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El proyecto basa su factibilidad en la sencillez de la solución propuesta, ya que el

diseño del mejoramiento de la Circunvalación Norte, contempla con los menores
requerimientos, exigidas por los beneficiarios y las normas, de tener una infra
estructura vial moderna, de acuerdo a normas para la circulación de transporte
pesado.

Para el análisis de la evaluación técnica del presente proyecto de grado, tomaron

en cuenta los siguientes aspectos

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Este proyecto se encuentra conectado a varias vías de acceso en las cuales
podemos citar:

O La ruta 411 Quillacollo ±Thawa Cruz

O La ruta fundamental 4 carretera Cochabamba - Oruro

Estas dos rutas se unen en común a la circunvalación Norte, siendo la conexión a

distintas comunidades como Vinto, Sipe Sipe, Morochata, Parotani, etc., así como
departamentos de La Paz, Oruro esto para el tráfico pesado.

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El diseño del mejoramiento de la Circunvalación Norte de Quillacollo, cumple con

reglamento general de urbanizaciones, estipuladas por la Honorable Alcaldía
Municipal de Quillacollo, garantizando que el proyecto sea técnicamente correcto.

Los parámetros de diseño empleados se resumen en la siguiente tabla:

 Tabla 1. Resumen de parámetros de diseño




Vehículo Tipo sm-r

Categoría de la vía Estructurante

Tipo de terreno Ondulada suave

Velocidad de diseño [km/hr] 40

Radio Mínimo [m] 0

Bombeo 2.5%

Máxima pendiente longitudinal 10%

Número de carriles 4

Ancho de carril [m] 3.50

Ancho de cuneta [m] 0.35

Ancho de plataforma [m] 14

Fuente: Elaboración propia

Esto influye directamente en la inversión de capital, infraestructura, recursos

humanos y logística.

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Los materiales que usaremos en la construcción de este proyecto se encuentran
en la zona. Existen varios bancos de préstamo, ubicadas en distintas zonas de la
ciudad de Quillacollo (rio Khora I y II, Rio Pankuruma y Rio Parotani) además de
tener buen material granular.
Los materiales como cemento, hormigón, clavos, madera, tubos, agua, etc. podrán
ser adquiridos en la misma localidad o caso contrario en la ciudad de
Cochabamba.

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El proyecto requiere de mano de obra calificada para ciertas actividades, como el

uso de maquinaria, albañiles y otras, este personal existe en la zona y también se
puede contratar personal fuera del área de influencia. Los ayudantes y peones
pueden ser contratados en las poblaciones de Vinto, SipeSipey sus alrededores.
Albañiles y capataces en las poblaciones de Quillacollo, Cercado.

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Para la construcción de lavía se necesitará del uso de diferentes tipos de
maquinaria, que están al alcance de la institución demandante y son descritas a
continuación:
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1 Camión
2 Camión Cisterna
3 Camión Hormigonero 8 m3
4 Camioneta 4x4
5 camioneta de 1.5 Tn.
6 Compactadora de Rodillo Liso
7 Compactador Manual Wacker
8 Compresor de Aire
9 Compresora 350 CFM
10 Cortadora de Hormigón
11 Equipo de Laboratorio
12 Equipo de Soldadura
13 Equipo para Pintado de Vías
14 Estación Total
15 Grupo Electrógeno 180 KV
16 Mezcladora
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,

17 Motoniveladora
18 Motoniveladora M1
19 Pala Cardadora T1
20 Pala Frontal 950
21 Pala Frontal 966
22 Planta Productora de Hormigón
23 Regla Vibradora
24 Retroexcavadora
25 Tractor Agrícola
26 Tractor D8 c/ Topadora
27 Vibradora
28 Volqueta
29 Volqueta 12 m3
30 Volqueta 8 -10 m3

Fuente: Elaboración propia

Una vez determinada la disponibilidad de los materiales, mano de obra y equipo

necesarios para llevar a cabo el mejoramiento de la Circunvalación Norte de
Quillacollo, se puede decir que contamos con todo los necesario para ejecutar el
proyecto.

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El camino tiene una longitud de 3250 [m] y la inversión total para la implementación
del proyecto de Asfaltado Circunvalación Norte ± Albina Patiño, en Quillacollo,
asciende a la suma de 
c' -.! !/'010 [Bs] (quince millones novecientos setenta
y tres mil trecientos cinco 64/100), monto involucra costos de ejecución y supervisión
de la obra.

Con la obra adicionalmente se logrará efectos positivos en los componentes socio

económico, cultural y ecológico de la población y área beneficiada por el proyecto;
La integración física, económica y social de 18291 habitantes de 2540 familias.
El mejoramiento en sus ingresos al acceder a realizar este proyecto.
En la tabla siguiente, se observa los resultados de la relación inversión/kilómetro del
camino, según la fuente y magnitud de la inversión.

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PREFECTURA 12.778.644,51 3.923.440,13

H.A.M. 3.194.661,13 980.860,03

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 3,257

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7!8'.9

PREFECTURA 1.807.446,18 554.942,03

H.A.M. 451.861,55 138.735,51

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Este es un proyecto financiado por la gobernación del departamento de

Cochabamba y la honorable alcaldía municipal de Quillacollo.

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Construcción 3.194.661,13 12.497.491,55 15.692.152,68
Supervisión 281.152,96 281.152,96
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Construcción 451.861,55 1.767.679,14 2.219.540,69
Supervisión 39.767,04 39.767,04
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El costo total de la inversión se explica en la siguiente tabla en la cual sumamos
un 3% como el estudio de medio ambiente y el costo de la supervisión el 5% del
costo de la construcción del proyecto.

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Descripción de Actividad Bs. $us
Presupuesto Parcial 15.300.087,95 2.164.085,99
Presupuesto General 15.300.087,95 2.164.085,99
Supervisión 281.152,96 39.767,04
Mitigación 392.064,73 55.454,70
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Fuente: Elaboración propia

El diseño del proyecto se caracteriza por ubicarse en una zona de terreno

ondulado, con bajas pendientes, donde el precio por kilómetro vuelve factible la
ejecución de el mismo, como se podrá observar en los planos del diseño
geométrico, el volumen de corte existente a lo largo del camino es incidencia baja
en el costo del proyecto.

Por lo anteriormente mencionado se terminó el proyecto, con el uso adecuado de

los recursos de la zona de interés volviendo a este económicamente viable, en el
tiempo previsto sin inconvenientes.
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El proyecto fue diseñado para satisfacer todas las necesidades de las

comunidades, de manera de garantizar la circulación y segura para las personas
que circularan por la vía. Además que la doble vía si se justifica debido a la
proyección de tráfico que tiene para 10 años es igual a 13527Veh./ día.

En la siguiente tabla se puede apreciar el mejoramiento delvía:

Tabla 5. Mejoramiento de la Circunvalación Norte.

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Longitud 4+450 Km. Longitud 3+257 Km.

Ancho de plataforma 4 m. Ancho de plataforma 14 m.

Un carril que permiten la circulación Dos carriles que permiten la circulación

vehicular en un sentido vehicular en ambos sentidos

Sin drenaje longitudinal Con drenaje longitudinal

Sin drenaje transversal Con drenaje transversal

Menor velocidad de circulación Mayor velocidad de circulación

No cumple con el Reglamento urbano Si cumple con el Reglamento urbano

Mayor frecuencia de mantenimientos Menor frecuencia de mantenimientos

Intransitable en épocas del año Transitable durante el año

Menor grado de integración Mayor grado de integración

No se puede buscar financiamiento Si se puede buscar financiamiento para

para su ejecución su ejecución

(Fuente: Elaboración Propia)

Implementando este proyecto en la zona del valle bajo permitirá que el flujo
vehicular sea continuo, esto coadyuvando al desarrollo de la ciudad de Quillacollo,
de manera que esta vía podrá inducir al tráfico que circula a distintos lugares
como Vinto, Parotani, Sipe Sipe, así como la ciudad de Oruro y La Paz y viceversa
hacia el centro de la ciudad de Cochabamba y a la ciudad de Santa cruz y otras
poblaciones aledañas.

Los suelos existentes en la zona del proyecto son buenos para la realización de
una pavimentación. Para la cual se realizaron ensayos de suelos cada 200 metros
en tres bolillos y el suelo predominante en la zona es A- 4. En la zona del proyecto
no se encontraron la existencia de fallas estructurales, donde fue necesario
realizarle una serie de estudios, para valorar el material de una forma adecuada y
predecir el comportamiento del mismo bajo carga.

Por tanto es un valioso aporte para la alcaldía de Quillacollo, lo presenten ante la

autoridad departamental y se efectivice su ejecución con fondos de la
Gobernación de Cochabamba y la alcaldía , ya que el mejoramiento de la vía
beneficiará a varias poblaciones intermedias para que cuenten con una via
transitable durante todo el año, que garantice la circulación cómoda de los
usuarios y contribuya al desarrollo económico, directo e indirecto, de la zona del
proyecto,evitando el congestionamiento en la zona del proyecto y el centro de
Quillacollo y por ende conlleva a la solución del problema y cumple con el objetivo
del Trabajo de Grado.

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Al proyecto:

O Se recomienda complementar este proyecto con el diseño y

dimensionamiento de del sistema de drenaje pluvial en la zona del proyecto
(distritos I y II). Para un buen funcionamiento del drenaje en la vía.
O Realizar en estudio de suelos cada 50 m. antes de la ejecución del
proyecto, para realizar el mejoramiento de la subrasante en en la progresiva
0+000 a la 1+000.

O Se recomienda la elaboración de una norma de Diseño de vías urbanas, a

la Honorable alcaldía municipal de Quillacollo, que sea más específica y no
una base, con la cual se pueda actualizar, poner a prueba y realizar las
correcciones necesarias al proyecto actual, en caso de que la nueva norma
sea puesta en vigencia, debido a que tiene algunos nuevos conceptos pero
con el mismo criterio.

O Dar mantenimiento al sistema de drenaje pluvial, al inicio y al final de cada

invierno, para garantizar el buen funcionamiento del sistema durante
período de vida.