INGENIERIA SANITARIA

SESION 5
CONDUCCION DE AGUA I

 TIPO DE CONDUCCION
 CRITERIOS DE DISEÑO

ING. RICARDO PADILLA PICHEN

LINEA DE CONDUCCION
LINEA DE CONDUCCION
LINEA DE CONDUCCION
LINEA DE CONDUCCION
LINEA DE CONDUCCION
 LINEA DE CONDUCCION
La línea de conducción en un sistema de
abastecimiento de agua potable por gravedad es el
conjunto de tuberías, válvulas, accesorios, estructuras
y obras de arte encargados de la conducción del agua
desde la captación hasta el reservorio, aprovechando la
carga estática existente. Debe utilizarse al máximo la
energía disponible para conducir el gasto deseado, lo
que en la mayoría de los casos nos llevara a la
selección del diámetro mínimo que permita presiones
iguales o menores a la resistencia física que el material
de la tubería soporte.
 LINEA DE CONDUCCION

Las tuberías normalmente siguen el perfil del terreno,

salvo el caso de que, a lo largo de la ruta por donde se
debería realizar la instalación de las tuberías, existan
zonas rocosas insalvables, cruces de quebradas,
terrenos erosionables, etc. que requieran de
estructuras especiales.

Para lograr un mejor funcionamiento del sistema, a lo

largo de la línea de conducción puede requerirse
cámaras rompe presión, válvulas de aire, válvulas de
purga, etc. Cada uno de estos elementos precisa de un
diseño de acuerdo a características particulares.

Todas estas consideraciones serán desarrolladas en la

presente sesión y servirán para diseñar y definir los
diámetros de las tuberías y la ubicación de las cámaras
rompe presión.
 TIPOS DE LINEA DE CONDUCCION
CONDUCCION POR BOMBEO.

También se le denomina línea de impulsión debido a que el agua es impulsado

de una cota inferior a otra superior, es decir se requiere cuando la fuente de
abastecimiento tiene un altura piezometrica menor a al requerida en el punto
de entrega.
Las instalaciones de agua son generalmente equipadas por bombas
centrifugas accionados por motores eléctricos.

CONDUCCION POR GRAVEDAD.

La conducción por gravedad se requiere cuando la fuente de abastecimiento

tiene una altura piezometrica o cota mayor a la requerida en el punto de
entrega, es decir se encuentra en un nivel superior al tanque de regulación o
la red de distribución

CONDUCCION MIXTA.

Es una combinación de conducción por bombeo en una primera parte y una

conducción por gravedad en una segunda parte.
1. CRITERIOS DE DISENO
Definido el perfil de la línea de conducción, es necesario considerar
criterios de diseño que permitan el planteamiento final en base a las
siguientes consideraciones:
A. La carga disponible (Figura 5.1) viene representada por la diferencia
de elevación entre la obra de captación y el reservorio.
B. El gasto de diseño es el correspondiente al gasto máximo diario
(Qmd), el que se estima considerando el caudal medio de la población
para el periodo de diseño seleccionado (Qm) y el factor K1 del dia de
máximo consumo (ver sesion anterior).
C. VELOCIDAD DEL AGUA EN LAS TUBERIAS
Se emplea la formula de Manning para el calculo de velocidad en tuberías llenas.

La velocidad esta de acuerdo al material, así tenemos que según el cuadro

siguiente:
-Vminima = 0.60 m/seg hallamos diámetro máximo
-Vmaxima = 5.00 m/seg hallamos diámetro mínimo
-En tuberías de impulsión la velocidad no debe ser mayor a 2,00 m/s.
D. CALCULO DE LONGITUD TUBERIA.
Donde:

L : Longitud parcial
Rx : Proyección en el eje X
RY : Proyección en el eje y
E. CLASES DE TUBERIA

Las clases de tubería a seleccionarse estarán definidas por las

máximas presiones que ocurran en la línea representada por la línea
de carga estática. Para la selección se debe considerar una tubería
que resista la presión mas elevada que pueda producirse, ya que la
presión máxima no ocurre bajo condiciones de operación, sino cuando
se presenta la presión estática, al cerrar la válvula de control en la
tubería.

En la mayoría de los proyectos de abastecimiento de agua potable

para poblaciones rurales se utilizan tuberías de PVC. Este material
tiene ventajas comparativas con relación a otro tipo de tuberías: es
económico, flexible, durable, de poco peso y de fácil transporte e
instalación; además, son las tuberías que incluyen diámetros
comerciales menores de 2” y que fácilmente se encuentran en el
mercado.

En el Cuadro 5.1 y la Figura 5.2, se presentan las clases comerciales

de tuberías PVC con sus respectivas cargas de presión.
Cuadro 5.1
Figura 5.2 PRESIONES DE TRABAJO PARA DIFERENTES CLASES DE TUBERIA PVC
Cuando las presiones sean mayores a las que soporta la tubería PVC, cuando la
naturaleza del terreno haga antieconómica la excavación y donde sea necesaria la
construcción de acueductos, se recomienda utilizar tubería de fierro galvanizado.

La deflexión cada junta a excepción de las juntas con características especiales, es

función del diámetro y no debe ser mayor a lo especificado en la Tabla 4.8 y Figura
4.4. Los accesorios (uniones, codos, tés, reducciones, válvulas, anclajes, etc.),
elementos importantes complementarios a la instalación de tuberías, deben ser
compatibles entre sí, en lo que se refiere a presiones de trabajo, dimensiones
(diámetros, espesores, sistemas de unión) y estabilidad electroquímica si se trata
de materiales diferente (ver Capitulo VII).
F. DIAMETROS.
Para determinar los diámetros se consideran diferentes soluciones y se estudian
diversas alternativas desde el punto de vista económico.
Considerando el máximo desnivel en toda la longitud del tramo, el diámetro
seleccionado deberá tener la capacidad de conducir el gasto de diseño con
velocidades comprendidas entre 0.6 y 5.0 m/s (PVC); y las perdidas de carga por
tramo calculado deben ser menores o iguales a la carga disponible.
Diámetro Nominal (calculado o teórico)
Diámetro Comercial: 1”, 11/2”, 2”, 3”, 4”, 6”……….

G. CLASE.
La clase de tuberia se determina de acuerdo a las presiones máximas y mínimas
originadas por el golpe de ariete que vendrían a ser: 5, 7.5, 10, 15 Kg/cm2.
Para determinar cuantos m.c.a. puede soportar la tuberia se multiplica por 10 a la
clase, por ejemplo:
5 Kg/cm2 x 10 = 50 m.c.a.
7.5 Kg/cm2 x 10 = 57 m.c.a.

H. RELACION L/D:
Nos determina si la tuberia es larga o corta:

L/D ˃ 2000 Obviamos Perdidas Locales.

L/D < 2000 Consideramos Perdidas Locales.
I. ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS
- Válvulas de aire
El aire acumulado en los puntos altos provoca la reducción del área de flujo del
agua, produciendo un aumento de perdida de carga y una disminución del gasto.
Para evitar esta acumulación es necesario instalar válvulas de aire pudiendo ser
automáticas o manuales. Debido al costo elevado de las válvulas automáticas, en
la mayoría de las líneas de conducción se utilizan válvulas de compuerta con sus
respectivos accesorios que requieren ser operadas periódicamente. (ver Figura 5.3)

- Válvulas de purga.
Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la línea de conducción con
topografía accidentada, provocan la reducción del área de flujo del agua, siendo
necesario instalar válvulas de purga que permitan periódicamente la limpieza de
tramos de tuberías (ver Figura 5.4).

- Cámaras rompe presión.

Cuando existe mucho desnivel entre la captación y algunos puntos a lo largo de la
línea de conducción, pueden generarse presiones superiores a la máxima que
puede soportar una tubería. En esta situación, es necesaria la construcción de
cámaras rompe presión que permitan disipar la energía y reducir la presion relativa
a cero (presion atmosférica), con la finalidad de evitar danos en la tubería. Estas
estructuras permiten utilizar tuberías de menor clase, reduciendo
considerablemente los costos en las obras de abastecimiento de agua potable.
Figura 5.5A y B

En la Figura 5.5 se ilustra la ubicación de las estructuras complementarias de la

línea de conducción.
J. PRESIÓN:
Se debe tener las siguientes consideraciones:
> 1 m.c.a, sobre la tubería, para evitar el fenómeno CAVITACIÓN
≤ 5 m.c.a llegada al reservorio
Figura 5.3 Figura 5.4.
Figura 5.5B
Figura 5.5A
Otras consideraciones para el diseño tenemos:

- Se procurara que la longitud de la línea de conducción sea la

mínima posible
- El terreno por donde atraviesa la línea de conducción debe ofrecer
garantías en cuanto a su estabilidad
- El costo de excavación y colocación de tubería debe ser el mínimo
- La profundidad generalmente al colocar la tubería dentro de la zanja
debe ser 0.80 m sobre la clave.
2. LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA

La línea de gradiente hidráulica (L.G.H.) Indica la presión de agua a lo largo de la tubería bajo
condiciones de operación. Cuando se traza la línea de gradiente hidráulica para un caudal que
descarga libremente en la atmosfera (como dentro de un tanque) Puede resultar que la
presión residual en el punto de descarga se vuelva positiva o negativa, como se ilustra en la
Figura 5.6.
En el Figura 5.6a se observa
la presión residual positiva,
que indica que hay un
exceso de energía
gravitacional; quiere decir,
que hay energía suficiente
para mover el flujo. En la
Figura 5.6b se observa la
presión residual negativa,
que indica que no hay
suficiente energía
gravitacional para mover la
cantidad deseada de agua;
motivo suficiente para que la
cantidad de agua no fluya.
Se puede volver a trazar la
L.G.H. usando un menor
caudal y un diámetro mayor
de tubería con la finalidad de
tener en toda la longitud de
la tubería una carga
operativa de agua positiva.
3. PERDIDA DE CARGA

La perdida de carga es el gasto de energía necesario para vencer las

resistencias que se oponen al movimiento del fluido de un punto a
otro en una sección de la tubería.

Las perdidas de carga pueden ser:

- Lineales o de fricción y
- Singulares o locales.
Las primeras, son ocasionadas por la fuerza de rozamiento en la
superficie de contacto entre el fluido y la tubería.
Las segundas son producidas por las deformaciones de flujo, cambio
en sus movimientos y velocidad (estrechamientos o ensanchamientos
bruscos de la sección, torneo de las válvulas, grifos, compuertas,
codos, etc.).
Cuando las perdidas locales son mas del 10% de las perdidas de
fricción, la tubería se denomina corta y el calculo se realiza
considerando la influencia de estas perdidas locales.
Debido a que en la línea de conducción las perdidas locales no
superan El 10%, para realizar los cálculos hidráulicos solamente se
consideran las perdidas por fricción.
La pérdida de carga localizada producida por accesorio y válvulas instaladas en la
tubería a presión debe ser considerada a través de la longitud equivalente, que es,
la pérdida de carga producida por una longitud equivalente de tubería rectilínea.
Las pérdidas de carga localizadas de cada accesorio o válvula tienen su longitud
equivalente respectiva que depende del material, forma y diámetro. En la Tabla
4.7 se presenta las longitudes equivalentes en función del diámetro.
A) PERDIDA DE CARGA UNITARIA
Para el calculo de la perdida de carga unitaria, pueden utilizarse muchas
formulas, sin embargo una de las mas usadas en conductos a presión,
es la de Hazen y Williams. Esta formula es valida únicamente para
tuberías de flujo turbulento, con comportamiento hidráulico rugoso y con
diámetros mayores a 2”.
Las Normas del Ministerio de Salud, para el calculo hidráulico
recomiendan el empleo de la formula de Fair-Whipple para diámetros
menores a 2 pulga; sin embargo se puede utilizar la formula de Hazen y
Williams, con cuya ecuación los fabricantes de nuestro país elaboran sus
nomogramas en los que incluyen diámetros menores a 2 pulg. (ver
Figura 5.7).
Para los propósitos de diseño se considera:
Ecuación de Hazen y Williams

Donde:
D = Diámetro de la tubería (pulg).
Q = Caudal (11s).
hf = Perdida de carga unitaria (m/Km).
C = Coeficiente de Hazen - Williams expresado en (pie)1/2/seg.
En caso de usar:

Para una tubería de PVC o asbesto-cemento, donde el valor de C=140;

el caudal, la perdida de carga unitaria y el diámetro quedan definidos
como:
Donde:
Q = Caudal (l/s).
hf = Perdida de carga unitaria (m/m).
D = Diámetro de la tubería (pulg).

Ecuación de Fair-Whipple
Para una tubería donde el valor de C=140, el caudal, la perdida de carga
unitaria y el diámetro quedan definidos como:

Donde:
Q = Caudal en Vs.
hf = Perdida de carga unitaria en m/m.
D = Diámetro en pulg.
B) PERDIDA DE CARGA POR TRAMO

La perdida de carga por tramo (Hf) se define como:

Hf = hf x L (5.8)

Siendo L la longitud del tramo de tubería (m).

Para determinar la perdida de carga por tramo es necesario conocer los

valores de carga disponible, el gasto de diseño y la longitud del tramo
de tubería. Con dicha información y con el uso de nomogramas o la
aplicación de formulas se determina el diámetro de tubería. En caso de
que el diámetro calculado se encuentre entre los rangos de dos
diámetros comerciales se selecciona el rango superior o se desarrolla la
combinación de tuberías. Con el diámetro o los diámetros seleccionados
se calculan las perdidas de carga unitaria para finalmente estimar la
perdida de carga por tramo.
EJEMPLO
Determinar los cálculos hidráulicos de la línea de conducción para la
siguiente condición:
Datos: Gasto de diseño(Qmd) = 2.1 lt/s.
Longitud de tubería (L) = 380 m.
Cota captación (cota cap.) = 2500 msnm.
Cota reservorio(R) = 2450 msnm.
Considerando un solo diametro de tuberia.
Cálculos:
Carga disponible = Cota capt. - Cota reserv.
= 2500 - 2450 = 50 m.

Para determinar el valor del diámetro mediante el uso del nomograma de Hacen-
Williams (Figura 5.7), se consideran los valores del gasto de diseño (2.1 lt/s) y la
perdida de carga unitaria (131.6 m. por cada 1000 m). Con dicha información
resulta un diámetro de tubería comprendida entre 1" y 1 1/2".

Como el diseño considera un solo diámetro, se selecciona el de 1 1/2“

La perdida de carga unitaria real se estima con la ayuda del nomograma cuyos
valores de entrada son el gasto de diseño (2.1 lt/s) y el diámetro seleccionado (1
1/2"); resultando el valor de 100%o. Adicionalmente se hace lectura de la
velocidad cuyo valor es de 1.9 m/s y se encuentra dentro del rango recomendado.
Conocido el valor de la perdida de carga unitaria se estiman los valores
de perdida de carga por tramo:
Para determinar con mayor precisión el valor del diámetro de tubería, se
utilizan las ecuaciones de Hazen-Williams y de Fair Whipple. En caso que
el resultado no represente un diámetro comercial, al igual que con el uso
del nomograma, se selecciona el diámetro mayor.
Considerando los datos del ejemplo y reemplazando en la ecuación 5.4
(Hazen-Williams), se obtiene el valor del diámetro (D):
Nota: no convertir unidades, colocar según indicación.
Reemplazando los valores de Q (2.1 lt/s) y hf (0.13 16 m/m) se obtiene:
D = 1.44" ; siendo su valor comercial de 1 1/2“

Con el valor del diámetro comercial de tubería seleccionada de 11/2“ y el

gasto de diseño de 2.1 lt/s se estima la perdida de carga unitaria
mediante la ecuación 5.3, resultando:

hf= 0.l0l3 m/m.

Perdida de carga en el tramo ( Hf ):

( Hf ) = L x hf

Hf= 380 x 0.1013 = 38.50 m.

Este valor permite el calculo de la

presión dinámica.
Considerando los datos del ejemplo y reemplazando en la
ecuacion 5.4 (Hazen-Williams), se obtiene el valor del diámetro
(D), previamente calculamos los diámetros en función de la
velocidades mínimas y máximas, se promedia y el diámetro
obtenido debe ser o asumir el diámetro comercial.
Reemplazando los valores de Q (2.1 lt/s) y las velocidades se obtiene:

Dmax = 2” y Dmin = 1" ; siendo el promedio del diámetro comercial

de 1 1/2“, luego se chequea la velocidad.
4. PRESION
En la línea de conducción, la presión representa la cantidad de energía
gravitacional contenida en el agua. En un tramo de tubería que esta
operando a tubo lleno, podemos plantear la ecuacion de Bemoullí:
Donde:
Z = Cota del punto respecto a un nivel de referencia arbitraria (m).

= Altura o carga de presión "P es la presión y ɣ el peso y

especifico del fluido" (m).

V= Velocidad media del punto considerado (m/s).

Hf = Es la perdida de carga que se produce en el tramo de 1 a 2 (m).

Se asume que la velocidad es despreciable debido a que la carga de

velocidad, considerando las velocidades máximas y mínimas, es de 46 cm.
y 1.8 cm. En base a esta consideración la ecuacion 5.9 queda definida
como:
Se recomienda iniciar el diseño desde la camara de captación. En esta
estructura la presión es igual a la presión atmosférica, por lo que la carga
de presión se asume como cero. El mismo criterio se aplica cuando se
considera en el diseño como punto de partida una cámara rompe presión,
resultando al final del tramo:
Utilizando los datos del ejemplo anterior y considerando el valor de Hf =
38.50 m., se presenta el calculo de la cota piezometrica y de la presión al
final del tramo (Figura 5.12):

Cota terreno captación = 2500 msnm

Cota de Reservorio = 2450.00 msnm
Utilizando los datos del ejemplo anterior y considerando el valor de Hf = 38.50 m.,
se presenta el calculo de la cota piezometrica y de la presión al final del tramo
(Figura 5.12):

cota piez. Reserv. = cota terr. cap. - Hf

cota piez. reserv. = 2500.00 - 38.50 = 2461.50
presión final del tramo = cota piez. reserv - cota reserv.
presión final del tramo = 2461.50 - 2450.00 = 11.50 m.

Presión:
Se debe tener las siguientes consideraciones:
> 1 mca, sobre la tubería, para evitar el fenómeno CAVITACIÓN
> 5 mca llegada al reservorio
PROCEDIMIENTO PARA EL SISTEMA DE CONDUCION

- Para diseñar una línea de conducción, primeramente, se la dibuja en

planta, teniendo en cuenta tramos rectos y acomodándose a la
topografía del terreno, buscando sea la menor longitud, pero
teniendo en cuenta la estabilidad del terreno.

- Luego se realiza el dibujo en perfil, de la misma, a las escalas

adecuadas.

- A continuación se asume la velocidad (mínima y máxima) con las

cuales se determinan los diámetros de la tubería, permisibles.

- Se escoge el diámetro adecuado (dentro del rango calculado) y

teniendo en cuenta la sección de la misma, se determina el
gradiente hidráulico, este afectado con la longitud de la tubería
determinamos la línea piezometrica, con esta comprobamos si el
diámetro seleccionado, cumpla o no, con las condiciones de diseño.

*- Para el caso de la conducción por bombeo, se calcula, el valor de la

sobre presión por efecto del fenómeno del golpe de ariete, el cual
nos sirve para determinar la clase y el espesor de la tubería.
 CASOS DE LINEA DE CONDUCCION
CASO 1

C1 L.C.E

hf
C a
H
P
Cx

b R

• La tuberia en toda su extensión se encuentra bajo la línea L.G.H

• De a , b la tuberia trabaja a tubo lleno presión constante y caudal constante
• Sistema común pero no recomendable ( genera capacidades acuosas instaladas)
 CASO 2
C1 a L.C.E

C
hf =H

Cx

b
R
• La hf es semejante a la H
• Presión de llegada es mínima
• Se minimizan las capacidades acuosas instaladas
• Se optimizo el sistema
• Sistema ideal Tubo lleno
• Tramo a - b trabaja a : Presión constante
Caudal constante
 CASO 3
C1 L.C.E

a P3
P1 V.A

P2
m
Tuberia

n Cx
LO

L2 R
P3 : Punto critico
L0 : Primer tramo de analisis ( tuberia de conduccion)
L2 : Segundo tramo de calculo (caculo independiente)
Tramo a – m : presion constante
caudal constante
Tramo de m - P3 : tubo lleno
En P3 se instala una valvula de aire
Tramo L2 similar a caso 1
 CASO 4
•La generatriz es interceptada por la L.G.H y por la P.C.E en uno o varios puntos
•Habra solo abastecimiento por intervalos de 10 minutos
•Hay aire
•Zonas bajas instalacion de valvula de purga para evitar sedimentacion por velocidades bajas

V.Aire
C1 L.C.E

C V.Aire

Tuberia

Cx
L1 V.Purga

1º Zona de interferencia R
L2 L3
2º Zona de interferencia 3º Zona de interferencia
 CASO 5
C1
V.Aire
P.C.E

V.Aire
C m
n m
Tuberia
Zona sifonada
n

V.Purga Cx
Zona sifonada

• Supone no tener abastecimiento por horas

• La generatriz es interceptada por el P.CA que es paralelo a la L.G.H
 CASO 6

L.GA

RC
C1 C L.C.E

CASETA DE BOMBEO

Cx

• RC : Reservorio de cabecera
• Es una combinacion de los casos 1,2,3
INSTALACION DE CINTA EN UNA ZANJA
EJEMPLO 1 : DISEÑAR LA LINEA DE CONDUCCION DE LA
FIGURA MOSTRADA, SABIENDO QUE:

Q = 400 Lt/seg.

Utilizar tuberia PVC SAP C-5

SOLUCION:
 1

2
3
EJEMPLO 2 : DISEÑAR LA LINEA DE CONDUCCION DE LA FIGURA
MOSTRADA, SABIENDO QUE:
Población futura: 3850 Hab.
a) Diseñar la línea de conducción sin tomar en cuenta CRP
b) Diseñar la línea de conducción considerando CRP
Definir en ambos casos el diseño económico

SOLUCION:
5. COMBINACION DE TUBERIAS
Cuando se diseña una sección de tubería puede no haber un diámetro único de
tubería disponible que de el factor de perdida de carga por fricción deseado. En este
caso se usara una combinación de diámetros de tuberías.

El método para diseñar la Línea de conducción mediante la combinación de tuberías

tiene las ventajas de: manipular las perdidas de carga, conseguir presiones
dentro de los rangos admisibles y disminuir considerablemente los costos
del proyecto; al emplearse tuberías de menor diámetro y en algunos casos, evita
un mayor numero de cámaras rompe presión.

La longitud de cada tubería debe ser suficiente como para que la suma de las
perdidas de carga de cada una sea igual a la perdida de carga total deseada. De la
Figura 5.13 se define lo siguiente:

Hf = Perdida de carga total deseada (m).

L = Longitude total de tubária (m).
X = Longitud de tubería del diámetro menor (m).
L-X = Longitud de tubería del diámetro mayor (m).
hfl = Perdida de carga unitaria de la tub. de mayor diámetro.
hf2 = Perdida de carga unitaria de la tub. de menor diámetro.
hfl x (L - X) = Perdida de carga del tramo de diámetro mayor (Hfl).
hf2 x X = Perdida de carga del tramo de diámetro menor (Hf2).
La perdida de carga total deseada Hf, es la suma de las perdidas de carga
en los dos tramos de tubería.

Despejando el valor de la longitud de la tubería de diámetro menor

(X) resulta:
EJEMPLO 3:
Con la finalidad de mostrar paso a paso el procedimiento de diseño de la línea de conducción,
se considera un proyecto desarrollado, en la sierra norte del departamento de Lima (Figura
5.14). Datos:
Qmd = 1.18 l/s.
Cota captación = 3506.00 m.s.n.m.
Cota del reservorio = 3322 m.s.n.m.
Carga disponible = 184 m.
Análisis preliminar

Para la instalación de la línea de conducción se proyecta el uso de

tuberías de PVC, clase 10 y C=140. Los diámetros y longitudes serán
definidos mediante cálculos hidráulicos considerando velocidades
máximas y mínimas de 3.0 m/s y 0.6 m/s, respectivamente; mientras
que para la ubicación de las cámaras rompe presión, se consideran
presiones estáticas máximas de 70 m. y presiones dinámicas mínimas
de 5 m.

La carga disponible entre la cámara de captación y el reservorio de

regulación es de 184 m. Este valor es mayor que la presión máxima
de trabajo que soportarían las tuberías PVC, por lo que es necesario
plantear la construcción de dos cámaras rompe presión.

Como se puede observar en la Figura

5.15, desde la captación a la rompe
presión nro. 1 hay 420 m de longitud
y 59 m de desnivel. En este tramo si
se instalara una tubería de l", se
obtendrían presiones negativas, por
consiguiente será necesario utilizar
una tubería de mayor diámetro.
Calculo preliminar de la perdida de carga unitaria disponible:

En el nomograrna de Hazen y Williarns (Figura 5.7), con Qmd = 1.18 lt/s y hf= 140
0/00, se obtiene un diámetro entre 1" y 1 1/2".

En base a esta información, se proyecta realizar una combinación de tuberías

considerando una presión residual de 10 m. y diámetros comerciales de 1 y 1 1/2".
El segundo tramo, comprendido entre la rompe presión nro. 1 y la rompe
presión nro. 2 tiene 540 m. de longitud y 69.50 m. de desnivel. Si se
considerase una tubería de 1" resultaría una presión negativa, mientras que
con tubería de 1 1/2" resulta una presión mayor que la residual deseada (20
m.); por lo que, al igual que en el primer tramo, se realiza una combinación
de tuberías adoptando diámetros de 1 " y 1 1/2".

La presión residual, como se indica en el ítem 5.2, es la energía necesaria

para mover el flujo, pudiendo ser esta igual o mayor a cero. Las Normas del
Ministerio de Salud recomiendan presiones dinámicas mayores de 5 metros
y menores de 50 metros, siendo ello motivo mas que suficiente para que en
el presente ejemplo se asuma arbitrariamente 10 y 20 metros de presión
residual para el primer y segundo tramo, respectivamente.
A partir de la rompe presión nro. 2, hay 55.50 m. de desnivel hasta la ubicación
del reservorio. A pesar de no ser necesaria, se instalara la cámara rompe presión
nro. 3 a un desnivel de 48.75 m. Esta cámara cumplirá la función de suministrar
directamente el agua a la línea de aducción y que la población no se perjudique
cuando se realice la limpieza o reparación del reservorio.

Se ha identificado como tercero el tramo comprendido entre la rompe presión

nro. 2 y la rompe presión nro. 3, y como cuarto al tramo comprendido entre la
rompe presión nro. 3 y el reservorio; en este caso, a diferencia de los dos
primeros tramos, se proyecta la instalación de tubería de un solo diámetro
usándose 1" para el tercer tramo y 1 1/2" para el cuarto tramo (ver Figura 5.14).

La identificación de tramos con

sus respectivas longitudes,
cotas y desnivel se muestran
en el siguiente Cuadro:
Procedimiento de calculo
A fin de presentar el diseño de la tubería, se agruparan los tramos con semejantes
requerimientos de calculo. Para el caso del primer y segundo tramo, se utilizara la
combinación de tuberías con diámetros de 1 1/2" y 1".

El procedimiento de calculo en base al ítem 5.5, considera como conocidos la longitud

de tubería, el caudal de diseño y una perdida de carga por fricción deseada

Los datos y cálculos se ordenan en forma tabular en el Cuadro 5.3.

Los valores de cada columna se explican a continuación:
Columna 1 Identificación del tramo
Columna 2 Longitud total del tramo (L) en m.
Columna 3 Caudal de diseño (Qmd) en lt/s
Columna 4 Cota inicial del terreno en m.s.n.m
Columna 5 Cota final del terreno en m.s.n.m
Columna 6 Presión residual deseada (p) en m
Columna 7 Perdida de carga deseada (Hf) en m. Se calcula mediante:
Co1.4 - Co1.5 - Col.6.
Columna 8 Perdida de carga unitaria deseada (hf) en m. Se calcula
mediante : Co1.7/Co1.2 (para cada diámetro seleccionado).
Columna 9 Diámetros considerados en la combinación de tuberías
(pulg.). Estos diámetros se eligen en base al valor del
diámetro para el coeficiente C=140, obtenido mediante
la ecuación:
 Por ejemplo; para el primer tramo se tiene:

Q = 1.18 lt/s (Col.3)

hf = 0.1167 m/m (Col.8)

Aplicando la formula se obtiene un diámetro (D) de 1.16". Este

valor se encuentra entre los diámetros comerciales de 1 " y 1 1/2",
los que serán utilizados para la combinación.
Columna 10 Velocidad del flujo (V) definida mediante la formula:

Siendo Q el gasto en lt/s (Col.3) y D el diámetro en pulg. (Col. 9).

Columna 11 Perdida de carga unitaria (hf1 y hf2) en m., calculada para cada
diámetro de tubería seleccionada mediante la ecuación:

Donde:
Q = gasto en lt/s(Col.3)
D = diámetro en pulg.(Col.9)
Columna 12 Longitud de tubería:
Para el diámetro mayor es igual a la longitud total (L)
menos la longitud de tubería de diámetro menor (X).

Para el diámetro menor es igual a X, siendo:

Con Hf de la Col. 7, L de la Co1.2 y hf2 y hf1 de la Col.11.

Columna 13 Perdida de carga de la longitud total de tubería (Hf1 y Hf2)
considerando cada diámetro, siendo igual al producto de los
valores de la Col. 11 y 12 (hf1 x L-X y hf2 x X).
Columna 14 Cota inicial del terreno (m.s.n.m.). Para el diámetro mayor es
igual a la cota inicial del terreno (Co1.4); mientras que para
el diámetro menor es igual a la cota final del tramo de tubería
de diámetro mayor. Este ultimo valor se obtiene en el plano
del perfil de terreno (Figura 5.14), entrando con la longitud
de tramo de diámetro mayor.
Columna 15 Cota final del terreno (m.s.n.m.), obtenida del plano del
perfil del terreno al final de la tubería de diámetro mayor;
mientras que para la tubería de diámetro menor, es igual
al valor de la cota del terreno (Co1.5).
Columna 16 Desnivel del terreno (m), igual a la diferencia de la Col.14 y
laCo1.15.
Columna 17 Perdida de carga acumulada (m), igual al valor acumulado de
la Col. 13.
Columna 18 Cota piezometrica inicial (m.s.n.m.), inicialmente igual al valor
de la Co1.4 y en el caso de la sección posterior igual a la
piezometrica final de la sección anterior.
Columna 19 Cota piezometrica final (m.s.n.m.), igual a la diferencia de la
Col. 18 y la Col. 13.
Colurnna.20 Altura de presión (P/ɣ), igual a la diferencia de la Col.19 y la
col. 15.

Para el caso del tercer y cuarto tramo, donde se utilizara un solo

diámetro, se considera como conocida la longitud total, el caudal de diseño
y el desnivel. El procedimiento de calculo se ordena en forma tabular en el
Cuadro 5.4; la explicación de cada columna es la siguiente:
Columna 1
Identificación del tramo.
Columna 2
Caudal de diseño (Qmd) en 11s.
Columna 3
Longitud total del tramo en m.
Columna 4
Cota inicial del terreno en el tramo (m.s.n.m.).
Columna 5
Cota final del terreno en el tramo (m.s.n.m.)
Columna 6
Desnivel del terreno en m. Este valor es igual a la diferencia de
la Col.4 y 5
Columna 7 Perdida de carga unitaria. Se calcula mediante la relación
Col.6/Col.3
Columna 8 Diâmetro de tubária (para C=140):

Para el tercer tramo se tiene:

Q = 1.18 lt/s (Col.2)

hf = 0.4432 m/m (Col.7)
Se obtiene D = 0.897", valor que se encuentra entre los diámetros
comerciales de 3/4" y 1 ".
Con fines de diseño se elige el diámetro mayor, para
este caso 1 ".
Columna9 Velocidad de flujo en mis. Se obtiene con
V=1.9735Q/D2 para Q de la Col.2 y D de la Col.8
Columna 10 Perdida de carga unitaria calculada mediante la
ecuación:

Donde:
Q = Caudal de diseño en 11s (Col.2).
D = Diámetro en pulg (Col.8).

Columna 11 Perdida de carga del tramo igual al producto de la

Col.3 y 10.
Columna 12 Cota piezometrica inicial (m.s.n.m.) igual a valor de
la Col.4.
Columna. 13 Cota piezometrica final (m.s.n.m.) igual a la
diferencia de la Col. 12 y la Col. 11.
Columna 14 Altura de presión (P/ɣ) igual a la diferencia de la Col.
13 y la Col. 5.

Los valores de velocidad y presión que se muestran en los Cuadros

5.3 y 5.4 cumplen con las recomendaciones de diseño formuladas por
el Ministerio de Salud, verificándose en el perfil longitudinal (ver
Figura 5.14) que la L.G.H. es positiva a lo largo de la línea de
conducción.
6. PERFILES EN "U“
En algunas zonas donde la topografía obligue al trazo de la línea de
conducción con un perfil longitudinal en forma de "U", las clases de
tubería a seleccionarse serán definidas de acuerdo a los rangos de
servicio que las condiciones de presión hidrostática le impongan.

EJEMPLO 4:

Datos:
Qmd = 1.913 11s.
Cota rompe presión 1 = 2340 m.s.n.m.
Cota del reservorio = 2890 m.s.n.m.
Cota parte critica (punto E) = 2810 m.s.n.m.
En la Figura 5.16, se observa que la carga máxima ocurre en el punto "E" cuya
presión hidrostática será la diferencia entre el nivel máximo de la cámara rompe
presión nro. 3 (2940.00 m.s.n.m.) y la elevación de la tubería en el punto E
(2810.00 m.s.n.m.). El valor resulta 130.00 m. por lo que se recomienda
utilizar diferentes clases de tubería.
De acuerdo a las clases de tubería señaladas en el acápite 5.1c, se puede
utilizar tuberías desde la clase 5 hasta la clase 15. La mejor solución consistirá
en determinar las longitudes correspondientes a cada clase con la finalidad de
aprovechar al máximo la de menor costo hasta alcanzar su presión máxima de
trabajo.
Para las condiciones de presión máxima de trabajo desde la cámara
rompe presión nro. 3 hasta la progresiva 0+360, se recomienda la clase
5; desde la progresiva 0+360 a la progresiva 0+600, se recomienda la
clase 10; y de la progresiva 0+600 a la progresiva 0+900 se recomienda
la clase 15. Para la parte mas critica, que comprende el tramo de la
progresiva 0+900 a la progresiva 1+200, se recomienda tubería de fierro
galvanizado. Finalmente para el tramo ascendente que corresponde desde
la parte critica (E) al reservorio (B1) se proyectan las clases 15 y 10,
cuyas longitudes y progresivas se muestran en la Figura 5.16.

En el Cuadro 5.5 se presentan los resultados del calculo hidráulico del

ejemplo propuesto.