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MONOGRAFÍA
DISEÑO DE PAVIMENTOS
Autores
Bedon Destre, Jerry
De la cruz Vega, santos
Espinoza Espinoza, César
Melgarejo Herrera, Guianella
Rosales Salas Anderson
Asesor
Mg. Richard J. Cruz Gonzales
HUARAZ _PERÚ
2005
ÍNDICE
I. INTRODUCCÍON
II.CUERPO
CAPÍTULO I: PAVIMENTOS
1.1 Definición
1.2 Características
1.3 Clasificación
1.3.1 pavimentos rígidos
1.3.2 pavimentos flexibles
1.3.3 pavimentos semi-rígidos
1.4 factores en los pavimentos
1.4.1 El tránsito
1.4.2 La subrasante
1.4.3 El clima
2.1 Definición
2.2 propiedades
2.2.2. Resistencia
2. 2.3 Permeabilidad
2.2.4 Compresibilidad
2.2.5 Durabilidad
2.3.2 El cemento
III CONCLUSIONES
IV REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOS
I. DISEÑO DE PAVIMENTOS
1.1. Definición
Según LEON Alejandro (2015, p.18) El pavimento es una estructura de varias capas para
resistir y distribuir esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las condiciones de
seguridad y comodidad para el tránsito. Por lo general está conformado por las siguientes
caspas: base, subbase y capa de rodadura.
Entonces se diluida que el pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos
de vehículos, formada por el agrupamiento de capas constituida por diferentes tipos de
materiales, seleccionados que reciben en forma directa las cargas del tránsito.
1.2 Características
Según MONTEJO, Alfonso (2002 p.2) expone que para que pueda cumplir adecuadamente
sus funciones deben reunir los siguientes requisitos:
1.3. Clasificación
pavimentos semi-rígidos
Aunque este tipo de pavimentos guarda básicamente la misma estructura de un pavimento
flexible, una de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser:
asfalto, emulsión, cemento, cal y químicos. El empleo de estos aditivos tiene la finalidad básica
de corregir o modificar las Propiedades mecánicas de los materiales locales que no son aptos
para la construcción de las capas del pavimento, teniendo en cuenta que los adecuados se
encuentran a distancias tales que encarecerían notablemente los costos de construcción.
PAVIMENTOS RÍGIDOS
Son aquellos que fundamentalmente están constituidos por una losa de concreto hidráulico,
apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de material seleccionado, la cual se denomina
subbase del pavimento rígido (ver Figura 1.3). Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico
así como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribución de los esfuerzos se produce
en una zona muy amplia. Además como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado,
esfuerzos a la tensión, el comportamiento de un pavimento rígido es suficientemente
satisfactorio aun cuando existan zonas débiles en la subrasante. La capacidad estructural de
un pavimento rígido depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo de las capas
subyacentes ejerce poca influencia en el diseño del espesor del pavimento
1.4 FACTORES EN LOS PAVIMENTOS
Para MONTEJO, Alfonso (2002, p.8) los factores intervinientes en los pavimentos son:
El tránsito
Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas más pesadas Por eje
(simple, tándem o tridem) esperadas en el carril de diseño (el más solicitado, que
determinará la estructura del pavimento de la carretera) durante el período de diseño
adoptado. La repetición de las cargas del tránsito y la consecuente acumulación de
deformaciones sobre el pavimento (fatiga) son fundamentales para el cálculo. Además, se
deben tener en cuenta las máximas presiones de contacto, las solicitaciones tangenciales en
tramos especiales (curvas, zonas de frenado y aceleración, etc.), las velocidades de
operación de los vehículos (en especial las lentas en zonas de estacionamiento de vehículos
pesados), la canalización del tránsito, etc.
La subrasante
De la calidad de esta capa depende, en gran parte, el espesor que debe de tener un
pavimento, sea este flexible o rígido. Como parámetro de evaluación de esta capa se emplea
la capacidad de soporte o resistencia de la deformación por esfuerzo cortante bajo las cargas
del tránsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la humanidad, tanto en
lo que se refiere a la resistencia como a las eventuales variaciones de volumen
(hinchamiento – retracción).
El clima
Los factores que en nuestro medio más afectan a un pavimento son las lluvias y los cambios
de temperatura.
Las lluvias por su acción directa en la elevación del nivel freático influyen en la resistencia,
la compresibilidad y los cambios volumétricos de los suelos de subrasante especialmente.
Este parámetro también influye en algunas actividades de construcción tales como el
movimiento de tierras y la colocación y compactación de capas granulares y asfálticas. Los
cambios de temperatura en las losas de pavimentos rígidos ocasionan en éstas esfuerzos
muy elevados, que en algunos casos pueden ser superiores a los generados por las cargas
de los vehículos que circulan sobre ellas.
CAPITULO II. ESTABILIZACION DE SULELOS
2.1 Definición
En el pasado, la estabilización de suelos se realizaba utilizando las características de
compactación de suelos arcillosos, productos a base de cemento, y/o la utilización de tierra
comprimida y Cal. Al avanzar las tecnologías, ahora han salido al mercado nuevas técnicas
de estabilización de suelo, Agredid es uno de estos productos que es clasificado como
“tecnología verde”
De la misma manera MONTEJO, Alfonso (2002 p.76) afirma que la estabilización del suelo
Consiste en agregar un producto químico o aplicar un tratamiento físico para modificar las
características de los suelos.
Según MONTEJO, Alfonso (2002, p.76) manifiesta que las propiedades de la estabilización
de suelos son:
2.2.2. Resistencia
La resistencia de los suelos, con algunas excepciones, es en general más baja cuanto mayor
sea su contenido de humedad. Por ejemplo los suelos arcillosos al secarse, alcanzan grandes
resistencias teniéndose Inclusive la condición más alta de resistencia cuando se calientan a
temperaturas muy elevadas como sucede en la fabricación de tabiques y ladrillos.
2.2.3. Permeabilidad
2.2.4. Durabilidad
Las pruebas de intemperismo a veces no son adecuadas para el estudio de agregados para
pavimentos por no reproducir en forma eficiente el ataque a que estarán sujetos.
2.2.5. Compresibilidad
Así mismo SÁNCHEZ, Víctor (2004 P.584) expone de la calidad de los materiales que
conforman una obra vial, es determinante para la selección de la estructura del pavimento
más adecuada técnica y económicamente.
2.3.2 El cemento
El cemento es un material pulverizado que además de cal contiene sílice, alúmina y óxido de
hierro, y que forma, por adición de una cantidad apropiada de agua, una pasta conglomerante
capaz de endurecerse tanto en el agua como en el aire.
En general se recomienda, que el agua sea potable y que no tenga un pronunciado olor o sabor
puede usarse para mezclas de concreto o mortero. Sin embargo, esto no es rigurosamente
cierto, debido a que dentro del agua potable se pueden encontrar disueltas en altas
concentraciones sales, cítricos O azúcares entre otros, que pueden ser perjudiciales para el
concreto o mortero.
Mezclas de prueba
Mezclas en la obra
2.3.5 Control de calidad de materiales y construcción