República Bolivariana De Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

U.P.T.A “Federico Brito Figueroa”

Sede: Maracay

Maracay Edo. Aragua

Corrosión Atmosférica

Autores:

 Salazar Juan C.I 19.654.743

 Liscano Ewduar C.I 20.335.838

 Jesús Matute C.I 20.758.566

  Nehomar Herrera C.I

Índice

Contenido Pág.

Introducción 1

Corrosión 2
Importancia de la corrosión 2-3
Corrosión atmosférica 3

Proceso de corrosión atmosférica 3-4

Factores que afectan los procesos de 4
corrosión atmosférica

Influencia de las condiciones 5-6

meteorológicas en el proceso de la
corrosión atmosférica

Ciclo atmosférico del azufre y el nitrógeno 6-7-8

Ciclo atmosférico del nitrógeno 8-9-10

Ciclo atmosférico del azufre 10-11

Corrosión marina 12-13

Corrosión industrial 14-15
Corrosión rural 16

Conclusiones 17
Anexos 18-19
 Introducción

La corrosión es un fenómeno natural que afecta en distinto grado a los

metales, cuya esencia electroquímica implica la donación de electrones por el metal
que se corroe, por lo tanto una determinación eléctrica de la tendencia del metal a
donar electrones puede servir como criterio básico de la facilidad de la corrosión.

En los ambientes corrosivos por las distintas variables que intervienen, ya

sean Químicas, Físicas o mecánicas; no es posible encontrar un método único para
solucionar los distintos casos de corrosión, por lo que a su vez se requiere disponer de
distintos métodos anticorrosivos para prevenirla. La corrosión no se puede evitar, más
el objetivo principal está en controlarla, ya sea en el metal, en la interface o en el
medio ambiente corrosivo.
 Corrosión

La corrosión es el ataque destructivo que sufre un material, generalmente

metálico, por reacción química o electroquímica con su medio ambiente (atmosfera,
suelo, agua entre otras)

El método de corrosión suele referirse normalmente al ataque de los metales,

aunque otros materiales no metálicos, como los cerámicos y los polímeros también
pueden ser deteriorados por ataque químicos directos, pero en estos casos suele
utilizarse el término degradación.

La reacción que se produce en el fenómeno de la corrosión depende de la

naturaleza química del entorno y la concentración efectivos de las especies reactivos.
El efecto de la corrosión es una alteración de las propiedades de los materiales
afectados, que puede venir acompañada de una perdida de material. Esta
circunstancia hace aconsejable, cuando no es necesario adoptar ciertas medidas de
protección para prevenir su efecto sobre el material, así como realizar ensayos de
donde se puede obtener información acerca de la evolución de su estado.

Importancia de la Corrosión

En términos económicos de estima que aproximadamente el 5% del producto

interior bruto de un país industrializado se gasta directamente e indirectamente en
prevenir problemas relacionados con la corrosión metálica. Las pérdidas económicas
derivadas de la corrosión pueden dividirse en pérdidas directas y perdidas in directas.

Entre las primeras pueden destacarse:

 Costo de mantenimiento.
 Costo de reposición ( material, transporte y mano de obra)
 Costo por avería imprevista
 Costo director por daños accidentales.
 El alcance de las perdidas indirectas por causa de la corrosión es más difícil de
evaluar sin embargo, algunas de las circunstancias más frecuentes que pueden
acarrear ese tipo de pérdidas son:

 Interrupciones en la producción
 Perdidas de producto
 Perdidas de rendimiento
 Contaminación de los productos
 Costos indirectos por daños accidentales.

Corrosión Atmosférica

Uno de los factores que afecta primariamente la intensidad del fenómeno

corrosivo en la atmosfera es la composición química de la misma, El S02 y el NaCl:
son los agentes más corrosivos comunes en la atmosfera, el NaCL se incorpora a la
atmosfera desde el mar, lejos de este la contaminación atmosférica depende de la
presencia de industrias y n núcleos de población, siendo el contaminante principal por
su frecuencia e incidencia sobre el proceso corrosivo del óxido de azufre (SO2) ,
proveniente del empleo de combustible sólidos y líquidos q contiene el azufre.

Proceso de la corrosión atmosférica

La corrosión atmosférica es la causa más frecuente de la destrucción de los

metales y las aleaciones.

El mecanismo de la corrosión es de naturaleza electroquímica. El

electrolito es una capa de húmeda sobre la superficie de metal cuyo espesos varía
desde capas muy delgadas (invisibles) hasta capas que mojan perceptiblemente el
metal, la duración del proceso de corrosión depende sobre todo del tiempo durante el
cual la capa de humedad permanece sobre la superficie metálica.
 Como el mecanismo de corrosión es electroquímico, sus características
principales son la presencia de un proceso anódico y otro catódico, con un electrólito
de resistencia óhmica determinada.

El proceso anódico del metal se disuelve en la capa de electrólito, en la cual la

concentración se eleva hasta la precipitación de un compuesto poco soluble.

El proceso catódico bajo la capa húmeda, la mayoría de los metales expuestos

a la atmosfera se corroen por el proceso de reducción de oxígeno.

La resistencia óhmica entre las zonas anódicas y catódicas de las minúsculas

pilas de corrosión que se distribuye sobre el metal es grande cuando el espesor de la
capa húmeda es pequeño.

La corrosión atmosférica se puede clasificar en:

A) Corrosión seca: se produce en los metales que tiene una energía libre de
formación de óxido negativo.
B) Corrosión húmeda: requiere de la humedad atmosférica y aumenta cuando
la humedad excede un valor crítico, frecuentemente por encima del 70% .
C) Corrosión por mojado: se origina cuando se expone el metal a la lluvia y
otras fuentes de agua.

Factores que afectan los procesos de corrosión atmosférica

La acción conjunta de los factores de la contaminación y los meteorológicos

determinan la intensidad y la naturaleza de los procesos de corrosivos, y cuando
actúan simultáneamente, aumenta sus efectos también es importante mencionar otros
factores como las condiciones de exposición, la composición del metal y las
propiedades del óxido formado, que combinados entre si influyen en los procesos de
corrosión.
 Influencia de las condiciones meteorológicas en el proceso de corrosión

La característica atmosférica más importante que se relaciona

directamente con el proceso de corrosión es la humedad, que es el origen del
electrolito necesario en el proceso electroquímico.

La muestra de la relación que existe entre la corrosión

atmosférica y el espesor de la capa del electrolito sobre la superficie
metálica. Se observa que en espesores pequeños la corrosión no existe, pues
la resistencia óhmica de la capa del electrolito sobre la superficie metálica es
muy grande y la disolución del metal es difícil. Al aumentar el espesor
disminuyen la resistencia de la capa del electrolito y la polarización
catódica, lo que origina un aumento en la velocidad de corrosión hasta que
alcanza un nivel máximo, que disminuye después con el aumento del
espesor. En esta zona, la reacción catódica es determinante en el proceso de
corrosión; el factor óhmico y la polarización anódica pierden importancia,
pues la difusión de oxígeno en la superficie metálica es muy lenta y por
tanto determinante del proceso global así lo muestra la figura N 1:

FIGURA N 1Influencia del espesor de la película de humedad condensada

sobre la superficie metálica en la velocidad de corrosión.

Esto nos permite comprobar la importancia del conocimiento de las

causas y los factores que influyen en la formación de películas de
humedad sobre la superficie metálica. La causa más importante es la
precipitación atmosférica (en forma de lluvia o niebla espesa).

Existe también la condensación de humedad, que se origina cuando la

humedad relativa de la atmósfera sobrepasa el 100%. Es importante
mencionar también la condensación por adsorción, la condensación capilar y
la condensación química.

Ciclo Atmosférico del azufre y el nitrógeno

Antes de describir el ciclo del azufre y el nitrógeno, presentamos

una breve noción de la formación de radicales libres, la causa principal de
las oxidaciones en la atmósfera.

Estas especies químicas tienen un electrón no apareado en la capa

exterior y esto les da afinidad para adicionar un segundo electrón, el que las
hace actuar como oxidantes poderosos en las pequeñas concentraciones en
que se encuentran. De todos los radicales libres presentes en la atmósfera, el
hidróxido parece ser el de mayor incidencia.

La producción del radical hidroxilo se inicia con la fotólisis del ozono. En

la atmósfera superior; el ozono se forma principalmente por acción de la
radiación solar sobre el oxígeno molecular:

O2 hv ( - 175nm )  O ( P) + O ( P)
3 1

O + hv (  - 242nm)2O ( P)
2
3

O ( P) + O + M  O + M
3
2 3

( M = N2 o = O 2 )

En la atmósfera inferior, los procesos productores de ozono implican la

absorción de radiaciones solares por el dióxido de nitrógeno:

NO2 + hv (  - 430nm )  NO + O ( P) 3

O ( P) + O + M O + M
3 2 3

O + NO NO + O
3 2 2
 Cuando el ozono absorbe un fotón en las proximidades del ultravioleta,
con una longitud de onda menor a 315 nm, se produce un átomo de oxígeno
eléctricamente excitado:

O2 + h (  - 315nm ) O( D) +O 1
2

La transición O(1D)®O(3P) no es fácil y el átomo de oxígeno excitado,

1
O( D), tiene tiempo de vida relativamente largo, unos 110 s. En las capas
más bajas de la atmósfera puede dar lugar a dos reacciones:

O(1D) + M  O( P) + M 3

O( D) + H O 2OH
1
2

Esta segunda reacción es la fuente principal de radicales hidroxilo en la

tropósfera.

Los radicales de hidroxilo frecuentemente reaccionan con monóxido de

carbono o metano:

CO + OH  CO + H 2

CH4 + OHCH + H O 3 2

Los radicales hidrógeno y metal formados se combinan rápidamente con

oxígeno molecular formando radicales hidroperoxil (HO 2) y metilperoxil
(CH3O2).

El radical hidroperoxil puede regenerar OH

HO2 + NO NO2 + OH

HO2 + O2 2O2 + OH

Aunque también puede llegar a la formación de agua y peróxido de

hidrógeno que son arrastrados por la lluvia:

HO2 + OH H O + O2 2

HO2 + HO H O + O
2 2 2 2
 La química del radical hidroperoxil es mucho más compleja y parece ser
que por oxidación conduce a la producción de monóxido de carbono, CO.

Ciclo atmosférico del nitrógeno

Los principales compuestos de nitrógeno presentes en la atmósfera son

las formas oxidadas NO, N02 y HNO3, que están relacionadas químicamente
entre sí por una serie de reacciones cíclicas.

La fuente principal de óxido de nitrógeno atmosférico es la reacción entre

el oxígeno y el nitrógeno del aire empleado en procesos de combustión a
temperaturas elevadas, el cual es oxidado rápidamente a dióxido,
principalmente en presencia de iones hidroperoxil:

NO + HO2  NO 2 + OH

Esta reacción no sólo regenera el radical hidroxilo a partir del

hidroperoxil, sino que también conduce a la formación de ozono:

NO2 + h  NO + O
O + O2 +MO +M 3

Como se ha descrito anteriormente, el NO reacciona también con el

ozono para formar N02, y así como el CO produce una disminución del
radical OH, el NO ocasiona un aumento de este radical con la
correspondiente potenciación de la acción oxidante del medio.

Las mediciones de las especies oxidadas del nitrógeno NO, NO 2 y

HNO3 indican que la distribución troposférica de las mismas no es afectada
fuertemente por focos urbanos, como sucede con el CO. La razón de esta
aparente diferencia es la velocidad relativamente rápida a la cual los óxidos
de nitrógeno son eliminados a la atmósfera. Después de la emisión a la
atmósfera, el NO pasa rápidamente a NO2, según las reacciones descritas. El
NO2 reacciona con el radical OH y forma HNO3, el cual es altamente
soluble y se elimina fácilmente con la lluvia.

OH + NO2  HNO 3
 Cuando no hay hidrocarburos en la atmósfera, el ozono reacciona con el
NO para formar NO2 y las cantidades de O3 no son significativas. Más en
presencia de radicales orgánicos oxigenados y minerales, el NO se oxida
rápidamente a NO2:

ROX + NO  ROY + NO 2

Por lo que el ozono se acumula en el ambiente atmosférico. Los

productos de la reacción forman una mezcla compleja de sustancias, en la
cual el ozono se encuentra en gran abundancia.

Por reacción del dióxido de nitrógeno con radicales acilperoxil se pueden

formar cantidades menos importantes de sustancias como el nitrato de
peroxiacetil (PAN):

RCO2 + NO2 RCOONO2

Un producto que se ha podido identificar en cámaras de smog y que se ha
caracterizado como muy estable es el perácido nítrico (HO2NO2).

En definitiva, se puede decir que el ácido nítrico se forma en la atmósfera

por oxidación del dióxido de nitrógeno, principalmente por reacción con el
radical hidroxil:

NO2 + OH  HNO 3

La presión de vapor del ácido nítrico es alta, de manera que no se

condensa en cantidades apreciables y permanece en fase gaseosa. La
reacción con el amoniaco produce la formación de nitrato de amonio sólido,
a humedades relativas del orden de 62%, dando lugar a la formación de
aerosoles:

NH3 (g) + HNOg  NH NO

4 3(s)
Figura N 2

Ciclo atmosférico del azufre

Esta El hecho de que la presencia de compuestos de azufre reduzca la

calidad del aire y aumente la acidez del agua de lluvia ha provocado un
aumento del interés en el conocimiento del ciclo atmosférico del azufre, y
aun cuando la química atmosférica de este elemento es complicada y no se
conoce a fondo, sí se ha logrado identificar la mayor parte de los
compuestos correspondientes.

El principal compuesto de azufre presente en la atmósfera es el dióxido,

el cual puede ser introducido directamente a partir de los procesos de
combustión de combustibles fósiles o puede provenir de la oxidación de las
formas reducidas del azufre, procedentes principalmente de procesos
biogénicos (CS2, CH3SCH3, CH3 SSCH3, H2S, etc.). El proceso final es la
conversión de SO2 en ácido sulfúrico y la incorporación de este ácido a las
gotas de niebla y a los aerosoles.

oxidación puede ser iniciada por la reacción en fase gaseosa del dióxido
de azufre con el radical hidróxilo, por las reacciones en fase líquida en
 las gotas de niebla, que incluyen el dióxido de azufre disuelto y agentes
oxidantes tales como peróxido de hidrógeno o el ozono, o por reacciones en
las superficies sólidas de los aerosoles. La separación de los aerosoles y
gotas de niebla que contienen H2SO4 en forma de precipitaciones devuelven
el azufre a la superficie de la Tierra y cierra el ciclo del azufre atmosférico

La reacción más importante de oxidación en fase gaseosa del

SO2 atmosférico es la de este producto con radicales libre como el hidróxilo,
el hidroperoxilo y el metilperoxilo. Parece ser que, entre todos estos
radicales, el hidróxilo es el principal responsable de esta oxidación:

SO2  2OH
H2SO4

El ácido formado tiene una presión de vapor baja y se condensa

fácilmente en presencia de H2O.

De la misma manera que el ácido nítrico, también el ácido sulfúrico

puede dar lugar a un proceso de transformación de gas a partículas sólidas
por reacción, principalmente, con el amoniaco presente en la atmósfera:

NH3(g) + H2SO4(g)  NH HSO4 4(s)

NH3(g) + NH4HSO4(g)  (NH ) (SO 4 2 4(s) )

La composición química del aerosol se caracteriza por las fracciones

molares de los componentes NH4 HSO4 y (NH4)2SO4, que se pueden calcular
si se conocen las concentraciones iniciales en fase gaseosa de los
compuestos NH3 y H2SO4.

Se puede representar el mecanismo del ciclo del azufre con el esquema de

la figura N 3

Figura N 3
 Corrosión Marina

La corrosión marina, es la que tiene lugar en los metales cuando estos están rodeados
de un medio conductor de la corriente llamado electrolito, que en el caso de las
embarcaciones suele ser el agua, la cual es capaz de conducir dicha corriente a
determinadas zonas de un mismo o incluso de distintos métales. Estos metales, se
encuentran unidos eléctricamente entre sí, apareciendo zonas de distinto potencial
eléctrico: ánodos y cátodos, que provocan su corrosión.

Este fenómeno es el resultado de la diferencia de potencial existente entre dos métales

cuando están unidos e inmersos en un electrolito, formando técnicamente lo que se
denomina una pila eléctrica. La corriente circula desde el metal de menor potencial
(ánodo) al metal de mayor potencial (cátodo) Si se compara el zinc (el ánodo) y el bronce
(la hélice), el zinc posee un fuerte potencial eléctrico, mientras que el bronce mucho
menos. Cuando el agua pospone en contacto, la corriente eléctrica así iniciada va a activar
el ánodo que, al sulfatarse, protegerá la hélice. El desgaste de los ánodos se debe controlar
y nunca debe llegar a un desgaste completo. Se debe reemplazar por un modelo conforme
a la superficie a proteger teniendo en cuenta lo siguiente: Las fugas eléctricas incrementan
la corrosión.‡

Nunca se debe pintar un ánodo, ni tampoco su emplazamiento, siempre debe estar en

contacto con el metal.‡ Utilizar únicamente los tornillos servidos con la pieza.‡ Cada vez
que se saca el barco del agua, eliminar la corrosión con un cepillo metálico.‡ Un ánodo
que no se desgasta es señal de que no cumple con su función. En la zona donde está
amarrado el barco o por donde se navega, la salinidad o contaminación puede variar
muchísimo, esto afecta la función del ánodo. Por ésta razón, al elegir un ánodo, se deben
tener en cuenta estos elementos:
  En agua salada: ánodo de Zinc

 En agua dulce: ánodo de Magnesio

 En agua salobre: ánodo de Aluminio

Su precio es muy económico y su sustitución nos puede evitar importantes averías, así
que en caso de duda, cámbielos. Pero, atención, si tienen que pintarle el casco, aplicar
antifouling o cualquier otra operación semejante, espere a cambiar los ánodos después de
pintar. No todos los operarios saben que los ánodos pierden su eficacia totalmente si se
pintan y no sería extraño que les dieran un par de capas en el varadero. No sería la primera
vez que se pinta un ánodo.

El agua de mar ataca el acero común y el hierro fundido bastante rápidamente,

utilizándose la protección con pintura o un ánodo de sacrificio; por ejemplo: para los
barcos marinos se atornillan ánodos de sacrificio de zinc a determinados intervalos en el
casco. El picado ataca el acero inoxidable y el latón con menos cobre puede
descincificarse, el titanio tiene excelente resistencia.
 Corrosión industrial

Los ambientes industriales suelen contener una gran cantidad de

partículas en suspensión aérea, principalmente compuestos sulfurosos,
nitrosos y otros agentes ácidos. Estas partículas favorecen el desarrollo del
proceso de corrosión.

La peor consecuencia de la corrosión es la destrucción del metal al que

afecta. Este fenómeno puede provocar desde fracturas, hasta fugas en tanques,
disminución de la resistencia mecánica de las piezas,... son por tanto muchos los
efectos debidos a los ataques del fenómeno de corrosión. Aun así, lo peor de todo
es que si no se previenen y se combaten estos fenómenos, la seguridad de las
personas se verá permanentemente afectada.

Desde el punto de vista industrial, que resulta ser el sector más afectado por
la corrosión. Existen dos clases de pérdidas económicas.

 Pérdidas directas: son las que afectan de manera inmediata cuando se

produce el ataque. Estas se pueden clasificar a su vez en varios tipos, de las
cuales las más importantes son el coste de las reparaciones, el reemplazo y
sustitución de los equipos deteriorados y los costes derivados de las medidas de
prevención.

 Pérdidas indirectas: Todas las derivadas de los fallos debidos a los ataques
de corrosión. Las principales son las paradas de producción provocadas por los
fallos producidos y las responsabilidades civiles y penales a causa de posibles
accidentes.
 En general, los costes producidos por la corrosión oscilan entorno al 4% del
P.I.B. de los países industrializados. Muchos de estos gastos podrían evitarse con
un mayor y mejor uso de los conocimientos y técnicas que hoy en día están
disponibles. Ya en 1971, se presentó el informe Hoar, donde se indicaba que los
sectores más afectados eran el transporte, la marina y la construcción puesto que
eran los que están más expuestos al fuerte impacto de la intemperie y el agua de
mar sobre la corrosión en los metales. Los costes del sector ingeniería no son tan
altos aunque es de destacar el ahorro potencial más que considerable, que se
produciría, si se emplearan eficazmente las técnicas para combatir el fenómeno
de la corrosión.

La corrosión del agua se debe a la presencia del oxígeno y cloro disuelto.

Las variables más

Importantes que afectan a la corrosión por el agua de mar son:

● Velocidad del agua

● Temperatura

● Contenido en oxígeno

La corrosión aumenta con el contenido de oxígeno y con la temperatura.

La corrosión del acero y del hierro se caracteriza por los siguientes factores:

● Temperatura: la velocidad de corrosión se duplica cada 30ºC de aumento

de temperatura.

● Concentración de cloro y oxígeno: la velocidad de corrosión es

proporcional al contenido de
 Oxígeno y cloro.

● Contenido de carbonato cálcico (CaCO3): La presencia de esta sustancia

reduce la velocidad

De corrosión ya que la alcalinidad cálcica en el agua produce una

protección sobre las paredes.

● PH del medio: la velocidad de corrosión se reduce con un pH fuertemente

alcalino, mientras que

Con un pH fuertemente ácido avanza a gran velocidad.

 Corrosión rural

En estos ambientes se produce la menor clase de corrosión atmosférica,

caracterizada por bajos niveles de compuestos ácidos y otras especies agresivas.

Existen factores que influencian la corrosión atmosférica. Ellos son la Temperatura,

la Presencia de Contaminantes en el Ambiente y la Humedad.

En las atmósferas rurales la lluvia y el polvo causan los problemas principales.

Recientemente el cambio en la atmósfera ha cambiado el tiempo de vida útil de las
canales galvanizadas de los aleros. En el pasado, en zonas altamente industrializadas
no era raro tener que reemplazarlas cada cinco años.

La preocupación actual por la contaminación del aire ha dado como resultado un

aumento en la vida de los canales a más de 20 años, lo cual se compara
favorablemente con su lapso de vida en una atmósfera rural.
 Conclusión

La regulación de la reacción de corrosión, tiene por objeto en la mayoría de

los casos, conservar las propiedades físicas y mecánicas de éstos metales y en algunos
casos particulares, la principal función del control de la corrosión será provenir la
contaminación del producto o productos almacenados, por ejemplen los tanques que
contienen productos alimenticios. Como la corrosión es la reacción de un metal con
su medio ambiente, el control se puede efectuar, ya sea en el metal, la interface o en
el propio medio ambiente, la selección de metales o aleaciones preferentemente a
otros o aún la selección de materiales no-metálicos debe entenderse como un control
de la corrosión en su sentido más amplio.

El control de la corrosión no se refiere únicamente a la relación metal

ambiente; hay otros factores que hay que tomar en cuenta: propiedades mecánicas y
físicas, costos de materiales, tiempo de fabricación, vida deseada del equipo o
estructura, etc. En la mayoría de los casos el criterio técnico-económico es el factor
determinante y por esta razón se escogen generalmente materiales menos resistentes
pero más económicos y el control se hace por medios indirectos, como por ejemplo:
por protección catódica, anódica, aplicación de recubrimientos metálicos y no
metálicos, inhibidores, etc.
 Anexos

Corrosión marina.

Corrosión rural.
Corrosión industrial.