Donde:

Pd =Paso diagonal

Pl =Paso longitudinal

Pt =Paso transversal

dr = diámetro del remache

Nota

a. Dimensiones recomendables
2
𝑃𝑡 ≥ 2 𝑑𝑟 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑜
3
𝑃𝑡 ≥ 3dr ⇾ Pl ≈ Pt ≥ 3𝑑𝑟 (𝑟𝑒𝑐𝑜𝑚𝑒𝑛𝑑𝑎𝑏𝑙𝑒)
𝑃𝑡 + 𝑑𝑟
𝑃𝑑 =
2
1"
𝑑𝑎 = 𝑑𝑟 +
6

b. Huelgo: Es el diámetro del hueco o del tablero (diámetro del agujero)

2.5 FALLAS EFECTOS DE LAS FUERZAS ACTUALES:

A medida que crezca la carga “P” la unión remachada fallara

2.5.1 Falla de corte directo en el remache

Este tipo de falla se produce debido a la carga de corte directo (Ps)
 Si existe varios remaches, la carga “Ps” se distribuirá entre el numero de remaches

𝑃𝑠∗𝐴𝑖
𝐹𝑠′ = ∑𝑛 …………………………….(2.9)
𝑗=1 𝐴𝑗

Donde:
Fs’ = Carga de corte directo que absorbe cada remache
Ai= Área del remache

Si el área de los remache son iguales:

𝑃𝑠
𝐹𝑠′ = …………(2.10)
𝑛

𝐹𝑠′ = τs ∗ Ai ≤ Ss ∗ Ai …………(2.11)

Donde:
τs = Esfuerzo de corte de trabajo o esfuerzo
Ss =Esfuerzo máximo permisible de corte
n = Numero de remaches
Fs’ = Carga de corte directo que absorbe cada remache

2.5.2 Falla por corte secundario en remache

Se produce debido al momento de torsión (τ), que permitirá un esfuerzo de corte
rotacional en la sección transversal del remache.
 FIG-2.20

𝑇∗𝐴𝑖∗𝐶𝑖
𝐹𝑠′′ = ∑𝑛 ……………….(2.12)
𝑗=1 𝐴𝑗 ∗𝐶²𝑗

Donde:
T = Momento torsor
P = Carga actuante en la unión
e = Distancia de la línea de carga “P” a la paralela que pasa por el centro del grupo de
remache
Cj = Distancia del centro c.g. al remache (j)
Ci = Distancia del centro del grupo de remaches (c.g.) al remache (i) ( mas alejado mas
critico )
Ai = Area del remache (i)
Aj = Area del remache (j)
Fs’’ = Carga de corte secundario que absorbe cada remache

FIG-2.13

𝑇∗𝐶𝑖
𝐹𝑠′′ = 𝑛 …… para áreas iguales ….(2.13)
∑𝑗=1 𝐶²𝑗
2.5.3 Falla por tracción directa al remache
La carga “P” o parte de ella produce esfuerzo de tracción a lo largo del remache.

FIG-2.14

𝑃∗𝐴𝑖
𝐹𝑡′ = ∑𝑛 …………………………….(2.14)
𝑗=1 𝐴𝑗

𝑃
𝐹𝑡′ = …… para áreas iguales ……...(2.15)
n

Debe cumplirse: Ft’ = Gt ∗ Ai ≤ St ∗ Ai ……………….(2.16)

Donde:
Gt = Esfuerzo de tracción de trabajo
P = Carga actuante sobre la unión remachada
Ft’ = Carga de tracción directa que absorbe cada remache

2.5.4 Fallas debido a la tensión secundaria en el remache

Se produce debido al momento flector “M” lo que genera un esfuerzo de tracción en
el remache

FIG-2.15

𝑀∗𝑏𝑖∗𝐴
𝐹𝑡′′ = 𝑛 …………………………….(2.17)
∑𝑗=1 𝐴𝑗∗𝑏𝑗²
 𝑀∗𝑏𝑖
𝐹𝑡′′ = 𝑛 ……… para áreas iguales ……….(2.17)
∑𝑗=1 𝑏𝑗²

De la figura 2.15 deducimos:

Para los remaches “A”

𝑀∗𝑏1
𝐹𝑡′′ = ……………….(2.19)
𝑏12 +𝑏2²

Para los remaches “B”

𝑀∗𝑏2
𝐹𝑡′′ = ……………….(2.20)
𝑏12 +𝑏2²

Donde:
M = P*b = Momento flector, produce giro de flexión apoyándose en el eje de pibote
P = Carga actuante en la unión
e = Distancia de la línea de “P” a la unión del elemento
b = Distancia del eje de pivote al centro de cada remache
Ft’’= Carga de acción secundaria en el remache

Nota:
a. Si la plancha es rígida la línea de pivote se ubica en el extremo
b. Si la plancha es semirrígida la línea de pivote se ubica en el centro de grupo de
remaches (si es que no existe otra información)
c. Se considera que el centro del grupo de remaches coincide con el centro de gravedad
(puede variar)
2.5.5 Rotura por tracción en la plancha
Se produce en la sección mas disminuida es decir en la sección de lso remaches ya
que se ha disminuido sacando el material haciendo el agujero.

FIG-2.16
 SECCION O-Q EN UNA PLANCHA
At=(l-da)t
Pt = St*At
Pt=St(l-da)t……………..(2.21)
Donde:
Pt = Fuerza máxima permisible
St = Esfuerzo de tracción admisible en la plancha
l = Ancho de la placa
t = Espesor de la placa
da = Diámetro del agujero

Para “n” remaches:

Pt = St-At
Pt = St(l-n*da)……………………………………….(2.22)
2.5.6 Rotura marginal en la plancha
Pueden fallar por desgarramiento o cortadura parcial

FIG-2.17

Donde:

m1= Margen en dirección de la carga “Pm”. Es la que esta sometida al efecto de la

carga ”Pm”. Su cálculo es el objeto de nuestro estudio.

m2= Margen lateral

Recomendaciones:
a) Para bordes cortados con sierra:
3
m₁ ≈ m₂ ≥ 1 dr a 2dr
4

b) Para bordes cortados con soplete o laminados:

m₁ ≈ m₂ ≥ 1.25dr
c) Margen máximo:
m₁ ≈ m₂ = 12t a 6”
Conclusiones:

La carga de rotura marginal esta dado así

FIG-2.18

𝑑𝑎
𝐹𝑚 = 2 (𝑚₁ − ) 𝑡 ∗ 𝑆𝑠
2
Donde:

El 2 indicala doble sección x-x en la desgarradura

da = Diametro del agujero

2.5.7 Determinación del paso

Para obtener el paso “Pt” se calcula la carga máxima de corte de los remaches (Fs’) y la
carga máxima de aplastamiento en las planchas (Pa), el menor resultado es igual a la
resistencia máxima de tracción en las planchas.

Menor resultado = St (𝑙 − da)t = Pt

𝑚𝑒𝑛𝑜𝑟 𝑟𝑒𝑠𝑢𝑙𝑡𝑎𝑑𝑜
𝑙= + 𝑑𝑎 … (2.24)
𝑆𝑡 ∗ 𝑡

𝑙 = 2𝑚₂ + (𝑛 − 1)𝑃𝑡

𝑙 − 2𝑚₂
𝑃𝑡 = … (2.25)
𝑛∗1
2.5.8 Rotura por aplastamiento en la plancha
La falla por aplastamiento es originada por la presión que ejerce el cilindro del
remache sobre la superficie cilíndrica del agujero en la plancha

FIG-2.19
La figura de aplastamiento máximo permisible es:

𝑃𝑎 = 𝑆𝑎 ∗ 𝐴𝑎 = 𝑆𝑎 ∗ 𝑡 ∗ 𝑑𝑟………….(para un remache)
𝑃𝑎 = 𝑆𝑎 ∗ 𝐴𝑎 = 𝑆𝑎 ∗ 𝑡 ∗ 𝑛 ∗ 𝑑𝑟 ….(para n remaches)
Ecuaciones……(2.26)

Donde:
Sa=Esfuerzo permisible por aplastamiento
l= Anchos de planchas
dr= Diametro del remache
t= esfuerzos de la plancha
Aa= Area proyectada del agujero=t*dr

2.5.9 Eficiencia de la unión remachada

Se define como una relación entre la resistencia de la junta remachada por
aplastamiento y la resistencia de la plancha sin remache.

𝑆𝑡(𝑙 − 𝑑𝑟)𝑡
𝑛=
𝑆𝑡 ∗ 𝑙 ∗ 𝑡

(𝑙 − 𝑑𝑟)
𝑛= … 𝑝𝑎𝑟𝑎 1 𝑟𝑒𝑚𝑎𝑐ℎ𝑒
𝑙

𝑆𝑡(𝑙 − 𝑑𝑟 ∗ 𝑛)𝑡
𝑛=
𝑆𝑡 ∗ 𝑙 ∗ 𝑡
 (𝑙 − 𝑑𝑟 ∗ 𝑛)
𝑛= … 𝑝𝑎𝑟𝑎 "𝑛" 𝑟𝑒𝑚𝑎𝑐ℎ𝑒𝑠
𝑙

Donde:
l = Anchos de planchas
dr = Diámetro del remache

𝑃𝑚𝑖𝑛
𝑛= ∗ 100%
𝑃

2.6 ESFUERZOS PERMISIBLES EN UNIONES REMACHADAS

2.6.1 Asociación Americana de ingenieros en ferrocarriles (A.R.E.A.)

𝜏ᵥ = 950 𝑘𝑔/𝑐𝑚²(13500 Psi)

𝑆𝑡 = 1265𝑘𝑔/𝑐𝑚²(18000 Psi)
𝑆𝑎 = 1898 𝑘𝑔/𝑐𝑚² (27000Psi)
2.6.2 El código de calderas de la sociedad Americana de ingenieros Mecánicos (A.S.M.E.)

𝜏ᵥ = 619 𝑘𝑔/𝑐𝑚²(8800 Psi)

𝑆𝑡 = 773 𝑘𝑔/𝑐𝑚²(11000 Psi)
𝑆𝑎 = 1336 𝑘𝑔/𝑐𝑚² (19000Psi)