ESCUELA NÁUTICA MERCANTE

CAP. ALT. FERNANDO SILICEO Y TORRES

REFRIGERACIÓN

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN-TRADUCCIÓN

SEXTO SEMESTRE GRUPO “A”

MAQUINISTA NAVAL

CATEDRÁTICO: I.M.N. ALVARADO MOLINA

7 DE SEPTIEMBRE DE 2018

ESTUDIANTE: MARTÍNEZ DÍAZ JAFET AARÓN

FERNÁNDEZ SOSA CHRISTIAN
COMPONENTES UTILIZADOS EN EL CICLO DE REFRIGERACIÓN

1. COMPRESOR El compresor es el corazón del sistema de refrigeración. Está diseñado para

comprimir el vapor de refrigerante. No puede bombear un líquido. El compresor extrae la baja
presión - vapor de baja temperatura del evaporador, lo comprime y lo descarga al condensador
como un vapor a alta temperatura y alta temperatura.

2. VÁLVULA DE SERVICIO DE DESCARGA - Esta es una válvula de servicio instalada en el equipo

para las pruebas de la unidad por parte del técnico. También se usa para verificar las presiones del
sistema al cargar y descargar la unidad.

3. LÍNEA DE DESCARGA FLEXIBLE Esta línea es una manguera flexible de refrigeración de metal en
el compresor utilizada para absorber cualquier vibración y pulsación que pueda causar una fuga en
la conexión del compresor.

4. LÍNEA DE DESCARGA – Línea principal que conecta el compresor al condensador que contiene
alta temperatura - vapor de alta presión. En la mayoría de las condiciones ambientales, esta línea
estará muy caliente al tacto

5. VÁLVULA DE RETENCIÓN DE DESCARGA Esta es una seguridad utilizada para evitar la migración
de líquido al compresor desde el condensador durante el ciclo de apagado

6. SV-3 Esta válvula se cerrará durante el ciclo de enfriamiento. Válvula de solenoide normalmente
cerrada ubicada en la línea de gas caliente entre el compresor y el evaporador.

7. CONDENSADOR Recibe la alta presión - vapor de refrigerante a alta temperatura del compresor,
lo que le permite ceder su calor al aire ambiente circundante, causando la condensación del
refrigerante.

8. VÁLVULA SOLENOIDE SV-1 Normalmente abierta ubicada en la línea de líquido entre el

condensador y el receptor

9. TANQUE DEL RECEPTOR LÍQUIDO Este tanque está diseñado para contener el exceso de líquido
en el sistema de modo que la unidad tenga suficiente refrigerante para todas las condiciones
(calor y descongelamiento) Tiene un enchufe de seguridad fusible diseñado para actuar entre 208
° y 220 ° F

1O. VÁLVULA DE RETENCIÓN DE DERIVACIÓN Esta válvula permitirá que el refrigerante en el

receptor ingrese al evaporador a través de la línea de derivación de gas caliente durante el ciclo de
enfriamiento.

11. VIDRIO DE LA VISTA DEL RECEPTOR Se usa para determinar el nivel de refrigerante líquido en el
tanque receptor.

12. LÍNEA DE SALIDA DE LÍQUIDOS DEL RECEPTOR A veces denominada tubo de recogida o pluma.
El refrigerante líquido fluye a través de este tubo a la válvula de mariposa.
 13. VÁLVULA KING Esta válvula en la salida del receptor se usa para cargar o descargar líquido del
sistema. También se puede usar para detener el flujo de refrigerante, obligando a que todo el
líquido del sistema se recoja en el receptor y el condensador.

14. SECADOR DE FILTRO El filtro secador está diseñado para eliminar la humedad y los
contaminantes del sistema.

15. VÁLVULA SOLENOIDE SV-2 Normalmente cerrada ubicada en la línea de líquido entre el filtro
secador y la válvula de expansión. Abra el 100% del tiempo durante el modo de funcionamiento de
enfriamiento.

16. INTERCAMBIADOR DE CALOR El intercambiador de calor tiene dos funciones: 1.

Subenfriamiento del refrigerante líquido antes de entrar a la válvula de expansión 2. Ayuda a
evitar que el líquido en la succión 1inicie la entrada del evaporador al compresor.

17. VÁLVULA DE EXPANSIÓN TERMOSTÁTICA Este dispositivo controla el flujo de refrigerante al

evaporador manteniendo un sobrecalentamiento relativamente constante en el extremo de la
bobina del evaporador.

18. ELEMENTO DE DETECCIÓN DE LA VÁLVULA DE EXPANSIÓN Atado a la línea de succión que sale
del evaporador. Este elemento sensor es el elemento de control para la válvula de expansión

19. ECUALIZADOR EXTERNO Esta línea se ubica desde la TXV a la línea de succión que sale del
evaporador. Compensa la caída de presión a través del evaporador ejerciendo la presión de salida
del evaporador en la parte inferior del fuelle en el TXv

20. LÍNEA DE LÍQUIDO DE VENTILACIÓN DE EXPANSIÓN AL DISTRIBUIDOR Esta línea contiene

principalmente líquido de baja temperatura de baja presión con una pequeña cantidad de vapor
presente debido al "gas de destello" que ocurre en el orificio de la válvula de expansión.

21. DISTRIBUIDOR Un dispositivo utilizado para distribuir incluso la distribución de líquido a

22. LÍNEAS DE DISTRIBUCIÓN Las líneas de alimentación desde el distribuidor se dirigen a

23. BOBINA DEL EVAPORADOR La parte del sistema donde el líquido refrigera el evaporador para
asegurar el uso completo del evaporador la bobina de evaporador pasa. Se vaporiza para producir
refrigeración Una colección de tubos con aletas conectados entre sí para permitir que el líquido a
baja presión hierva y absorba el calor del interior del espacio de carga.

24. LÍNEA DE SUCCIÓN Línea de retorno del evaporador al compresor que contiene vapor a baja
temperatura y baja temperatura
25. LÍNEA DE SUCCIÓN FLEXIBLE Esta línea es una pieza flexible de manguera de refrigeración de
caucho impregnada de tela envuelta en tela, colocada en el compresor, para absorber las
vibraciones que podrían causar una fuga en la conexión del compresor.

26. VÁLVULA DE SERVICIO DE ASPIRACIÓN Esta es una válvula de servicio instalada en el equipo
para las pruebas de la unidad por parte del técnico. También se usa para verificar las presiones del
sistema al cargar y descargar la unidad.

27. SOLENOIDE DE DESCARGAS Los descargadores son un dispositivo de control de capacidad

utilizado para reducir la capacidad del compresor. Estos solenoides están ubicados en los dos
bancos laterales del compresor. Ambos están controlados por el termostato de la unidad. Cuando
se activa (durante el funcionamiento a baja velocidad), se desarrolla una disposición de derivación
entre el lado de alto 1 de estas culatas del compresor, por lo tanto, se reduce la capacidad.

FUNCIONES DE LOS COMPONENTES CTC DURANTE EL CICLO DE CALOR Y DESCONGELACIÓN

1. COMPRESOR El compresor es el corazón del sistema de refrigeración. Está diseñado para

comprimir el vapor de refrigerante. El compresor extrae la baja presión - vapor de baja
temperatura del evaporador, lo comprime y lo descarga como un vapor a alta temperatura y alta
temperatura.

2. VÁLVULA DE SERVICIO DE DESCARGA Esta es una válvula manual instalada en el equipo para las
pruebas de la unidad por parte del técnico. También se usa para verificar las presiones del sistema
al cargar y descargar la unidad.

3. LÍNEA DE DESCARGA FLEXIBLE Esta línea es una pieza flexible de manguera de refrigeración
metálica colocada en la descarga del compresor para absorber fuertes vibraciones que podrían
causar una fuga en la conexión del compresor.

4. LÍNEA DE DESCARGA Línea de vapor caliente que conecta el compresor al condensador que
contiene alta temperatura alta presión vapor. En la mayoría de las condiciones ambientales, esta
línea estará muy caliente al tacto.

5. VÁLVULA DE RETENCIÓN DE DESCARGA Esta es una seguridad utilizada para prevenir la

migración de líquido al compresor desde el condensador durante el ciclo de apagado.

6. Válvula solenoide de derivación de gas caliente SV-3 ubicada entre el compresor y el evaporador
en la línea de gas caliente (N / c). Esta válvula se activa y se abre durante el ciclo de calentamiento
y descongelación.

7. CONDENSADOR Durante el calor y el descongelamiento, el refrigerante líquido se empaqueta en

el condensador. Esto causará que el compresor trabaje más, causando un aumento en el vapor
sobrecalentado y un aumento en la presión de la cabeza.

8. Válvula de solenoide de presión del condensador SV-1 ubicada en la línea de líquido

condensador y receptor, es N / 0. Esta válvula se energiza y se cierra durante el ciclo de calor y
descongelamiento cerrando la salida del condensador
9. DESHIELO, CALENTADOR DE PAN DE DRENAJE Una sección del bypass de la línea de gas caliente
pasa por la bandeja de drenaje del evaporador para eliminar el hielo recolectado durante el
enfriamiento ciclo.

10. DISTRIBUIDOR Un dispositivo utilizado para permitir la distribución uniforme del líquido del
evaporador para garantizar el uso total de la bobina del evaporador.

11. LÍNEAS DEL DISTRIBUIDOR Las líneas de alimentación desde la cabeza del distribuidor hasta la
bobina del evaporador pasan.

12. BOBINA DEL EVAPORADOR La parte del sistema donde el refrigerante líquido se vaporiza para
producir refrigeración. Una colección de tubos aleteados conectados permitiendo que el líquido a
baja presión hierva y absorba el calor del interior del espacio de carga. Durante el calor y el
descongelamiento, el gas caliente entra al evaporador a través de la línea de gas caliente.

13. LÍNEA DE SUCCIÓN Línea de retorno del evaporador al compresor que contiene vapor a baja
temperatura y baja presión.

14. LÍNEA DE SUCCIÓN FLEXIBLE Esta línea es una pieza flexible de manguera de refrigeración de
caucho impregnada de tela envuelta en tela, colocada cerca del compresor, para absorber las
vibraciones que podrían causar una fuga en la conexión del compresor.

15. VÁLVULA DE SERVICIO DE ASPIRACIÓN Esta es una válvula manual instalada en el equipo para
la prueba del técnico de servicio de la unidad. También se usa para verificar las presiones del
sistema al cargar y descargar la unidad.

16. VÁLVULA DE RETENCIÓN DE DERIVACIÓN Esta válvula evitará que el refrigerante en el receptor
ingrese al evaporador a través de la línea de derivación de gas caliente durante el ciclo de
enfriamiento.

17. TANQUE DEL RECEPTOR LÍQUIDO El tanque receptor se presuriza durante el ciclo de
calentamiento y descongelamiento por la línea de derivación del gas caliente. Almacena
refrigerante en el sistema necesario para calentar y descongelar.

18. LÍNEA DE SALIDA DE LÍQUIDOS DEL RECEPTOR A veces denominada tubo de recogida o pluma.
El refrigerante líquido fluye a través de este tubo a la válvula de mariposa.

19. VÁLVULA KING Esta válvula en la salida del receptor se usa para cargar y descargar líquidos del
sistema. Se puede usar para detener el flujo de refrigerante y forzar a que se recoja todo el líquido
en el sistema en el receptor y el condensador.

20. PILIER DRIER El filtro secador está diseñado para eliminar la humedad y los contaminantes del
sistema.

21. VÁLVULA SOLENOIDE DE LÍNEAS SV-2 Localizada en la línea de líquido entre el filtro secador y
TXV. Durante los ciclos de calor y descongelamiento, el SV-2 será controlado por HP-2.

22. INTERRUPTOR DE CONTROL DE PRESIÓN DE CABEZA HP-2 Corte (se abre) a 220 psig de corte
en (cierra) a 180 psig. Controles de HP-2 SV-2 durante los modos de operación de descongelación
y calentamiento.
23. VÁLVULA IÓNICA DE EXPANSIÓN TERMOSTÁTICA: este dispositivo controla el flujo de
refrigerante al evaporador manteniendo un sobrecalentamiento relativamente constante en el
extremo de la bobina del evaporador.

24. ECUALIZADOR EXTERNO Esta línea se encuentra frente a la TXV a la línea de succión que sale
del evaporador. Compensa la caída de presión a través del evaporador ejerciendo la presión de
salida del evaporador en la parte inferior de las válvulas en la TXV.

25. ELEMENTO DETECTOR DE LA VÁLVULA DE EXPANSIÓN - Conectado a la succión de salida 1

unidad del evaporador, upstrean desde la línea de compensación externa. Este elemento de
detección es el elemento de control para la válvula de expansión.

26. LÍNEA DE LÍQUIDO DE LA VÁLVULA DE EXPANSIÓN AL DISTRIBUIDOR Esta línea contiene

principalmente líquido de temperatura de presión baja, con una pequeña cantidad de vapor
presente debido al "gas de evaporación" que se encuentra en el orificio de la válvula de expansión.

27. LINEA DE BYPASS DE GAS CALIENTE: se usa en el ciclo de calentamiento y descongelamiento.

Esta línea proporciona un camino para que el vapor de descarga ingrese al receptor, elevando la
presión del receptor para proporcionar un flujo de refrigerante líquido desde el receptor al
evaporador.

PRUEBA DE EFICIENCIA DEL COMPRESOR LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS EN LA CABEZA DEL CILINDRO

Las cabezas de los cilindros del compresor 05D, 05G y 06D pueden revisarse para ver si hay
empaquetaduras o válvulas de succión rotas mediante los siguientes métodos:

1. Se puede realizar una verificación preliminar simplemente al sentir las culatas con la unidad
operación a temperaturas de remolque de 350 y menos. Las culatas 05D, 05G y 06D están
divididas internamente en mitades de succión y descarga (vea la ilustración a continuación).
Cuando está montado en el compresor, la mitad inferior de la culata es el lado de succión, y debe
ser relativamente fría al tacto, en oposición al lado de descarga superior caliente. Si se sopla una
placa de válvula o junta de culata o se descarga un compresor Atascado, vapor de refrigerante
parcialmente comprimido, circulado entre los lados de succión y descarga de la cabeza. La culata
afectada tendrá entonces una temperatura relativamente uniforme en toda su superficie y no será
tan caliente como la temperatura de descarga normal ni tan fría como la temperatura de
aspiración normal.

Si se sospecha un defecto por el método anterior, se debe seguir el siguiente procedimiento seguir

a. Frente, combata la válvula de servicio de succión del compresor y permita que el

compresor entre en un vacío de 10 "-15" Hg. Apague la unidad y observe la presión de
succión. Un aumento rápido en la presión de succión indica una abertura anormal entre
 los lados de succión y descarga de la culata. Puede ser necesario bombear la unidad varias
veces para despejar el cárter del vapor de refrigerante. El vapor de refrigerante atrapado
en el aceite puede dar una indicación falsa de juntas sopladas.
b. Las válvulas de succión rotas son probablemente las más difíciles de determinar sin abrir el
compresor. Dependiendo de la condición de las paredes del cilindro y los anillos del pistón,
un compresor en buen estado debe poder aspirar un vacío de 20 "Hg con la válvula de
servicio de succión frontal. El incumplimiento de este valor requeriría el desmontaje del
compresor para determinar el componente real condiciones

05G, 05D 6 06D GUÍA DE LOCALIZACIÓN DE PROBLEMAS

JUNTAS DE CABEZAL SOPLADO:

Síntoma: Pérdida de capacidad de la unidad a baja temperatura Incluso la temperatura del cabezal
del cilindro Aumento rápido de la presión de aspiración cuando se bombea la unidad.

Causa Tornados de la cabeza del cilindro con torsión incorrectamente Junta mal posicionada en el
ensamblaje Culata deformada Refrigerante líquido severo.

JUNTAS DE VÁLVULA DE VÁLVULA SOPLADA

Síntoma: Pérdida de capacidad de la unidad a temperaturas medias y bajas Culata muy caliente
Superficie superior a la presión de aspiración normal Aumento rápido de la presión de aspiración
cuando la unidad se bombea.

Causa: torques incorrectos de tornillos de la cabeza del cilindro. Inundado de líquido causado por
una sobrecarga de aceite o Inundado Inicia Válvulas de descarga que no se asientan
correctamente (Drenaje de líquido durante el apagado)

VÁLVULAS DE SUCCIÓN ROTAS

Síntoma: Pérdida de capacidad de la unidad a todas las temperaturas Compresor incapaz de

arrancar Vacío extremadamente bajo con válvula de servicio de succión

Causa: Mal drenado. Sobrecarga de aceite.

VÁLVULA DESCARGADOR PEGADO ABIERTO: - Pérdida de la capacidad de la unidad a todas las

temperaturas Más alta que la presión de aspiración normal.

DESGASTE DE LA PARED DEL CILINDRO - ANILLOS DE PISTÓN BRONCEADOS:

Síntoma: No hay pérdida aparente de capacidad excepto en aplicaciones de temperatura

extremadamente baja 10 ° y menos.
CONTROL DEL ACEITE DEL COMPRESOR

Para verificar el nivel en el compresor

1) Opere la unidad a alta velocidad y enfríe durante al menos 20 minutos. La presión de

succión debe ser de 15 a 30 psig. Verifique el aceite en la mirilla delantera del compresor.
El nivel correcto debe ser de 1/8 y 1/2 de la mirilla. Si el nivel está por encima o por debajo
de los niveles indicados, observe los siguientes procedimientos.
Para agregar aceite a un compresor mientras está en el sistema:
1) Método de la bomba 011 Este tipo de bomba se adapta a un contenedor de aceite de
refrigeración de metal degalina estadounidense y bombea 2 onzas. por cada golpe cuando
está conectado al puerto de servicio de succión. Cuando el compresor está funcionando, la
válvula de retención de la bomba presenta pérdida de refrigerante, mientras permite que
el técnico desarrolle suficiente presión para superar la presión de succión operativa para
agregar aceite según sea necesario
2. Método del sistema cerrado una bomba no está disponible, el aceite puede ser
arrastrado al compresor a través de la válvula de servicio de succión.

Conecte la conexión de succión del colector del manómetro al puerto de la válvula de

servicio de succión, y sumerja la conexión común del colector del manómetro en un
recipiente abierto de aceite del compresor de refrigeración.
Agriete la válvula de servicio de succión y la válvula manométrica para ventilar una
pequeña cantidad de vapor de refrigerante a través de la conexión común incluida en el
aceite, para purgar las líneas de aire. Cierre la válvula múltiple del manómetro.

PRECAUCIÓN Se debe tener cuidado para garantizar que la conexión común del colector
esté sumergida en aceite en todo momento. De lo contrario, el aire y la humedad serán
absorbidos por el compresor.

Con la unidad funcionando, mire hacia delante la válvula de servicio de succión en el

compresor para proporcionar un vacío en el lado bajo. Apaga la unidad. Lentamente,
rompa la válvula del colector de succión1 y el aceite fluya a través del dispositivo de
aspiración hacia el compresor. Observe el nivel de aceite en el compresor mientras realiza
este procedimiento. Cuando el nivel más bajo sea de 1/8 a 1/2 en la mirilla, cierre la
válvula del manómetro del colector de succión.
Coloque hacia atrás la válvula de servicio de succión en el compresor.
Reinicia la unidad. Con la presión de succión entre 15 y 30 psig, nuevamente verifique el
nivel de la válvula en la mirilla del compresor. Para eliminar el aceite del compresor Si el
nivel de aceite es 1/2 de la mirilla o superior, se debe extraer el aceite del compresor para
evitar que el compresor se golpee con aceite. La válvula de servicio de succión
Frontseat y el compresor de la bomba funcionan de 2 a 4 psig. Apague la unidad. Válvula
de servicio de descarga Frontseat en el compresor. Purgue el refrigerante restante a la
 atmósfera mediante el craqueo de la tuerca de campana de 1/4 "en la válvula de servicio
de descarga del compresor. Retire el tapón de drenaje de aceite en la parte inferior del
compresor y vacíe la cantidad adecuada de aire del compresor.

Reemplace el tapón de forma segura en el compresor Apriete la tuerca de campana de 1/4

"en la válvula de servicio de descarga del compresor. Ventigüe las válvulas de servicio de
succión y descarga del compresor para permitir que el vapor de refrigerante entre al
compresor.
Comience la unidad a alta velocidad y revise el nivel de aceite en el compresor. vidrio
después de 20 minutos de operación

FLASH GAS Cuando el refrigerante líquido fluye desde el lado de alta presión del sistema al lado de
baja presión del sistema, su velocidad de flujo debe ser controlada por algún tipo de dispositivo de
medición. El refrigerante se expande en el dispositivo de medición, ya que entra en el área de
presión más baja. La expansión tiene lugar rápidamente y en una distancia relativamente corta.
Por lo tanto, es práctico decir que no hay ganancia de calor ni pérdida de calor del refrigerante
cuando pasa a través del dispositivo de medición. Como el refrigerante debe evaporarse a la
temperatura más baja correspondiente a una presión más baja en el evaporador, el refrigerante
líquido que entra en el dispositivo dosificador también debe enfriarse a la temperatura más baja.
El calor cedido por el líquido a medida que cambia la temperatura debe ser absorbido. Así como el
refrigerante se evapora para absorber el calor del área que se va a enfriar, una parte del
refrigerante se evapora para enfriar el líquido restante. O en otras palabras, la absorción de calor
del líquido a medida que se enfría se logra evaporando o hirviendo parte del líquido. El vapor
resultante de esta evaporación al enfriar el líquido se denomina "GAS ELÁSTICO".