REPORTES 1:

Condiciones iniciales
- Se encontro la "cola de carro" sin limpieza y por tanto no pudo ser usada
- Distancia de tubería al frente: 34.4 metros
- Distancia de línea Troley al frente: 52 metros
- Distancia de Manga de ventilación al frente: 49 metros
- Distancia de de "cola de carro" al frente: 29.4 metros
- Distancia de Bodega de avance al frente: 83 metros

Toma de tiempos
- Tiempo para ingresar hasta la labor:
- Llegada de locomotora, orden, regadío de material del frente y estocada, desatado de roca
- Acarreo de material del frente generado por la voladura:
+ Carguío del carro minero
1º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
2º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
3º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
4º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
5º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
6º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
7º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
8º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
9º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
10º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
11º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero
12º viaje ( Ida al echadero y regreso a la labor )
+ Carguío del carro minero

Tiempos muertos durante el acarreo (Por chancado del cable de extensión y supervisión)

Luego se dejo la locomotora con 3 carros vacios y uno cargado junto a la cola de carro

- Tiempo en el que se preparó y ejecutó la perforación:

- Tiempo para ordenar la labor, ejecutar el carguío de los taladros:

TOTAL

Producción
Teniendo en cuenta que cada carro minero tiene una capacidad de 2.66 tn, en esta guardía se logró acarrear un apróxima
Nota
El acarreo se realizó usando solo uno de los 4 carros mineros disponibles, es decir en cada viaje la locomotora arrastró lo
 Estándar
30 m
60 m
30 m
120 m
80 m

3600 seg
5100 seg

240 seg 4.000 min

600 seg 10.000 min
240 seg 4.000 min
326 seg 5.433 min
265 seg 4.417 min
340 seg 5.667 min
300 seg 5.000 min
3146 seg 52.433 min
318 seg 5.300 min
610 seg 10.167 min
279 seg 4.650 min
648 seg 10.800 min
292 seg 4.867 min
472 seg 7.867 min
329 seg 5.483 min
960 seg 16.000 min
252 seg 4.200 min
623 seg 10.383 min
1065 seg 17.750 min
703 seg 11.717 min
286 seg 4.767 min
865 seg 14.417 min
342 seg 5.700 min
2160 seg 36.000 min
242 seg 4.033 min

1468 seg 24.467 min

cola de carro

6600 seg 110 min

2640 seg 44 min

35311 seg
9.809 hrs

rdía se logró acarrear un apróximado de 35 tn de desmonte

ada viaje la locomotora arrastró los 4 carros con solo uno cargado
REPORTES 2:

Condiciones iniciales
- Se encontró la labor mal ventilada ya que la manga estaba rota
- Se encontró desmonte dentro de la "cola de carro"
- Se encontró la locomotora con los 4 carros cargados junto a la cola de carro
- Distancia de línea Troley al frente: 55.6 metros
- Distancia de Manga de ventilación al frente: 52.6 metros
- Distancia de de "cola de carro" al frente: 33 metros
- Distancia de Bodega de avance al frente: 86.6 metros

Toma de tiempos
- Tiempo para ingresar hasta la labor
- Ida y vuelta del hechadero de la locomotora con carga inicial, desatado de roca y preparación de herramientas:

Carguío Entrada y salida de

Nº carro (seg) "cola de carro" (seg) Total (seg)

Primero 1320
Segundo 332 72 404
- Primer viaje: Tercero 312 80 392
Cuarto 360 45 405
Viaje al echadero ( ida y vuelta) 1500

Primero 300 150 450

Segundo 268 148 416
- Segundo viaje: Tercero 270 135 405
Cuarto 393 67 460
Viaje al echadero ( ida y vuelta) 1624

Primero 300 110 410

Segundo 247 155 402
- Tercer viaje: Tercero 300 120 420
Cuarto 331 52 383
Viaje al echadero ( ida y vuelta) 1138

Primero 320 172 492

Segundo 316 123 439
- Cuarto viaje: Tercero 315 360 675
Cuarto 291 114 405
Viaje al echadero ( ida y vuelta) 2100

Primero 330 120 450

Segundo 360 135 495
- Quinto viaje: Tercero 374 117 491
Cuarto 973 90 1063
Viaje al echadero ( ida y vuelta) 1260
- Tiempo muerto (Por chancado del cable de extensión, palaneo para recoger carga de los costados, supervisión, rieles de avance):

- Tiempo en el que se preparó y ejecutó la perforación:

- Tiempo para ordenar la labor, ejecutar el carguío de los taladros:

Producción
Teniendo en cuenta que cada carro minero tiene una capacidad de 2.66 tn, en esta guardía se logró acarrear un apróximado
 3600 seg
ación de herramientas: 1727 seg
n, rieles de avance): 2664 seg

7800 seg
1620 seg

35410 seg
TOTAL
9.836 hrs

a se logró acarrear un apróximado de 53 tn de desmonte tanto del frente como de la estocada

Toma de tiempos
- Tiempo para ingresar hasta la labor
- Tiempo para ordenar e inspeccionar la labor, regar carga, desatado de roca, preparar herramientas:

- Acarreo de material del frente generado por la voladura:

Carguío Entrada y salida de

Nº carro (seg) "cola de carro" (seg) Total (min)
Primero 360 Variable 6
Segundo 360 Variable 6
- Primer viaje: Tercero 360 Variable 6
Cuarto 360 Variable 6
Viaje al echadero ( ida y vuelta) 23

Primero 360 Variable 6

Segundo 360 Variable 6
- Segundo viaje:Tercero 360 Variable 6
Cuarto 360 Variable 6
Viaje al echadero ( ida y vuelta) 23

Primero 360 Variable 6

Segundo 360 Variable 6
- Tercer viaje: Tercero 360 Variable 6
Cuarto 360 Variable 6
Viaje al echadero con 3º y 4º carros ( ida y vuelta) 15

Primero 360 Variable 6

- Cuarto viaje: Segundo 360 Variable 6
Viaje al echadero ( ida y vuelta) No se realiza

- Tiempo total empleado en el acople de los carros mineros: 10

- Tiempo empleado para almorzar (ida al comedor y regreso a la labor): 30
- Tiempo empleado para preparar y ejecutar la perforación: 140
- Tiempo empleado en el carguío y amarre de los taladros: 30

Cálculos realizados:
- Tiempo FIJO total asumido en el ciclo de trabajo: 445
- Tiempo total disponible para el trabajo ( 8 hrs/gd ): 480
Por tanto el tiempo sobrante variable es de: 35

- Velocidad de la locomotora en el tramo "cola de carro" - "frente de trabajo: 1.25

- Número de recorridos de la locomotora entre la "cola de carro" y el "frente": 24

Finalmente obtenemos que: La DISTANCIA OPTIMA entre la "cola de carro" y el frente es:
 60 min
30 min

min
min
min
min

min
min
min 2100 seg

m/s 4.5 km/hr

recorridos

109.375 metros