EVALUACIÓN DEL NIVEL DE CONTAMINACIÓN ACÚSTICA

GENERADA POR EL PARQUE AUTOMOTOR EN LA CIUDAD DE

TACNA
1
Ale, Karolay 2 Fernández, Walter 3 Mamani, Mariluz 4 Bruno Mejía
Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann
12 de Diciembre de 2017

RESUMEN

En la ciudad de Tacna, el ruido vehicular se ha constituido en una problemática ambiental que aumenta cada
vez más debido al rápido incremento del parque automotor en los últimos años, lo que genera diferentes
impactos en el medio ambiente como a la salud de las personas que son testigos de este tipo de contaminación.
Por tales motivos, se realizaron diferentes mediciones utilizando un sonómetro clase A en cinco zonas de
afluencia vehicular de la ciudad de Tacna, para luego realizar distintas comparaciones. En la zona del
Mercado Central es donde se registró el mayor nivel de presión sonora mínimo en horario diurno con 66 dB ,
en la intersección entre la Av. Coronel Mendoza con Av. Pinto se registró el mayor nivel de presión sonora
máximo en horario diurno con 62 d(BA), en la zona del Mercado Grau se registró el menor nivel de presión
sonora mínimo en horario nocturno, en la intersección de la Av. Coronel Mendoza con AV. Pinto, se registró
el mayor nivel de presión sonora máxima en horario nocturno, mientras que ninguno de los puntos de
monitoreo ubicados entre zona especial se encuentran dentro de los estándares de calidad ambiental acústica.

PALABRAS CLAVES: Contaminación acústica, Decibelios, parque automotor.

ABSTRACT

In the city of Tacna, vehicular noise has become an environmental problem that is increasing more and more
due to the rapid increase of the automotive fleet in recent years, which generates different impacts on the
environment as well as on the health of people they are witnesses of this type of contamination. For these
reasons, different measurements were made using a class A sound level meter in five vehicular traffic areas of
the city of Tacna, to make different comparisons. In the area of the Central Market is where the highest level
of sound pressure was recorded during daytime with 66 dB, at the intersection between Av. Coronel Mendoza
and Av. Pinto the highest level of maximum sound pressure was recorded during the daytime. 62 d (BA), in
the Mercado Grau area, the lowest level of minimum sound pressure was recorded at night, at the intersection
of Av. Coronel Mendoza with AV. Pinto, the highest level of maximum sound pressure was recorded at night,
while none of the monitoring points located between special zones are within the acoustic environmental
quality standards.

KEY WORDS: Acoustic pollution, Decibel, automotive park.

INTRODUCCION
Uno de los principales problemas de contaminación en
el Perú es el parque automotor, tanto por las emisiones
de gases contaminantes que genera, como también por
el ruido que produce. La ciudad de Tacna no es ajena a
este problema, debido a que el parque vehicular va en
aumento año tras año, junto a ello, el ruido que produce
el motor, los demás neumáticos y el ruido del claxon.
Se encontró diferencias significativas de las presiones
sonoras mínimas - Lmin (dB) entre las cinco zonas de
evaluación en el horario diurno (F4,45=3,37 p
=0.0170). En la zona del Mercado Central es donde se
registró el mayor nivel de presión sonora mínimo y en
la UNJBG se registró el menor nivel de presión sonora
mínimo en comparación a las otras zonas (p<0.05)

El ruido proveniente del trasporte vehicular constituye

la principal fuente emisora de este contaminante en las
ciudades, producto de la necesidad de movilización
diaria de millones de personas a la escuela o al trabajo,
además de los requerimientos de transporte para soporte
del sistema industrial, comercial, de servicios y
administrativo. Mientras una conversación normal
transcurre aproximadamente a 55 decibeles (dBA)
(Gandía, 2003). La contaminación acústica generada
por el parque vehicular, tiene impactos en la calidad de
vida de las personas, efectos adversos en la salud, en la
fauna, e incluso impactos en la economía

En el presente artículo se aborda esta problemática
ambiental presentando resultados de mediciones
realizadas en cinco zonas de mayor afluencia vehicular
de la ciudad de Tacna, donde se comparará el nivel de
presión sonora según horario de evaluación (diurno y
nocturno), el nivel de presión sonora entre el horario
diurno y nocturno según las zonas evaluadas, los niveles
de presión sonora registrados con los ECA del DS. 085-
2003-PCM, considerando el tipo de zona y horario,
además de que se evaluará el grado de asociación entre
el nivel de presión sonora y el número de vehículos que
transitan en cada zona de evaluación.
MATERIALES Y METODOS
Figura 1. Mediciones de las presiones sonoras mínimas -
Lmin (dB) en diferentes lugares de la ciudad de Tacna. Las
letras diferentes indican diferencias significativas. 1:
Intersección Av. Coronel Mendoza con AV. Pinto, 2: UNJBG,
3: Mercado Central, 4: Mercado Grau, 5: I.E. Gregorio
Albarracín.
Se encontró diferencias significativas de las presiones
sonoras máximas - Lmáx (dB) entre las cinco zonas de
evaluación en horario diurno (F4,45=4,70 p =0.0030),
en la intersección entre la Av. Coronel Mendoza con
Av. Pinto se registró el mayor nivel de presión sonora
máximo en comparación a las otras zonas (p<0.05)

Para la evaluación del nivel de contaminación acústica

generada por el parque automotor en la ciudad de Tacna
se utilizó un sonómetro clase A, que es el adecuado para
este tipo de monitoreo, calibrado por INACAL. Las
fuentes de ruido a monitorear se ubicaron en zonas
estratégicas definidas en 5 puntos de la ciudad de
Tacna: Av. Coronel Mendoza con AV. Pinto, UNJBG,
Mercado Central, Mercado Grau, I.E. Gregorio
Albarracín, la evaluación se trata de una fuente lineal
móvil, en el que transitan vehículos de diversa
categoría. En cada zona se harán 10 mediciones de un
minuto cada uno, en el que se tomará datos de nivel
máximo, nivel mínimo y el nivel equivalente del ruido Figura 2. Mediciones de las presiones sonoras máximas -
Lmax (dB) en diferentes lugares de la ciudad de Tacna. Letras
en el punto de la evaluación y/o monitoreo. -Durante la
diferentes indican diferencias significativas. 1: Intersección
medición se contabilizará el número de vehículos,
Av. Coronel Mendoza con AV. Pinto, 2: UNJBG, 3: Mercado
categorizando entre livianos y pesados. Central, 4: Mercado Grau, 5: I.E. Gregorio Albarracín.

RESULTADOS
Se encontró diferencias significativas de las presiones Av. Coronel Mendoza con AV. Pinto, 2: UNJBG, 3: Mercado
sonoras mínimas - Lmin (dB) entre las cinco zonas de Central, 4: Mercado Grau, 5: I.E. Gregorio Albarracín.
evaluación en el horario nocturno (F4,45=40,50
p<0.0001), en la zona del Mercado Grau se registró el
menor nivel de presión sonora mínimo en comparación
a las otras zonas (p<0.05)

Figura N° 5. Mediciones de Leq (dBA) en diversos puntos de

monitoreo en la ciudad de Tacna, realizado en horario diurno.
Las líneas rojas representan los Estándares de Calidad
Figura 3. Mediciones de las presiones sonoras mínimas -
Ambiental permitido de acuerdo a la zona de medición y de
Lmin (dB) en diferentes lugares de la ciudad de Tacna. Letras
acuerdo al horario de monitoreo.
diferentes indican diferencias significativas. 1: Intersección
Av. Coronel Mendoza con AV. Pinto, 2: UNJBG, 3: Mercado
Central, 4: Mercado Grau, 5: I.E. Gregorio Albarracín.

Se encontró diferencias significativas de las presiones

sonoras máximas - Lmáx (dB) entre las cinco zonas de
evaluación (F4,45=17,91 p<0.0001), en la intersección
de la Av. Coronel Mendoza con AV. Pinto, se registró
el mayor nivel de presión sonora máxima en
comparación a las otras zonas (p<0.05).

Figura N°6. Mediciones de Leq (dBA) en diversos puntos de

monitoreo en la ciudad de Tacna, realizado en horario
nocturno. Las líneas rojas representan los Estándares de
Calidad Ambiental permitido de acuerdo a la zona de
medición y de acuerdo al horario de monitoreo.

DISCUSIONES

Figura 4. Mediciones de las presiones sonoras máximas - Del gráfico N° 01, se observa que ninguno de los puntos
Lmax (dB) en diferentes lugares de la ciudad de Tacna. Letras de monitoreo ubicados entre zona especial se
diferentes indican diferencias significativas. 1: Intersección
encuentran dentro de los estándares de calidad
ambiental acústica para zonificación de Protección
Especial en periodo diurno, regulado en el DS 085-
2003- PCM.

El punto que presenta mayor nivel nivel sonora

equivalente día, (Leq,D) es el que se encuentra mercado
central tiene un nivel de ruido de 66 dB (b) y el punto
de monitoreo que presenta menor nivel equivalente día,
(Leq,D) es el que se ubica en la universidad nacional
Jorge Basadre con un ruido de 62 dB(A).). Debido a
que en este sitio no había mucha actividad del parque
automotor ya que es una zona donde mayormente
transitan las personas.

CONCLUSIONES

En ciudad heroica de tacna , la calidad ambiental

acústica diurn en zonas de uso especial, no es adecuada.
Debido a que todos los puntos de monitoreo, ubicados
en zonificación de uso instituciones educativas l,
presentan Niveles Sonoros Equivalente Día (Leq, D),
que superan el Estándar de Calidad Ambiental para
Ruido de 50 dB(A). Con valores de ruidos que se
encuentran entre 62 y 63 dB(A).

1. BIBLIOGRAFIA

Gandía, S. 2003. Curso de contaminación acústica.

Facultad de Física, Dpto. de Termodinámica.
Universidad de Valencia.
http://www.uv.es/~segarra/docencia/apuntes%20contam
%20sonora/Cont%20Ac%A3st%2003-04t.pdf.
[ Links ]