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NÚCLEO DE MONAGAS
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE PETRÓLEO
MATURÍN / MONAGAS / VENEZUELA
REALIZADO POR:
NATHALY MILAGROS GÓMEZ
MARYCRUZ DELVALLE RODRÍGUEZ SALAZAR
REALIZADO POR:
NATHALY MILAGROS GÓMEZ
C.I.: 19.037.580
MARYCRUZ DELVALLE RODRÍGUEZ SALAZAR
C.I.: 19.233.530
REVISADO POR:
ii
ÍNDICE GENERAL
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................ 1
CAPÍTULO I .................................................................................................................... 2
EL PROBLEMA Y SUS GENERALIDADES ........................................................................ 2
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................................... 2
1.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN ...................................................................... 3
1.2.1 Objetivo General ........................................................................................... 3
1.2.2 Objetivos Específicos .................................................................................... 3
1.3 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................ 3
CAPÍTULO II ................................................................................................................... 5
MARCO TEÓRICO .......................................................................................................... 5
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN............................................................... 5
2.2 BASES TEÓRICAS .................................................................................................. 5
2.2.1 Inyección de vapor ........................................................................................ 6
2.2.2 Propiedades y características del flujo multifásico. ..................................... 6
2.2.3 Factor de entrampamiento líquido (Hold-Up de líquido)............................. 6
2.2.4 Fracción de líquido sin deslizamiento (no slip Hold-Up) .............................. 7
2.2.5 Densidad de líquidos ..................................................................................... 8
2.2.6 Velocidad de fluidos...................................................................................... 8
2.2.7 Viscosidad bifásica ...................................................................................... 10
2.2.8 Correlación Beggs and Brill para flujo multifásico ...................................... 11
2.2.9 Flujo bifásico en tubería (gas-líquido) ........................................................ 11
2.2.10 Patrones de flujo presentes en tuberías horizontales o ligeramente
Inclinadas. ............................................................................................................ 11
2.2.11 Red de distribución de vapor .................................................................... 15
2.2.12 Características de las tuberías de distribución de vapor .......................... 16
iii
2.2.13 Aislante térmico ........................................................................................ 16
2.2.14 Pérdida de calor y presión en redes de tuberías ...................................... 17
2.2.15 Simulación hidráulica ................................................................................ 24
2.3 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS ................................................................. 18
CAPÍTULO III ................................................................................................................ 21
MARCO METODOLÓGICO ........................................................................................... 21
3.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN ................................................................................... 21
3.2 DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN .......................................................................... 21
3.3 POBLACIÓN Y MUESTRA .................................................................................... 22
3.4 PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO .................................................................. 22
3.4.1 Descripción de las variables técnicas involucradas en el proceso ............. 22
3.4.2 Determinación del requerimiento de gas combustible para los procesos de
inyección de vapor ............................................................................................... 23
3.4.3 Establecimiento de la red hidráulica de gas combustible óptima .............. 23
3.5 INSTRUMENTOS Y TÉCNICAS DE LA INVESTIGACIÓN ........................................ 23
3.5.1 Entrevistas no estructuradas o Informal. ................................................... 24
3.5.2 Revisión bibliográfica. ................................................................................. 24
3.6 RECURSOS .......................................................................................................... 26
3.6.1 Humanos ..................................................................................................... 26
3.6.2 Financieros .................................................................................................. 26
3.6.3 Tecnológicos ............................................................................................... 26
3.7 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ...................................................................... 26
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .................................................................................. 26
iv
INTRODUCCIÓN
1
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA Y SUS GENERALIDADES
2
3
5
6
Este factor de entrampamiento es una fracción que varía a partir de cero para
flujo monofásico de gas a uno para flujo de líquido únicamente.
7
𝐻𝑔 = 1 − 𝐻𝐿 (2.2)
𝑞𝑙 𝑣𝑠𝑙
𝜆𝑙 = = (2.3)
𝑞𝑙 +𝑞𝑔 𝑣𝑚
Dónde:
q g y q l Son las tasas de flujo de gas y líquido en sitio, respectivamente.
El Hold-Up de gas sin deslizamiento (no slip) es definido:
𝑞
𝜆𝑔 = 1 − 𝜆𝑙 = (2.4)
𝑞𝑙 +𝑞𝑔
𝜌𝑚 = 𝜌𝑙 ∗ 𝐻𝑙 + 𝜌𝑔 (1 − 𝐻𝑙 ) (2.5)
𝜌𝑚𝑠 = 𝜌𝑙 ∗ 𝜆𝑙 + 𝜌𝑔 (1 − 𝜆𝑙 ) (2.6)
Dónde:
ρm: Densidad del flujo multifásico suponiendo deslizamiento entre las fases, (Lb/pie3)
ρms: Densidad del flujo multifásico sin deslizamiento, (Lb/pie3)
La velocidad superficial de una fase fluida está definida como la velocidad que esta
fase exhibiría si fluyera solo ella a través de toda la sección transversal de la tubería.
(Hornickel, P. 2011)
𝑞𝑔
𝑉𝑠𝑔 = (2.7)
𝐴
Dónde:
Vsg: Velocidad superficial del gas (pie/seg)
qg: tasa de flujo de gas (pie3/seg )
A: área transversal de la tubería (pie2)
𝑞𝑔
𝑉𝑟𝑔 = (2.8)
𝐴∗𝐻𝑔
Dónde:
𝑞𝑙
𝑉𝑠𝑙 = (2.9)
𝐴
Dónde:
𝑞𝑙
𝑉𝑟𝑙 = (2.10)
𝐴∗𝐻𝑙
Dónde:
𝑉𝑠𝑔 𝑉𝑠𝑙
𝑉𝑠 = 𝑉𝑔 + 𝑉𝑙 = − (2.12)
𝐻𝑔 𝐻𝑙
𝜇𝑚𝑠 = 𝜆𝑙 ∗ 𝜇𝑙 + 𝜆𝑔 ∗ 𝜇𝑔 (2.13)
𝐻𝑔
𝜇𝑚 = 𝜇𝑙𝐻𝑙 ∗ 𝜇𝑔 (2.14)
𝜇𝑚 =∗ 𝐻𝑙 𝜇𝑙 + 𝐻𝑔 ∗ 𝜇𝑔 (2.15)
Dónde:
µm: Viscosidad del flujo multifásico suponiendo deslizamiento entre las fases, (cp)
µl: Viscosidad del líquido, (cp)
µg: Viscosidad del gas, (cp)
Como el flujo de gas continúa incrementando, los tapones de gas tienden a una
fase continua. El gas fluye a lo largo del tope de la tubería y el líquido fluye a lo largo
del fondo. La interfase es relativamente suave y la fracción ocupada por cada fase
permanece constante. En flujo ascendente, flujo tipo estratificado ocurre raramente
favoreciendo el flujo ondulante. En flujo descendente, el flujo estratificado es
favorecido siempre y cuando la inclinación no sea demasiado pronunciada.
Cuando el flujo de gas aumenta aún más, el gas se mueve apreciablemente más
rápido que el líquido y la fricción resultante de la interfase forma olas de líquido. La
amplitud de las olas se incrementa con el aumento del flujo de gas. El flujo ondulante
puede ocurrir hacia arriba, pero en un rango de condiciones más restringido que en
una tubería horizontal. Hacia abajo, las olas son más moderadas para un determinado
flujo de gas y en la transición a flujo tipo pistón, si es que ocurre, tiene lugar a tasas
más altas que en la tubería horizontal.
Cuando el flujo de gas alcanza cierto valor crítico, las crestas de las olas de
líquido tocan el tope de la tubería y forman tapones espumosos. La velocidad de estos
tapones es mayor que la velocidad promedio de líquido. En la estructura del tapón de
gas, el líquido es presionado de manera que el gas ocupe la mayor parte del área de
flujo en ese punto. En flujo ascendente, el flujo tipo tapón comienza a tasas de gas
más bajos que en las tuberías horizontales. En flujo descendente, se necesitan tasas de
gas más altos que en tuberías horizontales para establecer el flujo tipo tapón y el
comportamiento se desplaza hacia el flujo anular. El flujo tipo tapón puede producir
pulsaciones y vibraciones en codos, válvulas y otras restricciones, por tanto, debe ser
evitado en lo posible.
regímenes anteriores. El flujo anular es un régimen muy estable. Por esta razón y
debido a que la transferencia de masa gas-líquido es favorecida, este patrón de flujo
es ventajoso para algunas reacciones químicas.
Cuando la velocidad del gas en flujo anular se hace lo suficientemente alta, toda
la película de líquido se separa de la pared y es llevada por el gas como gotas
arrastradas. Este patrón de flujo es casi completamente independiente de la
orientación de la tubería o de la dirección del flujo.
los pozos mientras dura el proceso de inyección de vapor. (De bartolo, D y León, F.
2014).
Schdeule 80
Rugosidad 0,0018 pulgadas
Espesor de pared 0,1420 pulgadas
Conductividad térmica de tubería 21 BTU/ hr-pie-°F
Fuente: De bartolo, D y León, F. (2014).
El aislante térmico está constituido por el revestimiento exterior que cubre las
tuberías de distribución y cuya función principal es reducir substancialmente y
retardar la pérdida de calor a través de las paredes de las tuberías. Todos los
materiales usados como aislantes térmicos se caracterizan por una alta resistencia al
paso del calor.
17
Para sellar las juntas entre bloques o láminas de materiales aislantes y para
aislar superficies irregulares tales como unión, codos, bridas, entre otros. Se usa
cemento aislante que se moldea directamente sobre la tubería. Para que el aislante
trabaje en condiciones adecuadas debe mantenerse seco sin grietas y su espesor debe
ser uniforme.
Además de las pérdidas de presión y calor otros factores relacionados con estas
pérdidas son: la geometría de las tuberías, la presencia de revestimiento aislante,
regimen de flujo, la cantidad de fase líquida en el flujo de vapor y las condiciones del
medio externo.
Diámetro: Es el segmento de racta que pasa por el centro y une dos puntos
opuestos de una circunsferencia esférica o una curva cerrada. (Goméz, M y Azócar,
L. 2007, pág. 66).
21
22
3.5.2 Instrumentos
Con respecto al modelo matemático utilizado por el simulador, hay una gran
variedad de estos modelos que se adaptan de acuerdo al tipo de simulación que se
requiera realizar, entre los cuales están: Beggs - brill – Moody, Eaton, Dukler entre
otros. (Hornickel, P. 2011)
Link o tramo: es un tramo largo de tubería entre dos nodos. Un link está
formado por uno o más equipos, tales como equipos de flujo o tuberías, o
equipos de procesos (bombas, compresores, válvulas, entre otros)
Pipe o tubería: es un elemento que forma parte del link, es decir, una
tubería de menor longitud, determinada por el usuario.
Juction o nodo: es la conexión entre los distintos links del sistema.
Source o fuente: es un extremo de la red o link, de donde proviene el fluido,
también se considera nodo.
Sink o destino: es un extremo de la red o link, a donde llega el fluido,
también se considera nodo.
26
3.6 RECURSOS
3.6.1 Humanos
3.6.2 Financieros
2017
Actividad Jun Jul. Ago. Sep. Oct. Nov.
Descripción de las variables
técnicas involucradas en el
proceso de transporte de
vapor a traves de una linea de
flujo.
Determinación del
requerimiento de gas
combustible para los
procesos de inyección de
vapor en un pozo inyector
Simulacion de la red
hidraulica de transporte
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
26
Ramírez, Ángel. (2012)."Diseño de Sistema de Transporte de Fluidos del
Proyecto de Expansión Térmica de Petropiar". Trabajo de grado.
Universidad Simón Bolívar. Sede Sartenejas, Baruta. Estado Miranda.
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