hasta
cinco minutos después de la identificación del problema antes de iluminar la MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

399
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DEL TCC — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece también el DTC P0841?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P1775 está en 2
o menos?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 11

400
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DEL TCC — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector de
conmutador de presión en LR.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras
oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la
transmisión.
¿El estado del conmutador de presión de UD ha cambiado mientras oprimía el botón
de prueba de conmutador de presión?
Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Inspeccione la válvula de conmutación de solenoide de
acuerdo con la Información de servicio y repare o reemplace según
sea necesario. Si no se encuentran problemas, reemplace el
conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de LR.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de LR.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en

corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

401
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DEL TCC — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de LR en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en

corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de
solenoides/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?

Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto,
asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

402
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DEL TCC — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide
golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

403
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLO-
QUEADA EN LA POSICION DE LR

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA

POSICION DE LR
Momento de verificación: Continuamente cuando se efectúa EMCC - PEMCC o FEMCC
parcial o completo.
Condición de establecimiento: Si la caja de cambios detecta que el conmutador de presión
de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC. Este DTC se establecerá después de dos
intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC y puede tardar hasta cinco minutos a partir
de la identificación del problema para que se ilumine la MIL.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0841
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

404
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DE LR — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece también el DTC P0841?
Sí → Consulte la lista de síntomas y proceda con el síntoma apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Antes de continuar, efectúe una inspección visual de todos los conectores, el cableado Todos
y las conexiones del enfriador. Repare según sea necesario.
Utilice la DRB IIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 11

405
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DE LR — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el Simulador de la transmisión para colocar el conmutador del selector de
conmutador de presión en LR.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presión de LR mientras
oprime el botón de prueba de conmutador de presión en el simulador de la
transmisión.
¿El estado del conmutador de presión de LR ha cambiado mientras oprimía el botón
de prueba de conmutador de presión?
Sí → Diríjase a 5
No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario de acuerdo con la Información de servicio. Inspeccione la
válvula de conmutación de solenoide y repárela o reemplácela
según sea necesario. Si no se encuentran problemas en la válvula
de conmutación de solenoide, reemplace el conjunto de solenoides/
TRS.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador de presión de LR desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el abierto en el circuito de detección del conmutador de

presión de LR.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección del conmutador de presión
de LR.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en
corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 8

406
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DE LR — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Mida el voltaje del circuito de detección del conmutador de presión de L/R en el
conector de mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de presión de LR en

corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la transmisión en el conector del mazo del conjunto de
solenoides de la transmisión/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10
No → Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del relé
de control de la caja de cambios. Si el fusible está abierto,
asegúrese de comprobar si existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

407
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DE LR — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Este DTC también puede establecerse si la válvula de conmutación de solenoide
golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

408
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO

Momento de verificación: Después de almacenarse un error de relación de velocidad.
Condición de establecimiento: Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación
de velocidad asociado dentro de los 1,3 segundos posteriores a un cambio.

CAUSAS POSIBLES
FALLO DESPUES DE CAMBIO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.

Continúe
Diríjase a 2

409
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Este DTC se establece junto con un DTC de relación de velocidad. Todos
Si no hay ningún DTC de relación de velocidad actual, compruebe los fallos de 1 ciclo.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Este DTC se establece si se almacena un DTC de relación de
velocidad asociado dentro de los 1,3 segundos posteriores a un
cambio. Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
de relación de velocidad apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

410
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD

Momento de verificación: Durante cambios con gestión de par con el ángulo de la
mariposa del acelerador por encima de 54 grados. Este sistema también se prueba siempre
que el vehículo está detenido con la velocidad del motor inferior a 1000 rpm.
Condición de establecimiento: Este código se establece cuando el Módulo de control de la
caja de cambios envía dos mensajes subsiguientes de reducción de par (pulsos del circ. de
TRD a masa) al Módulo de control del mecanismo de caja de cambios, a través del circuito
de enlace de TRD, y el TCM no recibe una confirmación desde el PCM a través del bus de
comunicación.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE REQUERIMIENTO DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

411
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión Todos
¿Aparece también alguno de los DTC P1694, P0731, P0732, P0733, P0734 y/o P1736?
Sí → Si aparece alguno de estos DTC, pase por alto el DTC P1793.
Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P1793.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Están los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 9

412
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del PCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de detección de solicitud de gestión de par desde el
conector del mazo del TCM al conector del mazo del PCM.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de detección de solicitud de gestión

de par.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 5

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo del PCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de detección de solicitud de gestión de par.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par
en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector
del mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 10,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de detección de requerimiento de gestión de par
en corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Coloque el interruptor de encendido en la posición de bloqueo. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Coloque el encendido en la posición ON.
Mida el voltaje del circuito de detección de solicitud de gestión de par en el conector
del mazo del TCM.
¿Está el voltaje por encima de 7,0 voltios?
Sí → Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 8

413
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de
dirección según la Información de servicio. Una vez completada la
prueba de Verificación del mecanismo de caja de cambios asegú-
rese de efectuar la Prueba de verificación de la caja de cambios Ver
1.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE
CAJA DE CAMBIOS - VER 2.

9 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

414
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

Momento de verificación: La relación de engranajes se controla continuamente mientras
la caja de cambios está en una marcha.
Condición de establecimiento: Después de un restablecimiento del TCM en punto muerto
y una relación de impulsión con respecto a caja de cambios de 1 a 2. Este DTC puede tardar
hasta cinco minutos después de la identificación del problema para iluminar la MIL.

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

415
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Motor en marcha. Palanca de cambios en PARK. Todos
Utilice la DRBIIIt para leer las rpm de los sensores de velocidad de impulsión y de
salida de la caja de cambios.
¿Es la lectura del sensor de velocidad de salida el doble de la lectura del sensor de
velocidad de impulsión?
Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 8

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire el relé del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador del selector de
velocidad de Impulsión/Salida en la posición de 3.000/1.000. Coloque el conmutador
de velocidad de Impulsión/Salida en ON.
Utilice la DRBIIIt para observar las rpm de los sensores de velocidad de impulsión
y de salida.
¿Es la lectura de velocidad de entrada de 3.000 rpm y la de velocidad de salida de
1.000 rpm +/- 50 rpm?

Sí → Diríjase a 8
No → Diríjase a 4

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de caja de cambios e
impulsión.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de
mazo del TCM a los conectores de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS y de los sensores de velocidad de impulsión y salida.
¿La resistencia está por encima de 5,0 ohmios en alguna de las mediciones
anteriores?

Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 5

416
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y
transmisión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre el circuito de masa del sensor de velocidad de impulsión y
masa.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 6

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo de los sensores de velocidad de impulsión y
transmisión.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a

tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 7

7 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

8 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Prueba completa.

417
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO

Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. El volumen del
embrague de LR se actualiza durante una cambio descendente 3-1 o 2-1 manual con un
ángulo de la mariposa del acelerador inferior a 5 grados. La temperatura de la caja de
cambios debe ser de al menos 43° C o 110° F.
Condición de establecimiento: Cuando el volumen del embrague de LR desciende a menos
de 16.

CAUSAS POSIBLES
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

418
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC. Todos
NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA
TRANS. deben ser al menos 43º C (110º F).
Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios descendentes 3-1 manuales con
la mariposa del acelerador cerrada a partir de velocidades superiores a unos 32 km/h
(20 MPH).
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE LR.
¿El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE LR es inferior a 20?

Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 4

3 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Consulte la información de servicio para informarse del
procedimiento de reparación apropiado para componentes relacio-
nados con el embrague de LR. Un muelle de retroceso roto o
blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este
problema.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA Todos
TRANS. deben ser de al menos 43º C (110º F).
Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Como
puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en
marcha el motor. Con el vehículo detenido, acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50
MPH), y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Apagar el
motor.
Utilice la DRBIIIt para registrar el INDICE DE VOL. DE EMBR. (CVI) para todos
los embragues.
Utilice la DRBIIIt para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA.
Utilice la DRBIIIt para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes
de la DESCONEXION DE BATERIA.
¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la
DESCONEXION DE BATERIA?

Sí → Diríjase a 5

No → Prueba completa.

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

419
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO

Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. El volumen del
embrague 2C se actualiza durante un cambio descendente 3-2 con un ángulo de la
mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe
ser de al menos 43° C o 110° F.
Condición de establecimiento: Cuando el volumen del embrague de 2C desciende a menos
de 5.

CAUSAS POSIBLES
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

420
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC. Todos
Conduzca el vehículo a aproximadamente 80 km/h (50 MPH), y a continuación
oprima el botón de OD OFF. Esto situará el vehículo en tercera marcha.
NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA
TRANS. deben ser de al menos 43º C (110º F).
Efectúe al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS
DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50
MPH).
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 2C.
¿El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 2C es inferior a 10?
Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 4

3 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Consulte la Información de servicio para informarse del
procedimiento de reparación apropiado para componentes relacio-
nados con el embrague de 2C. Un muelle de retroceso roto o blando
o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este
problema.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA Todos
TRANS. deben ser de al menos 43º C (110º F).
Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Como
puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en
marcha el motor. Con el vehículo detenido, acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50
MPH), y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Apagar el
motor.
Utilice la DRBIIIt para registrar el INDICE DE VOL. DE EMBR. (CVI) para todos
los embragues.
Utilice la DRBIIIt para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA.
Utilice la DRBIIIt para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes
de la DESCONEXION DE BATERIA.
¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la
DESCONEXION DE BATERIA?

Sí → Diríjase a 5

No → Prueba completa.

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

421
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO

Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. El volumen del
embrague OD se actualiza durante un cambio ascendente 2-3 con un ángulo de la mariposa
del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al
menos 43° C o 110° F.
Condición de establecimiento: Cuando el volumen del embrague de OD desciende a
menos de 5.

CAUSAS POSIBLES
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

422
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC. Todos
NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA
TRANS. deben ser de al menos 43º C (110º F).
Conduzca el vehículo y realice al menos diez cambios ascendentes 2-3 con el ángulo
de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 GRADOS DE TPS.
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE OD.
¿El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE OD es inferior a 10?

Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 4

3 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Consulte la información de servicio para informarse del
procedimiento de reparación apropiado para componentes relacio-
nados con el embrague de OD. Un muelle de retroceso roto o
blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este
problema.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA Todos
TRANS. deben ser de al menos 43º C (110º F).
Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Como
puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en
marcha el motor. Con el vehículo detenido, acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50
MPH), y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Apagar el
motor.
Utilice la DRBIIIt para registrar el INDICE DE VOL. DE EMBR. (CVI) para todos
los embragues.
Utilice la DRBIIIt para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA.
Utilice la DRBIIIt para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes
de la DESCONEXION DE BATERIA.
¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la
DESCONEXION DE BATERIA?

Sí → Diríjase a 5

No → Prueba completa.

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

423
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO

Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. El volumen del
embrague UD se actualiza durante un cambio descendente 4-3 con un ángulo de la
mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe
ser de al menos 43° C o 110° F.
Condición de establecimiento: Cuando el volumen del embrague de UD desciende a
menos de 11.

CAUSAS POSIBLES
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

424
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC. Todos
NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA
TRANS. deben ser de al menos 43º C (110º F).
Conduzca el vehículo y realice al menos diez retiradas 4-3 llevando la mariposa del
acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 30 y 54 a velocidades de
aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE UD.
¿El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE UD es inferior a 10?

Sí → Diríjase a 3
No → Diríjase a 4

3 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios según sea
necesario. Consulte la información de servicio para informarse del
procedimiento de reparación apropiado para componentes relacio-
nados con el embrague de UD. Un muelle de retroceso roto o
blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este
problema.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA Todos
TRANS. deben ser de al menos 43º C (110º F).
Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Como
puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en
marcha el motor. Con el vehículo detenido, acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50
MPH), y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Apagar el
motor.
Utilice la DRBIIIt para registrar el INDICE DE VOL. DE EMBR. (CVI) para todos
los embragues.
Utilice la DRBIIIt para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA.
Utilice la DRBIIIt para leer los CVI y compárelos con las lecturas registradas antes
de la DESCONEXION DE BATERIA.
¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la
DESCONEXION DE BATERIA?

Sí → Diríjase a 5

No → Prueba completa.

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

425
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO

Momento de verificación: Siempre que el motor está en marcha. El volumen del
embrague 4C se actualiza durante un cambio ascendente 3-4 con un ángulo de la mariposa
del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al
menos 43° C o 110° F.
Condición de establecimiento: Cuando el volumen del embrague de 4C desciende a menos
de 5.

CAUSAS POSIBLES
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

426
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 NOTA: Compruebe el nivel de líquido de la transmisión. Si el nivel de Todos
líquido de la caja de cambios es bajo, repare cualquier fuga de líquido de la
caja de cambios según sea necesario y ajuste el nivel de líquido de la caja de
cambios de acuerdo con la Información de servicio.
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 4C.
Utilice la DRB para borrar los DTC.
Realice al menos diez cambios ascendentes 3-4 con el ángulo de la mariposa del
acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la transmisión debe ser de al
menos 43º C (110º F).
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 4C.
¿El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 4C es inferior a 10?

Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 4

3 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare la caja de cambios según sea necesario. Consulte la
información de servicio para informarse de los procedimientos de
reparación apropiados para componentes relacionados con el em-
brague de 4ª. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de
muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

4 Efectúe ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Como Todos
puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Ponga en
marcha el motor. Con el vehículo detenido, acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50
MPH), y a continuación frenar suavemente hasta detener el vehículo. Apagar el
motor.
Utilice la DRBIIIt para registrar el INDICE DE VOL. DE EMBR. (CVI) para todos
los embragues.
Utilice la DRBIIIt para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA.
Utilice la DRBIIIt para leer los CVI y compárelos con la lectura registrada antes de
la DESCONEXION DE BATERIA.
¿Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la
DESCONEXION DE BATERIA?
Sí → Diríjase a 5
No → Prueba completa.

5 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

427
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS

Momento de verificación y condición de establecimiento:

P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS
Momento de verificación: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. También se probarán inmediatamente después de detectarse un error de
relación de engranajes o de conmutador de presión.
Condición de establecimiento: Después de tres fallos consecutivos de pruebas de conti-
nuidad de solenoides. Después de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un
error de relación de engranajes o de conmutador de presión.

CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A TENSION
SOLENOIDE DE MS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

428
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: El nivel de líquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de líquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuación, compruebe y ajuste el nivel de líquido según la información
de servicio.
NOTA: Efectúe siempre los diagnósticos con la batería completamente
cargada para evitar el diagnóstico de síntomas falsos.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC
del motor antes de efectuar los diagnósticos de síntomas de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de síntomas para el código P0706 Comprobación de señal del
cambiador.
Para los DTC de relación de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehículo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnóstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables relacionados con el problema.
Efectúe este procedimiento antes de la diagnosis de síntomas.
Continúe
Diríjase a 2

2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la transmisión. Todos
¿Aparece algún DTC P0890, P0891 y/o P0888 relacionado con el relé de control de la
caja de cambios?
Sí → Consulte la categoría Caja de cambios y efectúe el síntoma
apropiado.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P2706.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al último DTC establecido.
¿Está el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0?

Sí → Diríjase a 4

No → Diríjase a 11

429
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Retire el relé del motor de arranque del PDC.
NOTA: Si no se retira el relé del motor de arranque se puede producir una
condición de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Encendido en posición ON, motor apagado.
Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de MS.
Observe el LED del solenoide de MS en el Simulador de la transmisión.
¿Se enciende o apaga El LED del solenoide en el simulador de la transmisión?
Sí → Diríjase a 5

No → Diríjase a 6

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de MS desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?

Sí → Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de MS.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de MS.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a masa.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.
No → Diríjase a 8

430
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos
Desconecte el conector de mazo del TCM.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Retire el relé de control de la caja de cambios del PDC.
Nota: Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del relé de control de la
caja de cambios.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de MS en el conector de mazo del
TCM.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?

Sí → Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a

tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Diríjase a 9

9 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del relé de control de la caja de cambios en el conector del mazo de
solenoides/TRS.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Diríjase a 10

No → Repare el abierto en el circuito de salida del relé de control de la

transmisión. Si el fusible está abierto, asegúrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

10 Utilice el diagrama esquemático como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare según sea necesario. Preste especial atención a todos los circuitos
de alimentación eléctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.
Repare
Reemplace el módulo de control de la transmisión de acuerdo con
la Información de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

431
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

11 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Compruebe cualquier TSB aplicable.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

No → Prueba completa.

432
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL
CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Aplique los frenos firmemente.
Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces
de marcha atrás cuando no corresponde.
¿Se encienden las luces de marcha atrás cuando el cambiador no está en REVERSE?
Sí → Diríjase a 2
No → Prueba completa.

2 Encendido en posición ON, motor parado. Todos

Coloque la palanca de cambios en la posición que provoca que se enciendan las luces
de marcha atrás cuando no deberían hacerlo.
Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y
TRS.
NOTA: Esto provocará que se almacene un DTC en el TCM. Estos DTC
deberán borrarse antes de devolver el vehículo al cliente.
¿Se han apagado las luces de marcha atrás al desconectarse el conector?
Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 4

3 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la transmisión/TRS de
acuerdo con la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

4 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Encendido en posición ON, motor parado.
Mida el voltaje del circuito de alimentación de luces de marcha atrás en el conector
de mazo de solenoides/TRS.
¿Está el voltaje por encima de 0,5 voltios?
Sí → Repare el circuito de alimentación de luces de marcha atrás en
corto a tensión.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Prueba completa.

433
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE
ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA
BOMBILLAS DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTAS
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Sitúe el pie firmemente sobre el pedal de freno.
Coloque la palanca de cambios en la posición REVERSE.
¿Funciona alguna de las luces de marcha atrás?

Sí → Prueba completa.
No → Diríjase a 2

2 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Instale el simulador de la transmisión, herramienta Miller nº 8333.
Encendido en posición ON, motor parado.
Presione el botón de prueba de luz de marcha atrás en el simulador de la caja de
cambios mientras observa las luces de marcha atrás.
¿Se enciende alguna de las luces de marcha atrás?
Sí → Diríjase a 3

No → Diríjase a 4

3 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS
según la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

4 Retire ambas bombillas de luces de marcha atrás. Todos

Mida la resistencia de ambas bombillas de luces de marcha atrás.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios en alguna de las bombillas de marcha
atrás?
Sí → Reemplace al bombilla o bombillas de luces de marcha atrás según
la Información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.
No → Diríjase a 5

434
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

5 Retire la bombilla de la luz de marcha atrás. Todos
Utilizando una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios, compruebe el
circuito de masa de luz de marcha atrás.
¿Se ilumina la luz con intensidad?

Sí → Diríjase a 6

No → Repare un abierto en el circuito de masa de luces de marcha atrás.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

6 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire la bombilla de la luz de marcha atrás.
Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y
TRS.
Mida la resistencia del circuito de alimentación de luces de marcha atrás desde el
enchufe de la luz de marcha atrás al conector de mazo de solenoides/TRS.
¿Está la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
Sí → Repare un abierto en el circuito de alimentación de luces de
marcha atrás.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.
No → Diríjase a 7

7 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Retire las bombillas de las luces de marcha atrás.
Desconecte el conector del mazo del conjunto de solenoides de la transmisión/TRS.
Mida la resistencia entre el circuito de alimentación de luz de marcha atrás y masa.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Repare el circuito de alimentación de luz de marcha atrás en corto

a masa. Compruebe el fusible de salida (RUN) del interruptor de
encendido prot. por fusible y reemplácelo si fuese necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.
No → Diríjase a 8

8 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y
TRS.
Encendido en posición ON, motor parado.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
de salida del interruptor de encendido prot. por fusible.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare la
intensidad de iluminación con la de una conexión directa a la batería.
¿Se enciende con intensidad la luz de prueba?
Sí → Prueba completa.

No → Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de

encendido prot. por fusible. Si el fusible está abierto, asegúrese de
comprobar si existe un corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

435
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA
SIN PRESENCIA DE DTC

CAUSAS POSIBLES
AGARROTAMIENTO DE JUNTA DE CORREDERA

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Este problema por lo general es provocado por una condición de adherencia y Todos
resbalamiento entre la junta de corredera del eje propulsor y el eje transmisor de la
caja de transferencia.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación.

Repare
Compruebe los TSB relacionados con este problema.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

436
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRE-
SENCIA DE DTC

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Compruebe si existe una actualización rápida del TCM o un TSB que trate de este Todos
tema.
Efectúe el procedimiento de aprendizaje de conducción para el elemento del embra-
gue de LR.
NOTA: Alguna sacudida en rodadura libre en punto muerto es normal.
Efectúe los procedimientos mencionados para reducir unas sacudidas excesivas en
punto muerto.

Repare
Prueba completa.

437
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y
PUNTO MUERTO ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/PUNTO
MUERTO EN CORTO A MASA
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Utilice la DRBIIIt para observar el estado de la entrada del conmutador de posición
P/N.
Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha, de PARK
(estacionamiento) a 1ª y de vuelta a PARK.
¿Ha visualizado la DRB IIIt P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas?
Sí → Diríjase a 2

No → Diríjase a 3

2 En este momento no se produce la condición. Todos

Utilice diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los
conectores específicos de estos circuitos.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
¿Ha encontrado algún problema?
Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.
No → Prueba completa.

3 Apague el encendido, colocándolo en la posición LOCK. Todos

Desconecte el conector de mazo del PCM.
Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP.
Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario
Mida la resistencia del circuito de detección del conmutador PNP entre el conector de
mazo del PCM y el conector de mazo del conmutador PNP.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?

Sí → Diríjase a 4

No → Repare un abierto en el circuito de detección del conmutador de

posición estacionamiento/punto muerto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

438
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/

PUNTO MUERTO — (Continuación)
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD
4 Encendido en posición ON, motor parado. Todos
Desconecte el conector de mazo del PCM.
Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP.
Compruebe los conectores - Limpie/repare según sea necesario
Mida la resistencia entre el circuito de detección del conmutador PNP y masa.
¿Está la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
Sí → Repare el circuito de detección del conmutador de posición
estacionamiento/punto muerto en corto a masa.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.
No → Diríjase a 5

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Reemplace y programe el módulo de control del mecanismo de
dirección según la información de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

439
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE

CAUSAS POSIBLES
CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un nivel de líquido de la caja de cambios excesivo o insuficiente Todos
pueden provocar problemas en la calidad de los cambios. Si el nivel de
líquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuación, compruebe y
ajuste el nivel de líquido según la Información de servicio.
Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría, se trata de una
condición normal. El software del controlador está diseñado para proteger la caja de
cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento en
frío.
Antes de efectuar los diagnósticos de la caja de cambios, compruebe y repare todos los
DTC del motor. Un funcionamiento irregular del TPS o APPS puede provocar un
esquema de cambios anormal o errático.
Utilice la DRBIIIt para observar el voltaje del TPS/APPS para determinar si se
produce un cambio de voltaje gradual mientras abre y cierra lentamente la mariposa
del acelerador. Si el cambio de voltaje no es gradual, reemplace el sensor.
Utilice el diagrama de cableado/esquemático como guía para inspeccionar el cableado
y los conectores. Repare según sea necesario.
Efectúe la prueba de posición de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba P0706 Comprobación de señal del cambiador en la categoría Caja
de cambios.
NOTA: Verifique el nivel de actualización del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
Si se ha efectuado una actualización del software del controlador, asegúrese de
realizar el Procedimiento de aprendizaje de conducción. Si no se realiza el Procedi-
miento de aprendizaje de conducción puede producirse un esquema de cambios
anormal o errático.
NOTA: Compruebe cualquier TSB aplicable.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Repare lo necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Prueba completa.

440
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC

CAUSAS POSIBLES
NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO
VERIFICACION DE CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA
PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION – RUIDO DURANTE LA CONDUCCION
PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS - RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Antes de continuar, compruebe y ajuste el nivel de aceite según la Información de Todos
servicio.
Coloque el vehículo sobre un elevador.
Haga funcionar el vehículo sobre el elevador sometido a las condiciones necesarias
para reproducir el ruido.
Utilizando un estetoscopio de chasis o un dispositivo adecuado, confirme que el ruido
viene de la caja de cambios.
¿Proviene el ruido de la caja de cambios?

Sí → Diríjase a 2
No → Para informarse sobre el procedimiento de reparación apropiado,
consulte la Información de servicio. Consulte cualquier TSB apli-
cable.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

2 Compruebe el nivel de líquido de la transmisión de acuerdo con la Información de Todos

servicio.
NOTA: La caja de cambios no debe estar caliente al comprobar el nivel de
aceite. Cuando la temperatura es inferior a 10° Celsius o 50° Fahrenheit, es
posible que no se vea aceite en la varilla indicadora, incluso aunque la caja
de cambios tenga un nivel de llenado correcto cuando está tibia.
¿Es el nivel de líquido correcto?

Sí → Diríjase a 3
No → Regule el nivel de líquido. Repare la causa del nivel de líquido
incorrecto.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL, eleve la velocidad del motor y escuche si se Todos
produce el ruido.
Nota: Asegúrese de que la radio está apagada. El ruido del alternador puede
salir por los altavoces e interpretarse erróneamente como chirrido de la
bomba de la transmisión. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo;
LA RADIO DEBE APAGARSE.
El ruido se hace más fuerte o cambia de tono mientras cambia la velocidad del motor.
Sí → Diríjase a 4
No → Diríjase a 5

441
CAJA DE CAMBIOS - RFE

*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC — (Continuación)

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

4 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea
necesario de acuerdo con la Información de servicio. Preste espe-
cial atención a los cojinetes en la mitad delantera de la caja de
cambios y si existen signos de desgaste. Si no se encuentran
problemas, reemplace la bomba de aceite primaria.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparación. Todos

Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios según sea
necesario de acuerdo con la Información de servicio. Inspeccione
todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de
desgaste. Preste especial atención a los cojinetes, piñones satélite,
etc. Repare o reemplace según sea necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

442
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESEN-
CIA DE DTC

CAUSAS POSIBLES
CAJA DE CAMBIOS FRIA
PROBLEMA EN EL BUS
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría, se trata de una Todos
condición normal.
¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría?
Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante
cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento
en frío.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Diríjase a 2

2 Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el resto de módulos incluidos en el Todos
bus en busca de signos de problemas del bus, tales como DTC relacionados con el bus
y/o problemas de comunicación.
Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se
establezca el código de fallo, la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios
efectúe cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Si el vehículo presenta
algún signo de problema del bus, éste deberá repararse primero
¿Presenta alguno de los otros módulos presenta signos de problema de bus?

Sí → Consulte la categoría para el problema del bus.

Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.
No → Diríjase a 3

3 Utilice los diagramas esquemáticos como guía para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores específicos al circuito de detección de requerimiento de gestión de par.
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
¿Ha encontrado algún problema?

Sí → Utilice el diagrama de cableado esquemático como guía para

inspeccionar el cableado y los conectores, y repare según sea
necesario.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Prueba completa.

443
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTI-
TUCION O ACTUALIZACION DEL TCM

CAUSAS POSIBLES
*CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION
DEL TCM

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Efectúe este procedimiento si la transmisión cambia bruscamente después de Todos
reemplazar o actualizar el TCM.
¿La transmisión cambia bruscamente después de una sustitución o actualización del
TCM?

Sí → Efectúe el procedimiento de Aprendizaje rápido y de Aprendizaje

de conducción.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.
No → Prueba completa.

444
 CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Si el simulador de la caja de cambios, herramienta Miller nº 8333 no Todos
se activa, esto es un síntoma de que el relé de control de la caja de cambios
está abierto, como sucede en el modo Limp-in, y/o que el simulador no se ha
instalado correctamente en el vehículo.
Nota: Compruebe la conexión del cable de masa del simulador.
Repare estos síntomas antes de considerar la reparación del simulador de la caja de
cambios, herramienta Miller nº 8333.

Continúe
Prueba completa.

445
CAJA DE CAMBIOS - RFE

Síntoma:
*VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC

CAUSAS POSIBLES
VENTILADOR VISCOSO DEL MOTOR
CAJA DE CAMBIOS FRIA
PROBLEMA EN EL BUS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 NOTA: Un ventilador del motor con transmisión viscosa puede provocar Todos
este problema.
Compruebe si la transmisión viscosa del ventilador del motor funciona correctamente
según la Información de servicio.
¿El ventilador del motor funciona correctamente?
Sí → Diríjase a 2
No → Repare el ventilador viscoso del motor de acuerdo con la Informa-
ción de servicio.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

2 Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando está fría, se trata de una Todos
condición normal.
¿Ha ocurrido el problema cuando la temperatura de la caja de cambios era fría?

Sí → El software está diseñado para proteger la caja de cambios ante

cambios con rpm altas y/o gran torsión durante el funcionamiento
en frío.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.
No → Diríjase a 3

3 Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el resto de módulos en busca de Todos
signos de problemas del bus, tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas
de comunicación.
Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se
establezca un DTC, la falta de un mensaje provocará que la caja de cambios efectúe
cambios cortos hasta la próxima puesta en marcha. Si el vehículo presenta algún
signo de problema del bus, éste deberá repararse primero
¿Aparece algún DTC relacionado con el bus o signos de un problema del bus en alguno
de los módulos?
Sí → Consulte la categoría para el problema del bus.
Efectúe la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

No → Prueba completa.

446
 PRUEBAS DE VERIFICACIÓN

Pruebas de verificación
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS 42RLE - VER 1 APLICABILIDAD
1. Conecte la DRBIIIt al conector de enlace de datos (DLC). Todos
2. Vuelva a conectar todo componente desconectado.
3. Utilice la DRB IIIt para borrar todos los DTC de la caja de cambios, borre también los DTC
del PCM.
4. NOTA: Una vez realizadas las reparaciones de la caja de cambios, borre el DTC
P0700 del PCM para apagar la luz indicadora de funcionamiento incorrecto (MIL).
5. Utilice la DRBIIIt para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. Ponga en marcha
el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE, por
encima de 43° C o 110° F.
6. Compruebe el nivel de líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. Para
informarse sobre el procedimiento de llenado de líquido, consulte la Información de servicio.
7. NOTA: Si se ha reparado o reemplazado el módulo de control de la caja de cambios
o la caja de cambios, es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de
la DRBIIIt y restablecer el Factor de piñón.
8. Realice una prueba en carretera del vehículo. Utilice la DRB IIIt para observar las rpm del
motor. Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2, 2-3 y 3-4. Efectúe estos cambios
partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 72 km/h (45 mph) con una
apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados.
9. A menos de 40 km/h (25 MPH) efectúe de 5 a 8 retiradas a 1ra marcha con la mariposa del
acelerador completamente abierta. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º
marcha entre cada reducción.
10. Para un DTC específico, conduzca el vehículo en las condiciones de Momento de verificación/
Momento de establecimiento del síntoma para verificar que el DTC se ha reparado.
11. Si el vehículo está equipado con AutoStickt, durante la prueba en carretera efectúe varios
cambios ascendentes y descendentes empleando el AutoStickt.
12. NOTA: Utilice el administrador de tareas de OBDII de EATX para ejecutar el
tiempo de ciclo bueno en cada marcha. Esto confirmará la efectividad de la repara-
ción y que el DTC no ha vuelto a formarse.
13. Compruebe si aparecen Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) durante la prueba en
carretera. Si se establece un DTC durante la prueba en carretera, vuelva a la lista de síntomas
y efectúe el síntoma apropiado.
¿Se ha establecido algún Código de diagnóstico de fallo (DTC) durante la prueba en carretera?

Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse sobre el síntoma o

síntomas apropiados.

No → La reparación está completa.

447
PRUEBAS DE VERIFICACIÓN

Pruebas de verificación — (Continuación)

PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1 APLICABILIDAD

1. Conecte la DRB IIIt al conector de enlace de datos. Todos
2. Vuelva a conectar todo componente desconectado.
3. Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC.
4. Utilice la DRBIIIt para visualizar la Temperatura de la caja de cambios. Ponga en marcha
el motor y déjelo funcionar hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE, por
encima de 43° Celsius o 110° Fahrenheit.
5. Compruebe el líquido de la caja de cambios y ajústelo si fuese necesario. Para informarse
sobre el procedimiento de llenado de líquido, consulte la información de servicio.
6. NOTA: Si el TCM ha sido reemplazado o si la caja de cambios ha sido reparada o
reemplazada, es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rápido de la
DRBIIIt.
7. Realice una prueba en carretera del vehículo. Utilice la DRBIIIt para observar el TPS.
Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2, 2-3 y 3-4, y (4—4 principal para 545FE
solamente).
8. Efectúe estos cambios partiendo de una posición de estacionamiento hasta alcanzar 97 km/h
(60 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados.
9. A menos de 40 km/h (25 mph), realice de cinco a ocho reducciones a 1ª marcha con la mariposa
del acelerador completamente abierta. Permita que transcurran al menos 5 segundos en 2º y 3º
marcha entre cada reducción.
10. Compruebe si aparecen DTC durante la prueba en carretera.
11. NOTA: Utilice el administrador de tareas del OBDII de EATX para llevar a cabo un
tiempo de ciclo bueno en cada marcha. Esto confirmará la efectividad de la repara-
ción y garantizará que el DTC no ha vuelto a formarse.
12. Efectúe una Desconexión de batería con la DRBIIIt; de esta forma se borrarán los DATOS
DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX.
¿Se ha establecido algún código de fallo en la prueba en carretera?
Sí → Consulte la lista de síntomas para informarse de las pruebas de diagnós-
tico apropiadas.
No → La reparación está completa.

PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER - APLICABILIDAD

1

1. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están Todos
correctamente instalados y conectados. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según
sea necesario.
2. Inspeccione el aceite del motor para determinar si presenta contaminación. Si se sospecha de
contaminación por aceite, cambie el aceite y el filtro.
3. Si el PCM no ha sido reemplazado, omita los pasos 4 al 6 y continúe la verificación.
4. Si el PCM se ha reemplazado, deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos, o de
lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. Además, si el vehículo está
equipado con Módulo de inmovilizador con llave centinela (SKIM), deberán actualizarse los
datos de Clave secreta para permitir la puesta en marcha.
5. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. Borre
los códigos de los módulos de ABS y Airbag.
6. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIIIt al con. de enlace de datos. Entre en
Alarma antirrobo, SKIM, Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el
código PIN apropiado para este vehículo. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. Los datos
se transferirán del SKIM al PCM.
7. Intente poner en marcha el motor.
8. Si las condiciones no pueden reproducirse, utilice la DRBIIIt para borrar todos los DTC.
¿El vehículo sigue sin poder arrancarse y/o queda algún DTC o síntoma?

Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte

la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico).

No → La reparación está completa.

448
 PRUEBAS DE VERIFICACIÓN

Pruebas de verificación — (Continuación)

PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER - APLICABILIDAD

2

1. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están Todos
correctamente instalados y conectados. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según
sea necesario.
2. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de CODIGO DE
FALLO NO REGISTRADO, efectúe los pasos 3 y 4.
3. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya
no existe, la reparación ha sido satisfactoria y la comprobación está completa.
4. Si existe el síntoma inicial o algún otro, la reparación no está completa. Compruebe todos los
boletines de servicio técnico o actualizaciones rápidas y vuelva a los Síntomas si fuese
necesario.
5. Si este procedimiento de verificación se efectúa después de una reparación de DTC, efectúe
los pasos 6 al 13.
6. Conecte la DRBIIIt al conector de enlace de datos. Utilice la DRBIIIt para borrar cualquier
código de diagnóstico de fallo y restablezca todos los valores.
7. Si el PCM no se ha reemplazado, omita los pasos 8 al 10 y continúe con la verificación.
8. Si el PCM se ha reemplazado, deberán programarse el VIN y el kilometraje correctos, o de
lo contrario se establecerá un DTC en los módulos del ABS y Airbag. Además, si el vehículo está
equipado con Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS), los datos de la Clave secreta
deberán actualizarse para permitir la puesta en marcha.
9. Para los sistemas ABS y Airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. Borre
los códigos de los módulos de ABS y Airbag.
10. Para la alarma antirrobo del SKIM: Conecte la DRBIIIt al con. de enlace de datos. Entre
en Alarma antirrobo, SKIM, Varios y sitúe el SKIM en modo de acceso asegurado utilizando el
código PIN apropiado para este vehículo. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. Los datos
se transferirán del SKIM al PCM.
11. Realice una prueba en carretera del vehículo. Si la prueba se realiza para un DTC del A/A,
asegúrese de que éste esté en funcionamiento durante la siguiente prueba.
12. Conduzca el vehículo durante al menos 5 minutos a unos 64 km/h (40 mph). Asegúrese de
que la caja de cambios cambie a todas las marchas. Detenga el vehículo en un momento dado
y pare el motor durante un mínimo de 10 segundos.
13. Utilice la DRBIIIt para leer los DTC.
¿Aparece algún DTC?

Sí → Compruebe cualquier Boletín de servicio técnico relacionado y/o consulte

la Lista de síntomas apropiados (Procedimiento de diagnóstico).
No → La reparación está completa.

449
PRUEBAS DE VERIFICACIÓN

Pruebas de verificación — (Continuación)

VERIFICACION EN PRUEBA DE CARRETERA - VER-2 APLICABILIDAD

1. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor están Todos
correctamente instalados y conectados. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes según
sea necesario.
2. Si esta verificación se efectúa después de una prueba sin DTC, efectúe los pasos 3 y 4.
3. Compruebe si el síntoma inicial sigue existiendo. Si no hay códigos de fallos y el síntoma ya
no existe, la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa.
4. Si existe el síntoma inicial o algún otro, la reparación no está completa. Compruebe todos los
boletines de servicio técnico (TSB) pertinentes y, si fuese necesario, vuelva a la Lista de
síntomas.
5. Para DTC previamente leídos y aún no tratados, vuelva a la Lista de síntomas y siga el
recorrido de diagnóstico para ese DTC; de lo contrario, continúe.
6. Si el Módulo de control del motor (ECM) no se ha cambiado, efectúe los pasos 7 y 8. De lo
contrario, continúe con el paso 9.
7. Utilice la DRB IIIt para borrar todos los Códigos de diagnóstico de fallos (DTC) y, a
continuación, desconecte la DRB IIIt.
8. Coloque el encendido en posición OFF durante al menos 10 segundos.
9. Si el vehículo está equipado con conmutador de posición de la caja de transferencia, efectúe
el paso 10. De lo contrario, continúe con el paso 11.
10. Con el interruptor de encendido en posición ON, coloque la palanca de cambios de la caja de
transferencia en cada posición de marcha, haciendo una pausa de 15 segundos en cada posición.
11. Asegúrese de que no quede ningún DTC efectuando los pasos 12 al 15.
12. Realice una prueba en carretera del vehículo. En algún punto de la prueba, circule a un
mínimo de 64 km/h (40 mph). Si esta prueba es para un circuito de control de relé del A/A,
conduzca el vehículo durante un mínimo de 5 minutos con el A/A encendido.
13. En algún punto, detenga el vehículo y apague el motor durante un mínimo de 10 segundos,
a continuación vuelva a arrancar el vehículo y continúe.
14. Una vez finalizada la prueba en carretera, apague el motor y compruebe si existe algún DTC
empleando la DRB IIIt.
15. Si el DTC reparado ha vuelto a establecerse, la reparación no está completa. Compruebe
cualquier Boletín de servicio técnico (TSB) pertinente y vuelva a la Lista de síntomas. Si no hay
ningún DTC, la reparación ha sido satisfactoria y ahora está completa.
¿Queda algún DTC o síntoma?

Sí → La reparación no está completa, consulte el síntoma apropiado.

No → La reparación está completa.

PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE APLICABILIDAD

LA CAJA DE CAMBIOS

1. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la Todos
transmisión están correctamente instalados y conectados. Realice el montaje y conecte los
componentes según sea necesario.
2. Compruebe si aún existe el síntoma inicial; esto puede requerir una prueba en carretera. Si
el síntoma aún existe, vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. Asegúrese
de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable.
3. Utilice la DRBIIIt para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido
a un procedimiento de prueba.
¿Aún existe el síntoma?

Sí → La reparación no está completa, consulte el síntoma apropiado.

No → La reparación está completa.

450
 PRUEBAS DE VERIFICACIÓN

Pruebas de verificación — (Continuación)

PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE APLICABILIDAD

LA CAJA DE CAMBIOS

1. Inspeccione el vehículo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la Todos
transmisión están correctamente instalados y conectados. Realice el montaje y conecte los
componentes según sea necesario.
2. Compruebe si aún existe el síntoma inicial; esto puede requerir una prueba en carretera. Si
el síntoma aún existe, vuelva a la lista de síntomas y efectúe el síntoma apropiado. Asegúrese
de comprobar cualquier Boletín de servicio técnico aplicable.
3. Utilice la DRBIIIt para borrar cualquier DTC erróneo que pueda haberse establecido debido
a un procedimiento de prueba.
¿Aún existe el síntoma?

Sí → La reparación no está completa, consulte el síntoma apropiado.

No → La reparación está completa.

451
NOTAS

452
 LOCALIZACION DE COMPONENTES
L
8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES O
C
A
8.1 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DEL MOTOR/MECANISMO DE L
I
TRANSMISION Z
A
42RLE y 45/545RFE DIESEL C
MODULO DE CONTROL DEL I
MOTOR O
N

PCM
D
E

C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S

8.2 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

Volante a la izquierda Volante a la derecha
TCM GUARDABARROS
IZQUIERDO

TCM

PCM

DIESEL

MODULO DE CONTROL
DE LA CAJA DE CAM-
BIOS

453
 LOCALIZACION DE COMPONENTES
L
O
C
8.3 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA TRANSMISION
A 42RLE 45/545RFE
L CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA
I SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION/TRS
Z IMPULSION
A
C SENSOR DE VELOCIDAD DE
I TRANSMISION
O
N

D
E

C
O
M
P
O SENSOR DE
N SENSOR DE VELOCIDAD
DE TRANS-
E VELOCIDAD DE
MISION
N IMPULSION
T
E SENSOR DE POSICION DE
S LA CAJA DE CAMBIOS

8.4 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION

45/545RFE

SENSOR DE PRESION DE
FUNCIONAMIENTO

8.5 CONJUNTO DE CONMUTADOR DE PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE CAMBIOS

42RLE
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE
PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA
DE CAMBIOS

454
 ESPIGAS DE CONECTOR
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR

NEGRO SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR (DIESEL)

CAV. CIRCUITO
1 -
2 T39 18GY/LB (C/A)
3 K22 18OR/DB (C/A)
4 K4 18BK/LB
5 K151 20WT
SENSOR DE POSICION DEL 6 T13 18DB/BK (C/A)
PEDAL DEL ACELERADOR
7 K81 20VT/TN
(DIESEL)
8 K255 20WT/DG
9 -
10 K852 20VT/WT
FUNCION
-
ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
MASA DE SENSOR
DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO
MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR
-
ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL
ACELERADOR

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (2.4L) E

CAV. CIRCUITO FUNCION
S
1 K24 18GY/BK SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL P
2 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR I
SENSOR DE POSICION DEL
3 K7 18OR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS G
CIGÜEÑAL (2.4L)
A
S

D
E

C
NEGRO O
N
E
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (3.7L) C
CAV. CIRCUITO FUNCION T
1 K24 18GY/BK SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL O
2 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR
R
SENSOR DE POSICION DE
MARIPOSA DEL ACELERA- 3 K7 18OR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
DOR (3.7L)

NEGRO

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL (DIESEL)

CAV. CIRCUITO
1 K24 20GY/BK
SENSOR DE POSICION DEL 2 K3 20LB/BK
CIGÜEÑAL (DIESEL)
3 Y101 18BK/OR
FUNCION
SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL

455
 ESPIGAS DE CONECTOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
CAV. CIRCUITO FUNCION
1 - -
2 D25 18YL/VT BUS PCI
3 - -
4 Z252 18BK/GY MASA
NEGRO
5 Z252 18BK/GY MASA
6 D32 20LG/DG (GASOLINA) RECEPCION DE SCI
6 D32 20LG/DG (GASOLINA) RECEPCION DE SCI
7 D21 20PK/RD TRANSMISION DE SCI
8 D24 18WT/DG DESTELLADOR DE ABS
CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS 9 D19 20VT/OR HABILITACION DE DESTELLADOR DEL MODULO DE CONTROL DE
LA CARROCERIA
10 - -
11 - -
12 - -
13 - -
14 D20 20LG RECEPCION DE SCI
15 - -
16 F33 20PK/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE

E
S
P
I
G
A
S

D
E

C
O
N
E
C
T
O
R

456
 ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. CIRCUITO FUNCION
1 Z108 14BK/DG MASA
2 Z108 14BK/DG MASA
3 K20 18DG CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR
4 A142 14DG/OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA
5 A142 14DG/OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA
6 - -
7 D25 20VT/YL BUS PCI
8 K944 20BK/LB MASA DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
9 K44 20TN/YL SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
10 - -
11 K37 20DB/YL SEÑAL DE SENSOR DE PRESION REFORZADORA
12 - -
13 K78 20GY SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
14 - -
15 K81 20VT/TN SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
16 K80 20BK/VT MASA DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
17 - -
18 - -
19 F92 20YL/BR B(+) PROT. POR FUSIBLE
20 Z109 20BK/DB MASA
21 K4 20BK/LB MASA DE SENSOR
22 F1 20DB SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
23 K6 20VT/WT VOLTAJE B DE REFERENCIA DE SENSOR
24 K3 20LB/BK SEÑAL 1 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
25 - -
26 - -
27 - -
NEGRO 28 - - E
29 K77 20BR/WT ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
S
30 G60 20GY/YL SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
31 G123 20DG/WT SEÑAL DEL SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
P
32 K118 20PK/YL SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA I
33 - - G
34 K255 20WT/DG MASA DE SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR A
35 K852 20VT/WT ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR S
36 - -
37 - -
38 V37 20RD/LG SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD D
39 K226 20DB/WT SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE E
40 K2 20TN/BK SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR
41 K21 20BK/RD SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION C
42 Y101 18BK/OR PROTECTOR DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
O
43 K24 20GY/BK SEÑAL 2 DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
44 - -
N
45 - - E
46 - - C
MODULO C1 DE CONTROL 47 L50 20WT/TN SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO PRIMARIO T
DEL MOTOR (DIESEL) 48 K29 20WT/PK SEÑAL DE CONMUTADOR DE FRENO SECUNDARIO O
49 - -
50 - -
R
51 - -
52 - -
53 - -
54 - -
55 B22 20DG/YL SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
56 - -
57 T10 20/YL/DG (C/A) DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR
58 - -
59 - -
60 K7 20OR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
61 K51 20DB/YL CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA
62 - -
63 - -
64 K151 20WT DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE RALENTI BAJO
65 - -
66 - -
67 - -
68 - -
69 C13 20DB/OR CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A
70 - -
71 - -
72 K236 20GY/PK CONTROL DE RELE Nº 2 DE BUJIA INCANDESCENTE
73 - -
74 K90 20TN (M/T) CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EMBRAGUE
75 K132 20DG/LB CONTROL DE RELE DE CALEFACTOR DE CABINA
76 - -
77 K152 20WT CONTROL DE RELE Nº 1 DE BUJIAS INCANDESCENTES
78 - -
79 - -
80 K46 20OR/BK CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
81 K46 20OR/BK CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE

457
 ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
CAV. CIRCUITO FUNCION
100 - -
101 C18 20DB SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION ALTA DEL A/A
102 - -
103 - -
104 - -
105 - -
106 - -
107 - -
108 - -
109 - -
110 - -

NEGRO 111 - -
112 T411 18WT/PK (C/A) DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N)
113 - -
114 - -
115 K14 2.5mmLB/BR CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4
116 K63 2.5mmDB/BK IMPULSOR DE INYECTOR COMUN
117 - -
118 K11 2.5mmWT/DB CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1
E 119 K12 2.5mmTN CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2
S 120 K13 2.5mmYL/WT CONTROL DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3
P 121 - -
I
82 D21 20PK TRANSMISION DE SCI
G MODULO C2 DE CONTROL
A DEL MOTOR (DIESEL) 83 K244 20BR/WT (C/A) SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR
S 84 - -
85 - -
D 86 - -
E
87 - -
C 88 - -
O 89 K35 20GY/YL CONTROL DE SOLENOIDE DE EGR
N 90 - -
E 91 - -
C
92 - -
T
O 93 - -
R 94 - -
95 - -
96 - -
97 - -
98 - -
99 - -

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (C/A)

CAV. CIRCUITO FUNCION
1 T52 18RD/BK SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
SENSOR DE VELOCIDAD DE 2 T13 18DB/BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
IMPULSION (C/A)

458
 ESPIGAS DE CONECTOR

CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

CAV. CIRCUITO FUNCION
1 VT/BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
2 BK/RD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

CONECTOR DEL SENSOR

DE VELOCIDAD DE IMPUL-
SION

E
S
P
I
G
A
S

D
E

C
O
N
E
C
T
O
R

459
 ESPIGAS DE CONECTOR

RELE DE LUCES DE FUN- PARTE EXTERNA DE

CIONAMIENTO DIURNO TABLERO DE CONEXIONES

RELE
DE
LUZ
DE
CARRETERA

E
S
P
I
G
A
S

D
E

C
O
N
E
C
T
O
R

460
 ESPIGAS DE CONECTOR

FUSIBLES (T/C)
FUSI- AMPERIOS CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE FUNCION
BLE Nº
1 20A F38 16RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 10A INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE
3 15A INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE
4 10A L44 18VT/RD SALIDA DE LUZ DE CRUCE DERECHA PROT. POR FUSIBLE
5 10A L43 18VT SALIDA DE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE
6 20A INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE
7 - REPUESTO -
8 - REPUESTO -
9 10A INTERNO SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE
10 - REPUESTO -
11 15A A15 18PK/OR B(+) PROT. POR FUSIBLE
12 15A F32 18PK/DB B(+) PROT. POR FUSIBLE
13 10A INTERNO SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
14 - REPUESTO -
15 10A INTERNO SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
16 20A F41 16PK/VT B(+) PROT. POR FUSIBLE
17 15A F70 18PK/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
18 20A F60 16DG/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE E
19 15A INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE S
20 20A F85 16VT/WT SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE P
21 - REPUESTO -
I
G
22 10A F88 20BR/RD SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
A
23 10A INTERNO SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSIBLE S
24 10A F20 18WT SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
25 10A INTERNO SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE D
26 10A L34 18RD/OR SALIDA DE LUZ DE CARRETERA DERECHA PROT. POR FUSIBLE
E
27 10A L33 18LG/BR SALIDA DE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA PROT. POR FUSIBLE
C
28 - REPUESTO - O
29 30A A3 16RD/WT (LINEA ALTA) B(+) PROT. POR FUSIBLE N
30 10A INTERNO SALIDA DE RELE DE DESEMPAÑADOR DE LUNETA TRASERA PROT. POR FUSIBLE E
31 20A F30 16RD SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
C
T
32 10A INTERNO SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
O
33 10A INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE R
34 15A INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE
35 - REPUESTO -
36 10A INTERNO SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
37 10A F23 18DB/YL SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
38 10A INTERNO SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
39 10A INTERNO SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE

LUZ TRASERA/STOP IZQUIERDA

NEGRO
CAV. CIRCUITO
1 L38 18BR/WT (EXPORTA-
CION)
2 L77 18BK/YL
3 L50 18WT/TN
LUZ TRASERA/STOP 4 L10 18BR/LG
IZQUIERDA
5 Z151 18BK/WT
6 L63 18DG/RD
FUNCION
SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS
SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSI-
BLE
SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO
ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS
MASA
INTERMITENTE IZQUIERDO

461
 ESPIGAS DE CONECTOR

NEGRO

SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (45RFE)

CAV. CIRCUITO FUNCION
1 Z112 18BK/LB (GAS.) MASA
1 Z112 14BK (DIESEL) MASA
2 T39 18GY/LB ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
SENSOR DE PRESION DE 3 T38 18VT/TN SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO (45RFE)
4 - -

NEGRO

SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (C/A)

CAV. CIRCUITO FUNCION
1 T14 18LG/WT SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
E SENSOR DE VELOCIDAD DE 2 T13 18DB/BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
S SALIDA (C/A)

P
I
G
A
S

D
E

C
O
N
E
C CONECTOR DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
T CAV. CIRCUITO FUNCION
O 1 VT/BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
R 2 BK/RD SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA

CONECTOR DEL SENSOR

DE VELOCIDAD DE SALIDA

462
 ESPIGAS DE CONECTOR

CENTRO DE DISTRIBUCION
DE TENSION DIESEL

RELE DE PARADA AUTOMA- RELE Nº 2 DE BUJIA INCAN-

TICA DESCENTE

RELE DE CALE- REPUESTO

FACTOR DE
CABINA

RELE DE EMBRAGUE DE RELE DE BLOQUEO DE

COMPRESOR DEL A/A CONMUTADOR DE
EMBRAGUE
RELE Nº 1
DE BUJIAS
INCANDES-
RELE DEL CENTES
MOTOR DEL
AVENTADOR
E
S
RELE DE ALTA/BAJA DE LIM- P
RELE DEL MOTOR DE PIADOR
ARRANQUE I
G
A
RELE DE CALE-
S
RELE DE LIM-
FACTOR DE COM-
PIADOR
BUSTIBLE
ON/OFF
D
E

C
O
N
E
C
T
O
R

463
 ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (DIESEL)
FUSI- AMPERIOS CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE FUNCION
BLE Nº
1 40A A122 12OR B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 30A A99 14RD/VT (C/M) B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 30A A32 14RD/DB (T/A) B(+) PROT. POR FUSIBLE
3 50A A13 10PK/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
4 40A A10 12RD/DG B(+) PROT. POR FUSIBLE
5 30A A32 14RD/DB B(+) PROT. POR FUSIBLE
6 30A A9 14RD/YL B(+) PROT. POR FUSIBLE
6 - A9 14RD/YL B(+) PROT. POR FUSIBLE
7 50A A7 10RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
8 40A A2 12PK/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
9 50A A18 10PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
10 50A A54 10RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
11 50A A58 10RD/GY B(+) PROT. POR FUSIBLE
12 20A A34 16LB/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
13 40A A25 12DB B(+) PROT. POR FUSIBLE
14 40A A1 12RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
15 50A A12 10RD/TN B(+) PROT. POR FUSIBLE
16 15A A71 18DG/RD SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE
17 - - -
E
S 18 - - -
P 19 30A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
I 20 - - -
G 21 20A A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
A
21 - A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
S
22 - - -
D 23 - - -
E 24 - - -
25 20A A20 12RD/DB B(+) PROT. POR FUSIBLE
C
26 10A F92 18YL/BR B(+) PROT. POR FUSIBLE
O
N 27 - - -
E 28 15A F45 18YL/BR SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
C FUSIBLE
T 28 - F45 18YL/BR SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
O FUSIBLE
R

464
 ESPIGAS DE CONECTOR
CENTRO DE DISTRIBUCION
DE TENSION (GASOLINA)

RELE DE PARADA AUTOMATICA REPUESTO

RELE DE SENSOR REPUESTO

RELE DE SUPLANTA-
DE OXIGENO DE
CION DE CONMUTA-
SALIDA
DOR DE EMBRAGUE
(T/M)

RELE DE EMBRAGUE DE RELE DE CONTROL

COMPRESOR DEL A/A DE LA TRANSMI-
SION (T/A)

RELE DEL MOTOR REPUESTO

DEL AVENTADOR

RELE DEL MOTOR DE RELE DE ALTA/BAJA DE LIM-

PIADOR E
ARRANQUE
S
P
I
RELE DE BOMBA RELE DE LIMPIA- G
DE COMBUSTIBLE DOR ON/OFF
A
S

D
E

C
O
N
E
C
T
O
R

465
 ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (GASOLINA)
FUSI- AMPERIOS CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE FUNCION
BLE Nº
1 40A A122 12OR B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 40A C24 12DB/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
3 50A A13 10PK/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
4 40A A10 12RD/DG (ABS) B(+) PROT. POR FUSIBLE
5 30A A30 14RD/WT (T/A) B(+) PROT. POR FUSIBLE
5 30A A30 14RD/WT (T/A) B(+) PROT. POR FUSIBLE
6 30A A9 14RD/YL B(+) PROT. POR FUSIBLE
7 50A A7 10RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
8 40A A2 12PK/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
9 50A A18 10PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
10 30A A99 14RD/VT B(+) PROT. POR FUSIBLE
11 - - -
12 30A A32 14RD/DB (SEGURIDAD T/A) B(+) PROT. POR FUSIBLE
13 40A A25 12DB B(+) PROT. POR FUSIBLE
14 40A A1 12RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
15 50A A12 10RD/TN B(+) PROT. POR FUSIBLE
16 15A A71 18DG/RD SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE
16 15A A71 18DG/RD SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE
17 - - -
E
S 18 - - -
P 19 30A A4 12BK/PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
I 20 - - -
G 21 20A A17 18RD/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
A
22 - - -
S
23 - - -
D 24 20A A14 16RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
E 24 20A A14 16RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
25 20A A20 12RD/DB (ABS) B(+) PROT. POR FUSIBLE
C
26 15A F142 18OR/DG SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE
O
N 26 15A F142 18OR/DG SALIDA DE RELE DE PARADA AUTOMATICA PROT. POR FUSIBLE
E 27 - - -
C 28 15A F45 18YL/BR SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
T FUSIBLE
O 28 15A F45 18YL/BR SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
R FUSIBLE

RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS (GAS. C/A)

CAV. CIRCUITO FUNCION
30 A30 14RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
85 Z142 18BK/WT MASA
86 K30 18PK CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
87 T16 14RD SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
87A - -

466
 ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (2.4L)
CAV. CIRCUITO FUNCION
1 - -
2 F1 18DB SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE
3 - -
4 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR
5 - -
6 - -
7 K19 18BK/GY IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 1
8 K24 18GY/BK SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
9 - -
10 K60 18YL/BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2
NEGRO
11 K40 18BR/WT IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1
12 K10 18DB/OR DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION
ASISTIDA
13 T141 18YL/RD SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE
14 K77 18BR/WT ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFE-
RENCIA
15 K21 18BK/RD SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
16 K2 18TN/BK SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
MOTOR
17 K7 18OR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
MODULO DE CONTROL DEL E
MECANISMO DE TRANSMI- 18 K44 18TN/YL SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS S
SION – C1 (2.4L)
19 K39 18GY/RD IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3 P
20 K59 18VT/BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4 I
21 - -
G
A
22 A14 16RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
S
23 K22 18OR/DB SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA-
DOR
D
24 K41 18BK/DG SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1 E
25 K141 18TN/WT SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2
26 - - C
27 K1 18DG/RD SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE
O
N
28 - -
E
29 - - C
30 - - T
31 Z107 14BK/DB MASA O
32 Z107 14BK/DB MASA
R

467
 ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION – C1 (3.7L)
CAV. CIRCUITO FUNCION
1 K93 14TN/OR IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 3
2 F1 18DB SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE
3 K94 14TN/LG IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 4
4 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR
5 K96 14TN/LB IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 6
6 T41 18BK/WT (T/A) DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/
PUNTO MUERTO
7 K91 14TN/RD IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 1
8 K24 18GY/BK SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
9 - -
10 K60 18YL/BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 2
11 K40 18BR/WT IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 1
NEGRO 12 K10 18DB/OR DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE LA DIRECCION
ASISTIDA
13 F45 18YL/BR (T/A) SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
FUSIBLE
13 T141 18YL/RD (T/M) SALIDA DEL RELE DE INTERBLOQUEO DE EMBRAGUE
14 K77 18BR/WT ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFE-
RENCIA
15 K21 18BK/RD SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
E 16 K2 18TN/BK SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
S MOTOR
P MODULO DE CONTROL DEL 17 K7 18OR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
I MECANISMO DE TRANSMI-
18 K44 18TN/YL SEÑAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
G SION – C1 (3.7L)
A 19 K39 18GY/RD IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 3
S 20 K59 18VT/BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI Nº 4
21 K95 14TN/DG IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 5
D 22 A14 16RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
E
23 K22 18OR/DB SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA-
DOR
C
24 K41 18BK/DG SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1
O
N 25 K141 18TN/WT SEÑAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2
E 26 K241 18LG/RD SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/1
C 27 K1 18DG/RD SEÑAL DEL SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL MULTIPLE
T 28 - -
O
29 K341 18TN/WT SEÑAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/2
R
30 - -
31 Z107 14BK/DB MASA
31 Z107 14BK/DG (C/M) MASA
32 Z107 14BK/DG (C/M) MASA
32 Z107 14BK/DB MASA

468
 ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (GASOLINA)
CAV. CIRCUITO FUNCION
1 - -
2 - -
3 - -
4 K11 18WT/DB IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 1
5 K13 18YL/WT IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 3
6 K38 18GY (3.7L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 5
7 - -
8 - -
9 K17 18DB/TN (2.4L) IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO Nº 2
BLANCO 9 K92 14TN/PK (3.7L) IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA Nº 2
10 K20 18DG CAMPO DEL GENERADOR
11 - -
12 K58 18BR/DB (3.7L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 6
13 - -
14 - -
15 K12 18TN IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 2
16 K14 18LB/BR IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE Nº 4
17 K173 18LG CONTROL DE RELE DE VENTILADOR DEL RADIADOR
MODULO C2 DE CONTROL 18 - -
DEL MECANISMO DE
TRANSMISION - (GASOLINA)
19 C18 18DB SEÑAL DE PRESION DEL A/A E
20 - - S
21 - -
P
I
22 - -
G
23 G60 18GY/YL SEÑAL DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR A
24 - - S
25 - -
26 - -
D
E
27 - -
28 - - C
29 - - O
30 - - N
31 K6 18VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
E
C
32 - -
T
O
R

469
 ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (GASOLINA)
CAV. CIRCUITO FUNCION
1 C13 18DG CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A
2 - -
3 K51 18DB/YL CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA
4 V36 18TN/RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCI-
DAD
5 V35 18LG/RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE
VELOCIDAD
6 K90 18TN (T/M) CONTROL DE RELE DE SUPLANTACION DE CONMUTADOR DE EM-
BRAGUE
7 K42 18DB/LB (3.7L) SEÑAL DEL SENSOR DE DETONACIÓN Nº 1
7 K42 18DB/LB (2.4L) NO SE UTILIZA
8 K99 18BR/OR CONTROL DEL CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/1
9 K512 18RD/YL CONTROL DE RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA
GRIS CLARO
10 K106 18WT/DG CONTROL DEL SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS
11 V32 18YL/RD ALIMENTACION DE CONTROL DE VELOCIDAD
12 F142 18OR/DG ENTRADA DE DETECCION DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA
PROT. POR FUSIBLE
13 T10 18YL/DG DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR
14 K107 18OR DETECCION DEL CONMUTADOR DE BOMBA DE DETECCION DE
FUGAS
15 K118 18PK/YL SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
E 16 K299 18BR/WT (2.4L) CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/2
S
16 K299 18BR/WT (3.7L) CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 2/1
P MODULO C3 DE CONTROL
DEL MECANISMO DE 17 B22 18DG/YL SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
I TRANSMISION (GASOLINA)
G 18 K142 18GY/BK (3.7L) SEÑAL DE SENSOR DE DETONACION Nº 2
A 18 K142 18GY/BK (2.4L) NO SE UTILIZA
S 19 K31 18BR CONTROL DE RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
20 K52 18PK/BK CONTROL DEL SOLENOIDE DE LIMPIEZA/EVAP
D
E 21 - -
22 C21 18DB/OR DETECCION DE CONMUTADOR DEL A/A
C 23 - -
O 24 K29 18WT/PK DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO
N
25 K125 18WT/DB FUENTE DEL GENERADOR
E
C 26 K226 18DB/WT SEÑAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
T 27 D21 18PK TRANSMISION DE SCI
O 28 - -
R 29 D32 18LG RECEPCION DE SCI (PCM)
30 D25 18YL/VT BUS PCI
31 - -
32 V37 18RD/LG SEÑAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD

NEGRO LUZ TRASERA/STOP DERECHA

CAV. CIRCUITO FUNCION
1 L38 18BR/WT (EXPORTA- SALIDA DE RELE DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS
CION)
2 L78 18DG/YL SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSI-
BLE
3 L50 18WT/TN SALIDA DE CONMUTADOR DE LUZ DE FRENO

LUZ TRASERA/STOP DERE- 4 L10 18BR/LG ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS

CHA 5 Z151 18BK/WT MASA
6 L62 18BR/RD INTERMITENTE DERECHO

470

BLANCO CONJUNTO DE CAMBIADOR
CAV. CIRCUITO
1 E2 20OR
2 Z21 20BK/LG
3 T6 20VT/WT
4 Z21 20BK/LG
CONJUNTO DE CAMBIADOR 5 F22 18DB/PK
6 K29 20WT/PK
ESPIGAS DE CONECTOR
FUNCION
IMPULSOR DE LUCES DE TABLERO
MASA
DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF
MASA
SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
FUSIBLE
DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO

BLANCO

AZUL

SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR(GAS)

CAV. CIRCUITO FUNCION
1 K7 18OR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
2 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR
SENSOR DE POSICION DE 3 K22 18OR/DB SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA-
LA MARIPOSA DEL ACELE- DOR
RADOR(GAS)

E
S
P
I
G
NEGRO A
S

SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS D

CAV. CIRCUITO FUNCION E
1 K77 18BR/WT (GAS) ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFE-
RENCIA C
1 K77 20BR/WT (DIESEL) ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFE-
O
RENCIA N
2 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR
E
SENSOR DE POSICION DE
C
LA CAJA DE CAMBIOS
T
O
R

471
 ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
CAV. CIRCUITO FUNCION
1 T1 18LG/BK DETECCION DE T1 DEL TRS
2 T4 18PK/OR (EXCEPTO 42RLE) DETECCION DE T2 DEL TRS
3 T3 18VT DETECCION DE T3 DEL TRS
4 - -
5 - -
6 K24 18GY/BK (3.7L) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
6 K244 20BR/WT (DIESEL) SEÑAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR
7 D21 20PK (DIESEL) TRANSMISION DE SCI
7 D21 18PK (3.7L) TRANSMISION DE SCI
8 F45 18YL/BR (3.7L) SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
8 F45 18YL/RD (DIESEL) SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
9 T9 18OR/BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA
10 T10 18YL/DG (3.7L) DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR
10 T10 20YL/DG (DIESEL) DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR
11 F1 18DB (3.7L) SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
11 F1 20DB (DIESEL) SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
12 K22 18OR/DB (GAS.) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
12 K22 18OR/DB (DIESEL) SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
13 T13 18DB/BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
14 T14 18LG/WT SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
NEGRO
15 K30 18PK CONTROL DE RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
16 T16 14RD SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
17 T16 14RD SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
18 T591 18YL/DB (EXCEPTO CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
42RLE)
19 T119 18WT/DB CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C
E 20 T20 18LB CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS
S 21 - -
P 22 - -
23 - -
I
24 - -
G
25 - -
A 26 - -
S 27 - -
28 B22 20DG/YL (DIESEL) SALIDA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
D 29 T29 18GY (EXCEPTO 42RLE) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICACION
E 30 T38 18VT/TN (EXCEPTO 42RLE) SEÑAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
31 - -
C 32 - -
33 - -
O
34 - -
N
35 - -
E 36 T16 14RD (EXCEPTO 42RLE) SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
C 37 Z113 14BK/YL (EXCEPTO MASA
T 42RLE)
O 38 T39 18GY/LB (EXCEPTO ALIMENTACION DE 5V DEL SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERA-
42RLE) DOR
R 39 Z113 14BK/YL (EXCEPTO MASA
42RLE)
40 T140 18VT/LG (EXCEPTO CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
MODULO DE CONTROL DE 42RLE)
LA CAJA DE CAMBIOS
41 T411 18WT/PK DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N)
42 T42 18VT/WT DETECCION DE T42 DEL TRS
43 D25 18VT/YL BUS PCI
43 D25 20VT/YL BUS PCI
44 - -
45 - -
46 D20 18LG RECEPCION DE SCI
47 T147 18LB (EXCEPTO 42RLE) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C
47 T47 18DB (42RLE)
48 T48 18DB DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C
49 T6 18OR/WT DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF
50 T50 18DG DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA ATRAS
51 K4 18BK/LB (3.7L) MASA DE SENSOR
52 T52 18RD/BK SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
53 Z112 14BK/LB (3.7L) MASA
53 Z112 14BK (DIESEL) MASA
54 T54 18VT SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
55 T59 18PK (EXCEPTO 42RLE) CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
56 A30 14RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
57 Z113 14BK/YL MASA
58 - -
59 T159 18DG/WT (EXCEPTO CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C
42RLE)
59 T59 18PK (42RLE)
60 T60 18BR CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA

472

SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE)
CAV. CIRCUITO
1 F15 18DB/WT
2 -
3 T13 18DB/BK
4 T54 18VT
SENSOR DE MARCHA DE LA 5 T41 18BK/WT
CAJA DE CAMBIOS (42RLE)
6 L1 18VT/BK
7 T1 18LG/BK
8 T3 18VT
9 T42 18VT/WT
10 T411 18WT/PK
ESPIGAS DE CONECTOR
FUNCION
SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
FUSIBLE
-
MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/
PUNTO MUERTO
ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS
DETECCION DE T1 DEL TRS
DETECCION DE T3 DEL TRS
DETECCION DE T42 DEL TRS
SEÑAL DE CONMUTADOR DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

CONJUNTO DE SOLENOIDES Y CONMUTADORES DE LA CAJA DE CAMBIOS (42RLE)

CAV. CIRCUITO FUNCION
1 T60 18BR CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
2 T59 18PK CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
3 T16 14RD SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
4 T19 18YL/DB CONTROL DE SOLENOIDE DE 2-4
CONJUNTO DE SOLENOI- 5 T47 18DB DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2-4
DES Y CONMUTADORES DE
E
LA CAJA DE CAMBIOS 6 T9 18OR/BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA S
(42RLE) 7 T20 18LB CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS P
8 - - I
G
9 - -
A
10 T50 18DG DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA S
ATRAS

D
E
CONJUNTO DE SOLENOIDES/TRS DE LA CAJA DE CAMBIOS (C/A EXCEPTO 42RLE)
CAV. CIRCUITO FUNCION
C
1 F15 18DB/WT SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR O
FUSIBLE
N
2 T20 18LB CONTROL DE SOLENOIDE DE BAJA/MARCHA ATRAS E
3 T41 18BK/WT DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/ C
PUNTO MUERTO T
GRIS 4 T411 18WT/PK DETECCION DE T41 DEL TRS (P/N) O
5 T42 18VT/WT DETECCION DE T42 DEL TRS R
6 L10 18BR/LG ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS
7 T60 18BR CONTROL DE SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
8 T3 18VT DETECCION DE T3 DEL TRS
9 T1 18LG/BK DETECCION DE T1 DEL TRS
10 T16 14RD SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
11 T48 18DB DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C
12 T591 18YL/DB CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
13 T4 18PK/OR DETECCION DE T2 DEL TRS
CONJUNTO DE 14 T50 18DG DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA
SOLENOIDES/TRS DE LA ATRAS
CAJA DE CAMBIOS (C/A 15 T147 18LB DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C
EXCEPTO 42RLE)
16 T9 18OR/BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA
17 T59 18PK CONTROL DE SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
18 T29 18GY DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICA-
CION
19 T159 18DG/WT CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C
20 T119 18WT/DB CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C
21 T140 18VT/LG CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
22 T13 18DB/BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
23 T54 18VT SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS

473
NOTAS

474
 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS

42RLE
CAJA DE CAMBIOS 42RLE
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA
DE CAMBIOS (TCM)
CONJUNTO DE CONMUTADOR DE
PRESION/SOLENOIDE DE LA CAJA DE
CAMBIOS RECEPCION DE
SCI
A CONECTOR DE
ENLACE DE
DATOS (DLC)
CONTROL DE SOLE-
NOIDE DE L/R TRANSMISION DE
SCI
CONTROL DE SOLE-
NOIDE DE 2/4
CONTROL DE SOLE-
NOIDE DE OD INDICADOR DE
OD OFF
CONTROL DE SOLE-
NOIDE DE UD

DETECCION DE
CONMUTADOR
DE OD
DETECCION DE CONMUTA-
DOR DE PRESION DE L/R

DETECCION DE CONMUTA- MASA

DOR DE PRESION DE 2/4

DETECCION DE CONMUTA- MASA

DOR DE PRESION DE OD

MASA DE CAJA
SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE
LA CAJA DE CAMBIOS

SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA

CAJA DE CAMBIOS
SEÑAL DEL SENSOR DE VELO-
CIDAD DE IMPULSION

SEÑAL DEL SENSOR

DE VELOCIDAD DE
SALIDA
CONTROL DE RELE DE CON-
TROL DE LA CAJA DE CAM-
RELE DE CONTROL DE LA CAJA BIOS
DE CAMBIOS

B(+) PROT. POR FUSIBLE SENSOR DE VELOCIDAD SENSOR DE VELOCI-

B(+) PROT. POR FUSIBLE MASA DE SENSOR DE DE TRANSMISION DAD DE IMPULSION
VELOCIDAD

LUCES DE MARCHA
ATRAS

MODULO DE CONTROL DEL MECA-

NISMO DE TRANSMISION (PCM)

SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION

DE MARIPOSA DEL ACELERADOR

SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS

SENSOR
DE POSI- SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION
CION DE DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
LA MARI- SENSOR DE POSICION DE LA CAJA
POSA DEL DE CAMBIOS (TRS)
ACELERA-
DOR D
MASA DE SENSOR MASA DE SENSOR
SALIDA (RUN) DEL INTE-
RRUPTOR DE ENCENDIDO I
SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION PROT. POR FUSIBLE
DEL CIGÜEÑAL ALIMENTACION DE LUZ DE MAR-
A
CHA ATRAS
G
SENSOR DE TEMPE-
RATURA DE LA CAJA
R
SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERA-
SEÑAL DEL SENSOR DE POSICION TURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
DE CAMBIOS A
DEL CIGÜEÑAL SENSOR DE POSICION
DEL CIGÜEÑAL
CONMUTADOR DE CIERRE DE ENGRANAJE ENU-
MERADO M
SEÑAL DE DETECCION DE TI (C4) DETECCION DEL TRS
T1 (C4) A
SEÑAL DE DETECCION DE T3 (C3) DETECCION DEL TRS
S
BUS PCI BUS PCI T3 (C3)

SEÑAL DE DETECCION DE T42 (C2) DETECCION DEL TRS

T42 (C2)
E
DETECCION DE SOLI- S
DETECCION DE SOLICITUD DE GES- CITUD DE GESTION SEÑAL DE DETECCION DE T4I (C1) DETECCION DEL TRS
TION DE PAR DE PAR T41 (C1) Q
DETECCION DEL CONMUTA-
U
DETECCION DEL CONMUTADOR DE
POSICION P/N (T41) A RELE DEL ARRANQUE DOR DE POSICION P/N (T41)
E
M
A
T
I
C
O
S
475
 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
45/545RFE

CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE

MODULO DE CONTROL DE LA CAJA
DE CAMBIOS (TCM)

SALIDA (START-RUN-OFF) DEL INTE-

RRUPTOR DE ENCENDIDO
SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
B(+) PROT. POR FUSI- DETECCION DE CONMUTADOR DE
BLE SOBREMARCHA OFF

B(+) PROT. POR FUSIBLE

MASA
CONTROL DE RELE DE LA CAJA DE
CAMBIOS MASA
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS
MASA

MASA
CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA
TRANSMISION/TRS
SEÑAL DE SEN- SENSOR DE PRESION
SOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
DE FUNCIONA-
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA MIENTO
CAJA DE CAMBIOS
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA
ALIMENTACION
CAJA DE CAMBIOS DE 5 VOLTIOS
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS TRANSMISION DE
SCI A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
CONTROL DE SOLENOIDE DE (DLC)
RECEPCION DE
MS SCI
A CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
CONTROL DE SOLENOIDE DE (DLC)
CONTROL DE PRESION
MASA DE CAJA (EN
CONTROL DE SOLENOIDE DE SOPORTE DE MON-
L/R TAJE) MODULO DE CONTROL DEL MECA-
NISMO DE TRANSMISION (PCM)
CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C

CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C SEÑAL DE BUS SEÑAL DE BUS PCI

PCI
CONTROL DE SOLENOIDE DE
UD SEÑAL DE SENSOR
SEÑAL DE SENSOR DE DE VELOCIDAD DEL
VELOCIDAD DEL VEHI- VEHICULO
CONTROL DE SOLENOIDE DE CULO
OD SEÑAL DEL SENSOR SEÑAL DEL SENSOR
DE POSICION DEL DE POSICION DEL
CIGÜEÑAL CIGÜEÑAL

DETECCION DE CONMUTADOR DE
PRESION DE L/R

DETECCION DE CONMUTADOR DE
PRESION DE 2C

DETECCION DE CONMUTADOR DE SENSOR DE POSI-

PRESION DE 4C CION DEL CIGÜE-
ÑAL
DETECCION DE CONMUTADOR DE
PRESION DE UD

DETECCION DE CONMUTADOR DE
PRESION DE OD
MASA DE SENSOR MASA DE SENSOR

DETECCION DE T2 DE TRS (C5)

DETECCION DE T1 DE TRS (C4)

SEÑAL DEL SENSOR DE
POSICION DE MARIPOSA
DETECCION DE T3 DE TRS (C3) DEL ACELERADOR

ALIMENTACION DE 5
SENSOR DE VOLTIOS
DETECCION DE T42 DE TRS (C2) POSICION DE LA
MARIPOSA DEL
ACELERADOR SEÑAL DEL SENSOR DE
DETECCION DE T41 DE TRS (C1) POSICION DE MARIPOSA
DETECCION DE SOLICITUD DEL ACELERADOR
DE GESTION DE PAR DETECCION DE SOLICITUD
DE GESTION DE PAR
D
I DETECCION DEL CON-
MUTADOR DE POSICION
DETECCION DEL CON-
MUTADOR DE POSICION
A P/N (T41) P/N (T41)

G SENSOR DE
SEÑAL DEL SENSOR DE TEM-
PERATURA DE LA CAJA DE
SEÑAL DEL SENSOR DE VELO-
R TEMPERA-
TURA DE LA
CAMBIOS
MASA DE SENSOR DE VELO- CIDAD DE IMPULSION
CAJA DE CIDAD
A CAMBIOS
SEÑAL DEL SENSOR DE VELO-
ALIMENTACION DE
M LUZ DE MARCHA
CIDAD DE SALIDA
ATRAS
A
LUCES DE MARCHA ATRAS
S RELE DEL ARRANQUE

SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR

E DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE

S
Q
SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE
U ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
SENSOR DE VELOCIDAD DE SENSOR DE VELOCIDAD
IMPULSION DE TRANSMISION
E
M
A
T
I
C
O
S
476
 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
DIESEL

CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE

(DIESEL)

MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)

SALIDA (RUN-START) DEL INTERRUP-

TOR DE ENCENDIDO

SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DETECCION DE CONMUTADOR

DE ENCENDIDO DE SOBREMARCHA
A MODULO DE CONTROL DE LA
B(+) PROT. POR FUSIBLE CARROCERIA
SALIDA DE VELOCIDAD DEL
B(+) PROT. POR FUSIBLE VEHICULO

CONTROL DE RELE DE CONTROL TRANSMISION DE SCI

DE LA CAJA DE CAMBIOS
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS
RECEPCION DE SCI A DLC

MODULO DE CONTROL DEL MOTOR

CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA (ECM)
TRANSMISION/TRS
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS
BUS PCI BUS PCI
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS
SEÑAL DE VELOCIDAD CONTROL DE VELOCIDAD
CONTROL DE SOLENOIDE DE MS DEL MOTOR DEL MOTOR

CONTROL DE SOLENOIDE DE CON-

TROL DE PRESION
DETECCION DE SOLICI- DETECCION DE SOLICITUD
CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R TUD DE GESTION DE PAR DE GESTION DE PAR

CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C
DETECCION DEL CON-
MUTADOR DE POSI-
CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C CION P/N (T41)

CONTROL DE SOLENOIDE DE UD

CONTROL DE SOLENOIDE DE OD

SENSOR DE POSI-
DETECCION DE CONMUTADOR DE SEÑAL DEL SENSOR DE CION DEL PEDAL
PRESION DE L/R POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
DEL ACELERADOR
DETECCION DE CONMUTADOR DE
PRESION DE 2C

DETECCION DE CONMUTADOR DE
PRESION DE 4C ALIMENTACION DE 5 VOL-
TIOS
DETECCION DE CONMUTADOR DE
PRESION DE UD

DETECCION DE CONMUTADOR DE
PRESION DE OD
SENSOR DE PRESION DE
FUNCIONAMIENTO
DETECCION DE T2 DE TRS (C5) SEÑAL DE SENSOR DE
PRESION DE FUNCIONA-
MIENTO

DETECCION DE T1 DE TRS (C4)

MASA
DETECCION DE T3 DE TRS (C3)
MASA

DETECCION DE T42 DE TRS (C2) MASA

DETECCION DE T41 DE TRS (C1) MASA

D
DETECCION DEL
CONMUTADOR DE MASA DE CAJA (EN SOPORTE
I
POSICION P/N (T41) DE MONTAJE)
A
SEÑAL DE SENSOR DE TEMPERA-
TURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
G
SENSOR DE
TEMPERATURA
DE LA CAJA DE SEÑAL DE SENSOR DE VELOCI- R
DAD DE IMPULSION
CAMBIOS MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
SEÑAL DE SENSOR DE VELOCI-
A
ALIMENTACION
DAD DE SALIDA M
DE LUZ DE MAR-
CHA ATRAS A
LUCES DE MARCHA ATRAS
RELE DEL ARRANQUE
S

SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE E
S
SENSOR DE VELOCI- SENSOR DE VELOCI- Q
DAD DE TRANSMISION DAD DE IMPULSION
SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
U
E
M
A
T
I
C
O
S
477
NOTAS

478
 CUADROS Y GRAFICOS
11.0 CUADROS Y GRAFICOS C
U
A
11.1 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION D
R
42RLE O
S

G
ESTADOS DE CONMUTADORES DE PRESION R
A
CONMUTA- R N 1ª 2ª 3ª 4ª F
DORES I
C
L-R ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
O
2/4 ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO S
O/D ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO

45/545RFE
ESTADOS NORMALES DE CONMUTADORES DE PRESION DE
45RFE/54RFE
ENGRA- L/R 2C 4C UD OD
NAJE

R ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO

N CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO

1ª CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO

2ª ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO

2 PRINCI- ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO

PAL

3ª ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO

4ª ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO

4 PRINCI- ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO

PAL

NOTA: EL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R SE ABRE POR ENCIMA DE 150 RPM DE

SALIDA EN 1RA MARCHA Y SE CIERRA POR DEBAJO DE 100 RPM DE SALIDA.

479
 CUADROS Y GRAFICOS
C 11.2 CODIGOS DE FALLO DE LA PALANCA DE CAMBIOS
U
A 42RLE
D
R CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS INFOR-
O MADOS POR LA DRBIIIT
S
CODIGO DE ERROR CONMUTADOR POSICION
Y AGARROTADO
1 T1/C4 AGARROTADO ABIERTO
G
R 2 T1/C4 AGARROTADO CERRADO
A 3 T3/C3 AGARROTADO ABIERTO
F
I 4 T3/C3 AGARROTADO CERRADO
C 5 T42/C2 AGARROTADO ABIERTO
O
6 T24/C2 AGARROTADO CERRADO
S
7 T41/C1 AGARROTADO ABIERTO
8 T41/C4 AGARROTADO CERRADO

45/545RFE

CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS

INFORMADOS POR LA DRBIIIT

CODIGO DE CONMUTADOR AGARROTADO POSICION

ERROR
1 T41/C1 AGARROTADO ABIERTO
2 T41/C1 AGARROTADO CERRADO
3 T42/C2 AGARROTADO ABIERTO
4 T42/C2 AGARROTADO CERRADO
5 T3/C3 AGARROTADO ABIERTO
6 T3/C3 AGARROTADO CERRADO
7 T1/C4 AGARROTADO ABIERTO
8 T1/C4 AGARROTADO CERRADO
9 T2/C5 AGARROTADO ABIERTO
10 T2/C5 AGARROTADO CERRADO
11 BLOQUEO DE OD AGARROTADO ABIERTO
12 BLOQUEO DE OD AGARROTADO CERRADO

480
 CUADROS Y GRAFICOS
11.3 CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDES C
U
42RLE A
D
CUADRO DE APLICACION DE SOLENOIDE R
O
ENGRA- UD OD REV 2/4 T.I. S
NAJE
ESTACIO- X Y
NAMIENTO
G
MARCHA X X
ATRAS R
A
PUNTO X F
MUERTO
I
1ª X X C
2ª X X O
S
3ª X X
4ª X X

481
 CUADROS Y GRAFICOS
C 11.4 ESTADOS DEL CONMUTADOR DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS
U
A 42RLE
D
R
O
S

Y
ESTADOS DEL SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS
G
R TRS ESTACIO- T1 MARCHA T2 PUNTO T2 OD T3 D3/AS T3 L
NAMIENTO ATRAS MUERTO
A
F T1(C4) ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO CERRADO

I T3(C3) CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO
C T41(C1) CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
O
T42(C2) CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO
S

45/545RFE

ESTADOS DE CONMUTADOR DE TRS DE 45RFE/545RFE

TRS ESTACIO- TMP 1 REV TMP 2 N1 N2 TMP 3 D TMP 4 2 TMP 5 L
NAMIENTO

T1 (C4) ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO

T2 (C5) CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO

T3 (C3) ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO

T41 (C1) CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO

T42 (C2) CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO

482
 CUADROS Y GRAFICOS
11.5 SENSOR DE TEMP. DE LA CAJA DE CAMBIOS C
U
A
42RLE
D
R
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS (ALCANCE DOBLE) PONGA EN MARCHA EL MOTOR, UTILICE LA O
DRB PARA OBSERVAR EL VOLTAJE DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS Y REGISTRELO. COMPARE LA TEMPE- S
RATURA Y EL VOLTAJE MEDIDOS CON EL GRAFICO QUE SE MUESTRA MAS ABAJO. LOS VALORES MEDIDOS DEBEN
CAER DENTRO UNA DE LAS LINEAS DEL GRAFICO.
Y

G
R
Ejemplo nº 1 - Termistor defectuoso (TRS) A
Temp. de caja de cambios medida = 200° F
Voltaje de temp. de caja de cambios = 4,6 F
voltios
I
C
O
S

Ejemplo nº 2 - Termistor correcto

Temp. de caja de cambios medida = 100° F
Voltaje de temp. de caja de cambios = 1,8
voltios

483
NOTAS

484