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FACULTAD DE INGENIERIA
TURBOMAQUINAS - 67.20

TRABAJO PRACTICO No. 2

TURBINA DE ACCION CURTISS DE 2 SALTOS DE VELOCIDAD

Nombre y apellido: ___________________ No. de padrón :_________

Diseño de una etapa de acción Curtiss con 2 saltos de velocidad. Esta etapa
Curtiss es la primera etapa de una turbina combinada en la que las restantes etapas
son de reacción.

Esta etapa de acción debe absorber aproximadamente el 20% del salto entálpico
disponible.

La turbina estará conectada en forma directa a un generador sincrónico de 50 Hz

por lo que el numero de revoluciones por minuto será de 3.000.

La descarga de la turbina de reacción será a un condensador.

Datos particulares:

Presión de vapor en la entrada de la turbina:

Temperatura del vapor en la entrada de la turbina:

Caudal másíco de vapor:

Datos generales:

Presión del condensador: 0,05 ata

Angulo de la tobera con respecto al movimiento 17º

Factores de velocidad:

Tobera ϕ 0.95

Alabes 1 ψ1 0.87

Directriz ψD 0.89

Alabes 2 ψ2 0.91
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Desarrollo:

1.- Salto entálpico total.

2.- Salto entálpico de la turbina Curtiss y elección de la presión de descarga. Elegir

la presión mas cercana que tenga una isobara representada en el diagrama de
Mollier.

3.- Velocidad de salida de la tobera, isoentrópico y real,

4.- Elección de la velocidad periférica U.

5.- Resolución de los triángulos de velocidades mediante relaciones

trigonométricas.

6.- Dibujar en escala los triángulos de velocidades como verificación.

7.- Rendimiento periférico.

8.- Determinación de cada una de las pérdidas. Comprobar el rendimiento

periférico,

9.- Repetir los cálculos de 5 a 7 para otro valor cercano de U elegido para mejorar el
rendimiento.

10.- Representar en el diagrama de Mollier las perdidas para la turbina mas eficiente.

11.- Potencia que la etapa de acción transmite al eje.

12.- Factor de recalentamiento para la turbina de reacción subsiguiente.

13.- Sector de admisión y altura de alabes y directrices. Los alabes deben tener una
altura mínima para que se puedan construir en forma adecuada, mayor que 15
mm.

14.- Ancho de las ruedas de paletas.

15.- Dibujo de los alabes y directrices con cotas constructivas.

16.- Dibujo de los alabes y directrices con sus triángulos de velocidad

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TRABAJO PRACTICO No 2
GUIA PARA EL DESARROLLO

1.- Salto entálpico total.

Sobre el diagrama de MOLLIER o con las tablas de vapor o con un programa

de computadora, determinar las entalpías inicial y final correspondientes a la
evolución adiabática isoentrópica.

El salto de entalpía total es (H0 - Hc)

2.- Salto entálpico de la turbina Curtiss y elección de la presión de descarga.

Elegir la presión mas cercana que tenga una isobara representada en el
diagrama de Mollier.

El salto debe ser de aproximadamente el 20 % del salto total H0 – H1S.

3.- Velocidad de salida de la tobera, isoentrópico y real.

La velocidad de salida isoentrópica de la tobera esta dado por:

C0 = k √ H0 – H1S

donde k depende del sistema de unidades.

Para H en kCal / kg y C0 en m / s, k = 91.53

Para H en kJ / kg y C0 en m / s, k = 44.751

La velocidad de salida real será: C1 = C0 • ϕ

4.- Elección de la velocidad periférica U.

La formula de la velocidad optima de U en función de C1 teniendo en cuenta

los coeficientes de velocidad en los alabes movibles 1 y 2 y en los alabes
directrices es muy compleja. Las fórmulas sencillas que no tienen en cuenta
los coeficientes de velocidad pueden servir de orientación pero no predicen con
exactitud el valor optimo de U. Por eso realizaremos un primer cálculo con una
velocidad aproximada y luego haremos otro calculo corrigiendo el valor de
acuerdo a los resultados obtenidos en el primer calculo intentando mejorar el
resultado. Para aquellos alumnos que disponen de computadora, pueden
realizar vados cálculos en serie, graficar los resultados y hacer un calculo final
con el valor de U que optimice el rendimiento.

Como valor inicial utilizaremos el valor empírico recomendado por la literatura:

U = 0,2 C1

5.- Resolución de los triángulos de velocidades mediante relaciones

trigonométricas.

La velocidad C1 se descompone en dos componentes según la dirección axial y

según el movimiento U:
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C1A = C1 • Sen α0
C1U = C1 • Cos α0

Las componentes de la velocidad relativa W 1 serán:

W 1A = C1A
W 1U = C1U - U

El modulo de W 1 será: W 1 = √(W 1A2 + W 1U2)

El ángulo de W 1 será: β 1 = Arc tg (W 1A / W 1U)

El modulo de W 2 será: W 2 = W 1 * ψ1
El ángulo de W 2 será: β2 = β1

Las componentes de W 2 según las direcciones mencionadas serán:

W 2A = W 2 * Sen β 1
W 2U = W 2 * Cos β 1

Las componentes de la velocidad absoluta C2 serán:

C2A = W 2A
C2U = W 2U - U

El módulo de C2 será: C2 = √C2A2 + C2U2

El ángulo de C2 será: α2 = Arc tg (C2A / C2U)

y así sucesivamente para los álabes directrices y los álabes de la segunda etapa de
velocidad.
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6.- Dibujar en escala los triángulos de velocidades como verificación.

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7.- Rendimiento periférico.

En el sistema internacional esta dado por:

ηperif = 2 U Σ(CiU / C02)

En otras palabras, sumatoria de las componentes según U de las velocidades

absolutas Ci, multiplicado por la velocidad periférica U y dividido por la
energía inicial C02 /2.

8.- Determinación de cada una de las perdidas. Comprobar el rendimiento

periférico.

Pérdida en la tobera: Ptob= C02/2 * (1 - ϕ2)

Pérdida en los álabes movibles del primer salto de velocidad:

Pal = (W 12 - W 22)/2

Pérdida en los álabes directrices: Pd = (C22 – C32) / 2

Pérdida en los alabes movibles del segundo salto de velocidad:

Pa2 = (W 32 - W 42) / 2

Pérdida de salida: Ps = C42/2

Comprobación del rendimiento periférico:

η perif = ( Energía inicial - Σ pérdidas ) / Energía inicial

9.- Repetir los cálculos de 5 a 7 para otro valor cercano de U elegido para
mejorar el rendimiento.
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10.- Representar en el diagrama de Mollier las perdidas para la turbina mas

eficiente.

H0

t0 Diagrama h-s

P0

PC

Salto aprovechable convertido en

energía

Pérdida de salida
Alabes 2
Directrices
Alabes 1
Tobera
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11.- Potencia que la etapa de acción transmite al eje.

La energía que 1 kg de vapor transmite al eje es:

E útil = (Cw1 + Cw2) * U

donde CW1 = C1U + C2U y CW2 = C3U +C4U

La potencia será: N útil = Gv * E útil

donde Gv = caudal másico de vapor en kg / seg

Expresar en kW

.
12.- Factor de recalentamiento para la turbina de reacción subsiguiente.

En el diagrama de MOLLIER las isobaras son divergentes a medida que

aumenta la entropía. Por efecto de las perdidas calculadas que aumentan la
entropía del vapor, el salto entálpico restante para la turbina de reacción es
mayor que la restante original que pasaba por el punto P0, T0.

El factor de recalentamiento es la relación entre ambos saltos entálpicos

desde la misma presión intermedia hasta la presión del condensador.

13.- Sector de admisión y altura de alabes y directrices. Los álabes deben

tener una altura mínima para que se puedan construir en forma adecuada,
mayor que 15 mm.

Con la velocidad U determinamos el diámetro medio de los alabes. Con el

diagrama de MOLLIER determinamos el volumen específico a la salida de la
tobera. El área de pasaje normal al eje necesario será:

Area = Gv * v / ( C1 * Sen α0)

La altura necesaria para admisión completa en toda la períferia es:

Altura = Area / (π* Dm)

Si la altura es menor que la mínima es necesario recurrir a admisión parcial.

De manera similar calculamos las alturas de los alabes directrices y de los

álabes de la segunda etapa, siempre con el mismo factor de admisión parcial
calculado para la primera etapa.

14.- Ancho de las ruedas de paletas.

Se utiliza la formula empírica siguiente, que reconoce su origen en las leyes

de la semejanza:

Ancho de las paletas B = ((H0 – H1S) + Gv) 1/3

Paso entre alabes P = 0.625 B

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15.- Dibujo de los álabes y directrices con cotas constructivas.

El radio del arco de lado a lado del álabe por construcción geométrica esta
dado por

R1 = B / (2 Cos β 1)

en forma similar para las directrices y alabes 2 con α2 y β 3

16.- Dibujo de los alabes y directrices con sus triángulos de velocidad.