Clase A Categoría Iia - Nuevo

Organismo Supervisor de la
Inversión en Energía - OSINERG
Tema:
“GAS NATURAL DE CAMISEA -

APLICACIONES Y USOS”
Seminario:
“DESARROLLO DEL GAS NATURAL EN EL PERU”
Escuela de Negocios CENTRUM Católica

Lima, 8 de Septiembre de 2005
Ing. Enrique Martinez Stolzembach
Gerencia Comercial de Gas Natural.
DESARROLLO DEL GAS NATURAL EN EL PERU
SEMINARIO
“GAS NATURAL DE CAMISEA - APLICACIONES Y USOS”
1) EL GAS NATURAL DE CAMISEA

2) EL GAS NATURAL DE USO RESIDENCIAL
3) EL GAS NATURAL EN LA GENERACION ELECTRICA
4) EL GAS NATURAL EN LA INDUSTRIA
5) EL GAS NATURAL VEHICULAR Y EL TRANSPORTE
6) ABASTECIMIENTO CON GAS NATURAL COMPRIMIDO
7) CONCLUSIONES Y PROYECCIONES
CARACTERISTICAS DEL GGAS
AS NNATURAL
ATURAL
Mezcla de gases hidrocarburos,
Compuestos que contienen átomos de carbono e
hidrógeno: Metano, Etano, Propano, Butano, Pentanos
y Superiores
Y no hidrocarburos,
Anhídrido Carbónico, Oxigeno y otros
presentes en formaciones geológicas porosas
subterráneas, frecuentemente asociadas con petróleo,
siendo el principal componente el METANO
Es incoloro, inodoro, no tóxico e insípido

CARACTERISTICAS DEL GAS NATURAL
DEL
Ha reemplazado paulatinamente a otros combustibles
tales como:
Gasolinas, Propano, Butano, Diesel, Residual, Carbón,
Leña, etc
Porque:
z Es económico
z No es tóxico
z Tiene poder calorífico elevado de 9300 kCal/m3 (991,3
Btu/PCS)
z Tiene mínimo impacto ambiental
z Es fácil de utilizar una vez conectado
GAS NATURAL VENTAJAS AMBIENTALES
REDUCCION DEL IMPACTO AMBIENTAL
z Su combustión reduce la emisión de gases
nocivos para la salud humana con respecto a los
combustibles fósiles alternativos.
z No emite partículas.
REDUCCION DE LA EMISION DE GASES DE EFECTO INVERNADERO
z Su combustión reduce las emisiones de gases de

efecto invernadero (GEI), cuya acumulación en la
atmósfera contribuye al cambio climático, tales como:
CO2, CH4, ON2, O2, CFC y HCFC, CO, etc

GAS NATURAL REDUCCION DE EMISIONES
Comparacion:Líquidos vs. Gas natural (en %)
Comparacion:Líquidos
% de reducción
100
100 95
92
75
50 43
32
SO2 NOx CO2 CO Part. Residuo Emisiones

ASPECTOS MACROECONÓMICOS
INVERSION - DESARROLLOS DEL GAS NATURAL
Explotación Transporte Distribución
REALIDAD
U$S 700 MM U$S 800 MM U$S 170 MM
Petroquímica Otros Proyectos LNG

FUTURO
GNC
Inversión: U$S+ 2,000 MM

Producción: 4 MM de toneladas / año
Destino: California / Méjico
SEMINARIO

APLICACIONES DEL GAS NATURAL
MERCADO RESIDENCIAL - COMERCIAL DEL GAS NATURAL
COMBUSTIBLE PARA USO DOMESTICO Y COMERCIAL
CONTRACTUALMENTE ESTA PREVISTO:
INCORPORAR EN LOS PRIMEROS SEIS A ÑOS UN

AÑOS
M ÍNIMO DE 70.000 USUARIOS por parte de la Empresa
MÍNIMO
Distribuidora de Gas Natural de Lima y Callao GNLC
a partir del 09 Agosto de 2004
Incluyendo adem
ademásás volúmenes promocionales de
volúmenes
Gas Natural para los primeros 100.000 usuarios.
APLICADO PARA USO DOMESTICO Y COMERCIAL
PARA COCINAR, CALEFACCION, CALENTAMIENTO
DE AGUA, SECADO DE ROPAS, ETC.
SECARROPAS
TERMAS
ANAFES
COCINAS
ESTUFAS
CALEFONES
CRECIMIENTO ESTIMADO DEL USO DEL GAS NATURAL

MERCADO
MERCADO RESIDENCIAL Y COMERCIAL en MMPCD
9
6
MMPCD
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
AÑO
SEMINARIO

GENERACION DE ENERGIA ELECTRICA
COMBUSTIBLE PARA CENTRALES TERMICAS
APLICANDOLO A:
““CENTRAL
CENTRAL TERMICA VENTANILLA
VENTANILLA” ” de la Empresa
Generadora ENDESA S.A a partir del 09 Agosto de
2004
GENERACION DE ENERGIA ELECTRICA
APLICANDOLO A:
““CENTRAL
CENTRAL TERMICA SANTA ROSA
ROSA” ” de la Empresa
Generadora ENDESA S.A a partir de Junio de 2005
GAS NATURAL EN GENERACION DE ENERGIA ELECTRICA
APLICANDOLO A FUTURO A:
a) CENTRALES DE VAPOR CONVENCIONALES
TURBINA
DE VAPOR
VAPOR
GENERADOR
AGUA DE
REFRIGERACION
GAS
NATURAL CONDENSADOR
CALDERA
AGUA DE ALIMENTACION
GAS NATURAL EN GENERACION DE ENERGIA ELECTRICA
APLICANDOLO A FUTURO A:
b) TURBO GENERADORES EN CICLOS COMBINADOS
INCIDENCIAS FUTURAS EN EL DESARROLLO
DE LA GENERACION ELECTRICA
Perú prevé incrementos anuales de la oferta de energía
de 150 a 200 MW anuales, más emprendimentos mineros
específicos.
La misma será térmica ya que las modernas Centrales
Térmicas Turbogas tienen:
• Costo de instalación de 250/400 US$/Kw
• Breve período de instalación 2 a 3 años
• Ubicación en los lugares adecuados
• Ciclos combinados y cogeneración
PROYECCION MERCADO DE LA GENERACION CON GAS NATURAL
MERCADO POTENCIAL CENTRALES TERMICAS (MMPCD)
400
350
300
250
MMPCD
200
150
100
50
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
AÑO
SEMINARIO

APLICACIONES FUTURAS DEL GAS NATURAL
CO GENERACION CON GAS NATURAL
COGENERACION
APLICACION INDUSTRIAL
Consta de una unidad de generaci ón el
generación éctrica accionada
eléctrica
por turbina de gas, cuyos gases de escape se utilizan para
alimentar instalaciones de calentamiento o como fuente de
energ ía para un generador de vapor.
energía
CONDENSADO
GAS NATURAL
VAPOR
AIRE CALDERA DE TURBOGENERADOR CONDENSADOR

RECUPERACION A VAPOR O SISTEMA
TURBOGENERADOR DE SECADO
A GAS NATURAL EQUIPO DE GENERADOR BASICO
COGENERACION
CO GENERACION CON GAS NATURAL
COGENERACION
VENTAJAS
z Alto rendimiento sobre el combustible utilizado (cerca del 90 %)

z Notable reducci ón del costo de energ
reducción ía sobre unidad producida
energía
z Gran versatilidad de uso
z Tecnolog ía probada con numerosas aplicaciones
Tecnología
DESVENTAJAS
z Exige una gran conocimiento del costo de la energ ía por
energía
parte del industrial
z Difícil de justificar con bajos precios de la energ
Difícil ía el
energía éctrica
eléctrica
de la red
z Requiere de libre acceso del industrial cogenerador al
mercado el éctrico para vender sus excedentes.
eléctrico
MERCADO INDUSTRIAL DEL GAS NATURAL
COMBUSTIBLE PARA USO INDUSTRIAL.
Empresas alimenticias, pesqueras, alimenticias,
siderugicas, etc:
CALDERAS INDUSTRIALES
INDUSTRIA PESQUERA
GENERADORES
INDUSTRIALES
INDUSTRIA METALURGICA INDUSTRIA ALIMENTICIA

COMO INSUMO PARA USO PETROQUIMICO,
OBTENIENDOSE A PARTIR DEL:
METANO
z Metanol
z
z Urea
z
z Amoniaco
z
z Liquidos del gas (GTL)
z
ETANO
z Etileno
z
PROPANO
z Propileno
z
BUTANO
z Butileno
z
z Butadieno
z
COMBUSTIBLE PARA USO INDUSTRIAL.
Se conectaron a partir del 09 Agosto de 2004 los
siguientes Clientes Iniciales:
CLIENTES MMcfd
MMcfd
1 Sudamericana Fibras 2.45
2 Alicorp 1.53
3 Vidrios Industriales S.A. 1.17
4 Ceramica San Lorenzo S.A. 1.10
5 Ceramicas
Ceramicas Lima
Lima S.A.
S.A. 0.61
6 Corporacion Ceramica 0.54
TOTAL 7.40
7.40
Previendose incorporar adem ás otras 300 empresas
además
entre usuarios independientes y de la Distribuidora.
GASODUCTO DE DISTRIBUCION DE CALIDDA
CLIENTES ToP INICIALES
CERAMICA
CERAMICA
LIMA
LIMA
ETEVENSA
ETEVENSA
(VENTANILLA)
(VENTANILLA)
CORPORACION
CORPORACION
CERAMINA
CERAMINA
ALICORP
ALICORP CERAMICA
CERAMICA
SAN
SAN LORENZO
LORENZO
SUDAMERICANA
SUDAMERICANA
DE
DE FIBRAS
FIBRAS OWENS
OWENS
ILLINOIS
ILLINOIS
CITY
CITY GATE
GATE
(LURIN)
(LURIN)
LONGITUD: 60 KILOMETROS
DIAMETRO: 20 PULGADAS
PRESION DE OPERACION: 40 BAR
PARTICIPACION DE DEMANDA INDUSTRIAL PROYECTADA

MERCADO
MERCADO INDUSTRIAL POTENCIAL (MMPCD)
120
100
80
MMPCD
60
40
20
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
AÑO
SEMINARIO

EQUIPOS DE CONVERSION A GNV
LOS EQUIPOS DE CONVERSIÓN DE AUTOMOTORES
DEBEN CUMPLIR EN SU FABRICACIÓN CON LOS
REQUISITOS DE SEGURIDAD Y ENSAYOS
ESPECIFICADOS PARA CADA UNO DE ELLOS EN LAS
NORMAS TÉCNICAS PARA USO DEL GNV.
EQUIPO DE CONVERSION A GNV
Llave Conmutadora/ Emulador de Regulador/
Indicador Inyectores Manómetro
Válvula de
Cilindro
Cilindro
La Válvula de
Carga y La
Electroválvula
Válvula de de Nafta se
Carga Externa instalan en el
Cañería de Alta vano motor
Presión Mezclador
CILINDROS PARA GNV
CONTROL DE LA SEGURIDAD Y CALIDAD
Inspección de la materia prima
Inpección de la rosca
Cilindros separados (2 por lote)
Ensayo de Tracción
Ensayo de Impacto
(Pendulo Charpy)
Doblamiento
Ensayo de ruptura Hidraulica
TODOS Cilindros (100% del lote)
Dureza
Ultrasonido
Fugas en el fondo
Ensayo Hidraulico –
A 1 ½ la Presión de Trabajo (300 bar)
Inspección Final
Certificado de Lote
A LOS CILINDROS SE LES INCORPORA LA
VALVULA MANUAL DEL CILINDRO Y DE CARGA
LOS DISPOSITIVOS DE SUJECION PARA CILINDROS
EN VEHICULOS CON GNV ESTAN NORMALIZADOS
DEBEN ESTAR
PREFERENTEMENTE,
CONSTRUIDOS EN
PERFILES DE ACERO,
TANTO LA CUNA COMO
LOS SUNCHOS, Y
REVESTIDOS CONTRA
LA CORROSIÓN.
CONVERSION DE VEHICULOS A GNV
MODELOS CONVERTIDOS DE FABRICA
Modelos Fiat Siena y Duna equipados
directamente en planta con garantía
integral de fábrica.
Los vehículos Mercedes Benz son

probados en sus respectivas
terminales, y conservan la
garantía de fábrica del automóvil.
CONVERSION DE AUTOBUSES, AUTOMOVILES Y
CAMIONES
Conversiones Diesel
• Sistema Dual-Fuel
• Sistema Dedicado Modificando el
Motor y Tapa de Cilindros
• Reemplazo del Motor por Motor
Dedicado a GNV
CONVERSION DE VEHICULOS DIESEL
SISTEMA DUAL-FUEL
Aplicaciones: CAMIONES Y BUSES
•Beneficio utilización de hasta 70%
de GNV, con un consumo de solo
un 30% de Diesel
•Gestion de Control Electrónico
•Modularización de Cilindros de
acuerdo a la autonomía requerida
•Ventaja el Motor sigue en Ciclo

Diesel y puede funcionar con
combustible diesel
SISTEMA CAMBIO TAPA DE CILINDROS
•Ventaja ahorro 100 % de Diesel Aplicaciones: CAMIONES Y BUSES
•Reemplazo de Tapa Cilindros
•Reducción de Relación de
Compresión (Ciclo Otto)
•Sistema Eléctrico acorde
• Motor dedicado unicamente

para GNV
• Desventaja requiere tener

suficiente abastecimiento de GNV
SISTEMA CAMBIO POR MOTOR DEDICADO A GNV
Bus “BJPT”, China,11 m, B5,9G-195
• Ventaja ahorro 100 % de
Diesel
• Máximo rendimiento del Motor
• Sistema Eléctrico acorde
• Motor dedicado unicamente

para GNV
• Desventaja requiere tener

suficiente abastecimiento de
GNV
Bus “King Long”, China, Motor Cummins Wesport

GNV - GAS NATURAL VEHICULAR
COMBUSTIBLE PARA AUTOMOTORES:
Se estima que la demanda del parque automotor potencialmente en
condiciones de ser convertido (1.990 en adelante) sería a partir del
09 Agosto de 2004
Tipo Vehículo Ciclo Consumo Unit. x dia Parque Consumo Total dia Consumo año %
Pie Cúbico MM Pie cúbico MM Pie cúbito
Taxi Otto 848 35,000 30 8,899 0.12

Particulares Otto 247 210,000 52 15,574 0.21
Taxi(1) Diesel 848 35,000 30 8,899 0.12
Buses Diesel 5,385 4,400 24 7,108 0.10
Camionetas Diesel 530 62,550 33 9,940 0.14
Camiones(2) Diesel 3,231 23,067 75 22,359 0.31
Totales: 11,088 370,017 243 72,780 1.00
Vehiculos a Ciclo Otto : 245,000 0.66

Vehiculos a Ciclo Diesel: 129,417 0.35
(1) Recorrido 250 km/día
(2) Recorrido 150 km/día
GNV – TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS
Considerando que la ciudad de Lima tiene
un parque formal de más de 75000 taxis y
un numero adicional no registrados este
mercado será uno de los más beneficiados
GNV - GAS NATURAL VEHICULAR
COMBUSTIBLE PARA AUTOMOTORES:
Se estima que la demanda de GNV y conversiones de
automotores en los primeros cinco años a partir del 09 Agosto
de 2004 sería:
Cantidad Conv. Consumo Consumo
Año Conversiones Estaciones * Talleres
Vehículos Acum. MMCFD MMCFY
2,002 836,544
2,003 875,610
2,004 915,363
2,005 954,449 4,398 4,398 2 680 7 9
2,006 993,486 5,454 9,852 4 1,524 16 20
2,007 1,003,225 6,762 16,614 7 2,570 27 33
2,008 1,072,280 8,385 24,999 11 3,867 40 50
2,009 1,111,312 10,398 35,397 15 5,475 60 70
* de 20200 CF/h de caudal maximo.

GNV – TRANSPORTE DE CARGAS Y BUSES
Además con el GNV se podrá encarar la modernización
Además con el GNV se podrá encarar la modernización
del parque de buses tales como el Proyecto COSAC y las
flotas cautivas de carga urbana como la recolección de
residuos, etc
Camión con motor Diesel Mercedes Bus con motor CUMMINS WESTPORT
convertido a GNV con kit de modelo 11m,B5,9G-230 dedicado a
conversión a Ciclo Otto.. GNV.
GASODUCTO DE DISTRIBUCION DE CALIDDA
ESTACIONES DE SERVICIO - AREA DE INFLUENCIA
32
ETEVENSA
ETEVENSA
(VENTANILLA)
(VENTANILLA)
13
15
26
18
35
CITY
CITY GATE
GATE
(LURIN)
(LURIN)
ESTACIONES DE SERVICIO
POR AREA DE INFLUENCIA
GAS NATURAL VEHICULAR
ESTACIONES DE SERVICIO - GASOCENTROS
Por ejemplo, las Empresas PECSA y MIDASGAS han
encarado la instalaci ón de dos estaciones de servicio
instalación
en Lima que operaran a partir de Septiembre de 2005
GAS NATURAL VEHICULAR - APLICACION
DEL GNV AL TRANSPORTE FERROVIARIO:
Adicionalmente, la Empresa FERROVIAS ANDINAS ha
puesto en servicio el primer tren a GNV para sustituir el
combustible diesel por GNV en sus locomotoras,
reemplazando mas de 20000 gal/año por cada una
con un ahorro estimado del 47 % en combustible
GNV - PROYECTO DE CORREDORES AZULES
EL GNV - FACTOR DE
INTEGRACION
PERU Camisea
La Asociación BRASIL
Latinoamericana del Gas Lima
Natural Vehicular ha lanzado BOLIVIA

La Paz
el proyecto de “Corredor Azul”
entre Santiago de Chile /
Buenos Aires / Rio de Janeiro. Rio de Janeiro
ARGENTINA
Este “Corredor Azul”, Santiago de Chile URUGUAY

Buenos Aires Montevideo
es la red de integración a la CHILE
que podrá incorporarse Perú,
a medida que se expanda su
red de Estaciones de Carga
de GNV, Gasoductos y
Gasoductos moviles.
PROYECTO CORREDOR AZUL PILOTO EN PERU
CORREDOR COSTA DEL PACIFICO PERUANA
Lima ………… Pisco
LIMA - CALLAO
Estaciones de Carga de GNV proyectadas

MERCADO DEL GAS NATURAL VEHICULAR
GASOCENTROS SATELITES CON GASODUCTOS MOVILES
DESARROLLO DEL GAS NATURAL VEHICULAR
GASOCENTROS SATELITES CON GASODUCTOS MOVILES
GNV: SISTEMA DE CARGA INTELIGENTE
LAS ESTACIONES DE SERVICIO DE GNV DEBEN DISPONER DE LOS
EQUIPOS ELECTRÓNICOS Y LAS HERRAMIENTAS DE SOFTWARE
NECESARIAS PARA PODER VERIFICAR LA INFORMACIÓN CONTENIDA
EN LOS DISPOSITIVOS ELECTRÓNICOS DE ALMACENAMIENTO DE
INFORMACIÓN UBICADOS EN LOS VEHÍCULOS Y AUTORIZAR LAS
OPERACIONES DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.
EL DETECTOR ESTA EN EL PICO DE CARGA Y EL
TRASPONDER EN EL VANO MOTOR
MERCADO DEL GAS NATURAL VEHICULAR
APLICACION ESTIMADA AL TRANSPORTE en MMPCD
45
40
35
30
MMPCD
25
20
15
10
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Buses Privados
AÑO
SEMINARIO

GASODUCTOS MOVILES POSIBILIDAD PARA EL
DESARROLLO FUTURO DEL GAS NATURAL
GAS NATURAL COMPRIMIDO PARA INDUSTRIAS
• Pluspetrol ha analizado la alternativa de suministrar GNC a
las industrias. Esta alternativa podría ser desarrollada por la
Distribuidora o coordinado por la misma Operadores
• Este concepto, sería implementado por las Distribuidoras,
dado que con su estructura puede manejar sus inversiones
en el desarrollo de la red de distribución en forma modular a
medida que se incrementa el mercado.
• Deben considerarse las siguientes restricciones para este
concepto:
• Costos de transporte,
• distancias entre la Compresora y la industria,
• volumen consumido por industria, y
• Temas legales como la figura de comercialización,
entre otras
GASODUCTOS MOVILES POSIBILIDAD PARA EL
DESARROLLO FUTURO DEL GAS NATURAL DOMESTICO
La industria del Gas Natural ha desarrollado los gasoductos
móviles que ya abastecen a ciudades alejadas de los
gasoductos en Argentina, Brasil y Colombia con GNC.
Camión que transporta cuatro Sistema automático de colocación de

módulos con GNC a las estaciones módulos cargados de GNC y retiro de
de distribución de las Distribuidoras módulos vacíos de la plataforma de
locales. distribución
SISTEMA DE GASODUCTOS MOVILES
DEMANDA PROYECTADA DE GAS NATURAL
Y SU DESARROLLO EN LA INDUSTRIA Y ENERGIA DE PERU
MERCADO POTENCIAL DEL GAS DE CAMISEA en MMPCD
600
500
400
MMPCD
300
200
100
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Res. y Com. Industrias Centrales Transporte

AÑO
SEMINARIO

EL GAS NATURAL EN EL PERU
PROYECCIONES FUTUROS
PROINVERSION está desarrollando un primer proyecto de
Gasoductos Regionales para llevar los beneficios del gas natural
de Camisea a otras regiones del Perú.
Actualmente esta negociando las alternativas de financiación con

el Banco Mundial y el Banco de Inversión para realizar los tres
primeros gasoductos proyectados a:
a) Cusco,
b) Ayacucho - Huancayo - Tarma - La Oroya
c) Pisco - Ica - Marcona
Estimando llamar a licitación en Septiembre de 2005 para adjudicar

las Concesiones de Transporte y Distribución, construyendo las
líneas en un periodo de dos años.
GAS NATURAL EN EL PERU
PRIMEROS GASODUCTOS REGIONALES
La Oroya, Tarma
CAMISEA
LIMA
Ayacucho
Cuzco
Ica
PROYECCIONES DEL GAS NATURAL
Construida
Construida
CONCLUSIONES: Futuro
Futuro
Finalmente de lo
antedicho podemos
estimar que el gran
desafío para Perú
será desarrollar la
siguiente Red de La Oroya Tarma Camisea
gasoductos troncales
y laterales en un
Andahuaylas
periodo futuro. Marcona

CONCLUSIONES:
•Podemos concluir que el Gas Natural
incidirá en la matriz energética
nacional, en los costos de producción
y en la industria aumentando los
beneficios.
•Mejorará las condiciones económicas
y medioambientales en las ciudades y
poblaciones de alta concentración
urbana en general.
Organismo Supervisor de la
Inversión en Energía - OSINERG
“MUCHAS GRACIAS”
Seminario:
“DESARROLLO DEL GAS NATURAL EN EL PERU”
Escuela de Negocios CENTRUM Católica

Lima, 8 de Septiembre de 2005
Ing. Enrique Martinez Stolzembach
Gerencia Comercial de Gas Natural.

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Organismo Supervisor de la

Inversión en Energía - OSINERG

“GAS NATURAL DE CAMISEA -

Escuela de Negocios CENTRUM Católica

1) EL GAS NATURAL DE CAMISEA

Es incoloro, inodoro, no tóxico e insípido

z Su combustión reduce las emisiones de gases de

CO2, CH4, ON2, O2, CFC y HCFC, CO, etc

SO2 NOx CO2 CO Part. Residuo Emisiones

U$S 700 MM U$S 800 MM U$S 170 MM

Petroquímica Otros Proyectos LNG

Inversión: U$S+ 2,000 MM

1) EL GAS NATURAL DE CAMISEA

INCORPORAR EN LOS PRIMEROS SEIS A ÑOS UN

1) EL GAS NATURAL DE CAMISEA

1) EL GAS NATURAL DE CAMISEA

AIRE CALDERA DE TURBOGENERADOR CONDENSADOR

z Alto rendimiento sobre el combustible utilizado (cerca del 90 %)

INDUSTRIA METALURGICA INDUSTRIA ALIMENTICIA

1) EL GAS NATURAL DE CAMISEA

Los vehículos Mercedes Benz son

•Gestion de Control Electrónico

•Ventaja el Motor sigue en Ciclo

•Reemplazo de Tapa Cilindros

•Sistema Eléctrico acorde

• Motor dedicado unicamente

• Desventaja requiere tener

• Sistema Eléctrico acorde

• Motor dedicado unicamente

• Desventaja requiere tener

Bus “King Long”, China, Motor Cummins Wesport

Taxi Otto 848 35,000 30 8,899 0.12

Totales: 11,088 370,017 243 72,780 1.00

Vehiculos a Ciclo Otto : 245,000 0.66

* de 20200 CF/h de caudal maximo.

Natural Vehicular ha lanzado BOLIVIA

Este “Corredor Azul”, Santiago de Chile URUGUAY

Estaciones de Carga de GNV proyectadas

1) EL GAS NATURAL DE CAMISEA

Camión que transporta cuatro Sistema automático de colocación de

Res. y Com. Industrias Centrales Transporte

1) EL GAS NATURAL DE CAMISEA

Actualmente esta negociando las alternativas de financiación con

Estimando llamar a licitación en Septiembre de 2005 para adjudicar

periodo futuro. Marcona

Escuela de Negocios CENTRUM Católica

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