LABORATORIO DE INGENIERIA QUIMICA I

SUMARIO

SUMARIO................................................................................................................ 1
I. MARCO TEORICO ........................................................................................... 2
1.1. Pérdidas lineales.................................................................................................................. 2
II. OBJETIVOS...................................................................................................... 6
2.1. Objetivo general .................................................................................................................. 6
2.2. Objetivo especifico .............................................................................................................. 6
2.3. Hipótesis .............................................................................................................................. 6
III. PROBLEMA................................................................................................... 7
IV. CONCLUSIONES ........................................................................................ 10
V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFIACAS .......................................................... 11

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I. MARCO TEORICO

El flujo de un líquido en una tubería viene acompañado de una pérdida de

energía, que suele expresarse en términos de energía por unidad de peso de
fluido circulante (dimensiones de longitud), denominada habitualmente pérdida de
carga.

En el caso de tuberías horizontales, la pérdida de carga se manifiesta como una

disminución de presión en el sentido del flujo.

La pérdida de carga está relacionada con otras variables fluido dinámicas según
sea el tipo de flujo, laminar o turbulento. Además de las pérdidas de carga lineales
(a lo largo de los conductos), también se producen pérdidas de carga singulares
en puntos concretos como codos, ramificaciones, válvulas, etc.

1.1. Pérdidas lineales

Las pérdidas lineales son debidas a las tensiones cortantes de origen viscoso que
aparecen entre el fluido y las paredes de la tubería. Considerando flujo
estacionario en un tramo de tubería de sección constante (Figura 1), las pérdidas
de carga se pueden obtener por un balance de fuerzas en la dirección del flujo:

Fuerzas de presión + fuerzas de gravedad + fuerzas viscosas = 0

Las características de los esfuerzos cortantes son muy distintas en función de que
el flujo sea laminar o turbulento. En el caso de flujo laminar, las diferentes capas
del fluido discurren ordenadamente, siempre en dirección paralela al eje de la

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tubería y sin mezclarse, siendo el factor dominante en el intercambio de cantidad

de movimiento (esfuerzos cortantes) la viscosidad. En flujo turbulento, en cambio,
existe una continua fluctuación tridimensional en la velocidad de las partículas
(también en otras magnitudes intensivas, como la presión o la temperatura), que
se superpone a las componentes de la velocidad. Este es el fenómeno de la
turbulencia, que origina un fuerte intercambio de cantidad de movimiento entre las
distintas capas del fluido, lo que da unas características especiales a este tipo de
flujo.

El tipo de flujo, laminar o turbulento, depende del valor de la relación entre las
fuerzas de inercia y las fuerzas viscosas, es decir del número de Reynolds Re,
cuya expresión se muestra a continuación de forma general y particularizada para
tuberías de sección transversal circular:

𝜌∗𝑉∗𝐷 𝑉∗𝐷
𝑅𝑒 = =
𝜇 ⱱ

Dónde:

𝜌 la densidad del fluido

𝑉 la velocidad media

D diámetro de la tubería

𝜇 la viscosidad dinámica o absoluta del fluido

ⱱ la viscosidad cinemática del fluido

Cuando Re<2000 el flujo es laminar. Si Re>4000 el flujo se considera turbulento.

Entre 2000 < Re < 4000 existe una zona de transición.

En régimen laminar, los esfuerzos cortantes se pueden calcular de forma analítica

en función de la distribución de velocidad en cada sección (que se puede obtener
a partir de las ecuaciones de Navier-Stokes), y las pérdidas de carga lineales hpl
se pueden obtener con la llamada ecuación de Hagen-Poiseuille, en donde se
tiene una dependencia lineal entre la pérdida de carga y el caudal:

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32 ∗ ⱱ ∗ 𝑙 ∗ 𝑉
ℎ𝐿 =
𝑔 ∗ 𝐷2

En régimen turbulento, no es posible resolver analíticamente las ecuaciones de

Navier-Stokes. No obstante, experimentalmente se puede comprobar que la
dependencia entre los esfuerzos cortantes y la velocidad es aproximadamente
cuadrática, lo que lleva a la ecuación de Darcy-Weisbach:

𝐿 ∗ 𝑉2
ℎ𝐿 = 𝑓
2𝑔 ∗ 𝐷

Siendo f un parámetro adimensional, denominado coeficiente de fricción o

coeficiente de Darcy, que en general es función del número de Reynolds y de la
rugosidad relativa de la tubería: f = f(Re, r).

En régimen laminar también es válida la ecuación de Darcy-Weisbach, en donde

el coeficiente de fricción depende exclusivamente del número de Reynolds, y se
puede obtener su valor:

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𝑓𝑙𝑎𝑚𝑖𝑛𝑎𝑟 =
𝑅𝑒
En régimen turbulento el coeficiente de fricción depende, además de Re, de la
rugosidad relativa: r = /D; donde es la rugosidad de la tubería, que
representa la altura promedio de las irregularidades de la superficie interior de la
tubería.

Colebrook y White (1939) combinaron diversas expresiones y propusieron una

única expresión para el coeficiente de fricción que puede aplicarse en cualquier
régimen turbulento:

1 ∈𝑟 2.51
= −2 log( + )
√𝑓 3.7 𝑅𝑒 ∗ √𝑓

Esta ecuación tiene el inconveniente de que el coeficiente de fricción no aparece

en forma explícita, y debe recurrirse al cálculo numérico (o a un procedimiento
iterativo) para su resolución. A partir de ella, Moody desarrolló un diagrama que

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lleva su nombre, en el que se muestra una familia de curvas de iso-rugosidad

relativa, con las que se determina el coeficiente de fricción a partir de la
intersección de la vertical del número de Reynolds, con la iso-curva
correspondiente. Dicho diagrama se muestra en el Anexo I.

Posteriormente otros autores ajustaron los datos experimentales y expresaron el

coeficiente de fricción en función del número de Reynolds y de la rugosidad
relativa con una fórmula explícita:

Barr:

1 ∈𝑟 5.1286
= −2 log( + )
√𝑓 3.7 𝑅𝑒 0.89

Haaland:

1 ∈𝑟 1.11 6.9
= −1.8 log(( ) + )
√𝑓 3.7 𝑅𝑒

Moody:

106 1/3
𝑓 = 0.001375 [1 + (200 ∗∈𝑟 + ) ]
𝑅𝑒

Para números de Reynolds muy altos (régimen turbulento completamente

desarrollado) la importancia de la subcapa límite laminar disminuye frente a la
rugosidad, y el coeficiente de fricción pasa a depender sólo de la rugosidad
relativa (von Karman, 1938):

1 ∈𝑟
= −2 log( )
√𝑓 3.7

Para conductos no circulares, es posible utilizar las expresiones deducidas para

conductos circulares sustituyendo el diámetro D por el denominado diámetro
hidráulico, Dh, que se define de la siguiente manera:

𝑆𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙
𝐷ℎ =
𝑃𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚𝑜𝑗𝑎𝑑𝑜

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II. OBJETIVOS

2.1. Objetivo general

Determinar si el fluido presenta un comportamiento laminar

2.2. Objetivo especifico

Calcular la velocidad del fluido

Calcular el caudal de salida en el punto 2

Calcular el número de Re

2.3. Hipótesis

El fluido presenta características de un fluido laminar a través de su

desplazamiento.

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III. PROBLEMA

Un gran depósito de aceite tiene una tubería conectada a él, de un diámetro de 75

mm y de 2.135 m de longitud, como indica la Fig. La superficie libre del depósito
está a 3 m sobre la línea central de la tubería y puede suponerse que permanece
a esta altura fija. Suponiendo un flujo laminar, a través de la tubería, calcular el
caudal en masa que sale de la tubería como chorro libre. Calcular V, y entonces
comprobar si el número de Reynolds es o no mayor que el crítico. La viscosidad
cinemática del aceite es 9.3 x 10-4 m2/seg

Solución:

 Aplicando un balance de energía mecánica entre los puntos 1 y 2

𝑃1 𝑉12 𝑃2 𝑉22
+ + 𝑍1 + ℎ𝐵 = + + 𝑍2 + ℎ𝑇 + ℎ𝐿
𝛾 2𝑔 𝛾 2𝑔

 Del problema se obtienen las siguientes condiciones:

𝑃1 = 𝑃2 = 𝑃𝑎𝑡𝑚

𝑉1 = 0

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𝑍2 = 0

ℎ𝐵 = 0

ℎ𝑇 = 0

 El balance de energía nos queda:

𝑉22
𝑍1 = + ℎ𝐿
2𝑔

 Suponiendo un flujo laminar, se sabe que la perdida de carga para un flujo

laminar por la ecuación de Hagen-Poiseville

32 ∗ ⱱ ∗ 𝑙 ∗ 𝑉
ℎ𝐿 =
𝑔 ∗ 𝐷2

 Introduciendo la ecuación de Hagen-Poiseville en el balance de energía,

nos queda:

𝑉22 32 ∗ ⱱ ∗ 𝑙 ∗ 𝑉2
𝑍1 = +
2𝑔 𝑔 ∗ 𝐷2

 Reemplazando los datos del problema en la ecuación

𝑚2
𝑉22 32 ∗ 9.3 ∗ 10−4 𝑠 ∗ 2.135𝑚 ∗ 𝑉2
3𝑚 = +
2 ∗ 9.81 𝑚⁄𝑠 2 9.81 𝑚⁄𝑠 2 ∗ (75 ∗ 10−3 𝑚)2

 Operando se obtiene dos valores, de los cuales se considerara la cantidad

positiva, esta es:

𝑚
𝑉2 = 2.3591
𝑠

 El caudal que sale en el punto 2 es:

𝑉̇2 = 𝑉2 ∗ 𝐴2

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 Reemplazando:

𝜋 ∗ 𝐷2
𝑉̇2 = 𝑉2 ∗
4

 Reemplazando

𝑚 𝜋 ∗ (75 ∗ 10−3 𝑚)2

𝑉̇2 = 2.3591 ∗
𝑠 4

𝑚3
𝑉̇2 = 0.01042
𝑠

 Calculo del número de Re

𝑉∗𝐷
𝑅𝑒 =
ⱱ

 Reemplazando valores

𝑚
2.3591 𝑠 ∗ 75 ∗ 10−3 𝑚
𝑅𝑒 =
𝑚2
9.3 ∗ 10−4 𝑠

𝑅𝑒 = 190.25

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IV. CONCLUSIONES

 El fluido presenta las características de un fluido laminar

𝑚
 La velocidad que presenta el fluido es de 2.3591 𝑠
𝑚3
 El caudal de salida en el punto 2 es de 0.01042 𝑠

 El número de Reynolds obtenido fue de 190.25

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V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFIACAS

 Gloria Castellano Estornell y Juan Luis. Fundamento d la mecánica de

fluidos (2014)
 Yunus Cengel y Jhon M. Cimbala. Mecánica de Fluidos (2006)
 Robert L. Mott. Mecánica de fluidos (1996)

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