INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

CENTRO DE ESTUDIOS TECNOLOGICOS NO.1 WALTER CROSS

BUCHANAN
ESPECIALIDAD: AUTOMOTRIZ
5IV13

PRACTICA 3
ANÁLISIS DIMENSIONAL DEL AUTO Y
LA RELACIÓN ENTRE ELEMENTOS DE
CARROCERÍA Y CHASÍS CON
INFLUENCIA EN EL SISTEMA DE
DIRECCIÓN.

CASTILLO GONZÁLEZ IVAN EDUARDO

FUENTES MONTES DE OCA DIEGO
MORALES CENDON GUSTAVO
PÉREZ SANCHEZ ISAAC
REYES TREJO ERIK EDUARDO
RODRIGUEZ TAGLE ALEJANDRO
VAZQUEZ RUIZ KEVIN
PEÑA GONZÁLEZ MIGUEL ANGEL
1
 OBJETIVO GENERAL
Identificar tipos de carrocería y chasís del auto con influencia en el sistema de
dirección.
OBJETIVO ESPECÍFICO
Identificar importancia del dimensionamiento del auto incluyendo el peso total con
influencia en el sistema de dirección.
OBJETIVO ESPECÍFICO
Realizar mediciones de una parte de un componente del sistema de dirección
empleando un calibrador vernier.
MARCO TEÓRICO
Chasís: Armazón del automóvil que soporta la carrocería. Da estabilidad, rigidez y
seguridad al auto (estructura interna, se podría decir que es el “esqueleto” de este).
Carrocería: Parte de los vehículos automóviles o ferroviarios que, asentada sobre
el bastidor o chasís, reviste el motor y otros elementos, y en cuyo interior se
acomodan los pasajeros o la carga. Es el laminado que da forma y estética al auto.
El chasis soporta los órganos mecánicos y puede rodar sin carrocería.
La carrocería constituye un conjunto independiente con su propio piso, sus
accesorios y su instalación eléctrica, está atornilla al chasis y se puede separar de
éste para su reparación.
Importancia
Chasis: Además de sus funciones mecánicas y en diseño, el chasis cumple con
tareas importantes de seguridad para las personas a bordo del vehículo. El chasis
debe absorber de la mejor manera los impactos y evitar la deformación. Así, cuando
más rígido y resistente resulte, será más seguro para los pasajeros en caso de
accidentes.
Para diseñar un chasis se toman en cuenta diferentes aspectos, como los
siguientes:
 Peso
 Rigidez torsional (capacidad de soportar distintos momentos de fuerza)
 Resistencia
 Resiliencia (resistencia al impacto)
 Sencillez

2
Carrocería: Desde su diseño la carrocería de un vehículo está relacionada
directamente con la comodidad y seguridad. Los fabricantes en estos últimos años
le han dado una importancia vital a la carrocería para la seguridad de los ocupantes
en caso de accidentes.
La rigidez de la carrocería busca además de la seguridad y el confort, la durabilidad.
También contribuye a disminuir el ruido en el interior. Esta rigidez ayudará a que en
caso de accidente la deformación no afecte a los pasajeros, aunque no debe ser
excesivamente rígida, pues si el coche colisiona, los ocupantes tendrán que
soportar fuerzas mayores.
La construcción de la carrocería de un automóvil debe hacerse con materiales
sólidos y estables para que también se proteja de la corrosión y el óxido y sigan
siendo resistentes. Las carrocerías de los autos más seguros son fabricadas
generalmente en aluminio y otros materiales menos presentes. En el caso de los
coches de alta gama, se utiliza la fibra de carbono.
Tipos
Tipos de carrocerías
Chasis con carrocería separada: Es el propio chasis el que soporta los órganos
mecánicos, pudiendo rodar incluso sin carrocería. La carrocería constituye un
conjunto independiente con su propio piso, está atornillada al chasis y se puede
separar para su reparación. Este tipo de carrocería se monta en vehículos
todoterreno, furgonetas, camiones, autocares y vehículos especiales como grúas.
Plataforma con carrocería separada: La plataforma es un chasis formado por la
unión de elementos soldados entre sí, que soporta los órganos mecánicos y el piso
del vehículo. La carrocería se une a la plataforma mediante tornillos. Este tipo de
carrocerías se pueden encontrar en vehículos como el Citroën Mehari o el 2CV.
Carrocería monocasco: Son aquellas carrocerías que están realizadas de una sola
pieza. Dispone de elementos desmontables como capós, puertas o parachoques.
El primer coche que llevó una carrocería de este tipo fue el Lancia Lambda, en 1923.
Carrocería auto portante: La montada por la mayoría de vehículos actuales. Se
trata de un conjunto de piezas que forman la carrocería, las cuales están unidas por
medio de soldaduras. Esto permite que su reparación sea muy sencilla,
simplemente mediante la sustitución de la pieza afectada. Los elementos externos
son las aletas, capó, parachoques, etc.

Clasificación de carrocerías según volúmenes y forma

Según volumen podemos clasificar las carrocerías en tres tipos:

3
  Monovolumen: Los habitáculos del motor, pasajeros y maletero están
completamente integrados.
 Dos volúmenes: Con un espacio para el capó con el motor y otro que
combina pasajeros y carga.
 Tres volúmenes: se diferencian las tres partes mencionadas: por una parte,
el motor, por otra el habitáculo para pasajeros y por último la carga.
Según la forma también se distinguen numerosos tipos de diseños de carrocerías:
 Sedán: Tipo de carrocería de un turismo de tres volúmenes en el que la
luneta trasera se encuentra fija.
 Tres puertas, 5 puertas: La luneta trasera va adosada al portón del
maletero.
 Familiar: También llamado ranchera, se trata de un vehículo de techo
elevado hasta el portón trasero que sirve para acceder con más facilidad a la
plataforma de carga.
 Coupé: generalmente suele ser de dos o tres volúmenes y dos puertas
laterales.
 Vehículo todoterreno: Automóvil diseñado para ser conducido en cualquier
tipo de terreno. Surgieron como apoyo militar durante la 2ª Guerra Mundial y
con el tiempo fueron adaptados para su uso civil.
 Descapotable: vehículos con la característica de que su techo se puede
desmontar o recoger sobre el vehículo.
Chasís:
Por lo general, a la hora de saber qué es el chasis de un coche, es necesario
también determinar su tipología. En este sentido, pueden encontrarse dos grandes
grupos de chasis:
Independientes sobre bastidores: estos son menos habituales, eran los que se
montaban en los primeros automóviles que se fabricaron. Sin embargo, en
determinados modelos, todavía son visibles. En concreto, se trata de una estructura
que se compone de travesaños y largueros. Disponen de un canal C, el cual es
fuerte, pero ofrece cierto grado de flexión, de una caja cerrada que aporta una dosis
extra de resistencia y un canal U que se emplea en los paneles internos de los pasa-
ruedas.
Monocasco: Los chasis más habituales, los cuales, como su propio nombre deja
entrever, se construyen a partir de una sola pieza. También son denominados como
“carrocerías auto portantes” y, como principal peculiaridad respecto al tipo anterior,
hay que mencionar que integran el habitáculo de los pasajeros y el de los

4
componentes de la mecánica que dan soporte al motor, además de la estructura
básica.
Relación con el sistema de dirección:
El chasis o también denominado bastidor en un automóvil es el armazón cuyo
propósito es fijar los distintos elementos que forman un coche, entre ellos están el
motor, la transmisión, la suspensión, el sistema de frenos, el sistema de dirección,
la carrocería, entre otros. El mismo permite la relación y el funcionamiento entre
ellos, además de soportar el peso de todos los elementos que constituyen un auto
debe soportar las sobrecargas, lo que incluye no solo el peso de la carga
transportada en algún momento, sino también el de los ocupantes del mismo.
Carrocería y Chasis: Son el soporte básico para todos los componentes del
automóvil, desde el motor hasta los asientos, además protegen a todos sus
elementos y a los pasajeros de las condiciones ambientales, también le dan la forma
y elegancia característica al automóvil proporcionándole una superficie
aerodinámica.
Peso Bruto vehicular: es una clasificación usada para indicar el peso total de un
vehículo. Esta clasificación se establece por el fabricante del vehículo. Peso bruto
del vehículo se determina por la cantidad de peso que un vehículo puede transportar
sin causar daño a sí mismo o a la calle y convertirse en un peligro para la seguridad.
Peso neto: Es el peso del vehículo en vacío (sin conductor, pasajeros ni carga),
pero con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuesto,
herramientas y accesorios reglamentarios.
Peso promedio: Es la media que se obtiene a partir del peso bruto, peso neto y
peso tara.
Índice de carga: Código numérico que indica la carga máxima que puede llevar un
neumático a la velocidad indicada por su código de velocidad y en las condiciones
de utilización específicas del fabricante.
Carga máxima total: Es la carga máxima que el vehículo puede soportar,
incluyendo sus componentes, líquidos, pasajeros, carga, etc.
Dimensionamiento de “Aveo 2010”
Largo total:4.18 m
Ancho total: 2.02 m
Centro de gravedad: 1.125 m
Altura total: 1.5 m
Distancia entre ejes: 2.463 m

5
Distancia entre llantas: 1.447 m
Identificación de los elementos del “VIN”

La relación que tienen todos los elementos que se mencionaron antes con el
sistema de dirección son que, este sistema requiere de estos componentes para su
funcionamiento y también para la calibración de este, ya que necesita de estos datos
para mover el auto, pasajeros, carga y todos los componentes que incluye de la
manera más suave y eficiente que se pueda.
Metrología: Ciencia que tiene por objeto el estudio de los sistemas de pesas y
medidas.
Vernier: Llamado también calibre deslizante o pie de rey es el instrumento de
medida lineal que más se utiliza en el taller. Por medio del Vernier se pueden
controlar medidas de longitud internas, externas y de profundidad. Pueden venir en
apreciaciones de 1/20, 1/50 y 1/100 mm y 1/128 pulg, es decir, las graduaciones al
igual que la regla graduada vienen en los dos sistemas de unidades en la parte
frontal.
Las partes fundamentales del vernier son:
 Cuerpo del calibre
 Corredera
 Mandíbulas para exteriores.
 Orejas para interiores
 Varilla para profundidad.
 Escala graduada en milímetros.

6
  Escala graduada en pulgadas.
 Graduación del nonio en pulgadas
 Graduación del nonio en milímetros.
 Pulsador para el blocaje del cursor. En algunos es sustituido por un tornillo.
 Embocaduras para la medida de ranuras, roscas, etc.
 Embocadura de la varilla de profundidad para penetrar en agujeros
pequeños.
 Tornillos para fijar la pletina que sirve de tope para el cursor.
 Tornillo de fijación del nonio.

Tipos:
Tipos de calibrador vernier.

Calibrador vernier tipo M

7
Calibrador vernier tipo CM

Otros tipos de calibradores vernier

Calibrador con indicador de carátula (o cuadrante). En este calibrador se ha

sustituido la escala graduada por un indicador de carátula o cuadrante operado por
un mecanismo de piñón y cremallera logrando que la resolución sea aún mayor
logrando hasta lecturas de 0,01 mm. Se disponen de calibradores desde 100 mm
hasta 2 000 mm y excepcionalmente aún más largos.

8
 Calibradores digitales. Estos calibradores utilizan un sistema de defección de
desplazamiento de tipo capacitancia, tienen el mismo tamaño, peso y alcance de
medición que los calibradores estándar, son de fácil lectura y operación, los valores
son leídos en una pantalla de cristal líquido (LCD), con cinco dígitos y cuentan con
una resolución de 0,01 mm, que es fácil de leer y libre de errores de lectura.

Calibradores con ajuste fino. Se diseñan de modo que las puntas de medición
puedan medir superficies externas solamente, o bien permitir solo mediciones
internas con un alcance útil desde 600 hasta 2000 mm cuenta con un mecanismo
de ajuste para el movimiento fino del cursor.

Calibrador con palpador ajustable de puntas desiguales. Este tipo de calibrador

facilita mediciones en planos a diferente nivel en piezas escalonados donde no se
puedan medir con calibradores estándar, cuento con un mecanismo de ajuste
vertical del punto de medición.

9
Calibrador KAFER. Medidor de espesor para plásticos, papel, cartón, hilos,
cuerdas y alambres. Son portátiles, digitales o análogos.
Desarrollo
a, b y c) Juntamos 3 apartados debido a que en las imágenes que verá a
continuación, se abarcan los 3 puntos que estos solicitan, ya que indicamos el
proceso que realizamos y las medidas que utilizamos para este proceso

10
11
12
13
14
d) Identificamos el código VIN, el cual se encontraba en la puerta del conductor, e
base a esto, en el siguiente inciso lo analizaremos.

15
e) Investigamos en una página las especificaciones que se encuentran dentro de
este código y esto fue lo que encontramos:

3G1 TA5A6 2 A L 118378

Manufacturer: GM de Mexico S. de R.L. de C.V.
Manufacturer Address: Av. Ejército Nacional 843
11520 Delegación Miguel Hidalgo
Mexico
Product Type: Active
Make: Chevrolet
Model: Aveo
Series: Aveo Sedan
Trim: Book RT
Body: Sedan/Saloon
Drive: Front-wheel drive
Number of Seats: 5
Number of Doors: 4
Steering Type: Steering rack
Length (mm) :4235
Width (mm): 1670
Height (mm): 1495

16
Minimum volume of Luggage (trunk): 375
Track Front (mm): 1450
Track Rear (mm): 1410
Wheelbase (mm): 2480
Wheel Size: 185/60 R14
Wheel Rims Size: 5.5J X R14
Front Breaks: Disc
Rear Breaks: Drum
Front Suspension: The depreciated rack
Rear Suspension: Torsion
Fuel Type - Primary: Gasoline
Fuel System: Multi-point injection
Fuel Capacity (l): 45
Engine Displacement (ccm): 1598
Engine Power (kW): 79
Engine RPM: 5800
Engine Cylinders: 4
Engine Cylinders Position: Inline
Engine Cylinder Bore: 79
Valves per Cylinder: 4
Valve Train: DOHC
Engine Position: Front, transversely
Engine Torque (Nm): 145
Engine Compression Ratio: 9.5
Engine Model: LXT
Engine Stroke: 81.5
Max Speed (km/h): 175
ABS: 1
Production Started: 2003
Check Digit: 2
Model Year: 2010
Plant Company: Holden
Plant Country: Australia
Plant State: SA
Plant City: Elizabeth
Sequential Number: 118378
17
Todos los vehículos fabricados después de 1981 tienen un número de
identificación de 17 dígitos (VIN). Este número es único para cada vehículo. Puede
ser encontrado en una placa de metal colocada en el coche, por lo general dentro
del coche en el lado del conductor del tablero de instrumentos. Cada uno de los
personajes de la VIN tiene importancia. Instrucciones
1
Mira en el primer carácter del VIN y la siguiente lista para determinar el país de
origen: 1,4 o 5: Estados Unidos; 2: Canadá; 3: México; 6: Australia ; 9: Brasil; J:
Japón, K: Corea, S: Inglaterra, T, W: Alemania; V: Francia, Alemania, Y: Finlandia
o Suecia; Z: Italia | Página 2
Look. en el segundo carácter del VIN y la siguiente lista para determinar el
fabricante del vehículo: 1: Chevrolet; 2: Pontiac; 3: Oldsmobile; 4: Buick; 5:
Pontiac; 6: Cadillac; 7: GM Canadá; 8: Saturn; A: Audi o Jaguar, B: BMW; C:
Chrysler, D: Mercedes Benz; F: Ford; G: General Motors, H: Honda; L: Lincoln, M:
Mercurio, N: Nissan; P: Plymouth, T: Toyota, V:. Volvo
3
Mira el tercer personaje VIN para determinar la marca del vehículo
4
Leer el cuarto a octavo caracteres.. Estos cinco personajes son utilizados por el
fabricante asigne cierta información del vehículo como modelo, tipo de carrocería y
tipo de motor.
5
Saltar el noveno carácter, que es el dígito de control. Se genera en base a una
fórmula matemática, y se utiliza para verificar que el número VIN es exacta y
verdadera
6
Mira el décimo carácter y la siguiente lista para determinar el modelo del año:. J:
1988 , K: 1989; L: 1990; M: 1991, N: 1992, P: 1.993; R: 1994; S: 1995; T: 1996 V:
1997; W: 1998, X: 1999, Y: 2000 1 : 2001; 2: 2002; 3: 2003; 4: 2004; 5: 2005; 6:
2006; 7: 2007; 8: 2008, 9: 2009, A: 2010 B: 2011
7.
Utilice el carácter 11 para determinar la planta en la que se ensambla el vehículo.
8
Leer la 12 a través de personajes 17a para conocer el número de serie de su
vehículo.

18
f) ANALISIS DEL PESO TRASERO DEL AUTO RESPECTO AL INDICE DE
CARGA
En el eje trasero se tiene un peso de 769 Kg (1695 lb), el auto tiene un índice de
carga 82 el cual indica 475 Kg.
Tenemos que :
475 * 2 = 950
Si lo comparamos con el peso del eje trasero, el cual es 769 Kg podemos
observar que los neumáticos soportan bien el peso que nos indica el índice de
carga, e incluso pueden llegar a soportar una carga mayor:
769*.15 = 115.35

769+115.35 = 884.35
ANALISIS DEL PESO DELANTERO RESPECTO AL INDICE DE CARGA
En el eje trasero se tiene un peso de 829 Kg (1828 lb), el auto tiene un índice
de carga 82 el cual indica 475 Kg.
Tenemos que :
475 * 2 = 950
Haciendo la comparación podemos observar que en el eje delantero los
neumáticos soportan casi el peso justo, haciendo que poner una carga mayor
pueda llegar a tener algún riesgo para los pasajeros.
829*.15= 124.35

829+124.35= 953.35
ANALISIS DEL PESO BRUTO VEHICULAR RESPECTO AL INDICE DE CARGA

19
 En este caso se tiene el peso total de 1598 Kg (3523 lb) , teniendo el índice de
carga de 82 (475 kg) podemos ver que

475*4= 1900 Kg
Si hacemos la comparación podemos observar que los neumáticos pueden
soportar aún más peso:
1598* .15 = 239.7 Kg
1598+239.7 = 1837.7 Kg
g) Realizamos identificación de los siguientes valores
Metros de ancho total: 2.02
Distancia entre llantas: 57 pulgadas
Distancia entre ejes: 97 pulgadas
Largo total: 4.18
Pbv:1598/3523
Pb ed: 829/1828
Pb et: 769/1694
Pn: 1.155
Pp: 1376.5

h) Comparativo de datos manejados con en “VIN” y levantamiento real

En el coche dice que su capacidad máxima de carga es de 395 kg, pero se puede
ver afectado por el tipo de neumáticos es menor a la de este automóvil.

20
 Se observa en la imagen que es
más chico al que debe llevar este automóvil por lo tanto su levantamiento de este
coche es de 375 kg y si vamos a el VIN.

Se observa que su levantamiento es de 375 kg entonces se encuentra en la línea el

coche ya que está dentro de los parámetros puestos por Chevrolet para el tipo de
automóvil Aveo
i) Cuando el índice de carga es menor que el indicado (81), el neumático se vuelve
más pequeño y menos angosto, lo que genera que al pasar un tope o un bache la
suspensión sufra desgaste, también soporta menos peso el automático, lo que
puede generar que a una alta velocidad y pasando en PBN los neumáticos se
revienten

Al obtener un índice de carga mayor (83) el neumático también sufre modificaciones,

se vuelve más ancho y alto, esto puede afectar a la salpicadera y la suspensión,
pero soporta más peso, mayor al porcentaje que se indica en el PBN

21
J) Al tener una tolerancia del 4% al PBV y una carga promedio de 485kg por 4
integrantes y una carga adicional de 945kg, tomando en cuenta los 430kg de
suspensión, estructura, aditamentos y sistemas.
Peso Bruto 4%
4 Integrantes + carga adicional + peso neto
485 kg + 995 kg + 430 kg
Tenemos un total de 1910kg.
Nuestro índice de carga es de 420kg total sería 1680kg
Y la tolerancia es de ±76.4kg
Es fácil darnos cuenta que el PBV es mayor que su índice de carga lo cual es un
gran riesgo para la circulación del vehículo en caso de que vaya muy cargado
No necesariamente representa que habrá fallos ya que el índice si cubre el peso
neto.
Conclusión:
Gracias a la elaboración de este trabajo podemos concluir que hay varios conceptos
relacionados con el sistema de dirección y suspensión, la importancia de las
mediciones y la metrología y las partes de un vernier.
Identificamos diferentes códigos y tablas con los que el auto cuenta y supimos sacar
información a partir de esto.
Por último, aprendimos la importancia de que nuestro vehículo debe de llevar los
neumáticos adecuados para la prevención de alguna desgracia en el futuro
fijándonos no solo en el tamaño, si no en el índice de carga con el que estos
cuentan.

Bibliografía.
Definición de la real academia de la lengua española. (2015). Definición de chasis.
7/09/18, de Real Academia de la Lengua Española Sitio web:
http://dle.rae.es/srv/fetch?id=8eQZEGb
Definición de la real academia de la lengua española. (2016). Definición de
carrocería. 7/09/2018, de Real Academia de la lengua Española Sitio web:
http://dle.rae.es/srv/search?w=carrocer%C3%ADas
VW Blog. (2016). ¿QUÉ ES Y POR QUÉ ES IMPORTANTE EL CHASIS? EL
CHASIS ES UNA PARTE FUNDAMENTAL AL ENSAMBLAR UN AUTO. 7/09/2018,
de Volkswagen Sitio web: https://blog.vw.com.mx/consejos/chasis-volkswagen/

22
gogo noticias. (2017). La importancia de la carrocería del vehículo para la seguridad.
7/09/2018, de Lúcuma + Grupo RPP Sitio web: https://gogo.pe/noticias/la-
importancia-de-la-carroceria-del-vehiculo-para-la-seguridad/
Roshfrans blog. (2015). Tipos de chasis. 7/09/2018, de Roshfrans Sitio web:
http://www.roshfrans.com/tipos-de-chasis/
Equipo de profesores del centro de documentación. (2010). Carrocerías y
bastidores: Tipos, características, procesos de fabricación, elementos que los
componen y métodos de ensamblado y unión de éstos... 7/09/2018, de Empresa
Serina Sitio web:
https://www.serina.es/empresas/cede_muestra/304/TEMA%20MUESTRA.pdf
Capacitaciones del conductor. (2015). EL VEHÍCULO. 8/09/2018, de Secretaría del
transporte Sitio web:
http://www.drtcsanmartin.gob.pe/documentos/manual_conductor/Cap08_Transport
e.pdf
Michelin blog. (2018). Los índices de velocidad y de carga. 8/09/2018, de Michelin
Sitio web: https://moto.michelin.es/ES/es/tyres/how-to-choose-your-tyres/speed-
and-load-index.htm
Definición Real Academia de la lengua Española. (2015). Definición Metrología.
8/09/2018, de Real Academia de la lengua Española Sitio web:
http://dle.rae.es/srv/search?m=30&w=metrolog%C3%ADa
Anónimo. (2012). CALIBRADOR VERNIER. 10/09/2018, de Todo en ingeniería Sitio
web: https://todoingenieriaindustrial.wordpress.com/metrologia-y-
normalizacion/calibrador-vernier/

23