UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPÁN

FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DISEÑO DEFINITIVO DE LA CARRETERA PILCOMAYO-

SICAYA –DEPARTAMENTO DE JUNIN
TRAMO (0+000 – 4+920) Km

DOCENTE:

ING. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL

ALUMNOS:

IBÁÑEZ ABAD MANUEL

CICLO:
V

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 Pimentel 04 /12/2017
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA.
GEOTECNIA Y GEOLOGÍA.
En suelos presenta está compuesto por rocas suelta, la cual no da las
propiedades del uso de explosivos y asunto les ofrece una buena capacidad
portante por metro cuadrado, cabe mencionar que los taludes de corte y de
relleno se darán con la finalidad de optimizar el material cortado con el fin de
utilizar en lo mínimo el material del préstamo y es que lo hubiese.
El talud de corte será de 1:6 – 1:4 es la relación según el DG 2013 que se puede
establecer en un terraplén de dicho material.
RESTAURACIÓN MORFOLÓGICA
Se ha tomado en cuenta los diversos eventos que atenten con el medio
ambiente, para lo cual genera necesidades como la restauración morfológica
en canteras, campamentos y otros.
Readecuación del Derecho de vía.
Por la construcción de caminos auxiliares afectar a la superficie de los terrenos
colindantes, por lo que en este caso se proyecta el mejoramiento de las áreas
empleadas que en el futuro pasarán a ser parte del Derecho de vía.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL MONO-CAPA (TSM)
En zona de bermas se colocará un tratamiento superficial mono-capa de ancho
0.90 m por cada lado de la vía, con el fin de proteger la estructura del pavimento
en el ancho considerado en el diseño; este tratamiento superficial se realizará
con el empleo final de gravilla seleccionada que va desde 1/4” a 3/8” como
diámetro promedio del material.

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“DISEÑO DEFINITIVO DE LA CARRETERA PILCOMAYO – SICAYA – DEPARTAMENTO DE JUNIN “
(TRAMO Km 0+000 – Km 4+920)
Escuela profesional de Ingeniería Civil- Ingeniería de Caminos