UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD INGENIERÍA MECÁNICA

INFORME N° 4

“TURBINA PELTON”

CURSO: MN 232 - LABORATORIO ING. MECANICA 2

SECCION: H

ESTUDIANTES:

CAJAS SOCUALAYA JEAN PIERRE 20144023B

CALLE ARANA WALTER ENRIQUE 20140121J

DAVILA SANGAMA FRANK GUILLERMO 20140096E

MOGOLLON ACOSTA PAOLO FRANCO 20144008C

LINARES MEDALLA JUAN ALVARO 20144071G

PROFESOR:

Ing. MORALES TAQUIRI OSWALDO

2017-1
 INTRODUCCION
Cuando hablamos sobre generación de energía eléctrica, casi siempre viene a nuestra
mente la imagen de una central hidroeléctrica. Y en efecto, sucede que en el Perú
tradicionalmente, y gracias a su geografía, este tipo de centrales de generación suelen
ser bien recibidas. Hasta hace algunos años la generación de estas centrales
representaba más de la mitad del total nacional. Últimamente, debido al apogeo del gas
y al subsidio de este por parte del gobierno, las centrales termoeléctricas están
superándolos en potencia.

Sin embargo, sabemos que el gas no es precisamente el recurso que más abunde en
nuestro territorio y que la generación de electricidad de forma competitiva aprovechando
las energías no convencionales está todavía en perfeccionamiento, por lo que el estudio
de las turbinas usadas en las centrales hidroeléctricas conforma parte importante en
nuestra formación como ingenieros mecánicos y mecánicos electricistas. El Perú
principalmente emplea dos tipos de turbinas en sus centrales: las Pelton y las Francis.
Cada una de ellas instaladas estratégicamente de forma que aprovechen al máximo las
características geográficas e hidrológicas del lugar en donde han sido instaladas.

Consecuentemente, en este primer laboratorio estudiaremos a las turbinas Pelton de

forma práctica. Podremos observar cómo se comporta dependiendo del caudal y de la
carga que alimente comparándolos siempre contra los valores nominales de la misma.
La importancia de realizar esta experiencia el poder encontrar, con la ayuda de las
gráficas realizadas a partir de la experiencia, para que condiciones de operación estas
turbinas opera con la máxima eficiencia, el cual es objetivo de todo ingeniero.
 OBJETIVOS

 Familiarizarnos con los elementos motrices, así como las máquinas motrices y
movidas.

 Conocimiento del funcionamiento de la turbina Pelton.

 Relacionar las magnitudes físicas que modelan a la turbina Pelton.

 Emplear nuestros conocimientos teóricos de mecánica de fluidos, cinemática y

termodinámica, para entender mejor el comportamiento y las condiciones de
operación de la turbina Pelton.

 Aprender más sobre las turbo máquinas hidráulicas.

 INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 1
OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 3
INDICE............................................................................................................................................ 4
FUNDAMENTO TEÓRICO ............................................................................................................... 5
Definición .............................................................................................................................. 5
Partes de la turbina Pelton .................................................................................................... 5
Clasificación turbinas Pelton ................................................................................................. 9
Características físicas de la rueda Pelton ............................................................................ 10
Funcionamiento .................................................................................................................. 12
Selección de la turbina ........................................................................................................ 13
1. Potencia del agua (HPa) .............................................................................................. 15
2. Potencia del rodete (HPr) ............................................................................................ 15
3. Potencia al freno (BHP) ............................................................................................... 16
4. Eficiencia mecánica (ηm) ............................................................................................ 16
5. Eficiencia hidráulica (ηh) ............................................................................................. 16
6. Eficiencia total (ηt) ...................................................................................................... 16
MATERIALES ................................................................................................................................ 17
PROCEDIMIENTO ......................................................................................................................... 18
DATOS.......................................................................................................................................... 19
CALCULOS .................................................................................................................................... 20
GRAFICOS ....................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 25
OBSERVACIONES ......................................................................................................................... 26
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 27
BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................................. 28
ANEXO ............................................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
CLASIFICACIÓN DE LAS TURBINAS HIDRÁULICAS ................... ¡Error! Marcador no definido.
CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE TURBINAS HIDRÁULICAS ¡Error! Marcador no definido.
TURBINA PELTON ................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
CARACTERÍSTICAS................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
 FUNDAMENTO TEÓRICO
Definición
Una turbina Pelton es uno de los tipos más eficientes de turbina hidráulica. Es una turbo
máquina motora, de flujo trasversal, admisión parcial y de acción. Consiste en una rueda
(rodete o rotor) dotada de cucharas en su periferia, las cuales están especialmente
realizadas para convertir la energía de un chorro de agua que incide sobre las cucharas.

Las turbinas Pelton están diseñadas para explotar grandes saltos hidráulicos de bajo
caudal. Las centrales hidroeléctricas dotadas de este tipo de turbina cuentan, la mayoría
de las veces, con una larga tubería llamada galería de presión para trasportar al fluido
desde grandes alturas, a veces de hasta más de doscientos metros. Al final de la galería
de presión se suministra el agua a la turbina por medio de una o varias válvulas de
aguja, también llamadas inyectores, los cuales tienen forma de tobera para aumentar la
velocidad del flujo que incide sobre las cucharas.

Fig. 1 Turbina Pelton

Partes de la turbina Pelton

Inyector
El inyector es una tobera diseñada para reducir hasta los valores deseados el caudal, y
con ello las pérdidas de carga en la conducción. Las pérdidas de carga se producen por
la fricción (rozamiento) del fluido con la superficie de la tubería de conducción forzada.
Las pérdidas de carga dependen de la naturaleza de las paredes internas de dicha
conducción, del caudal, de la sección y de la longitud de las mismas. A mayor caudal o
menor sección (aumento de la velocidad del fluido) aumentan las pérdidas de carga. A
mayor longitud de la tubería mayor son dichas pérdidas. Si el caudal se hace cero la
pérdida de carga desaparece.

Fig. 2 Partes de una turbina Pelton

El inyector lleva en su interior una aguja de regulación, que se desplaza entre dos
posiciones límites: De caudal nulo y máximo. Mandada por un servomotor, mediante
aceite a presión, esta aguja ocupa en cada momento la posición correspondiente a la
potencia exigida a la turbina.

Cuando disminuye la carga, hay que actuar sobre el caudal más rápidamente de lo que
interesa a efectos del golpe de ariete. Un cierre rápido puede provocar una situación
desastrosa.

Para ello cada inyector lleva incorporado un deflector que intercepta el chorro
inmediatamente parcial o totalmente, cerrando la aguja más lentamente y así no crear
el golpe de ariete.

Rodete
Consta de una rueda con cucharas alrededor, a las que podemos llamar también álabes
sobre las que actúa el chorro inyector. El tamaño y número de cucharas dependen de
las características de la instalación y/o de la velocidad específica ns. Cuanto menor sea
el caudal y mayor la altura del salto, menor será el diámetro del chorro. Las dimensiones
de la cuchara vienen ligadas directamente por el diámetro del chorro.
 Fig. 3 Ingreso de chorro de agua al rodete

Cada vez que va a entrar una cuchara en el campo de acción del chorro sufriría un
rechazo, por lo que a esta se le practica una mella de aproximadamente un 10% mayor
al diámetro del chorro. La cuchara tiene forma elíptica dividida por una cresta afilada en
dos partes simétrica. Al estar dividida en dos la componente axial de la fuerza se
contrarresta y de esta forma no sufren los cojinetes. La longitud de la cuchara es de 2.1
veces el diámetro del chorro y la anchura de la cuchara es de 2.5 veces el mismo
diámetro.

Álabe
El álabe tiene la forma de doble cuchara, con una arista diametral sobre la que incide el
agua produciéndose una desviación simétrica en dirección axial, buscando un equilibrio
dinámico de la máquina en esa dirección.
 Fig. 4 Forma característica del álabe de una turbina Pelton

Las dimensiones del álabe son proporcionales al diámetro del chorro que impacta sobre
él; el chorro a su vez está en función del diámetro de la rueda y de la velocidad
específica. El diámetro de chorro (do) está entre el 5% y el 12% del diámetro de la rueda
(Dp). En la siguiente figura se muestra a detalle la forma del álabe y sus variables
correspondientes.

Fig. 5 Dimensionado y seccionado de un álabe

El ángulo α, ubicado entre las dos caras interiores del álabe es del orden de los 20°, lo
ideal sería que fuera igual a 0°, pero, de ser así, debilitaría la arista media donde pega
el chorro y transmite la energía.
El ángulo β, ubicado en la salida del álabe está entre los 8° y los 12°. Se debe de dar
salida al agua con la propia forma del borde de fuga, a la cual ayudan las líneas de
"thalweg".

Los álabes deben estar colocados lo más cerca posible a los inyectores, debido a que
la distancia hace decrecer la energía cinética del agua.

Clasificación turbinas Pelton

Las turbinas Pelton se clasifican generalmente por la posición del eje que mueven, por
lo tanto existen dos clasificaciones: eje horizontal y eje vertical.
Disposición horizontal

En esta disposición solo se pueden instalar turbinas de uno o dos chorros como máximo,
debido a la complicada instalación y mantenimiento de los inyectores. Sin embargo, en
esta posición, la inspección de la rueda en general es más sencilla, por lo que las
reparaciones o desgastes se pueden solucionar sin necesidad de desmontar la turbina.

Permite también este tipo de turbinas instalar turbinas gemelas para un sólo generador
colocado entre ambas.

Fig. 6 Turbina Pelton de eje horizontal

Disposición vertical
En esta posición se facilita la colocación de alimentación en un plano horizontal y con
esto es posible aumentar el número de chorros sin aumentar el caudal y tener mayor
potencia por unidad. Se acorta la longitud entre la turbina y el generador, disminuyen
las excavaciones y hasta disminuir al diámetro de la rueda y aumentar la velocidad de
giro. La instalación e inspección de una turbina Pelton en disposición vertical es de por
sí complicada por lo que su mantenimiento es costoso, lo cual nos lleva a que esta
posición es más conveniente para aquellos lugares en donde se tengan aguas limpias
y que no produzcan gran efecto abrasivo sobre los álabes.
 Fig. 7 Turbina Pelton de eje vertical

Características físicas de la rueda Pelton

El rodete o rueda Pelton está constituido por un disco de acero con álabes, como ya se
ha dicho, de doble cuchara ubicados en la periferia de la rueda. Estos álabes puedes
estar fundidos con la misma rueda o unidos individualmente por medio de bulones o
pernos.

La forma de fabricación más común es por separado álabes y rueda ya que facilita su
construcción y mantenimiento. Se funden en una sola pieza rueda y álabes cuando la
rueda tiene un gran velocidad específica, con este proceso de fabricación se logra mayor
rigidez, solidez uniformidad y montaje rápido.

Fig. 8 Pelton donde los álabes y la rueda están fundidos en una sola pieza.
 Fig. 9 Turbina Pelton donde los álabes están unidos al rodete por medio de pernos.

Se debe tener especial cuidado al escoger el material de fabricación adecuado en una

turbina Pelton; este material debe resistir la fatiga, la corrosión y la erosión; la fundición
de grafito laminar y acero, resisten perfectamente estas condiciones cuando son
moderadas. Cuando las condiciones trabajo son más drásticas se recurre al acero
aleado con níquel, en el orden de 0.7 a 1%, y con un 0.3% de molibdeno. Los aceros
con 13% de cromo y los aceros austenoferríticos (Cr 20, Ni 8, Mo 3) presentan una
resistencia extraordinaria a la cavitación y abrasión.

El Número de álabes suele ser de 17 a 26 por rueda, todo esto dependiendo de la

velocidad específica; Cuando se necesita una velocidad alta el número de álabes es
pequeño debido a que a mayor velocidad específica, mayor caudal lo que exige álabes
más grandes y con esto caben menos en cada rueda.

Existe un formato para clasificar las turbinas PELTON:

P = # de ruedas

N = # de chorros

H = eje horizontal

V = eje vertical
EJEMPLOS:

P1 N1 - H ==== Eje horizontal, una turbina y un chorro

P1 N2 - H ==== Eje horizontal, una turbina dos chorros

P2 N2 - H ==== Eje horizontal, dos turbinas y dos chorros

P1 N4 - V ==== Eje vertical, una turbina 4 chorros

P1 N6 - V ==== Eje vertical, una turbina y 6 chorros

Funcionamiento

La tobera o inyector lanza directamente el chorro de agua contra la serie de paletas en

forma de cuchara montadas alrededor del borde de una rueda, el doble de la distancia
entre el eje de la rueda y el centro del chorro de agua se denomina diámetro Pelton. El
agua acciona sobre las cucharas intercambiando energía con la rueda en virtud de su
cambio de cantidad de movimiento, que es casi de 180°. Obsérvese en la figura anexa
un corte de una pala en el diámetro Pelton; el chorro de agua impacta sobre la pala en
el medio, es dividido en dos, los cuales salen de la pala en sentido casi opuesto al que
entraron, pero jamás puede salir el chorro de agua en dirección de 180° ya que si fuese
así el chorro golpearía a la pala sucesiva y habría un efecto frenante. La sección de
entrada del fluido a la cuchara se denomina 1, así como 2 a la sección de salida.

Figura 10. Proyección cilíndrica en el diámetro Pelton de una cuchara

El estudio analítico de la interacción agua-pala puede ser sumamente complicado

debido al desplazamiento relativo entre la pala y el chorro de agua. Por otro lado se
simplifica el estudio de las turbinas Pelton a la sección cilíndrica del diámetro Faubert.

Así la energía convertida por unidad de masa de agua está dada por la ley de Euler de
las turbo máquinas:
 L = u1cu1 − u2cu2

Donde:

 L es la energía específica convertida.

 u1 y u2 es la velocidad tangencial de la cuchara en los puntos donde el agua llega
y sale de la misma respectivamente.
 cu1 y cu2 son, respectivamente, las proyecciones de la velocidad absoluta del
fluido sobre la velocidad tangencial de la cuchara en los puntos de llegada y
salida de la misma.

Como la velocidad tangencial de rotación de la rueda Pelton es la misma en todos los

puntos del diámetro Pelton (recuérdese la fórmula de la velocidad angular u = ωr) las
velocidades u1 y u2 son iguales. Entonces la fórmula de Euler se puede simplificar:

L = u(cu1 − cu2)

La turbina Pelton es un tipo de turbina de impulso, y es la más eficiente en aplicaciones

donde se cuenta con un gran desnivel de agua.

Dado que el agua no es un fluido compresible, casi toda la energía disponible se extrae
en la primera etapa de la turbina. Por lo tanto, la turbina Pelton tiene una sola rueda, al
contrario que las turbinas que operan con fluidos compresibles.

Selección de la turbina
De acuerdo al esquema antes mostrado de una micro central, la potencia generada se
obtiene de las siguientes formulas:

PE = P. ηTR . ηG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . … … … . (1.1)
 𝜌𝑔𝑄𝐻𝜂 PE 𝑄𝐻𝜂
𝑃= = = … … … … … … … . . … … … . (1.2)
𝐾 ηTR . ηG 102
ηGR = 𝜂. ηTR . ηG … … … … … … … … … … … … … … … … … . . (1.3)

Donde:
PE Es la potencia en los bornes del generador, Kw
P es la potencia al eje de la turbina, Kw
Q es el caudal de la turbina en 𝑚3 /𝑠
H es el salto neto en metros
ρ es la densidad del agua, 1000 𝑘𝑔/𝑚3
𝜂 eficiencia de la turbina, adimensional
ηTR es la eficiencia de la transmisión, adimensional
ηG eficiencia del generador, adimensional
ηGR es la eficiencia del grupo de generación, adimensional
K es una constante, donde K es 1000 W/Kw
g es la gravedad

En relación a la determinación del salto neto, se puede proceder del siguiente modo:

Turbinas de reacción: 𝐻 = 𝐻𝐵 – 𝛥𝐻𝑇

Turbinas de acción: 𝐻 = 𝐻𝐵 − 𝛥𝐻𝑇 – 𝐻𝑚

Donde:
𝐻𝐵 es el salto bruto, metros
𝛥𝐻𝑇 es la altura de pérdidas en la tubería de presión, en metros
𝐻𝑚 es la altura de montaje de la turbina en metros.

En caso de que la turbina no accione un generador eléctrico, sino otra máquina

operadora, como una bomba, un molino, etc., se deberá conocer la eficiencia, potencia
y otros datos de dicha máquina, utilizándose las mismas formulas anteriores.
1. Potencia del agua (HPa)
Es aquella suministrada por el agua, debido a una caída desde una altura
determinada, hacia la turbina, se calcula mediante la siguiente expresión:

HPa = γ . Q . Hu

Donde:

γ ∶ Peso Especifico γ = 1000 N/m3

Q ∶ Caudal

Hu ∶ Altura Util

2. Potencia del rodete (HPr)

Es la potencia que el rodete aprovecha de la potencia del agua y a la vez transmitida
hacia el eje. Es calculada mediante la siguiente expresión:

HPr = Q . ρ . u . (C1 − u) . (1 + k . cos(β2 ))

Donde:

C1 = Cd . √2 . g . Hu

2. π. RPM
u=
60

Cd : 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 (𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑜 𝑎 1)

β2 : angulo de diseño (𝑎𝑝𝑟𝑜𝑥𝑖𝑚𝑎𝑑𝑜 𝑎 0 𝑜 180º 𝑒𝑛 𝑡𝑢𝑟𝑏𝑖𝑛𝑎𝑠 𝑃𝑒𝑙𝑡𝑜𝑛)

D: diametro del punto de ataque de chorro al eje

 ∶ densidad del fluido

u ∶ velocidad tangencial

C1 ∶ velocidad del chorro

k ∶ Constante de diseño de alabes

N ∶ RPM
3. Potencia al freno (BHP)
Es aquel producido por el eje debido a la cedida por el rodete. Se calcula por:

BHP = T . ω

Donde:

T = F .R

F ∶ Fuerza de fricción

ω ∶ Velocidad angular

R ∶ Radio del volante

𝑅 = 6′′ = 0.1524 𝑚

4. Eficiencia mecánica (𝛈𝐦 )

Es la que se produce debido a las pérdidas mecánicas entre el rotor y el eje de la
turbina ocasionada por fricción en los cojinetes y otros elementos. Viene dado por:

𝐵𝐻𝑃
ηm =
𝐻𝑃𝑟

5. Eficiencia hidráulica (𝛈𝐡 )

Es la que se produce debido a las perdidas hidráulicas entre el chorro de agua y
el rotor ocasionadas por la fricción en los álabes. Viene dada por:

𝐻𝑃𝑟
ηh =
𝐻𝑃𝑎

6. Eficiencia total (𝛈𝐭 )

Es la eficiencia de toda la turbo máquina, dada por:

𝐵𝐻𝑃
ηt =
𝐻𝑃𝑎
 MATERIALES

 Turbina Pelton

 Tacómetro digital
 Dinamómetro

 Regla

PROCEDIMIENTO

 Conocimiento de la instalación (esquema y físico)

 Organización del equipo de trabajo. Designación de tareas
del Grupo.
 Variables y constantes a medir.
 Calibración de instrumentos.
 Puesta en servicio del equipo.
 Realizar el conjunto de mediciones.
 Detención y normalización del equipo.
 Análisis y conclusiones de la experiencia realizada para la
obtención de los objetivos establecidos anteriormente.
 DATOS
1. Para H=30m en altura de H2O

dina.
Foco on psi Hu h(linnimetro) N Fuerza
P m m RPM kg
0 30 21.0849 0.1045 1129 3
2 30 21.0849 0.1045 1095 4
4 30 21.0849 0.1045 1060 5
6 30 21.0849 0.1045 1033 5.6
8 30 21.0849 0.1045 1023 6
10 30 21.0849 0.1045 1018 6.15
12 30 21.0849 0.1045 1031 5.8

2. Para H=40 m en altura de H2O

dina.
F psi Hu h(linnimetro) N Fuerza
P m m RPM kg
0 40 28.1132 0.1045 1265 3.4
2 40 28.1132 0.1045 1226 4.8
4 40 28.1132 0.1045 1170 6
6 40 28.1132 0.1045 1140 7.1
8 40 28.1132 0.1045 1113 7.7
10 40 28.1132 0.1045 1100 7.9
12 40 28.1132 0.1045 1097 8

3. Para H=30 m en altura de H2O

dina.
F psi Hu h(linnimetro) N Fuerza
P m m RPM kg
12 50 35.1415 0.0970 1150 8.8
10 50 35.1415 0.0970 1155 8.75
8 50 35.1415 0.0970 1170 8.4
6 50 35.1415 0.0970 1213 7.8
4 50 35.1415 0.0970 1260 7.6
2 50 35.1415 0.0970 1321 5.2
0 50 35.1415 0.0970 1375 3.9
 CALCULOS
1. Para H=20 m en altura de H2O

 Potencia hidráulica (PHa)

𝑃𝐻𝑎 = 𝛾𝑄𝐻 𝑦 𝑄 = 1.416ℎ5/2

Dónde:

𝛾: 𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑓𝑖𝑐𝑜 (1000 𝐾𝑔⁄𝑚3 𝑥 9.81 𝑚⁄𝑠 2 )

𝑄: 𝑐𝑎𝑢𝑑𝑎𝑙 (𝑚3 ⁄𝑠)
𝐻: 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑢𝑡𝑖𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 (𝑚)
ℎ: 𝑎𝑙𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑙𝑖𝑛𝑚𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 (𝑚)

 Potencia del rodete (HPr)

𝐻𝑃𝑟 = 𝑄𝜌𝑉𝑡(𝑉𝑐ℎ − 𝑉𝑡)(1 + 𝑘1 𝑥 𝑐𝑜𝑠𝐵2 )
2𝜋𝑁
𝑉𝑐ℎ = 𝐶𝑑 √2 𝑥 𝑔 𝑥 𝐻 ; 𝑉𝑡 = 𝑤 𝑥 𝑟 𝑦 𝑤=
60
Dónde:
𝜌: 𝑑𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 (𝐾𝑔⁄𝑚3 )
𝑉𝑡: 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑙 (𝑚⁄𝑠)
𝑉𝑐ℎ: 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑐ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜 (𝑚/𝑠)
𝑘1 : 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑙𝑎𝑏𝑒𝑠
𝑔: 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 (𝑚⁄𝑠 2 )
𝑟: 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑟𝑏𝑖𝑛𝑎 𝑝𝑒𝑙𝑡𝑜𝑛
𝑁: 𝑟𝑒𝑣𝑜𝑙𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜 (𝑅𝑃𝑀)
𝐶𝑑 = 0.98 ; 𝑘1 = 0.9; 𝐵2 = 10° ; 𝑟 = 14.446 𝑐𝑚;
  Potencia al eje (BHP)
𝐵𝐻𝑃 = 𝑇 𝑥 𝑤 𝑦 𝑇=𝐹𝑥𝑅 𝑦 𝐹 = 𝑓 𝑥 9.81
Dónde:
𝑅: 𝑟𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑒𝑗𝑒𝑠 (7.7 𝑐𝑚)
𝑇: 𝑡𝑜𝑟𝑞𝑢𝑒 (𝑁𝑚)
𝐹: 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 (𝑁)

𝑓: 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 (𝐾𝑔)

Entonces para 𝐻 = 20 𝑚 y 𝑁 = 1090 𝑅𝑃𝑀:

 Eficiencia “mecánica (nn), hidráulica (nh) y total (nt)”

Eficiencia mecánica (nn):

𝐵𝐻𝑃
𝑛𝑛 =
𝐻𝑃𝑟

Eficiencia hidráulica (nh):

𝐻𝑃𝑟
𝑛ℎ =
𝑃𝐻𝑎

Eficiencia total (nt):

𝐵𝐻𝑃
𝑛𝑡 =
𝑃𝐻𝑎

CASO 1
HPA C1 vtangencial Hprodete BHP n(m) n(h) n(T)
HP m/s m/s HP HP
1.360 19.932 17.084 0.615 0.373 0.607 0.452 0.274
1.360 19.932 16.570 0.704 0.483 0.686 0.518 0.355
1.360 19.932 16.040 0.789 0.584 0.740 0.580 0.429
1.360 19.932 15.631 0.850 0.638 0.750 0.625 0.469
1.360 19.932 15.480 0.871 0.677 0.777 0.640 0.497
1.360 19.932 15.404 0.882 0.690 0.783 0.648 0.507
1.360 19.932 15.601 0.854 0.659 0.772 0.628 0.485
 CASO 2

HPA C1 vtangencial Hprodete BHP n(m) n(h) n(T)

HP m/s m/s HP HP
1.8139 23.0160 19.1420 0.9373 0.4741 0.5058 0.5167 0.2614
1.8139 23.0160 18.5518 1.0468 0.6487 0.6197 0.5771 0.3576
1.8139 23.0160 17.7044 1.1886 0.7738 0.6510 0.6553 0.4266
1.8139 23.0160 17.2505 1.2571 0.8922 0.7097 0.6930 0.4919
1.8139 23.0160 16.8419 1.3143 0.9447 0.7188 0.7246 0.5208
1.8139 23.0160 16.6452 1.3404 0.9579 0.7147 0.7389 0.5281
1.8139 23.0160 16.5998 1.3462 0.9674 0.7186 0.7422 0.5333

CASO 3

HPA C1 vtangencial Hprodete BHP n(m) n(h) n(T)

HP m/s m/s HP HP
1.8822 25.7327 17.4018 1.5211 1.1155 0.7334 0.8081 0.5927
1.8822 25.7327 17.4775 1.5138 1.1140 0.7359 0.8043 0.5919
1.8822 25.7327 17.7044 1.4913 1.0834 0.7264 0.7923 0.5756
1.8822 25.7327 18.3551 1.4208 1.0429 0.7340 0.7549 0.5541
1.8822 25.7327 19.0663 1.3336 1.0556 0.7915 0.7085 0.5608
1.8822 25.7327 19.9894 1.2046 0.7572 0.6286 0.6400 0.4023
1.8822 25.7327 20.8065 1.0754 0.5911 0.5497 0.5714 0.3141
 GRÁFICOS
CASO 1

0.9000

0.8000

0.7000

0.6000

0.5000

0.4000

0.3000

0.2000

0.1000

0.0000
1000 1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140

n(MECANICA) n(HIDRAULICA) n(TOTAL)

CASO 2

0.8000

0.7000

0.6000

0.5000

0.4000

0.3000

0.2000

0.1000

0.0000
1050 1100 1150 1200 1250 1300

n(Mecanica) n HIDRAULICA VS RPM n TOTAL VS RPM

CASO 3

0.9000

0.8000

0.7000

0.6000

0.5000

0.4000

0.3000

0.2000

0.1000

0.0000
1100 1150 1200 1250 1300 1350 1400

n(MECANICA) n(HIDRAULICA) n(TOTAL)

 CONCLUSIONES

 Las gráficas tanto de potencia como de eficiencia en teoría tienen una

tendencia parabólica hacia abajo. Nuestras gráficas presentan la parte de

caída de las curvas teóricas.

 Se aprecia que la eficiencia disminuye al incremento de la velocidad (rpm) y

disminución de la carga.

 Se aprecia que la eficiencia aumenta al incremento de altura de caída.

 La eficiencia aumenta al incremento de caudal al igual que las potencias.

 El torque aumenta al incremento de carga y disminución la velocidad (rpm).

 Las gráficas tanto de potencia como de eficiencia en teoría tienen una

tendencia parabólica hacia abajo. Nuestras gráficas presentan la parte de

caída de las curvas teóricas.

 La eficiencia total máxima de la Turbina Pelton para los datos tomados va en

aumento conforme aumentamos al altura y se mantiene en un rango

aceptable, peo la eficiencia mecánica vemos que sobrepasa el 100%, lo cual

indicaría una falla en la toma de datos o cálculos.

 OBSERVACIONES

 Se observó que dinamómetro tiene que estar alineado para tomar los valores

de fuerza en forma correcta.

 Se presentaron problemas en el desarrollo las pruebas al ocurrir una falla en

los rodamientos de la bomba por lo cual se tuvo que realizar nuevamente al

experiencia.

 Nótese que en las pruebas al aumentar la presión el caudal callo ligeramente

por lo que las comparaciones a caudal constante realizadas presentan un

error, sin embargo hemos asumido que esta caída es despreciable con fines

didácticos para lograr el análisis a caudal cantante.

 Se observó que el banco de pruebas de la Turbina Pelton solo se puede

utilizar para cierto rango de potencias, ya que, para valores fuera de este

rango los valores obtenidos presentan mucho error.

 El dinamómetro tiene que estar alineado para tomar los valores de fuerza en

forma correcta.

 Nótese que en alguna de las gráficas el coeficiente de correlación es bajo,

esto es debido a que las RPM son demasiado altas comparado con las RPM

nominales creando sobre carga en el generador y la turbina, lo que conlleva a

una generación de error notable.

 RECOMENDACIONES

 Se recomienda una mayor toma de datos para evaluar mejor la variación de

la potencia con respecto a la velocidad de giro de la turbina.

 Se recomienda la calibración del manómetro a la entrada de la turbina, con la

finalidad de tomar datos más exactos.

 Se recomienda esperar unos minutos antes de la toma de datos para dejar

que el sistema se estabilice.

 Se recomienda el uso adecuado de un tacómetro digital para la toma de datos

con el fin de tomar datos más exactos.

 Se recomienda tomar más datos con valores de carga más altos (más focos)

para que el tramo ascendente de la tendencia parabólica se pueda apreciar.

Además de la tendencia parabólica, se evitan las sobrecargas y vibraciones

que evitan tomar una buena medición en el dinamómetro.

 BIBLIOGRAFÍA
 Mataix Claudio. “Turbomáquinas Hidráulicas” 4ta edición, Editorial ICAI

 Mataix Claudio. “Mecánica de Fluidos y Máquinas Hidráulicas” 4ta edición,

Editorial ICAI

 Polo, E., TURBOMAQUINAS HIDRÁULICAS, Primera Edición, Ed. Limusa, S.A., México 1, D.F.
1975.

 Rauch, Alfred INSTALACIONES DE FUERZA MOTRIZ HIDRÁULICA, Primera edición, Ed. José
Montiesó, Barcelona. 1956.
HOJA DE DATOS