RIEGO PRESURIZADO: PERDIDA

DE CARGA POR CODOS Y

SINGULARIDADES
segunda parte
INGENIERIA DE RIEGOS II

INTEGRANTES
DURAN GOMEZ MOISES
OROSCO AMBAS, JHONATAN
PERALTA GRACIANO, KEVIN
ROMERO ELIAS, FRANK
SALAZAR CORONEL, WILIAN

UNALM 2016 II
FACULTAD DE INGENIERIA AGRICOLA
CONTENIDO

I. INTRODUCCION ..................................................................................................................... 2
II. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 2
III. REVISION BIBLIOGRAFICA ..................................................................................................... 3
1. Pérdidas de carga debido a singularidades ........................................................................... 3
1.1. Tubo de Venturi ............................................................................................................. 4
1.2. Pérdida de carga por Codos .......................................................................................... 5
1.3. Pérdida de carga por estrechamiento y ensanchamiento............................................. 7
IV. PROCEDIMIENTO ............................................................................................................... 8
V. RESULTADOS .................................................................................................................... 10
VI. DISCUSIONES ................................................................................................................... 13
VII. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 14
VIII. RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 14
IX. BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................. 15
X. ANEXOS ............................................................................................................................ 16

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 I. INTRODUCCION

Las pérdidas de carga a lo largo de un conducto es un fenómeno que se dará siempre, su

evaluación es importante para el manejo de la línea de energía cuya gradiente permite
reconocer el flujo en sus regímenes.

Es importante saber que aparte de las pérdidas de fricción o rozamiento, existen otras
maneras de que ocurra una pérdida de carga. Vimos que en las conducciones se produce otro
tipo de pérdidas debido a fenómenos de turbulencia que se originan al paso de líquidos por
puntos singulares de las tuberías, como cambios de dirección, codos, juntas, derivaciones, etc.,
y que se conocen como pérdidas de carga accidentales, localizadas o singulares, que sumadas
a las pérdidas de carga continuas dan las pérdidas de carga totales.

En el presente informe se ampliará más el tema ya que hay muchas variedades de accesorios.
Conocer la perdida de carga de cada uno es vital para predecir el comportamiento del agua y
comprobar las teorías y formulas propuestas por los estudiosos de este tema.

II. OBJETIVOS

 Reconocer las pérdidas de carga por singularidad y medir el caudal de cada accesorio:
Variación en la sección de la tubería (expansiones y reducciones, codos y tubo de
Venturi).
 Aplicar los conceptos de línea de energía y líneas de alturas piezométrico y su
generación para caso de pérdida de carga.
 Comparar las pérdidas de carga teóricas y las reales medidas en laboratorio.

 Calculo de caudales a partir de la medición de pérdidas de carga producida por el tubo

de Venturi.

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III. REVISION BIBLIOGRAFICA

1. Pérdidas de carga debido a singularidades

Cambios repentinos en la forma del flujo de aire (la entrada del túnel, la salida, los cambios de
sección), o la presencia de obstáculos de gran tamaño (por ejemplo, la señalización direccional,
señales de mensaje variable) se traducen en pérdidas de carga.

Las pérdidas de energía o cargas menores se producen cuando la tubería induce el agua a
cambiar de dirección, o se cambia la sección misma de la tubería. Estas pérdidas se pueden
producir por codos, reducciones de diámetro, válvulas o llaves, o cualquier obstrucción que
encuentre el agua que le impida seguir circulando en línea recta normalmente.

La ecuación para calcular estas pérdidas está dada por:

Лs = Pérdidas singulares o menores (m).

V = Velocidad de circulación del agua (m/s).
g = Aceleración de gravedad (9.8 m/s2).
K = Constante adimensional de coeficiente de resistencia que depende de los accesorios que se
contemplan en el diseño.

Tabla 1. Coeficientes de pérdida de carga K para singularidades

En conducciones circulares, la fórmula puede expresarse en función del gasto mediante la

ecuación:

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 Tabla 2. Valores de m para diámetros comerciales.

1.1. Tubo de Venturi

Un tubo de Venturi es un dispositivo

inicialmente diseñado para medir la
velocidad de un fluido aprovechando el
efecto Venturi.2 Efectivamente,
conociendo la velocidad antes del
estrechamiento y midiendo la diferencia
de presiones, se halla fácilmente la
velocidad en el punto problema.

La aplicación clásica de medida de velocidad de un fluido consiste en un tubo formado por dos
secciones cónicas unidas por un tubo estrecho en el que el fluido se desplaza
consecuentemente a mayor velocidad. La presión en el tubo Venturi puede medirse por un
tubo vertical en forma de U conectando la región ancha y la canalización estrecha. La
diferencia de alturas del líquido en el tubo en U permite medir la presión en ambos puntos y
consecuentemente la velocidad.

En otros casos utiliza este efecto para acelerar la velocidad de un fluido obligándole a
atravesar un tubo estrecho con el extremo en forma de cono. Estos modelos se utilizan en
numerosos dispositivos en los que la velocidad de un fluido es importante y constituyen la
base de aparatos como el carburador.

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Cuando se utiliza un tubo de Venturi hay que tener en cuenta un fenómeno que se denomina
cavitación. Este fenómeno ocurre si la presión en alguna sección del tubo es menor que la
presión de vapor del fluido. Para este tipo particular de tubo, el riesgo de cavitación se
encuentra en la garganta del mismo, ya que aquí, al ser mínima el área y máxima la velocidad,
la presión es la menor que se puede encontrar en el tubo. Cuando ocurre la cavitación, se
generan burbujas localmente, que se trasladan a lo largo del tubo. Si estas burbujas llegan a
zonas de presión más elevada, pueden colapsar produciendo así picos de presión local con el
riesgo potencial de dañar la pared del tubo.

Explicación del Efecto Venturi

El efecto Venturi se explica por el Principio de Bernoulli y el principio de continuidad de masa.

Si el caudal de un fluido es constante pero la sección disminuye, necesariamente la velocidad
aumenta tras atravesar esta sección. Por el teorema de la conservación, si la energía
cinética aumenta, la energía determinada por el valor de la presión disminuye forzosamente.

Efectivamente, según el principio de Bernoulli:

Donde:

 V= velocidad del fluido en la sección considerada.

 g = aceleración gravitatoria, g ≈ 9,81 m/s2.
 P = presión en cada punto de la línea de corriente.
 y es el peso específico. Este valor se asume constante a lo largo del recorrido cuando se
trata de un fluido incompresible.
 z = altura, en vertical, sobre una cota de referencia.

1.2. Pérdida de carga por Codos

Los Codos son accesorios de forma curva que se utilizan para cambiar la dirección del flujo de
las líneas tantos grados como lo especifiquen los planos o dibujos de tuberías. Los codos
estándar son aquellos que vienen listos para la pre-fabricación de piezas de tuberías y que son
fundidos en una sola pieza con características específicas y son:

Codos estándar de 45°

Codos estándar de 90°

Codos estándar de 180°

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 Figura 1. Tipos de accesorios (codos).

El coeficiente de pérdidas de este tipo de accesorios es función del Re, la rugosidad relativa de
la tubería y de las características geométricas del accesorio. Para un número de Reynolds
suficientemente elevado el coeficiente de pérdidas puede considerarse únicamente función de
la geometría y puede escribirse como:

Siendo A y B valores que dependen exclusivamente del ángulo del codo α y de su radio de
acuerdo relativo r/D

El valor de KF puede calcularse como:

Donde f es el coeficiente de fricción de Darcy.

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 1.3. Pérdida de carga por estrechamiento y ensanchamiento

Aunque el valor del coeficiente de pérdidas es función del número de Reynolds y de la

rugosidad relativa. Para números de Reynolds altos (>104) normalmente el coeficiente de
pérdidas suele considerarse únicamente como una función de la geometría, en concreto de la
relación de áreas:

Siendo A1 la sección aguas arriba del estrechamiento o ensanchamiento y A2 la sección aguas

abajo.

En el caso de un ensanchamiento brusco como el de la Figura 2 el coeficiente de pérdidas

referido a la altura de energía cinética aguas arriba vale [2]:

Para el caso de un estrechamiento brusco se suele utilizar el coeficiente de pérdidas referido a

la altura de energía cinética aguas abajo que viene dado por:

Figura 2. Flujo y pérdida por singularidad.

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IV. PROCEDIMIENTO

1. Se pone en funcionamiento el sistema,

el cual consistía en un tanque de
almacenamiento de agua que
proporcionaba además la elevación
necesaria para conducir el flujo a
través de los accesorios conectados a
ella

2. Se identificaron las
respectivas mangueras, para
poder medir las alturas
piezométrico según
corresponda.

3. Se abre una a una, según corresponda, las

llaves de compuerta ubicadas al final de la
tubería, se realiza para reducción expansión,
singularidades (codos) y el tubo de Venturi.

4. Se esperaba a que la medida de flujo se

estabilizara en los tubos, luego se tomaban
datos de los resultados obtenidos en las alturas
piezométricas.

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 5. Para finalizar se mide el caudal existente.

6. Los caudales de los casos 2 y 3 se estimaron a partir de la tabla graduada para

diferentes alturas del aforo.

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V. RESULTADOS

1. Resultados de la Expansión y reducción

Z 0.0000 m
PRESION 0.9485 m
ENERGIA A
CINETICA 0.2673 m
Et 1.2158 m
Z 0.0000 m
PRESION 1.1140 m
ENERGIA B
CINETICA 0.0167 m
Et 1.1307 m
Z 0.0000 m
PRESION 0.8630 m
ENERGIA C
CINETICA 0.2673 m
Et 1.1303 m

Caudal promedio: 1.1605 l/s

Área de tubería mayor: 0.00051 m2
Área de tubería menor: 0.002 m2

Representación gráfica de la línea de energía de la expansión-reducción:

∆E = 0.1273 m
∆E = 0.0004 m

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 2. Resultados de la pérdida por tuberías

Z 0.4100 m
PRESION 1.1830 m
ENERGIA 1
CINETICA 0.1995 m
Et 1.3825 m
Z 0.0000 m
PRESION 0.7500 m
ENERGIA 2
CINETICA 0.1995 m
Et 0.9495 m
Z 0.4100 m
PRESION 0.3350 m
ENERGIA 3
CINETICA 0.1995 m
Et 0.5345 m

Caudal promedio: 4.01 l/s

Área de tubería: 0.002 m2

Representación gráfica de la línea de energía de la pérdida por singularidades:

∆E = 0.433 m

∆E = 0.415 m

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 3. Resultados del tubo Venturi

Tabla de resultados:

Q medido h (cm)
x (cm) y (cm) D1 (cm) D2 (cm) A1 A2 Q Q (l/s)
(l/s) Tabla
167.30 0.00 5.99 167.30 7.07 3.34 39.26 8.76 5149.63 5.15
172.30 24.20 4.60 148.10 7.07 3.34 39.26 8.76 4845.13 4.85
176.40 65.80 3.92 110.60 7.07 3.34 39.26 8.76 4187.02 4.19
181.60 106.90 3.29 74.70 7.07 3.34 39.26 8.76 3441.03 3.44
187.00 150.00 2.24 37.00 7.07 3.34 39.26 8.76 2421.75 2.42

El cálculo de caudales se efectuó de la siguiente manera:

La relación de caudales medidos y calculados se presenta en el siguiente gráfico:

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VI. DISCUSIONES

De los resultados obtenidos en esta práctica de laboratorio se puede evidenciar que las
pérdidas de energía hidráulica en las tuberías y accesorios, halladas de forma experimental,
son producidas tanto por factores de altura como de velocidad.

En el caso de pérdidas por expansión y reducción, la que produjo mayores pérdidas fue en el
extremo de la expansión, si bien existe igual o menor rozamiento que en la reducción, en este
caso además se está produciendo un golpe fuerte en los extremos del ensanchamiento
durante el reacomodo del fluido y produce perdidas que se diseminaran en forma de
vibraciones del tubo. En la reducción las pérdidas son únicamente por la fricción y es
considerablemente menor.

De las experiencias del cuarto y tercer laboratorio se ha evidenciado que las mayores pérdidas
se producen en los accesorios, básicamente a la fricción que estos ocasionan al paso del agua y
además que teóricamente es la razón que produce mayores pérdidas en tuberías. Para el
particular caso de los codos en esta situación contábamos con una pérdida de nivel la cual
medimos con una cinta métrica y cuyo valor en la línea de energía es incluido dentro de la
medida del piezómetro (carga de presión + carga por variación de altura). Así mismo, las
perdidas en ambos desniveles (bajada y subida) son similares por lo que estos influyen en
variaciones de la presión interna pero las pérdidas son íntegramente producidas por los codos.

Cuando se realizó la toma de medidas en la práctica se vio que en el tubo de Venturi se registra
una medida negativa la cual no es reconocida por el piezómetro (valor de cero). Por tal razón
se evaluaron distintos caudales en los cuales se regulo con la válvula de salida. Finalmente, los
valores medidos en el laboratorio coinciden con los caudales calculados tanto en valor como
en tendencia.

La comprobación de los caudales medidos por el aforo con lo estimado teóricamente permite
que en la realidad se puedan efectuar controles industriales en las tuberías a partir del
conocimiento de las pérdidas de carga siendo una herramienta útil de control y operación
eficiente de un sistema de tuberías a presión.

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VII. CONCLUSIONES

Es necesario el cálculo de pérdidas esperadas por accesorios en las tuberías para el

dimensionamiento, elección de clase de tubería. Así mismo, un control adecuado y lo más
preciso posible de los valores de presión y caudal en los puntos más críticos (entradas y salidas
de accesorios, punto de entrega), permitirá detectar problemas, así como realizar una
operación eficiente del sistema.

Las mayores pérdidas se registraron en los accesorios de codos y válvula de Venturi. El primero
básicamente por la singularidad (codos) más que por los desniveles, y en el segundo por la
fricción y la considerable variación de energía cinética que ocasionaba la succión en un
extremo de la tubería.

Los valores medidos experimentalmente se corroboraron con la teoría y el cálculo de estos.

Para tal fin fue fundamental y suficiente la medición de las presiones, caudales y dimensiones
de tubería para llevar un adecuado control del sistema de riego a presión.

Llevar un control regular de la perdida de presión en una tubería debido a un tubo de Venturi
permite conocer el caudal que pasa por dicha tubería.

VIII. RECOMENDACIONES

Se debe tener pleno conocimiento sobre el manejo de los equipos de laboratorio para no tener
accidentes que causen problemas en el mismo.

Al medir los tiempos se debe tener mucha precaución ya que esto afecta el valor del caudal.

Se debe de considerar el regular apropiadamente las válvulas de compuerta al momento de

realizar las mediciones, como en el ejemplo del tubo Venturi en el cual fue necesario cerrar
parcialmente para poder aforar el caudal. Cabe mencionar que debemos tener presente que el
abrir o cerrar parcialmente la válvula producirá perdidas.

Prestar atención a las variaciones de sección de tuberías dado que producirán pérdidas y
variaciones de la carga de presión que no podrán ser registradas por el manómetro y se
prestarán a confusiones.

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IX. BIBLIOGRAFIA

 FERNANDO PIZARRO – Riego Localizado de Alta Frecuencia

 https://www.uclm.es/area/ing_rural/Trans_hidr/Tema8.PDF
 https://fisica2.wikispaces.com/file/view/Hidr%C3%A1ulica+de+Tuber%C3%ADas+1.pdf
 http://es.slideshare.net/karinagimenezabreu/presentacion-perdida-de-cargas-de-
tuberias
 http://fisica.laguia2000.com/dinamica-clasica/efecto-venturi
 http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoentuberias/reducci%C3%B3n/redu
cci%C3%B3n.htm

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X. ANEXOS

Imagen 1. Tubería de Reducción- Expansión.

Imagen 2. Tubo Venturi.

Imagen 3. Medidor de altura.

Imagen 4. Bomba y suministro de agua.

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