| IMARP

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INFORME DE DIAGNOSTICO
ESTRUCTURAL
 EXPEDIENTE TECNICO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DEL DESEMBARCADERO PARA EL MANEJO DE MUESTRAS DE
INVESTIGACION EN LA SEDE CENTRAL DEL IMARPE, DISTRITO DEL CALLAO, PROVINCIA
CONSTITUCIONAL DEL CALLAO, REGION CALLAO”

INDICE
1 INTRODUCCION: .................................................................................................................... 2
2 DESCRIPCION DEL PROYECTO: .............................................................................................. 2
3 UBICACIÓN: ........................................................................................................................... 2
4 DESCRIPCION GENERAL DEL PUENTE - MUELLE:................................................................... 3
4.1 PUENTE - MUELLE: ........................................................................................................ 3
4.2 CUARTO DE BOMBAS: ................................................................................................... 3
4.3 GRUA: ............................................................................................................................ 4
4.4 ZONA DE DESEMBARQUE .............................................................................................. 5
5 ESQUEMA GENERAL DEL MUELLE ......................................................................................... 6
6 DESCRIPCION DE DAÑOS EN EL MUELLE ............................................................................... 7
6.1 Paño 1............................................................................................................................ 7
6.2 Paño 2............................................................................................................................ 9
6.3 Paño 3.......................................................................................................................... 11
6.4 Paño 4.......................................................................................................................... 12
6.5 Paño 5.......................................................................................................................... 14
6.6 Paño 7.......................................................................................................................... 16
6.7 Paño 8.......................................................................................................................... 17
6.8 Paño 9.......................................................................................................................... 18
6.9 Paño 10........................................................................................................................ 20
6.10 Zona de desembarque................................................................................................. 22

INFORME DIAGNOSTICO ESTRUCTURAL KEVIN ARNOLD VASQUEZ BARRETO

INGENIERO CIVIL - CONSULTOR
CIP Nº 165812
 EXPEDIENTE TECNICO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DEL DESEMBARCADERO PARA EL MANEJO DE MUESTRAS DE
INVESTIGACION EN LA SEDE CENTRAL DEL IMARPE, DISTRITO DEL CALLAO, PROVINCIA
CONSTITUCIONAL DEL CALLAO, REGION CALLAO”

1 INTRODUCCION:
El presente informe narra lo verificado en campo luego de haber realizado la visita
correspondiente en el cual detallaremos los componentes establecidos en el presente
trabajo dando a conocer de manera descriptiva la situación actual de la estructura existente

2 DESCRIPCION DEL PROYECTO:

El proyecto consiste en la reparación y reforzamiento del muelle ubicado en la misma cede
de IMARPE a espaldas del edificio central, la construcción de una sala de muestreo para las
operaciones de investigación realizadas por el usuario y la ampliación del de área en el lado
lateral del muelle para el uso de estacionamiento de los cuales aremos mención en el
siguiente informe mostrando sus condiciones actuales

3 UBICACIÓN:

IMARPE

Playa : Chucuito
Distrito : Callao
Provincia : Constitucional del Callao
Región : Callao

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4 DESCRIPCION GENERAL DEL PUENTE - MUELLE:

El muelle ubicado entre las coordenadas E:265071.20, N:8665168.39; E265035.07
N:8665213.73 el muelle ha sido construido aproximadamente en el año 1992 está
comprendido paños de losa maciza con espesor de 20cm apoyadas sobre vigas perimetrales
de (.55×.35)cm los cuales están ubicadas en los 12 ejes transversales que comprende el
muelle de los cuales existen dos pilotes por cada eje teniendo un total de 24 pilotes de
concreto armado , además el muelle sostiene un en la parte final un cuarto de bombas que
se encarga del suministro de agua salada hacia las instalaciones de IMARPE,
específicamente el laboratorio , una grúa pequeña que utilizan transportar la carga pesada
hacia el bote o viceversa y un área a media altura del muelle destinada para el despegue
de los pasajeros en los botes o lanchas que se les disponga para su movilidad hacia el mar

4.1 PUENTE - MUELLE:

Imágenes del puente muelle conformado por loza maciza de espesor de 20cm, en sus
lados laterales se observan sardineles peraltados de concreto con altura de 20cm y
barandas de PVC con un diámetro de 2pulg. (la descripción más detallada se realizará en
los párrafos posteriores)

IMAGEN 01: coordinaciones IMARPE – CONSORCIO PACIFICO

4.2 CUARTO DE BOMBAS:

El cuarto de bombas es una estructura ligera construida con elementos de madera y
perfiles tubulares de acero, en su interior se han encontrado cuatro bombas para impulsar
agua salada hacia las instalaciones de IMARPE. con respecto a la parte estructural de la
siguiente instalación se encuentra en buen estado pese a que la estructura se encuentra
en contacto directo con el ambiente húmedo.

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Las bombas están apoyadas sobre bases de concreto expuestos actualmente al medio
ambiente y humedad que se está generando por la deficiente instalación de las bombas,
de los cuales esta filtrado agua salada sobre las bases de la bomba y la losa que sostiene
al cuarto de máquinas.

IMAGEN 02: instalaciones de cuarto de bombas de agua salada.

4.3 GRUA:
La grúa está ubicada en la parte final del muelle está comprendido por una estructura con
tuberías de Ø 4’’ y 3’’ de hierro dúctil el cual sostiene un motor de 2hp el cual se encarga
del traslado de los encomiendas y materiales para el personal de investigación que se
encuentran a costas del mar.

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IMAGEN 03: Grúa mecánica para el transporte de material pesado

4.4 ZONA DE DESEMBARQUE

El área de desembarque conformado por una loza de concreto armado con espesor de lo
sal de 20 cm y vigas perimetrales de .35×.50 cm la descripción más detallada se realizará
en los párrafos posteriores

IMAGEN 04: área para el recibo y recojo de pasajeros

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5 ESQUEMA GENERAL DEL MUELLE

Los pilotes serán nombrados por la posición del eje y

la letra “A” para el borde derecho y “B” para el borde
izquierdo la posición de “A” ó “B” es en función al
recorrido de los paños 1 a 10

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6 DESCRIPCION DE DAÑOS EN EL MUELLE

6.1 Paño 1
IMAGEN 04: 1er paño del muelle

IMAGEN 05: vista de la losa y vigas perimetrales

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IMAGEN 06: corrosión de acero en la losa

IMAGEN 07: imagen de los cabezales y pilotes

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Observaciones:

- Los aceros están totalmente corroídos

- Concreto desgastado por el alto contenido de humedad y sulfatos a los que está
expuesto
- Se observa el paño de color verdoso debido a la exposición con algas y material orgánico

- Se aprecia una falla en una estructura aledaña al muelle a consecuencia de la erosión y

asentamiento en conjunto.

- Se ha observado desgaste e importantes rajaduras en las vigas longitudinales.

- En la parte superior del cabezal se puede observar el acero y el concreto se encuentra

desgastado, también puede verse en la imagen la corrosión del acero en el cabezal.

- En los cabezales 1A, 1B, 2A y 2B no se observa desgaste

- Actualmente los pilotes se encuentran protegidos por un encamisado circular, no se

observan daños importantes en los pilotes

6.2 Paño 2
IMAGEN 08: 2do paño del muelle

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IMAGEN 09: 2do paño del muelle

Observaciones:

- Se observan los pilotes en un estado aceptable

- El tramo dos solo tiene vigas de apoyo en sus extremos
- Las vigas y cabezales se observan en buen estado
- Los pilotes 3A y 3B, presenta un color verdoso producto de las algas y material orgánico
de mar, sin embargo, su estadio de conservación es aceptable
- El concreto de la losa se encuentra en estado regular, solo se observa el descascar
amiento de la pintura que actualmente lleva encima.

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6.3 Paño 3
IMAGEN 10: 3er paño del muelle

IMAGEN 11: imagen de pilotes y cabezales 4A y 4B

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Observaciones:

- Se observan los pilotes en un estado aceptable

- El tramo dos solo tiene vigas de apoyo en sus extremos
- Las vigas y cabezales se observan en buen estado
- Los pilotes 4A y 4b, presenta un color verdoso producto de las algas y material orgánico
de mar, sin embargo, su estadio de conservación es aceptable
- El concreto de la losa se encuentra en estado regular, solo se observa el descascar
amiento de la pintura que actualmente lleva encima.
- Se puede observar los cabezales con rajaduras de conservación (erosión), en
consecuencia, de oxido del acero.

6.4 Paño 4
IMAGEN 12: 4to paño del muelle

Observaciones:

- Este tramo presenta vigas perimetrales, de las cuales las vigas que están paralelas hacia
el sentido más largo del muelle se aprecia el concreto húmedo, desgastado y el acero
corroído
- La viga transversal del eje 4-4 pese a no tener muchas grietas se encuentra en
constante humedad
- Las vigas del eje 5-5 se encuentran en buen estado
- Los cabezales 5ª y 5B también presentan rajaduras importantes producto de la erosión
del concreto por la humedad y corrosión del acero.
- Sea observado que la mitad de losa se encuentra húmeda y con largas rajaduras,
mientas que la otra mitad se encuentra seca, pero con una rajadura transversal
- Respecto a los pilotes se ha apreciado que están en buen estado

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IMAGEN 13: imagen de la mitad del paño 4

IMAGEN 14: se observa claramente la diferencia entre ambos tramos de la losa

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6.5 Paño 5
IMAGEN 15: imagen del 5to paño del muelle

IMAGEN 16: vista de las vigas perimetrales y cabezales

Observaciones:

- La losa se encuentra en buen estado, sin embargo, muestra algunas grietas transversales
que pueden ser producto de asentamientos,
- Las vigas perimetrales se encuentran en buen estado
- Los cabezales 6A y 6B presentan erosiones importantes por la humedad y corrosión
interna del acerero

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- En los pilotes no se aprecian algún tipo de falla en consideración solo muestra color
verdoso producto del contacto con algas.

Paño 6

IMAGEN 17: imagen del 6to paño del muelle

IMAGEN 18: imagen vigas perimetrales y cabezal

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Observaciones:

- La losa se encuentra en buen estado, sin embargo, muestra algunas grietas transversales
que pueden ser producto de asentamientos,
- Las vigas perimetrales se encuentran en buen estado
- Los cabezales 7A y 7Bpresentan erosiones importantes por la humedad y corrosión
interna del acerero
- En los pilotes no se aprecian algún tipo de falla en consideración solo muestra color
verdoso producto del contacto con algas.

6.6 Paño 7
IMAGEN 18: imagen del 7mo paño del muelle

IMAGEN 19: imagen de vigas perimetrales cabezales y pilotes del paño 7

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Observaciones:

- En el presente paño la losa se encuentran buen estado a excepción del último tramo
que durante el encontrado no cumplieron con los recubrimientos mínimos, pudiendo
observar fácilmente los refuerzos de acero.
- Los cabezales 8A y 8B presentan rajaduras apreciables
- Las vigas perimetrales paralelo a la dirección del muelle presentan un estado aceptable,
al igual que las vigas transversales
- No se han observado problemas en los pilotes del eje 8-8 ni en el eje 9-9

6.7 Paño 8
IMAGEN 20: imagen del 8vo paño del muelle

IMAGEN 21: imágenes de las algunas grietas encontradas en la losa

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Observaciones:

- En el presente paño la losa presenta grietas transversales en los lados que colindantes
con las vigas transversales
- Los cabezales 9A y 9B presentan rajaduras apreciables
- Las vigas perimetrales paralelo a la dirección del muelle presentan un estado aceptable,
sin embargo, la viga que esta alado de la junta, presenta fisuraciones y desgaste de
concreto (vigas del eje 9-9)
- No se han observado problemas en los pilotes del eje 9-9 ni en el eje 10-10

6.8 Paño 9
IMAGEN 22: imagen del 9no paño del muelle

IMAGEN 23: agrietamiento en vigas de concreto

IMAGEN 24: se observa todo el desgaste de concreto y la pérdida de refuerzo por la corrosión
de la misma

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Observaciones:

- El paño 9-9 es el paño con mayor daño la losa presenta un desgaste grave, refuerzo
longitudinal y transversal inferior se ha despendido de la losa solo se ve el refuerzo
superior, pero ha perdido su sección transversal por la corrosión
- Las vigas longitudinales y las vigas transversales presentan rajaduras de importancia
además que se también se observó desgaste de concreto
- En los cabezales 10A y 10B se pueden observar claramente los refuerzos transversales
corroídos, por el concreto desgastado y las rajaduras que presenta
- En los pilotes, no se han observado fallas apreciables.

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6.9 Paño 10
IMAGEN 25: imagen del 9no paño del muelle

IMAGEN 26: se muestran las rajaduras que presenta el paño 10

IMAGEN 27: imagen de las manchas que presenta la losa producto de la humedad y las sales

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Observaciones:

- En el paño diez se ha observado rajaduras importantes en toda la losa, se han parecido

manchas en distintas áreas de la losa, que pueden deberse a la humedad, salitre,
teniendo en cuenta que sobre esta losa están ubicadas las bombas para la impulsión
de agua salada
- Los cabezales 12A, 12B, 11B y 11B, se presentan grietas y rajaduras de importancia
además se observa con facilidad el acero de refuerzo de los cabezales
- Las vigas perimetrales se encuentran agrietadas

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6.10 Zona de desembarque

IMAGEN 28: imágenes de la zona de desembarque

IMAGEN 29: en esta zona se muestra claramente las rajaduras en todo el perímetro de la losa

IMAGEN 30: en esta zona se muestra claramente el desgaste de concreto en las vigas y la
corrosión del acero , además de las rajaduras en el área de la losa.

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Observaciones:

- La zona de desembarque presenta una losa a media altura conectada hacia los
cabezales, dicha losa presenta grietas importantes
- Presenta corrosión de acero en su perímetro por el desgaste del concreto
- Presenta dos vigas transversales sobre los cuales se apoya la losa, estas vigas
presentan de igual manera rajaduras importantes
- En los pilotes no se han observado fallas importantes.

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