RELACIÓN DAÑOS

Daño 1

Fuselaje posterior

Situación Entre frames 28 y 29;a 11mm de línea de remaches del frame 28,
145mm por delante de línea de remaches del frame 29, 19mm
inferiormente de la línea de remaches de larguero.
Tipología del daño Dent
Dimensiones Profundidad de 0,07 inch/ 1,27mm
Go/No Go No Go
Major/minor Major
IAW Dent, closer than 0’5 inch /12,7mm to a rivet. 53-28-00 P 101 Dt
19/11
Reparación aplicable Major dent repair, 51-70-01 P 201 Dec 19/11. Skin Dent Repair.
Parche remachado

Daño 2

Fuselaje posterior

Situación Situado en el 33; 92mm delante de línea de remaches del frame 34,
ya una distancia inferior a de 0.5 inch de lineas de remaches de
larguero superior e inferiormente.
Tipología del daño Dent
Dimensiones Profundidad de 0,02 inch/ 0,5mm
Go/No Go No Go
Mayor/minor Mayor
IAW Dent, closer than 0’5 inch /12,7mm to a rivet. 53-28-00 P 101 Dt
19/11
Reparación aplicable Mayor dent repair, 51-70-02201. Skin Repair. Parche remachado.

Daño 3

Aleta ventral de cola

Situación Aleta ventral de cola

Tipología del daño Severe Corrosion
Dimensiones Gran extensión en la aleta ventral de la cola, area mayor a 20x10cm,
afectando ambos lados
Go/No Go No Go
Mayor/minor Mayor
IAW 53-33-00 P 101 Dt 19/11 Corrosion damage is permissible if the
affected area is properly repaired, refinished in accordance
with Chapter 51, and these repairs do not reduce the original
material thickness more than specified. (Refer to Chapter 51 for
protective treatment procedures.)
Reparación aplicable 51-70-06. P201 Severe Corrosion - Structure has severe blisters,
exfoliation, scaling, and pitting to a
depth greater than 0.010 inch (0.254 mm). Requires structural
repairs or replaced. Recambio de la estructura.

Daño 4

Tanque auxiliar del

ala izquierda

Situación 96mm por detrás de la tank station 46

Tipología del daño Dent
Dimensiones Profundidad de 0,05 inch/ 1,27mm
Go/No Go Go
Mayor/minor Minor
IAW 57-31-00 P 101 Dt Jun 28/10. Dents are permissible, if smooth and
without abrupt changes in contour, do not exceed 0.100 inch
(2.54 mm) in depth, do not exceed 10% of total surface area in one
(1) square foot, and are not
closer than 0.50 inch (12.7 mm) to any rivet or structural area. No
está cerca de estrucuras y dimensionesdentro de los límites
Reparación aplicable No aplica

Daño 5

Angulo de ataque del

ala izquierda

Situación Borde de ataque ala izquierda St4

Tipología del daño Dent
Dimensiones Profundidad de 0,003inch/ 0,1mm
Go/No Go No Go
Major/minor Major
IAW 57-00-00 p 102 Dt Dec 19/11. Dents in the wing leading edge in
general are not allowed, as they may affect the aerodynamic
characteristics of the aircraft. Small smooth dents may be allowable,
after a review by Learjet
Engineering has been accomplished, depending on location and
depth. If the operator chooses
not to repair dents which Learjet Engineering will not approve for
continued service, a Flight test to
verify aerodynamic acceptability and stall speeds must be performed
by Learjet Test Pilots before
the aircraft can be returned to service.
Reparación aplicable 57-00-201 Dt Dec 19/11. Authorized maintenance to the wing leading
edge without Learjet factory approval is limited to
removal and installation. A new wing leading edge shall be installed
at an authorized Learjet repair facility. Cambio del borde de ataque.
Daño 6

Borde de ataque ala

izquierda

Situación Borde de ataque ala izquierda St2

Tipología del daño Nick
Dimensiones Profundidad aprox de 1 inch/ 2.54mm
Go/No Go No Go
Major/minor Major
IAW Dent, closer than 0’5 inch /12,7mm to a rivet. 53-28-00 P 101 Dt
19/11
Reparación aplicable Mayor dent repair, 51-70-02201. Skin Repair.

Daño 7

Fuselaje derecho

Situación Entre frames 13B y 13C ;a 5cm de línea de remaches del frame 13C,
a 8mm de distancia inferiormente de la línea de remaches de
larguero.
Tipología del daño Dent
Dimensiones Profundidad de 0,02 inch, 90x 150inches
Go/No Go No Go
Major/minor Major
IAW Dent, closer than 0’5 inch /12,7mm to a rivet. 53-28-00 P 101 Dt Dec
19/11
Reparación aplicable Major dent repair, Major dent repair, 51-70-01 P 201 Dec 19/11
Daño 8

Fuselaje derecho

Situación Entre frames 13B y 13C ;a 40mm anteriormente de línea de

remaches del frame 13B, a 8mm de distancia inferiormente de la
línea de remaches de larguero.
Tipología del daño Dent
Dimensiones Profundidad de 0,0.02 inch, 35x15mm
Go/No Go Go
Major/minor Minor, permissible.
IAW Dents are permissible, if smooth and without abrupt changes in
contour, do not exceed 0.100 inch
(2.54 mm) in depth, do not exceed 10% of total surface area in one
(1) square foot, and are not
closer than 0.50 inch (12.7 mm) to any rivet or structural area.
Reparación aplicable Minor dent repair, 51-70-01 P 201 Dec 19/11

Situación
Tipología del daño
Dimensiones
Go/No Go
Major/minor
IAW
Reparación aplicable
Daño 10

Situación
Tipología del daño Crack
Dimensiones
Go/No Go No go, nee to be repaired
Major/minor Major
IAW 53-28-00 P101 Dec 19/11 Cracks in components other than fittings
and forgings are considered allowable if properly
repaired, and refinished in accordance with Chapter 51.
Reparación aplicable

11

Situación
Tipología del daño
Dimensiones
Go/No Go
MaJor/minor
IAW
Reparación aplicable

Daño 12

Borde de ataque de
la turbina derecha

Situación Exteriro a la tangente de la aspiración de la turbina derecha a las

22h aprox.
Tipología del daño Dent
Dimensiones Profundidad de 0,03 inch
Go/No Go Go
Mayor/minor Minor, acceptable As-Is
IAW 54-30-10 Page 103 Dt Dec 19/11 Fig2. Dents (See Figure 102.)
(1) Dents located on the inlet leading edge may adversely affect
engine performance and fatigue life
of engine fan blades.
(2) Dent allowables in the inlet leading edge is divided into two
sections as defined by the tangent, or very leading edge point. All
dents must be smooth and free creases.
(3) Contact Learjet Field Service if engine performance discrepancies
are noted with any dent present
in the inlet leading edge
Reparación aplicable Engine Inlet Lip Skin Dent Criteria, 51-30-10 P 201 Dt Dec 19/11. El
daño debe de ser lijado y la superficie quedar regular y en grosor
dentro de parámetros, al motor se le harán pruebas y quedará
monitorizado, una reparación profunda debe llevarse a cabo antes
de 300h de vuelo.
Daño 13

Borde de ataque de
la turbina derecha

Situación Tangente interior de la aspiración de la turbina derecha a las 21h

aprox.
Tipología del daño Dent
Dimensiones Profundidad de 0,03 inch
Go/No Go Go, Acceptable with restrictions.
Major/minor Major
IAW 54-30-10 Page 103 Dt Dec 19/11 Fig2. Dents (See Figure 102.)
(1) Dents located on the inlet leading edge may adversely affect
engine performance and fatigue life
of engine fan blades.
(2) Dent allowables in the inlet leading edge is divided into two
sections as defined by the tangent, or
very leading edge point. All dents must be smooth and free creases.
(3) Contact Learjet Field Service if engine performance discrepancies
are noted with any dent present
in the inlet leading edge
Reparación aplicable Engine Inlet Lip Skin Dent Criteria, 51-30-10 P 201 Dt Dec 19/11. El
daño debe de ser lijado y la superficie quedar regular y en grosor
dentro de parámetros, al motor se le harán pruebas y quedará
monitorizado, una reparación profunda debe llevarse a cabo antes
de 300h de vuelo.