Caminos II 2

DETERIOROS Y FALLAS DE LA AVENIDA BILLINGHURST –
PRESUPUESTO DEL PARCHADO
INTRODUCCION
Tomando como base el primer trabajo presentado, se realiza el presupuesto para el trabajo de
parchado de deterioros y fallas presentados en la Avenida Billinghurst. Para esto se procedio
con la búsqueda de un expediente técnico de una obra de carreteras, donde se encontraran las
partidas sobre la subbase, base, imprimación asfáltica y carpeta asfáltica con sus respecticos
precios unitarios de las partidas de los trabajos a realizar.
Este expediente técnico, extraído de la página web de Provias Nacional, se utilizó como base
para el cálculo del presupuesto. Para los metrados se trabajó con los espesores dados en los
planos del expediente técnico, ya que en las especificaciones técnicas este valor no se encuentra
de manera puntual. Las medidas y el precio de cada partida vienen especificados en el
documento de Análisis de Precios Unitarios.
OBJETIVOS:
 Realizar una evaluación del pavimento flexible, haciendo uso del Manual de Carreteras
y Conservación Vial.
 Calcular el presupuesto total, para el trabajo de parchado de la vía donde se ubican las
distintas fallas encontradas.
FUNDAMENTO TEORICO:
Clasificación de los deterioros o fallas:
 Deterioros o fallas estructurales:

o Piel de cocodrilo:
Niveles de gravedad:
 Malla grande (> 0.5 m) sin material suelto
 Malla mediana (entre 0.3 y 0.5 m) sin o con material suelto
 Malla pequeña (< 0.3 m) sin o con material suelto
o Fisuras longitudinales:
 Fisuras finas en las huellas del tránsito (ancho  1 mm)
 Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 1 mm y  3 mm)
 Fisuras gruesas, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 3 mm). También se denominan grietas.
o Deformación por deficiencia estructural:
 Profundidad sensible al usuario < 2 cm
 Profundidad entre 2 cm y 4 cm
 Profundidad > 4 cm
o Ahuellamiento:
 Profundidad  6 mm
 Profundidad > 6 mm y  12 mm
 Profundidad > 12 mm
o Reparaciones o parchado:
 Reparación o parchado para deterioros/ fallas superficiales
 Reparación de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en buen
estado
 Reparación de piel de cocodrilo o de fisuras longitudinales, en mal
estado
 Deterioros o fallas superficiales:
o Peladura y desprendimientos:
 Puntual sin aparición de la base granular (peladura superficial)
 Continuo sin aparición de la base granular o puntual con aparición de la
base granular
 Continuo con aparición de la base granular
o Baches:
 Diámetro < 0.2 m
 Diámetro entre 0.2 y 0.5 m
 Diámetro > 0.5 m
o Fisuras transversales:
 Finas (ancho  1 mm)
 Fisuras medias, corresponden a fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho
> 1 mm y  3 mm)
 Fisuras gruesas, corresponden fisuras abiertas y/o ramificadas (ancho >
3 mm)
o Exudación:
 Puntual
 Continua
 Continua con superficie viscosa
Expediente técnico:
El expediente técnico se extrajo de: https://www.pvn.gob.pe/concurso-

licitacion/licitaciones/2012-
2/?fbclid=IwAR3FDrrgGgwPRnIBqrmdx2zvrOJEiSdfUEM1kt3PhRwt8Gac1hc4MBM6f0s; página
web de Provias Nacional.
De aquí se escogió el expediente técnico de la obra: MEJORAMIENTO Y CONTRUCCION DE LA

CARRETERA RUTA 10, TRAMO: HUAMACHUCO – PUENTE PALLAR – JUANJUI, SECTOR:
HUAMACHUCO – SACSACOCHA – PUENTE PALLAR; brindando el siguiente enlace:
http://gis.proviasnac.gob.pe/Expedientes/2012/LP013/?fbclid=IwAR0qW20vIxBFlyDEpYRDZ96
8SyW0Yc-Jw9b-XI66956JHfQvBfhE8FFASRs.
Imágenes de cómo se extrajeron los archivos:
Página web de Provias Nacional

Sección 300: DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE SUBBASE GRANULARES Y
BASES GRANULARES
Medición
300.08 La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al entero, de material
o mezcla suministrado, colocado y compactado, a satisfacción del Supervisor, de acuerdo
con lo que exija la especificación respectiva, las líneas de pago o las dimensiones que se
indican en el Proyecto o las modificaciones ordenadas por el Supervisor.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas, utilizando las

secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las líneas de pago

y dimensiones de los planos y del Proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por
sobreexcavaciones de la subrasante; por parte del Contratista.
Pago
300.09 El pago se hará por metro cúbico al respectivo precio unitario del contrato, por toda
obra ejecutada de acuerdo tanto con este Sección como con la especificación respectiva
y aceptada a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, OBTENCIÓN DE

PERMISOS Y DERECHOS DE EXPLOTACIÓN O ALQUILER DE FUENTES DE
MATERIALES Y CANTERAS; obtención de permisos ambientales para la explotación de
los suelos y agregados; las instalaciones provisionales así como todos los costos de
explotación, selección, trituración, transportes dentro de las zonas de producción,
almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, descarga, mezcla, colocación,
nivelación y compactación de los materiales utilizados; y los de extracción, bombeo,
transporte y distribución del agua requerida.
Los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras, se
reconoce el pago mediante la Partida 104; la preparación de las zonas por explotar y su
recuperación posterior se reconoce el pago con la Partida 900; el transporte del material
granular desde el centro de proceso al punto de aplicación se reconoce el pago mediante
las Partidas 700.A y 700.B, según corresponda.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los tramos de prueba
y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de la capa respectiva.
Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán
el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos
diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas,
maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y
todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo
imprevistos.
 La sección 303.A: SUBBASE GRANULAR
Medición
303.14 Se aplica lo descrito en la Subsección 300.08 de este documento.
Pago
303.15 Se aplica la Subsección 300.09 de este documento.
La Dosificación de Sub-Base se efectuará en pista, este proceso está incluido en los análisis de
precios unitarios de la partida 303.C “Sub-Base Granular”.
El pago por los ensayos deflectométricos está incluido en los gastos generales.
ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO
303.A Subbase granular Metro cúbico (m3)
 La sección 305.A: BASE GRANULAR
Medición
305.15 Se aplica lo indicado en la Subsección 300.08 de este documento.
Para cuantificar la evaluación deflectométrica se aplicará lo descrito en la Partida 205.00 ítem

20 de estas especificaciones. Debe entenderse que al efectuar ensayos sobre la base, se debe
ejecutar una medición diferente a las realizadas sobre subrasante.
Pago
305.16 Se aplica lo especificado en la Subsección 300.09 de este documento.
El pago por los ensayos deflectométricos está incluido en los gastos generales variables
El transporte del material granular será reconocido mediante las partidas 700.A y 700.B, según
corresponda.
ÍTEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO
305.A Base granular Metro cúbico (m3)
Sección 400: DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE PAVIMENTO ASFALTICO
Medición
400.08 La medición se efectuará de la siguiente forma:
(a) Ejecución de riegos de imprimación y liga.
La unidad de medida será el metro cuadrado (m 2), aproximado al entero, de todo trabajo
ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la especificación
respectiva.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo,
por el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor.
El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación respectiva.
No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
(b) Ejecución de mezclas densas en caliente
La unidad de medida será el metro cúbico (m 3), aproximado al décimo de metro cúbico, de
mezcla suministrada y compactada en obra a satisfacción del Supervisor, de acuerdo con
lo exigido por la especificación respectiva.
El volumen se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del
trabajo, por el ancho y espesor especificados en los planos u ordenados por el Supervisor.
El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación respectiva.
No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.
Pago
400.09 Ejecución de Riegos de Imprimación y Liga
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para toda
obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción por
el Supervisor.
En los casos en que el trabajo incluya el empleo de agregados pétreos, el precio unitario
deberá cubrir todos los costos de su adquisición, obtención de permisos y derechos de
explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; la obtención de licencias
ambientales, las instalaciones provisionales, los costos de arreglo o construcción de las
vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como
todos los costos relacionados con la explotación, selección, trituración, lavado, suministro
de los materiales pétreos, desperdicios, cargas, transportes, descargas, clasificación,
transporte al punto de aplicación, colocación, mezcla (en el caso de lechadas asfálticas) y
compactación de los materiales utilizados, en los casos en que ello corresponda.
También, deberá incluir los costos de la definición de la fórmula de trabajo cuando se

requiera, los del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta ejecución de
cada trabajo.
imprevistos.
En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio, almacenamiento,

desperdicios y aplicación de agua y aditivos mejoradores de adherencia y de control de
rotura que se requieran; la protección de todos los elementos aledaños a la zona de los
trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por riegos de asfalto, así como toda
labor, mano de obra, equipo o material necesarios para la correcta ejecución de los
trabajos especificados.
Se excluye del pago el costo de suministro y aplicación en el sitio de los materiales

bituminosos, que se pagarán de acuerdo a la especificación respectiva.
400.10 Ejecución de Mezclas Densas en Caliente
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cúbico, para toda obra
ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción por el
Supervisor.
El precio unitario deberá incluir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de
licencias ambientales para la explotación de los agregados y la elaboración de las mezclas;
las instalaciones provisionales; la preparación de las zonas por explotar, así como todos
los costos relacionados con la explotación, selección, trituración, lavado, suministro de los
materiales pétreos, desperdicios, elaboración de las mezclas, cargas, transporte interno y
descargas de agregados y mezclas; así como el transporte al punto de aplicación, la
colocación, nivelación y compactación de las mezclas elaboradas.
El precio unitario deberá incluir, además, los costos de la definición de la fórmula de
trabajo, del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta ejecución de cada
trabajo.
imprevistos.
Se excluyen del precio unitario el suministro del producto asfáltico para la mezcla, el cual
se pagará de acuerdo con la especificación respectiva. En caso de requerirse filler como
aglomerante de mezcla y mejorador de adherencia, también estará excluido del precio
unitario de la mezcla. Otros tipos de aditivos se incluirán dentro del precio de la mezcla.
 La sección 401.A: IMPRIMACION ASFALTICA
Medición
401.11 El método de medición se hará en dos formas y por separado:
 La Superficie imprimada y aprobada por el Supervisor en metros cuadrados (m2),

teniendo en cuenta los anchos indicados en los planos y la longitud realmente
regada.
 Los litros (lt) de asfalto líquido MC-30 empleados en la imprimación, se obtendrán

por la diferencia de volúmenes inicial y final, medidos antes y después de efectuar
la aplicación del riego, utilizando una varilla graduada, se tomarán medidas de las
alturas del líquido en el tanque espaciador. Como alternativa, si el Contratista lo
desea y tiene elementos para hacerlo, puede pesar el equipo antes y después,
empleando para ello básculas de capacidad suficiente. En todos los casos se tomará
la temperatura del asfalto antes y después de ser aplicado.
Pago
401.12 De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida imprimación los metros
cuadrados de superficie imprimada y aceptada por el Supervisor. Este precio incluirá
compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, humedecimiento de la
base, aplicación de material de secado (arenado), mano de obra, beneficios sociales,
herramientas, equipos, transporte del asfalto líquido, del material de secado (arena), del agua
eventualmente e imprevistos necesarios para completar el trabajo a entera satisfacción del
Supervisor.
Los litros (lt) de asfalto líquido empleado en la imprimación, se pagarán en la Partida “422.A
Asfalto Diluido MC-30” correspondiente, al precio contractual establecido.
401.A Imprimación Asfáltica Metro Cuadrado(m2)
 La sección 410.A: PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE
Medición
410.20 El método de medición se hará por separado:
 Superficie con carpeta asfáltica en caliente colocada en pista, compactada y

aceptada por el Supervisor, en metros cúbicos (m3), resultante de multiplicar el
largo por el ancho asfaltados y por el espesor teórico de diseño.
 Kilogramos (kg) de cemento asfáltico, que se pagará con la partida 420.C

“Cemento Asfaltico PEN 85 – 100”, correspondiente a Cemento Asfáltico.
 Kilogramos (kg) de Filler utilizado en la mezcla, que se pagará con la partida 423.A
“Filler Mineral (cal hidratada)”
Pago
410.21 Solo recibirá pago aquel trabajo que cumpla con las especificaciones, cuyo control de
densidades haya sido efectuado y sus resultados cumplan con los requisitos planteados en la
presente especificación. Para que se reconozca el pago que corresponde a la capa asfáltica, es
necesario, que los ensayos de densidades y rugosidad superficial requerida, cumplan con las
exigencias de especificación. En caso contrario, el Supervisor ordenará las medidas necesarias
para reconstruir el sector, de tal forma que cumpla con las exigencias expuestas.
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la Partida 410.A “Pavimento de Concreto

Asfáltico en caliente”, los metros cúbicos aceptados por el Supervisor, y este precio incluirá
compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, mano de obra, beneficios
sociales, lavado de materiales granulares, herramientas, equipos, combustibles (para el
presecado de los agregados finos lavados, el secado de agregados, el funcionamiento de
equipos, etc.), todos los materiales (excluyendo el cemento asfáltico, el filler y el mejorador de
adherencia) e imprevistos necesarios para completar el trabajo, a entera satisfacción del
Supervisor.
Los kilogramos de cemento asfáltico verificado, aceptado por el Supervisor y empleados en la

preparación de la mezcla asfáltica, se pagarán en la partida 420.C “Cemento Asfaltico PEN 85 –
100” del tipo recomendado en la presente especificación, al precio del correspondiente del
contrato.
Los kilogramos de Filler utilizados en la mezcla asfáltica y verificadas por el Supervisor, se

pagarán con la Partida 423.A “Filler Mineral (cal hidratada)”, al precio unitario contractual
correspondiente.
Es necesario señalar que el transporte de la mezcla asfáltica desde la planta hasta la plataforma
del pavimento, será pagado con la partida 700.D1 “Transporte de Mezcla Asfáltica hasta 1 KM”
y 700.D2 “Transporte de Mezcla Asfáltica a más de 1 KM”, según sea el caso.
El costo de la máquina diamantina para la extracción de los testigos asfálticos, verificación de

densidades y espesores de capas asfálticas cada 250m, deberá estar considerado en los gastos
generales variables.

410. A Pavimento de Concreto Asfáltico en Caliente. Metro Cúbico (m3)
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
Partidas a utilizar para el presente trabajo:

PLANO DE SECCION TIPICA:
DIMENSIONES (m)
SUBBASE 0.13
BASE 0.15
CARPETA ASFALTICA 0.075
DETERIOROS Y FALLAS ENCONTRADOS:
1. Hundimiento de la carpeta asfáltica con desprendimiento de la misma al inicio del tramo

escogido de 2.5 cm de profundidad.
2. Falta de capa asfáltica longitudinalmente en un tramo aproximado de 8 m, con un ancho

de 40 cm.
3. A unos pocos metros se encontró una fisura ramificada, que probablemente fue
producto de las raíces de un árbol, de 3 cm de ancho.
4. Bache en la vía de 10 cm de ancho x 25 cm de largo, con un hundimiento de 1.5 cm.
5. Bache en la vía de 3 cm de ancho x 10 cm de largo, con un hundimiento de 0.7 cm.
6. Parchado transversal de la vía de 4 cm de ancho.

7. Fisuras en malla, con una abertura de 1 cm, en un tramo aproximado de 3 m.
8. Fisura de 0.5 cm de ancho de manera transversal a la vía.

9. Fisura de 0.5 cm de ancho, con un ligero bache en la vía de 20 cm de diámetro y 0.5 cm
de profundidad.
10. Bache en la vía de 40 cm x 25 cm, del cual origina una fisura de 1.5 cm de ancho.
11. Ligero hundimiento de la vía de forma longitudinal de 2 cm de ancho.

12. Parchado de la vía de manera transversal con 45 cm de ancho.
13. Parchado en medio de la vía de 79 cm x 80 cm.
14. Bache en medio de la vía, con 6 cm de profundidad, en diferentes zonas.

15. 50 cm sin capa asfáltica de manera longitudinal en unos 4 m del tramo.
16. Bache de 1.7 cm de profundidad de 15 cm de largo.
17. Baches de 5 cm de profundidad, con un tamaño de 30 cm x 40 cm.

18. Desnivel en la zona de 2.5 cm de profundidad.
19. Bache en la zona de 2.9 cm de profundidad, con dimensión de 20 cm de diámetro.
20. Bache de 2 cm de profundidad con 10 cm de diámetro, en la intercepción con Coronel

Bustios. También se puede observar el parchado de la vía.
21. Hundimiento de una zona de la vía de unos 2 cm de profundidad.
22. Bache en la vía de 3.5 cm de profundidad, con dimensión de 6 cm de diámetro.
23. En medio de la pista se presenta un buzón con una fisura a su alrededor de 1.5 cm de
ancho.
24. Fisura transversal de 2 cm de ancho.
25. Fisura longitudinal de 1 cm de ancho.
26. Mal parchado de la vía de manera transversal de 20 cm de ancho.

27. Bache, con relleno de tierra de 1.50 m de largo y 60 cm de ancho.
28. Desgaste de la carpeta asfáltica en todo el tramo escogido.

CODIGO DE
NRO. FOTOGRAFIA PROGRESIVA CLASIFICACION DETERIORO/FALLA GRAVEDAD DESCRIPCION
DETERIORO/FALLA
Continuo sin aparición de la

Peladura y
1 0+000.00 Superficial 6 2 base granular o puntual con
desprendimiento
aparición de la base granular

Peladura y
2 0+000.00 Superficial 6 2 base granular o puntual con
desprendimiento
Fisuras medias corresponden

a fisuras abiertas y/o
3 0+018.70 Estructural 2 Fisuras longitudinales 2
ramificadas (ancho >1mm y
3mm)
4 0+050.10 Superficial 7 Baches 1 Diámetro <0.2m

Reparación de piel de
Reparaciones o
6 0+062.10 Estructural 5 3 cocodrilo o de fisuras
parchados
longitudinales, en mal estado
Malla grande (>0.5m) sin

7 0+070.70 Estructural 1 Piel de cocodrilo 1
material suelto
Fisuras gruesas,
corresponden a fisuras
8 0+077.50 Estructural 8 Fisuras transversales 3 abiertas y/o ramificadas
(ancho >3mm). También se
denominan grietas
Fisuras gruesas,
9 Estructural 8 Fisuras transversales 3 abiertas y/o ramificadas
denominan grietas
0+083.00
9-1 Superficial 7 Baches 2 Diámetro entre 0.2 y 0.5m

10 0+084.20 Superficial 7 Baches 2 Diámetro entre 0.2 y 0.5m
Fisuras gruesas,
11 Estructural 2 Fisuras longitudinales 3 abiertas y/o ramificadas
0+090.00 denominan grietas
Reparaciones o cocodrilo o de fisuras
11-1 Estructural 5 2
parchados longitudinales, en buen
estado
Reparaciones o
parchados
Reparaciones o
parchados
15 0+134.00 Superficial 7 Baches 3 Diámetro >0.5m
18 0+138.73 Estructural 4 Ahuellamiento 3 Profundidad >12mm

21 0+221.50 Estructural 4 Ahuellamiento 3 Profundidad >12mm
Fisuras gruesas,
23 0+258.00 Estructural 2 Fisuras longitudinales 3 abiertas y/o ramificadas
denominan grietas
Fisuras gruesas,
24 0+273.20 Estructural 8 Fisuras transversales 3 abiertas y/o ramificadas
denominan grietas
Fisuras gruesas,
25 0+278.70 Estructural 2 Fisuras longitudinales 3 abiertas y/o ramificadas
denominan grietas
Reparaciones o cocodrilo o de fisuras
26 0+287.70 Estructural 5 2
parchados longitudinales, en buen
estado
27 0+263.00 Superficial 7 Baches 3 Diámetro >0.5m

Peladura y
28 ----------- Superficial 6 2 base granular o puntual con
desprendimiento
DETERIOROS Y FALLAS ENCONTRADOS:
NRO. FOTOGRAFIA PROGRESIVA L (m) a (m) DETERIORO/FALLA GRAVEDAD

Peladura y
1 0+000.00 2.50 0.90 2
desprendimiento
Peladura y
2 0+000.00 7.00 0.90 2
desprendimiento
Fisuras
3 0+018.70 5.00 1.60 2
longitudinales
4 0+050.10 2.20 0.40 Baches 1
5 0+060.00 4.20 0.40 Baches 1
Reparaciones o
6 0+062.10 7.00 0.50 3
parchados
7 0+070.70 6.50 1.00 Piel de cocodrilo 1
Fisuras
8 0+077.50 0.90 4.20 3
transversales
Fisuras
9 3
transversales
0+083.00 1.50 4.20
9-1 Baches 2
10 0+084.20 4.30 0.70 Baches 2
Fisuras
11 3
longitudinales
0+090.00 6.30 2.50
Reparaciones o
11-1 2
parchados
Reparaciones o
12 0+096.60 5.00 1.00 3
parchados
Reparaciones o
13 0+101.50 2.20 2.00 3
parchados
4.00 1.30 1
14 0+122.30 Baches
3.20 1.30
15 0+134.00 5.50 1.00 Baches 3
18 0+138.73 2.90 2.60 Ahuellamiento 3
16 0+139.73 0.80 0.50 Baches 1
17 0+158.20 1.60 0.90 Baches 2
19 0+166.40 5.10 0.60 Baches 2
20 0+188.17 4.30 2.40 Baches 1
21 0+221.50 8.30 2.30 Ahuellamiento 3
22 0+255.00 0.50 0.50 Baches 1
Fisuras
23 0+258.00 1.90 2.00 3
longitudinales
27 0+263.00 2.20 2.00 Baches 3
Fisuras
24 0+273.20 0.30 7.90 3
transversales
Fisuras
25 0+278.70 6.80 0.60 3
longitudinales
Reparaciones o
26 0+287.70 0.60 7.90 2
parchados
Peladura y
28 ----------- ------- ------- 2
desprendimiento
CROQUIS DE LA UBICACIÓN DE LOS DETERIOROS/FALLAS EN LA VIA:
Distribución de deterioros/fallas en la Av. Billinghurst
hgfrgd
METRADOS DE LOS DETERIOROS/FALLAS ENCONTRADOS EN LA VIA:
Número progresiva L (m) a (m) Area (m2) V. SubBase (m3) V. Base (m3) Imprimacion (m2) V. Carpeta (m3)
1 0+000.00 2.5 0.9 2.25 0.2925 0.3375 2.25 0.16875
2 0+000.00 7 0.9 6.3 0.819 0.945 6.3 0.4725
3 0+018.70 5 1.6 8 1.04 1.2 8 0.6
4 0+050.10 2.2 0.4 0.88 0.1144 0.132 0.88 0.066
5 0+060.00 4.2 0.4 1.68 0.2184 0.252 1.68 0.126
6 0+062.10 7 0.5 3.5 0.455 0.525 3.5 0.2625
7 0+070.70 6.5 1 6.5 0.845 0.975 6.5 0.4875
8 0+077.50 0.9 4.2 3.78 0.4914 0.567 3.78 0.2835
9 0+083.00 1.5 4.2 6.3 0.819 0.945 6.3 0.4725
10 0+084.20 4.3 0.7 3.01 0.3913 0.4515 3.01 0.22575
11 0+090.00 6.3 2.5 15.75 2.0475 2.3625 15.75 1.18125
12 0+096.60 5 1 5 0.65 0.75 5 0.375
13 0+101.50 2.2 2 4.4 0.572 0.66 4.4 0.33
14 0+122.30 4 1.3 5.2 0.676 0.78 5.2 0.39
14--1 0+122.30 3.2 1.3 4.16 0.5408 0.624 4.16 0.312
15 0+134.00 5.5 1 5.5 0.715 0.825 5.5 0.4125
18 0+138.73 2.9 2.6 7.54 0.9802 1.131 7.54 0.5655
16 0+139.73 0.8 0.5 0.4 0.052 0.06 0.4 0.03
17 0+158.20 1.6 0.9 1.44 0.1872 0.216 1.44 0.108
19 0+166.40 5.1 0.6 3.06 0.3978 0.459 3.06 0.2295
20 0+188.17 4.3 2.4 10.32 1.3416 1.548 10.32 0.774
21 0+221.50 8.3 2.3 19.09 2.4817 2.8635 19.09 1.43175
22 0+255.00 0.5 0.5 0.25 0.0325 0.0375 0.25 0.01875
23 0+258.00 1.9 2 3.8 0.494 0.57 3.8 0.285
27 0+263.00 2.2 2 4.4 0.572 0.66 4.4 0.33
24 0+273.20 0.3 7.9 2.37 0.3081 0.3555 2.37 0.17775
25 0+278.70 6.8 0.6 4.08 0.5304 0.612 4.08 0.306
26 0+287.70 0.6 7.9 4.74 0.6162 0.711 4.74 0.3555
Total 143.7 18.681 21.555 143.7 10.7775
Dimensiones (m)
SubBase 0.13
Base 0.15
Imprimacion 0
Carpeta 0.075
PRESUPUESTO DEL PARCHADO LOS DETERIOROS/FALLAS DE LA VIA:

Código Descripción Unidad Cantidad Precio Unitario Subtotal
220.B MEJORAMIENTO DE SUELOS A NIVEL DE SUBRASANTE m3 51.0135 11.93 608.59
225.A PERFILADO Y COMPACTACIÓN EN ZONAS DE CORTE m2 143.7 1.59 228.48
905106011425-0701001-01 ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE m3 51.0135 18.43 940.18
230.A PRESTAMO MATERIAL DE CANTERA m3 51.0135 9.53 486.16
303.A SUB BASE GRANULAR m3 18.681 34.18 638.52
305.A BASE GRANULAR m3 21.555 53.13 1145.22
401.A IMPRIMACION ASFALTICA m2 143.7 0.76 109.21
410.A PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE m3 10.7775 183.97 1982.74
Costo directo = 6139.09
GG (8%)= 491.13
Utilidad (5%)= 306.95
SubTotal = 6937.18
IGV (18%)= 1248.69
PRESUPUESTO TOTAL= 8185.87
CONCLUSIONES:
 Evaluamos el estado actual de la Av. Billinghurst teniendo como objeto de estudio un

tramo de 300 m. Presentando el siguiente diagnóstico: El 80% del tramo presenta
desprendimiento de la base granular y la inexistencia de la capa asfáltica. La intensidad
del deterioro se incrementa en los cruces. En el tramo se identificaron 4 reparaciones
con asfalto. Y otros defectos con menor presencia como son fisuras longitudinales,
fisuras transversales, baches, ahuellamiento y piel de cocodrilo.
 Por el trabajo de corte y parchado de deterioros/fallas en la Avenida Billinghurst, se
calculó un presupuesto de S/ 8185.90. este presupuesto cubre los gastos para los cortes
correspondientes a realizar en la vía, el perfilado de las zonas de corte, eliminación del
material removido de la vía, el material necesario para el relleno, trabajos de subbase,
base, imprimación y carpeta asfáltica.
BIBLIOGRAFIA:
 Manual de Carreteras: Conservación Vial. 2013. Capítulo 4: pág. 157 – 178.

 Expediente técnico: MEJORAMIENTO Y CONTRUCCION DE LA CARRETERA RUTA 10,
TRAMO: HUAMACHUCO – PUENTE PALLAR – JUANJUI, SECTOR: HUAMACHUCO –
SACSACOCHA – PUENTE PALLAR. Página Web:
http://gis.proviasnac.gob.pe/Expedientes/2012/LP013/?fbclid=IwAR0qW20vIxBFlyDEp
YRDZ968SyW0Yc-Jw9b-XI66956JHfQvBfhE8FFASRs
 Apuntes tomados en clase de Mantenimiento de Caminos.

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DETERIOROS Y FALLAS DE LA AVENIDA BILLINGHURST –

PRESUPUESTO DEL PARCHADO

Clasificación de los deterioros o fallas:

 Deterioros o fallas estructurales:

El expediente técnico se extrajo de: https://www.pvn.gob.pe/concurso-

De aquí se escogió el expediente técnico de la obra: MEJORAMIENTO Y CONTRUCCION DE LA

Imágenes de cómo se extrajeron los archivos:

Página web de Provias Nacional

El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas, utilizando las

No se medirán cantidades en exceso de las especificadas, ni fuera de las líneas de pago

El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, OBTENCIÓN DE

 La sección 303.A: SUBBASE GRANULAR

303.14 Se aplica lo descrito en la Subsección 300.08 de este documento.

303.15 Se aplica la Subsección 300.09 de este documento.

ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

303.A Subbase granular Metro cúbico (m3)

 La sección 305.A: BASE GRANULAR

305.15 Se aplica lo indicado en la Subsección 300.08 de este documento.

Para cuantificar la evaluación deflectométrica se aplicará lo descrito en la Partida 205.00 ítem

305.16 Se aplica lo especificado en la Subsección 300.09 de este documento.

305.A Base granular Metro cúbico (m3)

Sección 400: DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE PAVIMENTO ASFALTICO

400.08 La medición se efectuará de la siguiente forma:

(a) Ejecución de riegos de imprimación y liga.

El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación respectiva.

No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.

(b) Ejecución de mezclas densas en caliente

El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación respectiva.

No se medirá ningún volumen por fuera de tales límites.

400.09 Ejecución de Riegos de Imprimación y Liga

También, deberá incluir los costos de la definición de la fórmula de trabajo cuando se

En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio, almacenamiento,

Se excluye del pago el costo de suministro y aplicación en el sitio de los materiales

400.10 Ejecución de Mezclas Densas en Caliente

 La sección 401.A: IMPRIMACION ASFALTICA

401.11 El método de medición se hará en dos formas y por separado:

 La Superficie imprimada y aprobada por el Supervisor en metros cuadrados (m2),

 Los litros (lt) de asfalto líquido MC-30 empleados en la imprimación, se obtendrán

ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

401.A Imprimación Asfáltica Metro Cuadrado(m2)

 La sección 410.A: PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE

410.20 El método de medición se hará por separado:

 Superficie con carpeta asfáltica en caliente colocada en pista, compactada y

 Kilogramos (kg) de cemento asfáltico, que se pagará con la partida 420.C

De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la Partida 410.A “Pavimento de Concreto

Los kilogramos de cemento asfáltico verificado, aceptado por el Supervisor y empleados en la

Los kilogramos de Filler utilizados en la mezcla asfáltica y verificadas por el Supervisor, se

El costo de la máquina diamantina para la extracción de los testigos asfálticos, verificación de

ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

Partidas a utilizar para el presente trabajo:

1. Hundimiento de la carpeta asfáltica con desprendimiento de la misma al inicio del tramo

2. Falta de capa asfáltica longitudinalmente en un tramo aproximado de 8 m, con un ancho

5. Bache en la vía de 3 cm de ancho x 10 cm de largo, con un hundimiento de 0.7 cm.

6. Parchado transversal de la vía de 4 cm de ancho.

8. Fisura de 0.5 cm de ancho de manera transversal a la vía.

11. Ligero hundimiento de la vía de forma longitudinal de 2 cm de ancho.

13. Parchado en medio de la vía de 79 cm x 80 cm.

14. Bache en medio de la vía, con 6 cm de profundidad, en diferentes zonas.

16. Bache de 1.7 cm de profundidad de 15 cm de largo.

17. Baches de 5 cm de profundidad, con un tamaño de 30 cm x 40 cm.

19. Bache en la zona de 2.9 cm de profundidad, con dimensión de 20 cm de diámetro.

20. Bache de 2 cm de profundidad con 10 cm de diámetro, en la intercepción con Coronel

22. Bache en la vía de 3.5 cm de profundidad, con dimensión de 6 cm de diámetro.

25. Fisura longitudinal de 1 cm de ancho.