Estadística nacional

Estudiando la estadística de población y vehículos en la República Mexicana desde 1924 hasta

1975 se observaron los siguientes datos

En 1930 con 16588522 habitantes había 88443 vehículos lo cual nos da una relación de 188
habitantes por vehículo vino la depresión económica que se prolongó hasta 1933 y bajo el número
de vehículos por lo que en 1932 Tuvimos una relación elevada de 193 habitantes por vehículo de
ahí empezó a descender con algunas altas y bajas acusando 150 habitantes por vehículo en 1938

Hasta 1946 la cifra de habitantes por vehículos era superior a 100 específicamente 114 en ese año
desde entonces ha bajado a una cifra menor de 100 en 1975 con aproximadamente 60145000
habitantes y 3586000 vehículos hay una relación de 16.8 habitantes por vehículo.

Veamos el registro de vehículos en la República por entidades federativas según sus tipos hasta el
31 de diciembre de 1975 destaca desde luego el Distrito Federal siguiendo el orden de importancia
tenemos a Jalisco Baja California Norte Chihuahua México Nuevo León etcétera

Podemos ver también datos muy interesantes de los 3586123 vehículos de la República 2400930
eran automóviles y sólo 938674 eran autobuses y camiones estos representan un porcentaje
elevado de vehículos comerciales lo que nos indica claramente la necesidad de transportes
públicos.

En conclusión es indispensable que cada país facilita su transporte que lo mecanice al máximo
para que progrese para que pueden transportarse los bienes de consumo desde las fuentes de
producción hasta los mercados para que los bienes manufacturados pueden ir a los pueblos más
apartados para que las comodidades se pueden distribuir en todo el país etcétera Aún se puede
reducir más la actual relación de habitantes por vehículo en la mayoría de los países Entonces no
sólo es inevitable que aumenta el número de vehículos cada año sino que es lo deseable lo
conveniente por lo tanto el segundo factor componente del tránsito el vehículo irremisiblemente
va en aumento

Uso del vehículo

Desglosando los viajes por el motivo que ocasiona los datos muestran que el mayor porcentaje de
ellos se destinan asuntos de trabajo las cifras siguientes se refieren al motivo del viaje de los
conductores de automóviles en áreas metropolitanas.

La información obtenida indica claramente que el automóvil es utilizado predominantemente para

actividades de trabajo y negocios lo anterior también significa que la mayor parte del tiempo un
automóvil está estacionado mientras su dueño desempeña sus actividades una encuesta del autor
en la Ciudad de México Indicó que de las 24 horas del día un automóvil está parado 21 horas en
promedio.
Inspección mecánica del vehículo

La inspección de vehículos que transitan los caminos federales de México y que se realizaba a
través de la entonces Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas fue suspendida A mediados
del año de 1952 y desde entonces tan importante requisito quedó en manos y bajo la
responsabilidad de los propios interesados mientras los beneficiarios de concesiones de servicio
público pasajeros y carga de hecho su auto- expiden los llamados certificados de inspección
mecánica los propietarios de vehículos destinados al servicio particular de carga por regla general
recurren a talleres mecánicos particulares que han sido autorizados pero sin que se lleve control
oficial.

Hasta el año 1952 la inspección del caso fue verificada exclusivamente en unidades de servicio
público con la circunstancia de que cada unidad cubría anualmente por adelantado una cuota que
era entregada por conducto de las oficinas federales de hacienda.

Al suprimirse la inspección y darse nueva modalidad al requisito éste se extendió a la totalidad de

vehículos de carga es decir se incluyeron los de servicio particular.

Es de mencionarse el hecho de que los interesados a excepción de quienes disponen de talleres

propios y que son los menos pagan mensualmente cierta cuota para recibir la constancia de
revisión Osea que mientras el fisco deja de percibir fuertes cantidades son los talleres particulares
los que aprovechan la fuente de ingresos que se puso en sus manos.

Con este sistema la inspección de vehículos es dudosa pueblos llamados certificado de inspección
mecánica son extendidos como un simple formulismo y muchas veces sin ninguna responsabilidad
puede decirse que en general el país se ha hecho poco en cuanto a revisión de vehículos son muy
pocos los estados que requieren a los propietarios presentar su vehículos a revisión en los que se
impone este requisito Generalmente está limitado a vehículos de servicio público en los Estados
Unidos aproximadamente la mitad de los estados de la Unión de alguna u otra manera tienen un
reglamento que hace necesario revisar periódicamente los vehículos algunos estados requieren la
revisión cada año otros cada dos años no en todos los estados Se revisa a la totalidad de los
vehículos en algunos se requiere únicamente a los camiones y autobuses y en otro Nebraska
únicamente la revisión de los autobuses escolares la mayor parte de las estaciones de revisión son
particulares Con permiso de la autoridad para efectuar las solamente cinco estados tienen
estaciones de revisión propiedad del gobierno.

La estación particular ha presentado la gran desventaja de que muchas veces no se puede

responder de la revisión que hace porque influyen muchos intereses la estación de gobierno ha
tenido lograr inconveniente de ser onerosa para el estado por tener que mantener local personal
mobiliario equipo etcétera.

De cualquier manera una revisión trae ciertas ventajas al Estado general de los vehículos cómo
sigue:

Mejoras estado general

Lo conserva a un mayor nivel comercial

Ofrece la oportunidad de revisar el número de serie del motor verificando lo contra la factura y
permite también cooperar en la aplicación de la ley en algunos casos

Mejorar la calidad de la mano de obra en su reparación

Proporciona una excelente oportunidad para informar a los conductores sobre la condición del
vehículo y su responsabilidad bajo esas circunstancias

Para ver qué tan efectivas pueden ser estas revisiones periódicas la única respuesta se encuentra
analizando ciertas estadísticas generales de accidentes en los Estados en los efectúa la revisión

En el estado de Massachusetts se iniciaron las revisiones en 1931 desde Entonces hasta 1950 los
vehículos habían aumentado un 65% y los casos mortales habían disminuido en un 40%

En términos generales los estados que no requieren de una revisión periódica de los vehículos en
el año de 1952 tuvieron un índice de mortalidad de un 4% superior al promedio Nacional de los
Estados Unidos en ese mismo año en New Jersey y delaware En dónde se efectúan inspecciones
periódicas el promedio índice de mortalidad fue de 38.7% por abajo del promedio nacional por eso
es conveniente para un país establecer la revisión periódica de vehículos.

Potencia

Desde el nacimiento del vehículo de motor existe un incesante incremento en la potencia que
desarrolla su motor esta aumento se ha Tornado más acelerado a partir de la última Guerra
Mundial Es natural que El fabricante responde a la necesidad del transporte proporcionando
mayor capacidad de carga y mayor velocidad en camiones pero por lo general el automóvil ha
alcanzado velocidades que rebasan la que permiten las condiciones de tránsito y el trazo de los
caminos sin embargo en la década de los setentas la crisis mundial de energéticos ha propiciado
una detención y disminución en la producción de vehículos de Gran potencia.

Dimensiones del vehículo.

Automóviles la tendencia en la construcción de automóviles fue la de ir aumentando el tamaño de

los vehículos de manera gradual en los automóviles se alcanzaron dimensiones máximas a las
registradas en cualquier tiempo después de la Segunda Guerra Mundial por ejemplo el modelo
1946 de Chrysler crown imperial con longitud total de 5.98 m y el packard 2126 modelo 1946 con
6.02 m la tendencia en los modelos posteriores ha sido el imitar un tanto esas dimensiones
máxima Como sucede en los modelos más populares Aunque en 1953 y 1954 el Cadillac 75 llegó a
los 6.02 M y el Chrysler Crown Imperial a los 6.0 metros lo anterior no incluye los automóviles de 7
asientos tipo limosina desde la década de los setentas hay tendencia aumentar los vehículos
chicos en todo el mundo
Como dato general tenemos que el mayor porcentaje de automóviles tiene una longitud de
defensa a defensa de 5.95 m o menos con fines de proyecto se pueden utilizar los siguientes datos
que muestran los límites generales en dimensiones de vehículos.