ESTUDIO DE LOS AGREGADOS, TOMA DE MUESTRAS Y DE CONTROL DE

CALIDAD DEL CEMENTO ASFALTICO. ESPECIFICACIONES PARA

CEMENTO ASFALTICO.

Respecto al estudio de los agregados para su uso en construcción de carreteras, las

propiedades más importantes que deben cumplir son las siguientes:

 Tamaño y graduación de las partículas.

 Dureza o resistencia al desgaste.
 Durabilidad o resistencia al intemperismo.
 Densidad relativa.
 Estabilidad química.
 Forma de partícula y textura de la superficie.

TAMAÑO DE PARTÍCULAS Y GRADUACIÓN DE LOS AGREGADOS

Una propiedad clave de los agregados que se usan en las bases y superficies de las
carreteras es la distribución de los tamaños de partículas al mezclarlos. La graduación de
los agregados, esto es, la combinación de tamaños de partículas en la mezcla, afecta la
densidad, la resistencia, y la economía de la estructura del pavimento.
En el método T27 de la AASHTO se dan los procedimientos detallados para ejecutar un
análisis granulométrico de agregados gruesos y finos.

RESISTENCIA AL DESGASTE
Los materiales que se usan en los pavimentos de carreteras deberán ser duros y resistir el
desgaste debido al efecto de pulido del tránsito y a los efectos abrasivos internos de las
cargas repetidas. La estimación más comúnmente aceptada de la dureza de los agregados es
la prueba de abrasión de Los Ángeles. La máquina que se usa en la prueba de Los Ángeles
consta de un cilindro de acero hueco, cerrado en ambos extremos y montado en ejes en
posición horizontal.
El método T96 de AASHTO da un procedimiento detallado para esta prueba.
DURABILIDAD O RESISTENCIA AL INTEMPERISMO
Comúnmente, la durabilidad de los agregados se mide con una prueba de integridad, como
se describe en el método T104 de AASHTO. Esta prueba mide la resistencia de los
agregados a la desintegración en una solución saturada de sulfato de sodio o magnesio.
Simula el intemperismo de los agregados que existen en la naturaleza.

DENSIDAD RELATIVA Y ABSORCIÓN

La densidad relativa y la absorción de los agregados son propiedades importantes que se
requieren para el diseño de concreto y de mezclas bituminosas. La densidad relativa de un
sólido es la razón de su masa a la de un volumen igual de agua destilada a una temperatura
específica. Debido a que los agregados pueden contener huecos permeables al agua, se usan
dos medidas de la densidad relativa de los agregados: densidad relativa aparente y densidad
relativa de la masa. Se describe la prueba a más detalle en el método ASTM E127
AASHTO T85-91

ESTABILIDAD QUÍMICA DE LOS AGREGADOS

Ciertos agregados pueden ser inadecuados para una aplicación particular de construcción de
carreteras debido a la composición química de las partículas del agregado. En las mezclas
de asfalto, ciertos agregados que tienen una afinidad excesiva por el agua pueden contribuir
a que se levante o remueva el asfalto, lo que conduce a la desintegración de las superficies
de asfalto.

Se puede decir que un agregado de naturaleza “hidrofóbica” es aquel que tiene un alto
grado de resistencia a la remoción de la capa de asfalto en presencia del agua. Por lo
general, se puede suponer que la substancia bituminosa en una mezcla bituminosa está
presente en la forma de delgadas películas que rodean a las partículas del agregado y que
llenan, por lo menos parcialmente, los espacios vacíos entre partículas adyacentes. Estas
delgadas películas de material bituminoso se adhieren a la superficie de los agregados
normales y contribuyen a la resistencia al corte de la mezcla; este efecto se considera
generalmente como parte de la “cohesión” de la mezcla.
Para una exposición continua al agua, ya sea en el laboratorio o en el campo, las mezclas
bituminosas que contengan ciertos agregados muestran una tendencia definitiva a perder
resistencia al corte, “fortaleza”, debido a una disminución en la cohesión que se debe
principalmente al reemplazo de las películas bituminosas que rodean a las partículas del
agregado con películas similares de agua. Los agregados que exhiben esta tendencia en un
grado marcado y nocivo se llaman agregados “hidrofílicos”, que quiere decir “afines al
agua”. Por lo contrario, los agregados que muestran poca o ninguna disminución en la
resistencia debido a la remoción de la capa asfáltica se llaman “hidrofóbicos”o “repelentes
al agua”.
Se han creado métodos (Métodos C227 y C289 de la ASTM) para detectar agregados con
estas características dañinas y se incluyen indicaciones adecuadas en especificaciones
típicas (por ejemplo, ASTM C33).

FORMA, TEXTURA Y LIMPIEZA DEL AGREGADO

Por lo general, las especificaciones para agregados que se usan en la construcción de
carreteras tienen requerimientos relacionados con la forma de la partícula, la textura de la
superficie y la limpieza del agregado. Normalmente, las especificaciones para agregados
que se usan en las mezclas bituminosas requieren que los agregados sean resistentes,
limpios, durables y libres de cantidades en exceso de piezas planas o alargadas, polvo,
bolas de arcilla y otro material indeseable.
Se garantiza generalmente la limpieza del agregado si se incluye en las especificaciones
requerimientos relativos a los porcentajes máximos permisibles de diferentes substancias
dañinas presentes. Los requerimientos específicos a este respecto varían ligeramente para
las diferentes dependencias.
TOMA DE MUESTRAS Y CONTROL DE CALIDAD DE CEMENTO
ASFALTICO.-
(ASTM D 140 AASHTO T 40-78)
El muestreo es tan importante como el ensayo, por lo que se deben adoptar las precauciones
necesarias para obtener muestras que representen la verdadera naturaleza y condición de los
materiales. Las muestras se deben tomar por los métodos que se describen más adelante, de
modo que permitan cumplir los siguientes propósitos:
-Representar fielmente el promedio del material muestreado.
-Determinar la variación máxima de las características del material.

MUESTREO DE MATERIALES ASFÁLTICOS

Número de muestras.- El número mínimo de muestras para análisis y la masa o volumen de
cada una de ellas deben ser los que se indican en la siguiente Tabla para cada tipo de
asfalto. El lugar de extracción de la muestra esta señalado en la misma tabla.

Fuente: Manual de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)

CONTROL DE CALIDAD
El asfalto puede ser caracterizado de tres maneras. Estas formas de caracterizar el asfalto
resultan útiles sí la interpretación de los resultados es apropiada, el asfalto de puede
caracterizar por grado de viscosidad, por grado de penetración y por grado de desempeño.
Independientemente de cada caracterización intenta evaluar la consistencia del asfalto a una
o varias temperaturas, así como evaluar propiedades relacionadas con pureza,
susceptibilidad al envejecimiento y seguridad.
En nuestro medio la forma más habitual de caracterizar el asfalto es por grado de
penetración.
El principio fundamental es clasificar el asfalto de acuerdo con los resultados del ensayo de
penetración a 25 °C. Se debe verificar el cumplimiento de los de más parámetros
especificados.
Los ensayos especificados son:
•Penetración a 25 °C (ASTM D 5).
•Punto de inflamación con copa abierta Cleveland
(ASTM D92).
•Ductilidad a 25 °C (ASTM D113).
•Solubilidad en tricloroetileno (ASTM D70).
•Cambio de masa en horno de película delgada TFO
(ASTM D1754).
•Penetración a 25 °C (ASTM D 5). Al residuo del
envejecido TFO.
•Ductilidad a 25 °C (ASTM D113). Al residuo del
envejecido TFO.
Especificaciones para cementos asfálticos. Clasificados por su grado de penetración.