UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

 CURSO:

MECÁNICA DE FLUIDOS

 DOCENTE:

ING. Ms. JAVE GUITIERREZ, TULIA

 TEMA:

“BOMBA LAMINAR.” (Grupo N° 03)

 INTEGRANTES:

CHICO LEON, GIANFRANCO.

COLLAVE FIGUEROA, ALEX
CRUZ CRUZ, JHORDAN
POLO HUAMAN, CRISTOFER
VALDEZ YBAÑEZ, CAROLINA.
VALQUI SOLANO, STHEFANNY.

2018
Trujillo - Perú
 BOMBA LAMINAR

I. INTRODUCCION

La presente practica de laboratorio denominada bomba laminar, con la experiencia el equipo

permite visualizar con claridad la existencia de las fuerzas de tensión superficial y centrifuga
existentes en la interface liquida – sólida que es utilizado para generar un flujo laminar.

El flujo no viscoso no siempre es una buena aproximación al flujo real que existe alrededor de un
cuerpo, como por ejemplo: una pila de puente alrededor del cual fluye las agua de un rio, aguas
arriba del perfil de la estructura existe un punto donde la velocidad se hace cero, punto conocido
como de estancamiento, así aguas abajo y diametralmente, también existe otro punto de
estancamiento y que de acuerdo con la ecuación de Bernoulli en estos puntos existe una presión
máxima debido a que la cabalidad es cero, por otra parte el lado más distal del perfil existe la máxima
velocidad y de acuerdo con la ecuación de Bernoulli la presión será la mínima. El flujo al pasar de
una presión mínima a otra de máxima presión existente aguas abajo del perfil, pero en realidad en
la zona más próxima al perfil existe una capa muy delgada donde la velocidad llega a cero en la
superficie del perfil.

Este fluido lento cercano a la superficie no tiene un momento suficiente para entrar en la zona de
alta presión teniendo como resultado que el flujo se separa de la superficie, una línea de corriente
abandona la superficie originando aguas debajo de la estructura produciendo una región separada
caracterizada por la aparición de flujos verticales girando en uno y otro sentido alternativamente en
una zona denominada Callejón de Von Karman que tiene la forma de la estela de una vela.

II. OBJETIVO

 Observar mediante la adición de polvo de Aluminio el comportamiento del flujo detrás de

un perfil solido que tiene carácter vortical y la zona denominada Callejón de Von Karman
que tiene la forma de una estela de una vela.

III. FUNDAMENTO TEORICO

Inicialmente detrás de un perfil en la zona perturbada se forma dos vórtices sobre los cuales pasa
el flujo principal, cualquiera de los vórtices logra desprenderse del perfil arrestándose aguas abajo
por el flujo inmediatamente se forma otro vórtice junto al perfil, el vórtice original también logra
desprenderse del perfil originándose un escape alternado de vórtices del perfil y el viaje de los
mismos con una velocidad menor a la de la corriente principal por una zona conocida como callejón
de Von Karman o estela de una vela se va extinguiendo aguas abajo del perfil.

Si se designa por “L “a la distancia entre dos vórtices consecutivos en el sentido del flujo y por “h”
a la separación en una dirección normal al flujo de acuerdo con Von Karman la estabilidad del flujo
se logra cu8ando existe la relación:

h / L = 0.281

TEORIA DE CAPA LIMITE:

La teoría de capa limite fue introducida por PRANDTL, esta teoría establece que, para un fluido en
movimiento, todas las pedidas por fricción tienen lugar en una delgada capa adyacente al contorno
del sólido (llamada capa limite), y que el flujo exterior a dicha capa puede considerarse como
carente de viscosidad.

En un flujo a altos números de REYNOLDS, los efectos de la viscosidad del fluido y la rotación se
confinan en una región relativamente delgada cerca de las superficies sólidas o de las líneas de
discontinuidad, tales como las estelas. Como la capa limite es delgada, se puede introducir ciertas
simplificaciones en las ecuaciones del movimiento; sin embargo, es necesario retener tanto los
términos de esfuerzo (viscoso), como las inerciales (aceleración). Los términos de presión pueden o
no estar presentes, dependiendo de la naturaleza del flujo fuera de la capa límite. Como la verticidad
del fluido de la capa limite no es cero, no existe función del potencial de velocidades para el flujo en
la capa limite. La ecuación del movimiento se debe atacar directamente. Esta ecuación, aun
incluyendo las simplificaciones de la capa limite, es mucho más difícil de resolver que la ecuación de
flujo de potencial. Se introducen complicaciones adicionales por el hecho de que el flujo en la capa
limite podría ser laminar o turbulento.

Análisis dimensional y parámetros de capa límite:

La capa limite posee las siguientes características:

- Es delgada

-El espesor de la capa limite aumenta en dirección corriente abajo y siempre el cociente δ/x sigue
siendo pequeño.

-El perfil de velocidad en la capa limite satisface la condición de no deslizamiento en la pared, y

emerge suavemente hasta la velocidad de corriente libre en el borde de la capa.

-Existe un esfuerzo cortante en la pared

Las lunes de corriente de flujo en la capa limite son aproximadamente paralelas en la superficie;
quiere decir que la velocidad paralela a la superficie es mucho mayor a la normal.

Muchos de los parámetros usados en el estudio de capa limiten dependen del número de Reynolds.
Mediante análisis dimensional se obtiene que el cociente del espesor de capa límite entre el
desplazamiento sobre la placa (x) es proporcional al inverso de la raíz cuadrada del número de
Reynolds.

Igualmente, el esfuerzo cortante, por conceptos de viscosidad de Newton:

Entonces, estará en función de la velocidad y del espesor de la capa limite

Despejando δ entonces:
El valor de coeficiente de fricción:

Para la tercera función, planteamos la ecuación de continuidad:

Intercambiamos

Por la suposición realizada

Entonces
IV. MATERIALES Y EQUIPOS

 Agua potable
 Polvo de aluminio
 Bomba laminar

V. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

 Conectar la fuente de energía.

 Hacer funcionar los discos a baja velocidad
 Espolvorear el polvo de aluminio en la superficie del agua de la cubeta hasta que se note
con claridad el desplazamiento del flujo.
 En el canal principal instalar el perfil de pilar de fuente y observar la formación de la estela
de Von Karman con los vórtices girando en sentidos contrarios en forma alternada.
 Repetir esta experiencia para diferentes posiciones del ángulo de ataque del perfil.
 Acelerar las revoluciones de los discos y observar que el sentido del flujo cambio.
 Repetir la experiencia para este nuevo flujo.
  Advertencia: no hacer funcionar el motor en forma continua por más de media hora, si es
necesario seguir con la experiencia y esperar unos 10 minutos después de haber apagado
el motor antes continuar nuevamente.

VI. APLICACIONES

la aplicación principal de este experimento seria en puentes, su utilidad seria que el diseño de los
pilares de los puentes tenga una forma ovalada o semicircular para que la fuerza del agua ejercida
en el pilar no provoque la caída del puente, teniendo en cuenta el principio de la teoría de la capa
limite.

VII. CONCLUSIONES

 Observamos que en la zona denominada callejón de VON KARMAN se forma una especie de
remolino por la unión de dos corrientes que van en el mismo sentido.
 Observamos que la bomba laminar impulsa el agua con una velocidad constante y con la
ayuda del polvo de aluminio se pudo observar que la trayectoria del agua adopta las
diferentes formas que tiene el recipiente o cuba

VIII. BIBLIOGRAFIA

Shames, Irving. Mecánica de Fluidos, Mc. Graw Interamericana s.a. Santiago de Bogotá. 1991

Porras, Hugo. Hidráulica Aplicada, IDENCO. Bogotá. 1993.

Miranda, Oscar. Mecánica de Fluidos e Hidráulica. Universidad Nacional de Ingeniería. 3 ed.

Lima. Perú. 2001.