UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL

NOMBRE:
Aguilar Quiroga Jimmy Fernando
MATERIA:
Maquinaria y Equipo de construcción
DOCENTE:
Ing. Alex Calle
FECHA:
4 de mayo de 2018
INCOTERMS

¿Qué son?

"Incoterms" es la abreviación para "Términos de comercio internacional". Este conjunto de 11

normas, publicado por primera vez en 1936, define quién es el responsable de cada aspecto en
las transacciones internacionales.
¿Por qué son tan importantes?

Porque son conocidos y aceptados en todo el mundo, desde Austin hasta Zanzíbar. Son un
requisito en cualquier factura comercial y reducen enormemente el riesgo de que se produzca
cualquier malentendido, que podría llegar a costar mucho dinero.
¿Qué abarcan?

Los Incoterms detallan las tareas, los riesgos y los costos relacionados con las transacciones de
mercancías, desde el vendedor hasta el comprador.

Los 3 Incoterms más frecuentes

EXW: En fábrica

 El comprador asume prácticamente todos los costos y los riesgos del proceso de envío.

 La única tarea del vendedor es asegurarse de que el comprador pueda acceder a las
mercancías.

 Una vez que el comprador tiene acceso, todo depende de él (incluida la carga de las
mercancías).

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:

En el almacén, las oficinas o cualquier propiedad del vendedor en el que se recojan las
mercancías.

DAP: entregado en un punto

 El vendedor cubre los costos y asume los riesgos de transportar las mercancías a la
dirección acordada.

 Las mercancías se consideran entregadas cuando se encuentran en la dirección, listas

para la descarga.

 Las responsabilidades de exportación e importación son las mismas que con DAT.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.
DDP: aranceles de entrega pagados
 El vendedor asume prácticamente toda la responsabilidad a lo largo del proceso de
envío.

 Cubre todos los costos y asume todos los riesgos de transportar las mercancías a la
dirección acordada.

 El vendedor también garantiza que las mercancías estén listas para la descarga, asume
las responsabilidades de exportación e importación y paga todos los aranceles.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías están listas para la descarga en la dirección acordada.

Los otros Incoterms

CIP: transporte y seguro pagados hasta

 Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con CPT, con una diferencia: el
vendedor también paga por asegurar las mercancías.

 El vendedor solo está obligado a pagar la mínima cobertura posible.

 Si el comprador quiere un seguro más completo, debe gestionarlo él mismo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.
DAT: entregado en la terminal
 El vendedor es el responsable de los costos y los riesgos de entregar las mercancías en
una terminal acordada.

 La terminal puede ser un aeropuerto, un almacén, una carretera o un depósito de

contenedores.

 El vendedor organiza el despacho de aduanas y descarga las mercancías en la terminal.

 El comprador se encarga del despacho para la importación y de los aranceles

relacionados.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
En la terminal.
FCA: Libre transportista
 Es tarea del vendedor encargarse de que las mercancías lleguen a la empresa de
transporte del comprador en la ubicación acordada.

 El vendedor también debe liquidar los costos de exportación de las mercancías.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías.
CPT: porte pagado hasta
  Las responsabilidades del vendedor son las mismas que con FCA, con una diferencia: el
vendedor cubre los costos de envío.

 Como con el FCA, es responsabilidad del vendedor liquidar los costos de exportación de
las mercancías.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando la empresa de transporte del comprador recibe las mercancías. EXW: en fábrica
FAS: libre al costado del buque
 El vendedor asume todos los costos y los riesgos hasta que las mercancías se entregan
junto al barco.

 Entonces, el comprador asume los riesgos y se encarga de los costos de exportación y

el despacho para la importación.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías se entregan junto al barco.
FOB: libre a bordo
 El vendedor asume todos los costos y los riesgos hasta que las mercancías se entregan
a bordo del barco.

 También se encarga del despacho para exportación.

 El comprador asume todas las responsabilidades una vez que las mercancías se
encuentran a bordo.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías se entregan al barco.
CFR: costo y carga
 El vendedor tiene las mismas responsabilidades que con FOB, pero también debe pagar
los costes de llevar las mercancías al puerto.

 Como con FOB, el vendedor asume todas las responsabilidades una vez que las
mercancías se encuentran a bordo.
Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías se encuentran a bordo.
CIF: coste, seguro y flete
 El vendedor tiene las mismas obligaciones que con CFR, pero debe cubrir todos los
costes del seguro.

 Como con el CIP, solo debe pagar la cobertura mínima.

 Si el comprador necesita un seguro más completo, debe pagarlo él mismo.

Los riesgos se transfieren del vendedor al comprador:
Cuando las mercancías se encuentran en el barco.
Qué es CIF:
CIF es un término del comercio internacional (conocido como Incoterm)para referirse al costo,
seguro y flete de la logística marítima o fluvial que tanto el vendedor como el comprador de
una transacción comercial deben respetar y negociar.
El Incoterm CIF generalmente es usado para productos industriales de más valor y para evitar
los gastos y documentos de los procesos aduaneros al comprador.

CIF es el Incoterm con mayor cobertura en términos de costo, seguro y flete. Los derechos y
obligaciones de estos tres aspectos cubren diferentes etapas de la logística y del transporte.

Con el CIF, el vendedor se compromete a cubrir los gastos de envío, seguros y documentación
de la logística y del transporte desde las bodegas del vendedor hasta el embarque de la
mercancía al barco en el puerto de origen.
La responsabilidad de los gastos y la documentación del vendedor con el Incoterm CIF cubre
hasta el término de los procesos aduaneros en el puerto de destino. Pero el seguro obligatorio
del vendedor solo cubre hasta que los productos son embarcados. Por lo tanto no se
responsabiliza si el barco se hunde, por ejemplo.

Para reducir el riesgo del comprador, la Incoterm 2010 CIF obliga al vendedor a contratar por lo
menos un seguro mínimo que cubra el trayecto de la mercancía desde el embarque en el puerto
de origen hasta el puerto de destino. Este seguro tiene que cubrir por lo menos 10% del
contrato celebrado entre ambas partes.

La forma correcta de usar las siglas es primero poner la sigla Incotermacordada entre
comprador y vendedor, seguido del puerto de destino y la versión Incoterm que se usó. Por
ejemplo: CIF Port of New Orleans, Incoterms 2010 para mandar los productos por barco hasta
Nueva Orleans.

Qué es FOB:
FOB es una abreviatura que corresponde a las iniciales de la frase en inglés 'Free on
board' que en español significa 'Libre a bordo', y pertenece a la lista de Incoterms (términos
internaciones de comercio).
Como tal, FOB es un acuerdo de compraventa utilizado en el comercio internacional para
referirse a las condiciones, derechos y obligaciones que existen tanto para el comprador como
para el vendedor.

En particular, la expresión 'libre a bordo', quiere decir que es obligación del vendedor correr con
los gastos y costos de movilización de la mercancía hasta el puerto de origen o puerto más
cercano al vendedor o productor, excepto los gastos por concepto de seguro y flete, lo que
significa que una vez llegada la mercancía al buque la responsabilidad de esta es
trasladada al comprador.
Es importante resaltar que el término FOB debe ser utilizado única y exclusivamente para
aquellas transacciones en el cual el medio de transporte sea un buque, es decir, que
el traslado de la mercancía puede ser realizado por mar o fluvial, ya que en algunas
ocasiones es utilizado erróneamente para expresarse sobre traslados realizados por vía aérea o
ferrocarril.
Las partes involucradas en una compraventa internacional deben tener muy en cuenta el uso y
manejo de los Incoterms ya que, estos determinaran las obligaciones, deberes y
responsabilidades de cada una de ellas. Cuando estamos en presencia del Incoterm FOB es
 para resaltar que el traslado del riesgo y responsabilidad de la mercancía ocurre una vez que
esta se encuentra a bordo del buque de carga.

Supongamos que una mercancía vendida bajo el incoterm FOB sufre algún daño antes de estar
a bordo del buque entonces el vendedor será quien responda por dichos daños y tendrá la
obligación de reponer la mercancía para ser trasladada a su puerto de destino, pero si la
pérdida o daño de dicha mercancía ocurre luego de ser abordada en el buque la
responsabilidad es única y exclusivamente del comprador quien debe asegurarla para trasladar
a dicha empresa aseguradora.

En México, la cámara de comercio es la responsable de la publicación de los términos de

comercio internacional: Incoterms, sin embargo todas aquellas personas y profesionales que
tengan que ver con actividades de comercio internacional deben tener conocimientos de estos.

FOB y CIF
Es evidente la diferencia que existe entre estos dos Incoterms, pero lo que realmente diferencia
al FOB del CIF es que en el segundo, el flete y el seguro de la mercancía es responsabilidad del
vendedor, con lo cual, se entiende que una vez llegada la mercancía al puerto de destino es
cuando se traslada la responsabilidad de esta al comprador, lo cual es completamente diferente
del FOB.

Las siglas CIF corresponde a la expresión 'Cost insurance and freight' que en español significa
'costo, seguro y flete'.

Incoterm, CIF y FOB

La sigla CIF pertenece a uno de los once términos actuales de la revisión más
reciente: Incoterm 2010.

Incoterm, International Commercial Terms o 'términos de comercio internacional' es una

clasificación internacional del funcionamientode los gastos, seguros, riesgos y
responsabilidades del vendedor y del comprador con respecto al transporte y la logística de
cualquier transacción comercial contractual.
Los Incoterms son importantes porque:

 estandarizan las reglas internacionales de comercio con respecto a logística y transportes;

 definen las obligaciones de las partes involucradas;
 definen los riesgos tanto del comprador como del vendedor; y
 los gastos de transporte son claramente determinados y divididos.
El Incoterm FOB es el más antiguo e históricamente el más usado. Sus siglas son un
acrónimo en inglés para Free on Board que significa ‘libre a bordo’. Esto significa que el
vendedor asume los costos y los riesgos de la mercancía hasta ser cargado al barco que el
comprador estipuló en el puerto de origen.
FOB es un Incoterm generalmente usado para maquinarias pesadas donde la carga implica
riesgos y daños.