Título

“Estudio de la transferencia de calor por conducción, convección y radiación

en la cámara de combustión del motor del avión CESSNA modelo 206.”

Objetivos

Objetivo General.

Estudiar la transferencia de calor presentes en la cámara de combustión del motor

del avión CESSNA 206.

Objetivos Específicos.

 Diagnosticar la necesidad del estudio de la transferencia de calor de la cámara

de combustión del motor avión CESSNA 206.

 Indagar sobre los diferentes tipos de transferencia de calor existentes.

 Determinar los componentes necesarios para el proceso de la cámara

combustión en el motor del CESSNA 206.

 Analizar cada uno de los componentes de la cámara de combustión.

 Estudiar los métodos de transferencia presente en el motor.

 Proponer un método más factible o viable de hacer la transferencia de calor de

la cámara de combustión en el motor del CESSNA 206.

Planteamiento del Problema

A nivel mundial, uno de los principales problemas a la hora de realizar labores

de mantenimiento del motor, es la dificultad que tiene el equipo de profesionales para

realizar una inspección en la cámara de combustión, en donde el diámetro de los

cilindros es angosto, lo que vuelve intrincado el acceso a las partes internas del motor

sin dañar el dispositivo en el proceso causando un gran inconveniente a la hora de la

obtención experimental de la transferencia de calor realizada. A esto se le suma el

alto costo de estos equipos electrónicos especializados en inspecciones de calor, así

como también, el retardo que genera el desmontaje o simplemente la inspección del

punto a trabajar, a su vez, es importante mencionar que, durante las labores de

inspección el personal expone su salud física al interactuar bajo ambientes poco

amigables para un ser vivo, esto lleva a desarrollar herramientas que faciliten y

permitan el trabajo en un mejor entorno y con mayor grado de exactitud.

Desde hace años en Latinoamérica, existen compañías que se dedican solo a

vender repuestos de Mooney M-20, siendo capaces de dar por “muerto” a los

motores, cuando tal vez es solo un problema en un pistón, esto para lograr más ventas

de dichos consumibles; para poder facilitar los estudios de la cámara de combustión

desde el interior del motor, en donde se pueden recoger una serie de datos para

aproximar la cantidad de calor producido y perdido, es necesario la destrucción de

uno. Con el tiempo es debido mandar a los ingenieros de las grandes compañías

trasnacionales para la determinación de estos datos de manera experimental, logrando

que esta práctica se haya ido acrecentando debido a la dependencia tecnológica con

países industrializados, sin embargo sus costos juegan un papel preponderante ya que

el manejo en el mercado es a través de divisas americanas (dólar).

El uso de herramienta puramente teóricas es de gran utilidad para acotar los

tiempos de aprendizaje, ya que con estos conocimientos se suelen realizar

inspecciones completas del motor, en corto tiempo, logrando así dar con el problema

en el punto exacto y proceder a su solución, esto se traduce entonces en una inversión

que a través del tiempo logra minimizar los costos a cualquier empresa, ya que el

ahorro implica evitar toda excavación innecesaria.

Ahora bien, en el caso de Venezuela, los costos de los equipos para las

cámaras de combustión del motor de este tipo de avión son excesivamente altos,

además, existen pocas empresas que ensamblan este tipo de mecanismos en el país,

por lo que existe un déficit en la creación y adquisición de motores en Venezuela.

La Universidad Nacional Politécnica de las Fuerzas Armadas, UNEFA,

ubicada en el estado Aragua, con sede en Maracay, específicamente en el edificio de

la coordinación de ingeniería aeronáutica (Edificio C) de esta casa de estudios, cuyo

número de usuarios asciende a casi los 150 estudiantes al día, actualmente existe un

problema tangible en la falta de motores y cámaras de combustión tipo Turbofan, las

cuales son importantes en el desarrollo estudiantil, no cuenta con equipos electrónicos

de inspección calorífica de esta índole provocando malestar en la comunidad docente

y estudiantil; y por lo intrínseco que se hace la instrucción de las transferencias de

calor presentes en la cámara de combustión, la carencia de equipos electrónicos de

observación y de medición calorífica y el elevado costo que implicaría obtener este

tipo de aparatos, se hace indispensable pensar en una solución viable y económica

Es pertinente acotar que los dispositivos electrónicos diseñados para esta labor

representan grandes ventajas tanto para la experiencia de los estudiantes de Ingeniería

de las ramas aeronáutica y mecánica, como también para el personal docente, pero su

elevado costo de adquisición, su complejidad de operación y lo difícil del

mantenimiento de estos equipos hace que no sea una solución viable, de fácil y rápida

adquisición en los actuales momentos.

En este orden de ideas, el presente trabajo tiene una orientación para un diseño

de concepto viable que pueda ser operado de manera fácil y que contenga un valor

agregado de bajo costo para así de algún modo ser más eficiente y poder ayudar a los

técnicos encargados de instruir a los jóvenes para realizar trabajos e investigaciones,

específicamente en el edificio C de la Universidad Nacional Experimental Politécnica

de la Fuerza Armada (UNEFA); debido al alto costo de los dispositivos para la

inspección de la transferencia de calor, se dificulta el diseño, la compra y obtención

de los mismos que faciliten las inspecciones didácticas de los futuros ingenieros, se

requiere entonces innovar en el diseño de un estudio de los modos de transferencia de

calor presentes en la cámara de combustión del motor de un avión CESSNA 206 de

bajo costo, accesible y que simplifique las labores de impartir clases y que permita

reducir el tiempo invertido, agilizando de este modo el proceso.

 En este orden de ideas es que el presente trabajo tiene una orientación para un

diseño de concepto viable que pueda ser operado de manera fácil y que contenga un

valor agregado para así de algún modo ser más eficiente y poder ayudar a los técnicos

encargados de realizar trabajos de instrucción.