UNIVERSIDAD AUTÓNOMA JUAN

MISAEL SARACHO
DUCTILIDAD
INTRODUCCION:
La ductilidad es una característica importante de los cementos asfálticos. Sin embargo,
generalmente se considera más significativa la presencia o ausencia de la misma, que su grado
real. Algunos cementos asfálticos que tienen un grado muy alto de ductilidad son también más
susceptibles a la temperatura. Es decir, que la variación de la consistencia puede ser mayor debido
al cambio de temperatura.
En la caracterización del cemento asfaltico es importante el ensayo de tracción, para conocer el
punto en el cual la muestra se rompe, el cual determina la propiedad física que se denomina
ductilidad.

OBJETIVOS:

 Determinar la ductilidad de los materiales asfalticos mediante pruebas de laboratorio,

obteniendo y verificando la ductilidad del cemento asfaltico a estudiar.

 Tomar los datos de ruptura y compararlos con las especificaciones y tomar decisiones con
respecto al resultado final del ensayo.

MARCO TEORICO:
Ductilidad: se define como la distancia máxima en cm que se estira la probeta hasta el instante de
la rotura.
Muchas veces la ductilidad está asociada con la reducción del área de la muestra por el fenómeno
de cuello de botella, esto también es utilizado en como indicador de la ductilidad, como la
elongación muchas veces no es uniforme tampoco lo es el área del cuello de botella por lo que se
recomienda utilizar la medición del diámetro mínimo de cuello.
Condiciones del ensayo.
El procedimiento consiste en someter una probeta del material asfáltico a un ensayo de tracción,
en condiciones determinadas de velocidad y temperatura, en un baño de agua de igual densidad.
Normalmente, el ensayo se realiza con una velocidad de tracción de 50 ± 2.5 mm por minuto y la
temperatura de 25 ± 0.5°C (77 ± 1.0°F); aunque se puede realizar en otras condiciones de

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temperatura, debiendo concretarse en este caso la velocidad correspondiente.
La ductilidad es una característica de los betunes asfálticos importante en muchas aplicaciones. La
presencia o ausencia de ductilidad, sin embargo, tiene usualmente mayor importancia que el
grado de ductilidad existente. Los betunes asfálticos dúctiles tienen normalmente mejores
propiedades aglomerantes que aquellos a los que les falta esta característica. Por otra parte,
los betunes asfálticos con una ductilidad muy elevada son usualmente más susceptibles a los
cambios de temperatura. En algunas aplicaciones, como las mezclas para pavimentación, tienen
gran importancia la ductilidad y el poder aglomerante, mientras en otras, como la inyección bajo
losas de hormigón y en el relleno de grietas, la propiedad más esencial es una baja susceptibilidad
a los cambios de temperatura.
Las condiciones normalizadas para este ensayo se determinan detalladamente en los métodos
AASHTO T51 y ASTM D113.

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MEMORIA:
INTRUMENTOS Y EQUIPOS UTILIZADOS:

Moldes para las probetas.

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Placa para el llenado de los moldes.
Baño de agua para estabilizar la temperatura del agua, la cantidad mínima es de 10 litros.
Ductilímetro que consta de un tanque de agua y un mecanismo de arrastre que no produzca
vibraciones.
Termómetro.
Espátula.

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PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:
Se aplicó aceite a los moldes para evitar la adherencia del material a las placas y a las partes
interiores del molde y se debe verificar que las piezas de las probetas deben coincidir
perfectamente y que se realicen en una superficie plana.

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Se debe calentar el asfalto hasta el estado de la fluidez (se debe tener en cuenta que no debe
estar quemado y se vierte en los moldes.

Verter el cemento asfaltico en el molde realizando un recorrido uniforme

Para enrazar las probetas con ayuda de una espátula se sumergieron en un baño de agua a
temperatura de 25ºC por otros 30 minutos.

Procedimiento de ensayo

Llenar el tanque del ductilímetro con agua a 25 °C.

Montar las probetas y esperar 30 minutos a temperatura del ensayo.

Poner en marcha el mecanismo

Registrar la longitud de rompimiento

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CALCULOS:
Para esta práctica no hubo necesidad de realizar cálculos solo una verificación mediante el
procedimiento ya descrito por lo tanto a continuación se aprecian imágenes del procedimiento
realizado con el cemento asfaltico en laboratorio.

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Primer
rompimiento:

Rompimiento final del ensayo

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

El cemento asfaltico utilizado en nuestra práctica tubo los siguientes resultados (se utilizó 3
moldes).

MOLDE 1 2 3
DUCTILIDAD (cm) 96,5 91 103,5

La ductilidad en cemento de nuestras características obedece a un valor de 100 cm como se puede

apreciar dos de los tres moldes llegaron al valor esperado.

Como ya se ha mencionado en la teoría al principio del informe el q el cemento llegue a una mayor
ductilidad de la esperada significa que puede ser más susceptibles a la temperatura, pero esto
pasa cuando que tienen un grado muy alto de ductilidad.

Al observar las probetas se nota claramente la diferencia que existe entre las probetas 2-3 y la
número 1 esto probablemente se deba a un error accidental en el laboratorio.

Se tiene las siguientes recomendaciones:

En la preparación de los moldes untar generosamente la mezcla de vaselina y talco para evitar q el
asfalto se adhiera a los moldes dificultando así la práctica.

Verificar la temperatura de ensayo (25ºC) aunque esta puede ser cambiada la velocidad a la q se
realiza esta en función de la misma por lo tanto se debe utilizar las condiciones establecidas en la
guía.

Seguir los pasos recomendadas en la guía para la preparación de la muestra de asfalto no exceder
en el calentamiento.
Verter cuidadosamente el cemento en cada uno de los moldes.

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