GRUPO MARRO DE MÉXICO S.A. DE C.V. ASISTENTE TÉCNICO AUTORIZADO.

Mobilidad o amortiguamiento de rodamiento

La mobilidad es el reciproco de la impedancia mecánica, y se expresa en unidades de velocidad
respuesta , por unidad de excitación, como pulgada por segundo por libra.

Cuando medimos la vibración de una máquina en operación lo que realmente nos interesa son las
fuerzas que causan la vibración , no la misma vibración. Esto es porque son las fuerzas que dañan a la
máquina. Por ejemplo, cuando medimos una vibración radial elevada 1x en un apoyo de rodamiento ,
hacemos la suposición que el nivel de vibración está directamente relacionado con el daño potencial que
está sufriendo el rodamiento. En otras palabras suponemos que las fuerzas que existen en el rodamiento,
que causan el daño son proporcionales al nivel de vibración medido. Eso es una sobresimplifación o sobre
excitación.

Consideramos un motor eléctrico accionando una bomba, y estamos midiendo el rodamiento de la

extremidad libre del motor. La fuerza que actúa en la frecuencia 1x está generada por la fuerza centrífuga
debido al desbalanceo del rotor. La magnitud de esta fuerza depende de que tan rígido esté el apoyo del
rodamiento en la frecuencia 1x.
La fuerza actual en el área de carga del rodamiento es la fuerza centrífuga más el peso del rotor. En
otras palabras, si el motor está montado en resortes y está libre para moverse, una fuerza relativamente
pequeña resultará en un nivel alto de vibración. En este caso, el desbalanceo residual podría causar
componentes 1x relativamente altos en el espectro, pero ya que el motor no es muy rígido, la fuerza
actuando sobre los elementos de los rodamientos puede ser pequeña y se sobreestimará de manera
importante la probabilidad de daños a los rodamientos.

También, si la frecuencia de excitación, 1x se encuentra cerca de de una frecuencia natural de la

estructura, la amplitud de la vibración estará muy alta, pero la fuerza que se necesita para causar la
vibración estará baja.

La máquina tiene un montaje flexible de absorción de choques entre su base y ella.

 Por otra parte, si el mismo motor, con el mismo desbalanceo residual está montado de manera rígida
en una base sólida, de manera que no se puede mover, el nivel de vibración bajará. Las fuerzas actuando
en el rodamiento se habrán incrementado, ya que ahora están empujando contra la base y contra la tierra
entera en lugar de contra la masa del motor.

El nivel mas bajo de vibración daría la impresión que el motor está bien balanceado, pero en realidad
el rodamiento corre peligro de ser dañado por las altas fuerzas involucradas. Así podemos ver que el nivel
medido de vibración no es un buen indicador de lo que esta pasando en el rodamiento.

Aquí la máquina fue conectada de manera sólida a la base.

Esto es una de las razones porque muchas máquinas con niveles de vibraciones altos
funcionan por años sin fallos en los rodamientos, mientras que otras máquinas con niveles de
vibración bajos usan rodamiento tras rodamiento.

La mobilidad mecánica de una estructura mecánica es el número recíproco de la im-pedancia

mecánica.

Si conoceríamos las características dinámicas del apoyo del rodamiento se podría calcular la fuerza
actuando en el rodamiento a partir del nivel medido de vibración. Es posible de medir la mobilidad del apoyo
del rodamiento, aplicando una fuerza conocida y midiendo la respuesta.

Esto se hace fácilmente con un analizador a dos canales y un martillo de fuerza calibrado. El martillo tiene
un transductor de fuerza en su extremidad, y la cantidad de fuerza que se aplica en un golpe del martillo se
convierte en una señal eléctrica. Esta señal eléctrica se conecta con un canal del analizador .

Un sensor de vibraciones está puesto en el apoyo y conectado con la otra entrada y se usa el martillo para
pegar la estructura, mientras que el analizador calcula la proporción de los dos espectros medidos.

Si la fuerza se mide en libras y la respuesta se mide en pulgadas por segundo, la mobilidad es un

espectro de pulgadas por segundo por libra, como función de la frecuencia.
La vibración que resulta en cualquier frecuencia es igual a la fuerza multiplicada por la mobilidad en
esa frecuencia. Supongamos que la mobilidad en 1x es de . 01 pulgada por segundo por libra, y
supongamos que el nivel de vibración en 1x cuando la máquina funciona es de .1 pulgada por segundo.
Entonces la fuerza centrífuga que actúa en el apoyo es de . 1 :. 01 = 10 libras.
Por otro lado, si la mobilidad sería de . 0001 pulgada por segundo por libra, la fuerza en el
rodamiento sería de 1000 libras para el mismo nivel de vibración medido.
 Cuando la instalación de la máquina ha sido correctamente diseñada, la mobilidad mecánica en los
rodamientos debería ser razonablemente alta para evitar fuerzas de rodamientos demasiado altas, debido a
estados de desbalanceo. Esto es un área donde las mediciones a dos canales proporcionan una información
valiosa que casi no se puede obtener de otra manera.

Moraleja:
No siempre esta mejor mecánicamente un equipo con menores niveles de vibración, que uno con elevados
valores….

Jerardo Martinez
Analista