UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
SECCIÓN DE PRE-GRADO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

TESIS

“ANALISIS COMPARATIVO DEL MÉTODO

CONVENCIONAL Y POR ETAPAS PARA DISEÑAR UN

INTRODUCCION
EDIFICIO DE CONCRETO ARMADO DE 11 PISOS Y 5

“
SÓTANOS”

PRESENTADO POR:
Bach. ZENAIDA AYUQUE ALFONZO

ASESOR:
MSc. RICHARD REYMUNDO GAMARRA
DISEÑO DE PUENTES”
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE
INGENIERO CIVIL

HUANCAYO – PERÚ
2015
CATEDRÁTICO: Msc. ING. DIONISIA AGUIRRE GASPAR .

ESTUDIANTES:
CASIMIRO TORRES Elvin
CARDENAS BAQUERIZO Rusbel
URDANIVIA RIVERA Jhonny
YANCE ESPINOZA Rolando Wilber
AREA :
DISEÑO DE PUENTES
 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
 Determinar los conceptos básicos sobre los puentes y la
importancia dentro de una ciudad y en la Ingeniería Civil.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conocer más detenidamente a través de la historia la
evolución que ha tenido a través de los años la construcción
de los puentes.
 Identificar todo lo que involucra para realizar la construcción de
un puente.
 DEFINICION

 El termino puente se utiliza para describir estructuras

viales, con trazado por encima de la superficie, que
permiten vencer obstáculos naturales como los ríos,
quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar,
entrantes de mar, etc. Constan fundamentalmente de
dos partes : la superestructura y la infraestructura.
 Superestructura: Es la parte del puente en donde
actúa la carga móvil, y está constituida por:
∆tablero
∆vigas longitudinales y transversales
∆capa de rodadura
∆Otras instalaciones
 Infraestructura o subestructura: Es la parte del
puente que se encarga de transmitir las solicitaciones
al suelo de cimentación, esta constituida por :
∆ Estribos
∆ Pilas
DEFINICION
 HISTORIA

 La madera quizás fuese el primer material

usado, después la piedra y el ladrillo, que dieron
paso al acero y al hormigón en el siglo XIX. Y
aún la evolución continúa hoy en día: en la
actualidad nuevos puentes de fibra de carbono
son diseñados​ con luces mayores y espesores
nunca antes vistos.
 Los primeros puentes se realizaron con
elementos naturales simples, como un tronco
dejado caer sobre un arroyo o unas piedras
dispuestas en un río. Estos primeros puentes
serían una combinación de rocas apiladas como
pilares sosteniendo los maderos que
funcionaban como tableros.
 HISTORIA

Puente de Bambú, sobre el rio

Serayu en Java , Indonesia Puente arcádico en Grecia, siglo
XIII a. C.
 IMPORTANCIA

 Los puentes presentan cualidades desde diversos

puntos de vista: como ideal constructivo, como símbolo
de toda una sociedad, como logro tecnológico con el
que vencer un obstáculo, como monumento, como
superador de fronteras o como herramienta económica
y comercial.
 El puente es el hecho icónico de la ingeniería civil.
 En el puente se dan cita los principales problemas a los
que el ingeniero se enfrenta cuando proyecta una obra.
Entre ellos se encuentra la integración de la obra en el
territorio donde se ubica.
 La integración paisajística de un puente en el territorio
depende de diversas variables, y éstas presentarán un
amplio abanico de soluciones posibles y válidas.
CLASIFICACION
CLASIFICACION
PUENTE TIPO LOSA
PARTES DEL PUENTE TIPO LOSA
PUENTES TIPO VIGA-LOSA
PARTES DEL PUENTE TIPO VIGA - LOSA
 VENTAJAS DE PUENTES COLGANTES

 El vano central puede ser muy largo en

relación a la cantidad de material
empleado
 Pueden tener la plataforma a gran altura
permitiendo el paso de barcos muy altos
 Bajo grandes cargas de viento, las torres
ejercen un gran momento (fuerza en
sentido curvo) en el suelo, y requieren
una gran cimentación cuando se trabaja
en suelos débiles, lo que resulta caro.
 RECOMENDACIONES DE PUENTES
COLGANTES

Los puentes serán proyectados por

ingenieros con capacidad y experiencia
suficiente
Existirán controles de calidad
adecuados durante todo el proceso de
proyecto y ejecución del puente
La construcción será realizada por
técnicos y operarios con conocimientos
adecuados y experiencia suficiente
PARTES DE PUENTES COLGANTES
 05 PUENTES COLGANTES MAS
IMPORTANTES DEL MUNDO

1. PUENTE AKASHI KAIKYO JAPON

2. PUENTE XIHOUMEN CHINA
3. PUENTE GRAN BELT DINARMACA
4. PUENTE YISUNSIN COREA DEL SUR
5. PUENTE RUNYANG CHINA
 10 PUENTES MÁS IMPORTANTES DEL PERÚ

Puente más
largo del
1 Puente Nanay Loreto 1941.5 2019
departamento de
Loreto

Puente más
Puente largo del
2 Madre de Dios 723 2011
Continental departamento de
Madre de Dios

Puente más
largo del Perú y
3 Puente Aguaytía Ucayali 576 2015 del
departamento de
Ucayali.

Puente más
largo del
4 Puente Chilina Arequipa 562 2014
departamento de
Arequipa

Segundo Puente
Puente de Fierro más largo del
5 Arequipa 488 1882
o Puente Bolívar departamento de
Arequipa
 Puente más
largo del
6 Puente Pachitea Huánuco 356 2016
departamento
de Huánuco

Puente
atirantado más
7 Puente Bellavista San Martín 320 2011 largo del
departamento
de San Martín

Puente más
Puente largo del
8 Junín 300 2014
Comuneros departamento
de Junín

Puente colgante
Puente Punta más largo del
9 San Martín 271 1980
Arenas departamento
de San Martín

Puente colgante
más largo del
10 Puente Picota San Martín 232 1994
departamento
de San Martín
 10 PUENTES MÁS IMPORTANTES HUANCAYO

 PUENTE CENTENARIO
Se encuentra por la Casa de la Juventud
y también se le conoce como la bajada
del Tambo.

 PUENTE LA BREÑA
El informe también refiere que el puente La Breña no
soporta el tráfico vehicular por tener un ancho muy
pequeño, de apenas 7.28 metros, mientras que las vías
que conecta, tanto de Pilcomayo como de El Tambo
son de mayores dimensiones.
 PUENTE INCONTRASTABLE
Se ejecutó la construcción del moderno
puente Incontrastable sobre el río
Shullcas a la altura del pasaje Colón
(Huancayo) y el jirón Los Diamantes
(El Tambo), Con 30 metros de largo y
doce de ancho, el nuevo puente , fue
puesto al servicio de la población por
el alcalde de Huancayo.

 PUENTE LOS ANDES

El puente Los Andes fue construido

el año 1995, tiene 36 metros de
longitud, es de un tipo vigalosa
simplemente apoyado y es uno de
los principales accesos de Huancayo
hacia El Tambo y viceversa.
 PUENTE AMAZONAS
Ubicado entre la esquina de Amazonas y
el pasaje Saúl Muñóz Menacho, el
puente es de concreto armado, con una
longitud de 91 metros lineales y una
sección de vía 12 metros de ancho con
veredas en ambos lados.

 PUENTE HUANCAVELICA
 PUENTE FRATERNIDAD
DANIEL A. CARRIÓN (60M)

 PUENTE GIRÁLDEZ
El puente es en forma de arco, la parte central
tiene que tener características especiales. El
refuerzo del acero en el puente ferroviario del
centro es mayor que a los costados. El peso que
va cuando pasa el tren, se transmite hacia los
costados, por más que quiera hundirse jamás va
a suceder en el centro. Se construyó para
locomotoras de 110 toneladas.
 ESTUDIOS BÁSICOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE
PUENTES
a. TOPOGRAFÍA.
Debe contener como mínimo, un plano de ubicación,
planimetría con curvas de nivel cada metro si la quebrada es
profunda o más juntas si el terreno es llano ó las barrancas son
poco definidas.
b. HIDROLÓGIA.

Este estudio debe contener por lo menos la media anual de las

precipitaciones, las crecidas máximas y mínimas, la velocidad máxima
de la corriente, el caudal, las variaciones climatéricas y materiales de
arrastre (palizada, témpanos de hielo, y otros).

c. GEOLOGÍA.
Estudio geotécnico con sondeos geofísicos y perforación de
pozos en los ejes de los probables emplazamientos de la
infraestructura, traducidos en perfiles geológicos con identificación de
capas, espesores, tipos de suelos, clasificación, tamaño medio de
sus partículas, dureza, profundidad de ubicación de la roca madre y
todas sus características mecánicas.