Catálogo y Guía de Selección de La Quinta Rueda

CATÁLOGO Y GUÍA
DE SELECCIÓN
DE LA QUINTA RUEDA
ESTACIONARIA RÍGIDA
DESLIZANTE SIN INCLINACIÓN
KOMPENSATOR® CON ELEVADOR
OSCILANTE MANIOBRAS DE PATIO
COMERCIALES LIGERAS DESLIZADOR ILS®
www.thehollandgroupinc.com
TECNOLOGiÍ A
tecnología avanzada que brinda rendimiento superior
Las quintas ruedas Holland han ganado una

reputación por su durabilidad excepcional,
Rendimiento garan-
la productividad de los conductores y una con- tizado
fiabilidad que sigue “elevando los estándares” Holland ha elevado el estándar en confiabili-
en las normas de rendimiento de las quintas dad del proveedor. Ofrecemos a las industrias
ruedas mientras disminuye el costo total de la primera garantía de “desgaste” de la quinta
adquisición. rueda. La llamamos nuestra garantía de
rendimiento. Básicamente, garantizamos que
Diseños revolu- su quinta rueda Holland tendrá un desempeño
cionarios acorde a nuestras instrucciones operativas o
nos encargaremos del costo de repararla o
El modelo 3500 de quinta rueda Holland ha sido
reemplazarla. Para más información vea la
el cimiento de la evolución de nuevas ideas que
declaración de garantía correspondiente de la
expanden la función y el valor de la quinta rueda.
quinta rueda.
Por ejemplo, el modelo 3500 NoLube de Holland
elimina todas las exigencias de lubricación de la La tecnología innovadora de Holland en quin-
quinta rueda. Este avance significa que los con- tas ruedas es la mejor del mundo. Nuestras
ductores ya no necesitan ensuciarse con quintas quintas ruedas brindan valor y rendimiento
ruedas engrasadas.Tampoco tienen que perder comprobados además de excepcionales venta-
tiempo engrasando las placas superiores o los jas funcionales y económicas.
cierres. Los vendedores pueden mejorar el ambi-
ente de trabajo para los mecánicos y reducir la
posibilidad de lesiones costosas por resbalones y
caídas en pisos engrasados.Y las flotas pueden EEL
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ILS® para quinta rueda deslizante.

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ÍNDICE
CATÁLOGO Y GUÍA
GO THE DISTANCE. DE SELECCIÓN
DE LA QUINTA RUEDA
Cómo usar esta guía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Detalles a considerar antes de elegir su quinta rueda

Tipos de quinta rueda (estacionaria/deslizante) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Especificaciones, capacidades, alturas, pesos y costos de la quinta rueda . . . . . . . . . . . 5
Aplicaciones de la quinta rueda

Aplicaciones (por tipo de quinta rueda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 – 7
Características de las quintas ruedas Holland

Conjuntos de placa superior
3500 (FW35) Serie XA-351 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
FW17 Serie XA-17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3500 NoLube (FW31) Serie XA-311 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3500 LowLube (FW33) Serie XA-331 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
FleetMaster (FW8) Serie XA-201 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
FleetMaster LowLube (FW83) Serie XA-231 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Capacidad extra (FW0070) Serie XA-71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Soportes de montaje estacionario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Soporte y conjunto de placa deslizantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Quinta rueda estacionaria para uso pesado

CAPACIDAD
Carga vertical Carga máxima de la barra
máxima libras de tracción libras
Serie FW0100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100.000 . . . . . . . . . . 200.000 . . . . . . . . . . 17
Serie FW0165 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165.000 . . . . . . . . . . 200.000 . . . . . . . . . . 17
Quintas ruedas estacionarias Kompensator®

Serie FW8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.000. . . . . . . . . . . 150.000 . . . . . . . . . . 18
Serie FW35 (3500) . . . . . . . . . . . . . . . 55.000. . . . . . . . . . . 150.000 . . . . . . . . . . 18
Serie FW7040 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70.000. . . . . . . . . . . 200.000 . . . . . . . . . . 19
Quintas ruedas oscilantes

FW1560-B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40.000. . . . . . . . . . . 150.000 . . . . . . . . . . 20
Serie FW2080 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70.000. . . . . . . . . . . 200.000 . . . . . . . . . . 20
Quintas ruedas para maniobras de patio

Serie FW35-03344 . . . . . . . . . . . . . . . . 55.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Serie FW2870-03184 . . . . . . . . . . . . . . 70.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
FW1560-C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Quintas ruedas con características especiales

FW1226 Tipo rígido. . . . . . . . . . . . . . . 40.000. . . . . . . . . . . 150.000 . . . . . . . . . . 22
“Sin inclinación” convertible . . Depende de la selección de quinta rueda . . . . . . 23
Sistemas de montaje “sin inclinación”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Continúa en la página siguiente

ÍNDICE
Quintas ruedas con elevador Mov-On

Elevador neumático Capacidad del elevador
FW6700-16B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elevador hidráulico Capacidad del elevador
FW2800-X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
FW2900-X. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
FW2800-5X . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
FW2900-5X . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100.000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Quintas ruedas comerciales ligeras CAPACIDAD

Carga vertical Carga máxima de la barra
máxima libras de tracción libras
Serie FW1900 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.000 . . . . . . . . . . . 40.000 . . . . . . . . . . . 26
Serie FW6000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.000 . . . . . . . . . . . 32.000 . . . . . . . . . . . 27
Serie FW0001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.000. . . . . . . . . . . . 23.000 . . . . . . . . . . . 27
Accesorios para quintas ruedas de las series FW1900 y FW6000 . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Sistemas de liberación neumáticos

Sistema de liberación del seguro de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Limitaciones de aplicación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Tablas de selección
Quintas ruedas para unidades motorizadas (tractocamiones)
A. Remolques de caja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
B. Remolques de tanque y carga seca a granel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
C. Remolques de plataforma plana, extensibles y de varal. . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
D. Remolques de volcado (con largueros) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
E. Remolques de volcado (sin largueros) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
F. Remolques de volcado lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
G. Remolques de volcado inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
H. Remolques de plataforma baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Quintas ruedas para carros convertidores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Quintas ruedas para trenes B
A. Remolques de caja, plataforma plana y extensibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
B. Remolques de tanque y volcado inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
C. Remolques de volcado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Quintas ruedas para remolques comerciales ligeros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Opciones populares de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 – 43
Ubicación e instalación de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 – 49
Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 – 53
2
CÓMO USAR
ESTA GUÍA
La guía de selección de la quinta rueda Holland fue concebida para ayudarle a completar
rápidamente el proceso de selección de la quinta rueda. Sólo complete los pasos 1 a 7 siguientes
y estará mucho más cerca de realizar el pedido de la quinta rueda correcta para su vehículo.
Paso 1 Revise la sección “Detalles a considerar antes de elegir su

quinta rueda”: estacionaria/deslizante, especificaciones y
capacidades, altura, peso, costos.
Paso 2 Determine el tipo de vehículo en que se colocará la quinta

rueda (por ejemplo, tractocamión, carro convertidor o conexión
de tren B) y el tipo de remolque al que estará conectada su
quinta rueda (por ejemplo, caja, tanque, etc.).
Paso 3 Use la tabla de la página 31 para determinar si su vehículo se

usará con una aplicación de uso estándar, moderada
o severa.
Paso 4 Encuentre su tipo de vehículo y remolque en la sección “Tablas

de selección” del índice y vaya a la página adecuada de selección
de quinta rueda (por ejemplo, las quintas ruedas para
tractocamiones que tiran de remolques para carga seca a
granel se encuentran en la página 32).
Paso 5 Consulte la aplicación adecuada como se determinó en el paso 3

y mediante la descripción del vehículo y los requisitos de
capacidad esperados, revise la serie y tipo de quintas ruedas
recomendados.
Paso 6 Después de seleccionar el tipo de quinta rueda que cumple con

sus necesidades, consulte los documentos de ventas de quintas
ruedas de Holland en busca del número de parte y la
información específica para ordenar. Estos documentos se
pueden obtener de cualquier distribuidor o comerciante de
Holland o directamente de Holland.
Paso 7 Si aún no tuviera la información suficiente para realizar la

selección, comuníquese con su representante de Holland para
solicitar ayuda. En EE.UU. llame al 1-888-396-6501. En Canadá,
llame al 519-537-2366. Si necesita una lista completa de todos los
locales de Holland EE.UU. y Holland Canadá, consulte la
contratapa de esta guía.
3
DETALLES A CONSIDERAR
ANTES DE ELEGIR SU QUINTA RUEDA
Además de seleccionar el modelo adecuado de quinta rueda para su

aplicación, se deben considerar los siguientes detalles adicionales antes
de especificar su conjunto completo de quinta rueda:
Estacionaria o deslizante
Estacionaria Angular
Las quintas ruedas estacionarias son mejores para aplicaciones donde 1) sobre el
larguero
la carga de los ejes, 2) el ajuste del perno rey, y 3) la longitud combinada Figura 1
del vehículo permanecen constantes en toda la flota. Las quintas ruedas
estacionarias son por lo general más livianas y de menor precio que las
quintas ruedas deslizantes; sin embargo, no brindan la flexibilidad de
aplicaciones de una quinta rueda deslizante.
Si se elige una quinta rueda estacionaria, el usuario todavía debe determinar
si usará un montaje de “angular sobre el larguero” (bajo costo y menor
rigidez torsional, ver la Figura 1), un “montaje de placa” (mayor costo y Montaje
en placa
gran rigidez torsional, ver la Figura 2) o un “montaje de angular exterior” Figura 2
(patrón de barrenado universal para una rigidez torsional media y montaje
apernado, ver la Figura 3). Se deberá hacer esta selección para
complementar la suspensión y los largueros del tractocamión.
Deslizante
La selección de una quinta rueda deslizante (ver las Figuras 4 -6)
proporciona la capacidad de 1) transferir el peso entre los ejes del
Montaje
tractocamión, 2) adaptarse a remolques con diferentes ajustes del perno externo de
rey y, 3) variar la combinación de longitudes de los vehículos. Una quinta angulares
rueda deslizante también brinda los siguientes beneficios adicionales: Figura 3
Reventa: Una quinta rueda deslizante ofrece la máxima flexibilidad
del equipo y es más probable que resulte adecuada para la aplicación
de un posible comprador.
Maniobrabilidad mejorada: Una quinta rueda deslizante ubicada
hacia adelante proporciona maniobrabilidad adicional en lugares
estrechos y si se desliza la quinta rueda hacia atrás se hace lugar a
remolques con espacio corto para el patín. Montaje
Comodidad al manejar: La comodidad del conductor aumenta ya externo de
angulares
que la quinta rueda se ubica más cerca de la línea media del boje o Figura 4
eje trasero. Cuando los ejes no están sobrecargados, el conductor
puede extender la unidad para una máxima comodidad.
Si se elige una quinta rueda deslizante, se deberá especificar el estilo de
montaje (“angular exterior”,“angular interno” o “montaje directo”)
(ver las Figuras 4 - 6) y la longitud de deslizamiento:
Montaje
Longitud de deslizamiento: La especificación de una longitud de interno de
angulares
deslizamiento adecuada es muy importante. Si la longitud de Figura 5
deslizamiento es muy corta, es posible que no se logre la utilización
óptima del equipo (es decir, no se pueda desplazar suficiente carga
del perno rey al eje delantero). Sin embargo, si se especifica una
longitud de deslizamiento demasiado larga, pueden ocurrir
sobrecargas del eje delantero o interferencia entre el tractocamión y
el remolque al tomar las esquinas. Una longitud de deslizamiento Montaje
demasiado larga también tiene como resultado un peso adicional del directo
Figura 6
tractocamión y aumento del costo inicial de la quinta rueda.
4
DETALLES A CONSIDERAR
ANTES DE ELEGIR SU QUINTA RUEDA
Especificaciones Nota: Cuanto menor es la altura de la quinta

rueda, menor es la articulación disponible,
y capacidades de la especialmente para aplicaciones fuera de la
carretera. Las condiciones de operación se deberán
quinta rueda considerar para asegurar que el tractocamión y el
remolque no superen la articulación disponible, lo
La selección de la capacidad adecuada de la quinta que ocasiona daño en la quinta rueda, el larguero
rueda es una consideración de gran importancia. El del tractocamión o el remolque.
uso de una quinta rueda que no cumple con la
capacidad exigida y las demandas de la aplicación
puede ocasionar condiciones de operación inseguras y
problemas de mantenimiento. El usuario deberá Peso de la quinta rueda
especificar una capacidad estipulada superior a la de El peso de la quinta rueda deberá estar equilibrado
sus exigencias habituales tomando en consideración el entre el costo operativo, la resistencia y la
peso del vehículo remolcado (TVW) que se halará, la durabilidad. Cualquier peso adicional (por encima
carga máxima esperada en la barra de tracción, la carga de las exigencias de su operación) ocasionarán
vertical que llevará la quinta rueda y el tipo de gastos adicionales. Estos gastos incluirán el costo
operación. El uso fuera de la carretera normalmente inicial, la capacidad de carga disminuida y el costo
requiere una capacidad estipulada superior. Por adicional de combustible.
ejemplo, un tractocamión que tira de un remolque de
130.000 GTW con una carga vertical de 50.000 lb para Sin embargo, es posible que la adquisición de una
uso fuera de la carretera, deberá tener especificada una quinta rueda más liviana no tenga como resultado
quinta rueda HOLLAND de capacidad extra, de el menor de los costos. Un menor peso puede
montaje estacionario FW0070 que tiene una capacidad comprometer la resistencia y la durabilidad y
de la barra de tracción de 200.000 lb y una capacidad puede ocasionar mantenimiento, tiempo de
de carga vertical de 70.000 lb. inactividad y gastos adicionales.
Altura de la quinta rueda

Otro detalle a especificar al elegir una quinta rueda
Costo
es la altura de la misma. Esta es una especificación La discusión acerca de la quinta rueda no puede
crítica dado que la combinación total de alturas no considerarse completa si no se consideran los
puede superar 13 pies y 6 pulgadas (4,11 m). La costos. El usuario siempre deberá equilibrar el
quinta rueda está diseñada para operar con el nivel costo de la unidad a comprar contra el trabajo
de la placa superior, de manera que se debe hacer requerido, el costo de mantenimiento, la vida útil y
todo lo posible para ajustar la altura de la quinta la disponibilidad de repuestos y servicio. La
rueda con la altura del acoplador superior (placa de compra de una quinta rueda barata puede causar
soporte) del remolque. costos operativos y de reparaciones adicionales
relacionados con el tiempo de inactividad, el
Una consideración importante respecto a la altura de posible reemplazo del perno rey y el daño a los
la quinta rueda es el desarrollo de una especificación largueros del tractocamión o del remolque, que
estándar para la flota. Si se tienen todos los tractoca- pueden superar en mucho el costo inicial de una
miones con la misma altura de montaje de la quinta quinta rueda de primera calidad.
rueda (altura desde el suelo a la parte superior de la
quinta rueda) se reducirá la necesidad de ajustar el Si se ha recomendado una quinta rueda
patín del remolque antes de enganchar y en especializada (por ejemplo, una Kompensator®) u
consecuencia se ayudará a un enganche adecuado. opciones especiales para su aplicación, se deberá
tener especial consideración a dichas
La altura máxima permitida de la quinta rueda queda recomendaciones. Los beneficios recibidos pueden
determinada si se restan la altura del remolque y la superar el costo inicial adicional.
del larguero del tractocamión de la altura máxima de
13 pies y 6 pulgadas (4,11 m). Como verificación Además, si es posible que el vehículo se use para
final, se deberá considerar el espacio libre para las múltiples aplicaciones, se deberá elegir una quinta
llantas, considerando la desviación x deformación rueda que se desempeñe adecuadamente en todas
por el muelle en condiciones de carga completa. las funciones.
5
APLICACIONES
DE LA QUINTA RUEDA
Tipo semioscilante
La quinta rueda estándar para usar en carretera es del tipo
semioscilante (ver la Figura 1) que oscila o se articula
alrededor de un eje perpendicular a la línea media del vehículo
para adecuarse a las variaciones normales del camino
(pendientes, baches, etc.) Línea media
del vehículo
NoLube
Esta quinta rueda semioscilante para usar en carretera (ver la Figura 1
Figura 2) es un modelo diseñado para eliminar completamente Necesita engrase de la placa superior,
las necesidades de lubricación. La superficie hecha de una el soporte y el cierre
aleación patentada de los contactos de las mordazas de cierre
con el perno rey proporciona un funcionamiento libre de
lubricación y elimina la necesidad de engrasar los cierres de las
piezas “sin lubricación”. Las piezas moldeadas e insertadas en la
placa superior y el interior de los bolsillos “sin lubricación”
también eliminan la necesidad de lubricación.
LowLube
Esta quinta rueda semioscilante para usar en carretera Figura 2
NoLube – No necesita engrase
(ver la Figura 3) es un modelo diseñado para eliminar
el uso de grasa en la placa superior y entre la placa superior
y el soporte. La grasa se administra a las mordazas de cierre a
través de un conducto de lubricante de fácil acceso y cercano
a la manija de liberación. Se necesita mantenimiento de rutina
y lubricación del mecanismo de cierre. Las piezas “sin
lubricación” moldeadas e insertadas en la placa superior y en
el interior de los bolsillos “sin lubricación” también eliminan la
necesidad de lubricación en esas áreas.
Quinta rueda con oscilación completa

(doble) Figura 3
Esta es una quinta rueda diseñada para brindar oscilación LowLube – Sólo necesita engrase en el cierre
tanto adelante y atrás como lateral entre el tractocamión
y el semirremolque, para vehículos que operan en terrenos
accidentados e irregulares (minería, forestales, etc.)
(ver la Figura 4). Un bastidor inferior que usa un eje
transversal y uno longitudinal brinda la oscilación. El punto
de pivote para la oscilación lateral está ubicado debajo de la Línea media
del vehículo
superficie de apoyo de la quinta rueda.
Está diseñada para aplicaciones donde el centro
de gravedad del semirremolque cargado está Oscilación Oscilación
en la parte superior de la quinta rueda o debajo adelante lateral
de ella. y atrás
Figura 4
6
APLICACIONES
DE LA QUINTA RUEDA
Tipo rígido o “sin inclinación”
Una quinta rueda rígida no oscila sobre ninguno de los
ejes del vehículo sino que está fija en su lugar (Figura 5).
En las aplicaciones que requieren este tipo de quinta
rueda, la oscilación (articulación) se proporciona por
otros medios (es decir, un acoplador superior
articulado). La de tipo “sin inclinación” convertible
(Figura 6) se puede convertir de una configuración Figura 5
rígida o “sin inclinación” a una configuración estándar Tipo rígido
semioscilante para flotas de remolques mixtos y
necesidades de ambos tipos.
Tipo Kompensator®
Esta quinta rueda está diseñada para brindar oscilación
tanto hacia adelante y atrás como lateral entre el
tractocamión y el semirremolque (ver la Figura 7).
La quinta rueda Kompensator alivia la fuerza de torsión Figura 6
entre el tractocamión y el remolque. Esta configuración Sin inclinación convertible
tiene su punto de pivote efectivo para la oscilación
lateral ubicado muy por encima de la superficie de
apoyo de la quinta rueda (ver la Figura 8). Está
diseñada para aplicaciones donde el centro de gravedad
del semirremolque cargado no supera las 44” (112 cm)
por encima de la superficie superior de la quinta rueda.
Los beneficios incluyen el aumento en la vida útil de los
neumáticos y una reducción en las grietas del
tractocamión, el remolque y el tanque. Las aplicaciones
ideales incluyen remolques rígidos (tanques, etc.) Figura 7
operados en terrenos irregulares y accidentados. Kompensator
5° 5°
Tipo Mov-On® Punto
de pivote
(quinta rueda con elevador)
Esta quinta rueda está diseñada para adaptar un
tractocamión estándar de carretera para maniobras en
patio, transferencia y arrastre eficientes y de bajo costo.
Estas quintas ruedas están disponibles con elevador Figura 8
neumático (Figura 9) o hidráulico (Figura 10).
Figura 9 Figura 10
7
PLACAS SUPERIORES
MODELOS DE PLACA SUPERIOR
DE LA QUINTA RUEDA
La placa superior maquinada
3500 (FW35) para ajustarse perfectamente al
Serie XA-351 área de ajuste maximiza la

superficie de contacto para
Capacidad: prolongar la vida útil.
Carga vertical máxima de 55.000 lb (25 ton)
El cierre trasero de un
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb paso brinda gran
(68 ton) protección en el
enganche.
Modelos disponibles:
Estacionaria Kompensator ®
Deslizante Sin inclinación Cierre de acero forjado de El extremo del yugo
Garantía: estilo dividido. El cierre cementado sólido por
trasero está maquinado y inducción está
• Materiales y mano de obra: 6 años o 600.000 millas termotratado. Brinda maquinado para
(965.000 km) mayor durabilidad del proporcionar una
• Garantía de rendimiento: 6 años o 600.000 millas cierre y del perno del cierre. mayor vida útil.
(965.000 km)
Vea la garantía comercial norteamericana de la
quinta rueda de la serie 3500 para más detalles
El ajuste del cierre con un El cierre frontal combina un diseño de

número infinito de placa superior de acero moldeado y un
posiciones mejora la cierre de acero forjado. Ambas superficies
durabilidad del cierre y el están maquinadas y termotratadas para
perno rey. prolongar la vida útil.
La tuerca de ajuste del

cierre es de fácil acceso lo
que facilita el
mantenimiento.
La placa superior de acero

moldeado está aplanada a
máquina, lo que proporciona una
El diseño de perno en el
mayor área de soporte
soporte permite instalar
para reducir la fricción
y retirar la placa superior
y el desgaste disparejo.
con facilidad, lo que
reduce el tiempo de
mantenimiento.
El cierre proporciona un
área de contacto con el
perno rey de 7,46
pulgadas cuadradas.
La manija de liberación baja

requiere un esfuerzo mínimo
Área de contacto del cierre
y protege del daño durante frontal (3,730 pulgadas
un enganche fallido. cuadradas; 24,032 cm)
Disponible para liberar a la
izquierda o a la derecha. Área de contacto del
cierre trasero (3,730
pulgadas cuadradas;
24,064 cm)
8
PLACAS SUPERIORES MODELOS DE PLACA SUPERIOR
DE LA QUINTA RUEDA
FW17 El sistema de cierre elevado

protege contra enganches
Serie XA-17 a una altura inadecuada.
Capacidad:
Carga vertical máxima de 55.000 lb (25 ton) El cierre trasero es de acero
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb forjado, cementado y
(68 ton) maquinado. El cierre frontal
Modelos disponibles: está maquinado en acero
moldeado cementado.
Estacionaria
Deslizante Mayor área de contacto con
Garantía: el perno rey (hasta 87%
• Materiales y mano de obra: 5 años o 600.000 millas más). Prolonga la vida útil
(804.672,00 km) del perno rey y del cierre.
• Garantía de rendimiento: 5 años o 500.000 millas
(800.000 km)
Vea la garantía comercial norteamericana de la Una placa superior de acero
quinta rueda FW17 para más detalles moldeado proporciona la
combinación óptima de
durabilidad y bajo peso.
Ranuras
fundidas para
grasa mantienen
El sistema de ajuste del cierre
la grasa donde
con patente pendiente hace
se necesita.
que el proceso de ajuste sea
sencillo y de fácil acceso.
El sistema de cierre combina

un diseño de placa superior
de acero moldeado y cierre
de acero forjado que brindan El diseño de cierre con
máxima durabilidad. patente pendiente
brinda gran
protección de acople El interior de los bolsillos, hecho de
La manija de liberación baja y mayor seguridad. hierro dúctil austenítico, encaja
requiere un esfuerzo mínimo y entre la placa superior y los
protege contra el daño durante soportes para proporcionar una
un enganche fallido. articulación suave y duradera de la
placa superior.
El mecanismo de El mecanismo de
liberación con patente liberación con patente
pendiente utiliza un pendiente brinda un
diseño con brazo de cierre secundario
manija para minimizar automático para
el esfuerzo de jalón garantizar un
necesario. funcionamiento seguro.
9
PLACAS SUPERIORES
DE LA QUINTA RUEDA
3500 NoLube (FW31)

Serie XA-311
Holland es pionera en la aplicación de tecnologías avanzadas de
recubrimiento para el desarrollo de la línea de productos de quintas
ruedas NoLube. Después de una investigación exhaustiva, hemos
seleccionado tecnologías de recubrimiento que combinan escasa
fricción, larga vida sin desgaste y resistencia a la corrosión.
Capacidad:
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb (68 ton) Los componentes del sistema de cierre
Modelos disponibles: están protegidos con un recubrimiento de
baja fricción que proporciona larga vida
Estacionaria Deslizante Kompensator ®
sin desgaste y protección contra la
Garantía: corrosión.
• Materiales y mano de obra: 6 años o 600.000 millas (965.000 km)
• Garantía de rendimiento: 6 años o 600.000 millas (965.000 km)
• Placas lubricantes: 2 años o 200.000 millas (322.000 km)
Vea la garantía comercial norteamericana de la quinta rueda
NoLube 3500 para más detalles
El ajuste del cierre con un

número infinito de
posiciones mejora la
durabilidad del cierre
y el perno rey.
La tuerca de ajuste del cierre

es de fácil acceso lo que
facilita el mantenimiento.
Recubierta para tener una

resistencia superior a la corrosión,
la manija de liberación baja
requiere un esfuerzo mínimo y
protege del daño durante un
enganche fallido. Disponible para
liberar a la izquierda o a la
derecha.
El diseño de perno en el soporte

permite instalar y retirar la placa
superior con facilidad, lo que
reduce el tiempo de Los bolsillos reemplazables de la
mantenimiento. placa lubricante están unidos en
forma mecánica a una placa única
“perforada” que proporciona un
rendimiento libre de fricción y extiende
la vida del compuesto de la placa La superficie hecha de una
lubricante. Las placas lubricantes aleación patentada en los
encajan en entrantes moldeados en
contactos de las mordazas
la placa superior y quedan
aseguradas por espárragos y tuercas de cierre con el perno rey
de seguridad. proporciona funcionamiento
El interior de los bolsillos encaja entre libre de lubricación junto
la placa superior y los soportes para con resistencia a la corrosión
proporcionar una articulación y al desgaste.
duradera de la placa superior.
10
DE LA QUINTA RUEDA
3500 LowLube (FW33) La placa superior maquinada

para ajustarse perfectamente al
Serie XA-331 área de ajuste maximiza la
superficie de contacto para
Capacidad: prolongar la vida útil.
El cierre trasero de un
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb paso brinda
(68 ton) gran protección
Modelos disponibles: en el enganche.
Deslizante Cierre de acero forjado de El extremo del yugo
Garantía: estilo dividido. El cierre trasero cementado sólido por
• Materiales y mano de obra: 6 años o 600.000 millas está maquinado y inducción está
(965.000 km) termotratado. Brinda mayor maquinado para
• Garantía de rendimiento: 6 años o 600.000 millas durabilidad del cierre y del proporcionar una
(965.000 km) perno del cierre. mayor vida útil.
• Placas lubricantes: 2 años o 200.000 millas (322.000 km)
El cierre frontal combina un diseño de placa superior de
quinta rueda LowLube 3500 para más detalles acero moldeado y un cierre de acero forjado. Ambas
superficies están maquinadas y termotratadas para
El ajuste del cierre con prolongar la vida útil.
un número infinito de
posiciones mejora la
durabilidad del cierre y el
perno rey.
La tuerca de ajuste del

cierre es de fácil acceso
lo que facilita el
mantenimiento.
Las novedosas partes insertadas de

placa lubricante que son
reemplazables, están hechas de un
material no abrasivo y moldeadas
sobre una placa de apoyo de acero
para dar una mayor durabilidad.
Encajan en entrantes moldeados en El cierre
la placa superior y quedan proporciona un
aseguradas por espárragos y tuercas área de contacto
de seguridad. con el perno rey
de 7,46 pulgadas
cuadradas.
requiere un esfuerzo mínimo y
protege del daño durante un
enganche fallido. Disponible El diseño de perno en el soporte permite
para liberar a la izquierda o a la instalar y retirar la placa superior con facilidad,
derecha. lo que reduce el tiempo de mantenimiento.
El orificio y
conexión de
grasa facilitan la
lubricación de El interior de los bolsillos, hecho
los cierres. de hierro dúctil austenítico, encaja
entre la placa superior y los
soportes para proporcionar una
articulación suave y duradera de la
placa superior.
11
PLACAS SUPERIORES
DE LA QUINTA RUEDA
FleetMaster (FW8)
Serie XA-201
Capacidad: Cierre trasero de acero
forjado, maquinado y
termotratado con cierre
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb
delantero de acero moldeado
(68 ton)
termotratado. La dureza del
Modelos disponibles: cierre es 321-388 BHN.
Deslizante
Mayor área de contacto con
Garantía: el perno rey de (7,2 pulgadas
• Materiales y mano de obra: 5 años o 600.000 millas cuadradas). Prolonga la vida
(804.672,00 km) útil del perno rey y del cierre.
• Garantía de rendimiento: 5 años o 500.000 millas
(800.000 km)
Ranuras La placa superior de acero
fundidas para moldeado está aplanada a
quinta rueda FleetMaster para más detalles grasa. máquina, lo que proporciona una
mayor área de soporte para reducir
la fricción y el desgaste disparejo.

requiere un esfuerzo mínimo
y protege del daño durante
un enganche fallido.
Disponible para liberar a la
izquierda o a la derecha.
La placa superior fácil de El ajuste del cierre es

retirar incorpora un de fácil acceso y tiene
nuevo perno del soporte infinitas posiciones a lo
fácil de retirar. largo de toda la vida
de la quinta rueda.
La quinta rueda más
liviana de la industria. La
placa superior pesa sólo
217 lb (98 kg).
Muesca de cierre
detrás del reborde La configuración de la
manija baja es estándar y
reduce el daño en la
manija debido a
enganches incorrectos.
La manija de liberación
también funciona como
indicador visual del cierre.
12
DE LA QUINTA RUEDA
FleetMaster LowLube (FW83)

Serie XA-231
Capacidad: Cierre trasero de acero
forjado, maquinado y
termotratado con cierre
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb (68 ton)
delantero de acero
Modelos disponibles: moldeado termotratado.
Estacionaria Kompensator ® La dureza del cierre es
Deslizante 321-388 BHN.
Garantía: Mayor área de contacto con
• Materiales y mano de obra: 5 años o 600.000 millas el perno rey de (7,2 pulgadas
(804.672,00 km) cuadradas). Prolonga la vida
• Garantía de rendimiento: 5 años o 600.000 millas útil del perno rey y del cierre.
(804.672,00 km)
Las novedosas partes insertadas de placa
• Placas lubricantes: 2 años o 200.000 millas (322.000 km) lubricante que son reemplazables, están hechas
Vea la garantía comercial norteamericana de la quinta de un material no abrasivo y moldeadas sobre
rueda FleetMaster LowLube para más detalles una placa de apoyo de acero para dar una
mayor durabilidad. Encajan en entrantes
moldeados en la placa superior y quedan
aseguradas por espárragos y tuercas de
seguridad.
El ajuste del cierre
es de fácil acceso y
La lubricación de los cierres es fácil tiene infinitas
gracias al orificio posiciones a lo largo
y conexión de grasa. de toda la vida de la
quinta rueda.
Muesca de cierre
detrás del reborde

La manija de liberación requiere un esfuerzo mínimo
también funciona como y protege del daño durante
La placa superior de acero moldeado es
un enganche fallido.
indicador visual del cierre. fácil de retirar e incorpora un perno del
Disponible para liberar
soporte más fácil de retirar.
a la izquierda o a la derecha.
El interior de los bolsillos, hecho

de hierro dúctil austenítico, encaja
La configuración entre la placa superior y los
de la manija baja soportes para proporcionar una
es estándar y articulación suave y duradera de la
reduce el daño en placa superior.
la manija debido a
enganches
incorrectos.
13
PLACAS SUPERIORES
DE LA QUINTA RUEDA
Capacidad extra (FW0070)

1
Serie XA-71
2
Capacidades:
Serie deslizante FW2555
Carga vertical máxima de 62.500 lb (28,3 ton) 3
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb (68 ton) 5
4
Serie deslizante FW2570

Carga vertical máxima de 70.000 lb (31,7 ton)
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb (68 ton) SISTEMA DE
Serie estacionaria FW0070 CIERRE TIPO “A”
Arrastre máximo de la barra de tracción de 200.000 lb (90,6 ton) 1 Seguro oscilante
2 Cierre delantero
3 Émbolo
4 Calce de ajuste
Los cierres sólo necesitan 300 lb 5 Émbolo
para enganchar. Disponibles
para pernos rey de SAE de 2 ó
3,5 pulgadas (5 u 8,9 cm).
Ranuras fundidas
para grasa. La placa superior
moldeada está aplanada
a máquina, lo que
proporciona una mayor
área de soporte para
reducir la fricción y el
desgaste disparejo.
El conexión de
grasa lubrica el
área de contacto
de la quinta
rueda con el
soporte. El ajuste de la
separación es de fácil
acceso y tiene infinitas
Placa superior posiciones en el
fácil de retirar. intervalo de ajuste.
Cierre secundario
manual.
14
MONTAJE
QUINTAS RUEDAS DE CAPACIDAD ESTÁNDAR
Soportes de montaje estacionario

SISTEMAS DE MONTAJE
Montaje de tipo externo de angulares
Soporte con base de montaje Tapa de

Cojín acero
Base especial diseñada para aplicaciones atornilladas. El patrón
“up-shock” forjado
de barrenado está diseñado para dejar más espacio libre al
recubierto
montar con angulares de montaje internos o exteriores o con de nylon
una placa de montaje corrugada.
Base liviana
La base liviana está diseñada para aplicaciones atornilladas
con angulares de montaje exteriores. Utiliza un patrón de Tapa de acero forjado
barrenado universal para los angulares de montaje exteriores.
Cuando se usa con angulares de montaje Holland XA-05044:
Diseño de base
1. El patrón de barrenado permite incrementos de posición liviana
de 2 pulgadas (5 cm) hacia adelante y atrás.
2. Se ajusta a anchos de larguero de entre 33,25 Cojín “up-shock”
recubierto
y 34,75 pulgadas (84,5 a 88,3 cm)
de nylon
Nota: Para más información acerca de los angulares de montaje
Holland para el montaje con angulares exteriores de quintas
ruedas estacionarias o deslizantes, consulte la “Lista de precios
sugeridos para quintas ruedas” de Holland.
Montaje tipo sobre el larguero Combinación de

construcción forjada y
Soporte para el angular de montaje fabricada para máximo
rendimiento y durabilidad
Diseñado para soldar a los angulares durante la instalación.
Cojín “up-shock”
recubierto de
nylon
Soporte con angular de montaje Tapa de
Estándar de 4 x 4 x 0,38 x 36 pulgadas de largo (10 x 10 x acero
forjado
0,97 x 91 cm). Hay diversas alturas y anchos de larguero
disponibles.
Combinación de
construcción forjada y
fabricada para máximo
rendimiento y durabilidad
15
SISTEMAS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS DE CAPACIDAD ESTÁNDAR
Conjunto de soporte y placa deslizante

MONTAJE
Soporte de deslizamiento
Cilindro neumático de Cojín
acero inoxidable “up-shock”
recubiertos
de nylon
Tapa de
acero
Ajuste del forjado
émbolo externo Liberación
de fácil acceso con una sola
manija
LIBERACIÓN NEUMÁTICA LIBERACIÓN MANUAL
Placa de
deslizamiento
Placas de deslizamiento Placa de
Placa de de perfiles
deslizamiento
deslizamiento de estampados
Corte para de perfiles
peso reducido de precisión
reducción de estampados
peso de precisión
Disponible con Cremallera

angulares de de acero Cremallera
Placa de de acero
montaje de Ajuste a forjado montaje
4 X 4 X 0,38 incrementos de Ajuste a forjado
externo
pulgadas 1,5 pulgadas incrementos
(10 x 10 x 0,97 cm) (3,8 cm) de 1,5 pulgadas
(3,8 cm)
MONTAJE SOBRE EL LARGUERO MONTAJE EXTERNO DE ANGULARES
Sistema deslizante
integrado liviano
Conjunto de soporte y placa deslizante ILS®

Un diseño de la base modular, novedoso, liviano y sin soldadura, que brinda un importante ahorro de peso y facilidad para
cambiar la altura.
• Soporte de una sola pieza moldeada y atornillada (bajo costo, poco peso y fácil de reemplazar)
• Bujes “upshock” de dos piezas para acojinamiento lateral
• Soporte deslizable (sin soldadura), reubicable con conector de mampara
• La misma ubicación del cilindro para todas las alturas (incluye conectores “quick-connect”)
• Deslizamiento a incrementos de 2 pulgadas (5 cm)
• “Tie plate” universal
• Topes de deslizamiento “bolt-on”
MONTAJE MONTAJE MONTAJE

EXTERNO DE ANGULARES INTERNO DE ANGULARES DIRECTO
16
APLICACIONES PESADAS APLICACIONES PESADAS
QUINTAS RUEDAS ESTACIONARIAS
Uso pesado
1
Serie FW0100
2
Capacidad:
Carga vertical máxima de 100.000 lb 3
(45,3 ton) 5
Arrastre máximo de la barra de 4
tracción de 200.000 lb (90,6 ton)
Aplicación:
Diseñadas principalmente para
exigencias de alta capacidad, tales
SISTEMA DE
como transportes de grandes CIERRE TIPO “A”
volúmenes, fuera de la carretera,
equipo de perforación petrolera, etc. 1 Seguro oscilante
Características: 2 Cierre delantero
Los cierres sólo necesitan
Placa superior (XA-101) 300 lb para enganchar.
Acero moldeado con cierres de perno 3 Émbolo
Disponibles para pernos
rey SAE tipo “A”, de 2 ó 3,5 pulgadas rey de SAE de 2 ó 3,5 4 Calce de ajuste
(5 u 8,9 cm), cierre secundario manual. pulgadas (5 u 8,9 cm).
Liberación únicamente a la izquierda. 5 Émbolo
Diseño de soporte La placa superior
moldeada está aplanada
Moldeado pesado o soporte de a máquina, lo que
acero fabricado con base de proporciona una mayor
montaje. área de soporte para
Alturas de la quinta rueda reducir la fricción y el
desgaste disparejo.
9, 10,5 pulgadas
(22,9, 26,7 cm)
Ranuras
fundidas para
grasa.
Serie FW0165
Capacidad: El ajuste de la separación es de
Carga vertical máxima de 165.000 lb fácil acceso y tiene infinitas
(74,7 ton) posiciones en el intervalo de
Arrastre máximo de la barra de tracción ajuste.
de 200.000 lb (90,6 ton)
Aplicación:
Nuestra quinta rueda de mayor
capacidad.
Placa superior
Características: XA-101
Placa superior (XA-101)
Acero moldeado y fabricado con cierres
de perno rey SAE tipo “A”, de 2 ó 3,5
pulgadas (5 u 8,9 cm), cierre secundario
manual. Liberación únicamente a la
izquierda.
Diseño de soporte
Soporte de acero moldeado pesado
con base de montaje.
10,5 pulgadas (26,7 cm)
17
MONTAJE
ESTILOS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS KOMPENSATOR®
USO ESTÁNDAR
Serie FleetMaster (FW8)
Serie 3500 (FW35)
Montaje estacionario sobre el larguero
o montaje con angulares exteriores
Capacidad:
FW8 – Carga vertical máxima de 50.000 lb (22,7 ton)
FW35 – Carga vertical máxima de 55.000 lb (25 ton)
Todos los modelos - Arrastre máximo de la barra de tracción de
150.000 lb (68 ton)
Kompensator Serie FW8 montaje OTF
Aplicación:
Diseñada para aplicaciones tales como tanques a granel,
plataformas bajas, trenes B, volcado inferior, remolques de granos,
remolques rígidos que no se flexionan durante la carga torsional.
Esta rigidez durante la operación promueve problemas como Bloqueo
opcional
grietas en los tanques y fugas, grietas en los largueros del
tractocamión y desgaste prematuro de las llantas de tracción. La Resortes de
Kompensator patentada proporciona alivio a la tensión torsional y compresión
promueve la estabilidad del vehículo en remolques donde el centro
de gravedad está hasta 44 pulgadas (112 cm) por encima de la
superficie de la placa superior. Su diseño basculante único brinda
oscilación lateral para ayudar a aliviar el torque y la torsión. Sus Diseño
cojines de resorte actúan como una fuerza de restauración para basculante
brindar la estabilidad después de absorber la tensión y la presión. Cojines de
uretano
Mantiene el centro de compensación por encima de la superficie
de soporte de la quinta rueda y centrada entre los largueros.
Características:
Estilos de montaje
Base para el angular de montaje
Base con angulares de montaje
Base con placa de montaje completa
Base con montaje I.S.O.
Base para el angular de montaje externo
Placa superior
Acero moldeado con cierres de tipo “A”, o tipo “B”. Diseñada para
pernos rey SAE J700b de 2 pulgadas (5 cm). QUINTA RUEDA ESTÁNDAR
SOBRE UNA SUPERFICIE
NIVELADA
Alturas de la quinta rueda
9,76 a 12,76 pulgadas (24,8 a 32,4 cm) según el estilo de montaje.
“Bloqueo” opcional
Todos los modelos están disponibles con un “bloqueo” opcional
para restringir la compensación para usar con remolques de
tipo caja.
QUINTA RUEDA ESTÁNDAR KOMPENSATOR® PASANDO

PASANDO SOBRE UN BORDILLO SOBRE UN BORDILLO
18
Serie FW7040
MONTAJE ESTILOS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS KOMPENSATOR®
Montaje estacionario sobre el larguero

o montaje con angulares exteriores
Capacidad:
Carga vertical máxima 70.000 lbs (31,7 ton) Arrastre máximo
de la barra de tracción
de 200.000 lb (90,6 ton)
Aplicación:
Diseñada para aplicaciones similares a las de las Kompensator Serie FW7040 con montaje
de capacidad estándar, pero cuando se necesitan capacidades de angulares OTF
mayores.
Características:
Estilos de montaje
Base para el angular de montaje
Base con angulares de montaje Bloqueo
Base con placa de montaje completa opcional
Base con montaje I.S.O.

Resortes de
Base para el angular de montaje externo compresión
Placa superior
Acero moldeado con cierres de perno rey SAE de 2 ó 3,5
pulgadas (5 u 8,9 cm) y cierre secundario manual. Liberación
Diseño
únicamente a la izquierda. basculante
Cojines
Alturas de la quinta rueda de uretano
9,39 a 12,76 pulgadas (23,9 a 32,4 cm) según el estilo de

montaje.
“Bloqueo” opcional
Todos los modelos están disponibles con un “bloqueo” opcional
para restringir la compensación para usar con remolques de
tipo caja.
19
MONTAJE
ESTILOS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS CON OSCILANTES
Serie FW1560-B
Capacidad:
(68 ton)
Aplicación:
Para aplicaciones donde conviene minimizar la transferencia
de torque y torsión a través de la quinta rueda. Se usa cuando
el centro de gravedad está a la altura o por debajo de la quinta
rueda.
Características:
Placa superior
Acero moldeado, cierres tipo “B”. Diseñada para pernos rey
SAE J700b de 2 pulgadas (5 cm). FW1560-B
Diseño de base
Sub-ensamble del balancín de acero moldeado sobre una placa
corrugada.

11,06 pulgadas (29,5 cm)
Serie FW2080
Capacidad:
(90,6 ton)
Aplicación:
Nuestra quinta rueda oscilante de mayor capacidad. Se usa
cuando el centro de gravedad está a la altura o por debajo
de la quinta rueda.
Características:
Placa superior
Acero moldeado con cierres de perno rey SAE tipo “A”,
de 2 ó 3,5 pulgadas (5 u 8,9 cm), cierre secundario manual.
Liberación únicamente a la izquierda. Serie FW2080
Diseño de base
Balancín construido en acero moldeado pesado con soportes
de acero moldeado. Disponible con traba opcional lateral.

13.62 pulgadas (34,6 cm)
20
MONTAJE
QUINTAS RUEDAS PARA MANIOBRAS DE PATIO
Serie FW35-03344
ESTILOS DE MONTAJE
Capacidad:
Capacidad vertical de 70.000 lb (31,7 ton)
Aplicación:
Para usar en aplicaciones estándar de maniobras
de patio donde una quinta rueda semioscilante
cumple con las exigencias.
Características:
Placa superior
Acero moldeado serie XA-3501 con cierres
neumáticos tipo “B” y revestimiento de los Serie FW35-03344
bolsillos de acero cementado.
Diseño de soporte
Soportes de acero fabricado con tapas de Tapa de acero
soporte de acero moldeado. Cojín de caucho moldeado
Alturas de la quinta rueda “up-shock”
8, 10 pulgadas (20,3 y 25,4 cm)
SISTEMA DE CIERRE
TIPO “B”
1 Cierre secundario manual
1
2 Cierre de acero forjado,
2 termotratado de estilo dividido.
3 3 Yugo de acero forjado termotratado.
Serie FW2870-03184
Capacidad:
Aplicación:
Para uso en aplicaciones de maniobras de patio
exigentes como patio ferroviario de maniobras,
remolque de vagones u operación de terminal
marítima donde se necesitan quintas ruedas
semioscilantes con capacidad extra. Serie FW2870-03184
Características: Superficie de soporte Tapas de acero
Placa superior de carga aumentada moldeado
Acero de alta exigencia fabricado con cierre Conductos
neumático tipo “B” y bujes de soporte de para
Bujes lubricante
reemplazo de bronce
Diseño de soporte reemplazables
Soportes de acero fabricado con tapas de
soporte de acero moldeado y revestimiento
de bolsillos de acero cementado
Alturas de la quinta rueda
6,5; 8 pulgadas (16,5 y 20,3 cm)
21
MONTAJE
ESTILOS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS PARA MANIOBRAS DE PATIO
Serie FW1560-C
Capacidad:
Capacidad vertical de 50.000 lb (22,7 ton)
Aplicación:
Para usar en tractocamiones de maniobras de patio
donde se necesita una quinta rueda de oscilación
completa para minimizar la transferencia de torque
y torsión a través de la quinta rueda.Aplicaciones
como patios ferroviarios de maniobras, remolque
de vagones, terminal marítima de contenedores,
carga entre plantas o cuando se usan en terreno
irregular. FW1560-C
Características: La placa superior de acero
moldeado está aplanada a
Placa superior máquina, lo que proporciona
Acero moldeado con cierres neumáticos tipo “B”. una mayor área de soporte Ranuras
para reducir la fricción fundidas
Diseño de soporte para grasa
y el desgaste disparejo.
Ensamble del balancín de acero moldeado sobre
una placa de montaje corrugada de acero
corrugado reforzado de 38 pulgadas (96,5 cm).
Altura de la quinta rueda Los cierres de acero forjado
11,06 pulgadas (29,5 cm) maquinados y termotratados
proporcionan un agarre
Balancín de acero moldeado Conjunto de la base de 360° sobre el perno rey.
de oscilación completa Sólo necesitan 300 lb para
enganchar.
Diseñada para pernos

rey SAE J700b
Cojín de (2 pulgadas; 5 cm)
Placa de montaje
de acero Conexión de soporte
corrugado grasa oscilante
QUINTAS RUEDAS CON

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES
FW1226 Tipo rígido
Capacidad:
Arrastre máximo de la barra de tracción de 150.000 lb (68 ton)
Aplicación:
Aplicaciones que necesitan una quinta rueda fija y no
articulada.
Características:
Placa superior
Acero moldeado, cierres tipo “A”. Diseñada para pernos rey
SAE J700b de 2 pulgadas (5 cm).
4” (10,16 cm) FW1226
22
QUINTAS RUEDAS
SIN INCLINACIÓN CONVERTIBLES
Serie 3500 (FW35)

Montaje sobre el larguero y montaje con
angulares exteriores
Estacionaria y deslizante
Capacidad:
(68 ton)
Serie de capacidad extra

Capacidad de la serie FW0070
Sólo montaje estacionario externo FW35 estacionaria sin
inclinación, montaje de
de angulares:
angular exterior
(90,6 ton)
Capacidad de la serie FW2570
Sólo montaje deslizante sobre el larguero: Asta removible
para no inclinación
(68 ton)
Aplicación:
Una quinta rueda especializada, diseñada para usar con
remolques de volcado sin largueros equipados con
acopladores superiores oscilantes. Disponible en modelos
estacionarios o deslizantes con opción de placas superiores
de las series XA-201 o XA-351
Características:
El remolque de volcado sin largueros requiere una quinta
rueda no oscilante dado que la configuración del acoplador
superior proporciona la articulación. Esta quinta rueda se
puede convertir del modelo sin inclinación al modelo
estándar semioscilante para usar con un remolque equipado
de manera convencional, simplemente retirando el asta para
no inclinación. Esta quinta rueda tiene lugar en flotas que
usan remolques con y sin largueros.
Los equipos de instalación sin inclinación para quintas FW0070 estacionaria sin
ruedas estacionarias están disponibles para convertir una inclinación, montaje de
quinta rueda estándar semioscilante a los modelos angular exterior
convertibles sin inclinación.
23
MONTAJE
SISTEMAS DE MONTAJE
QUINTAS RUEDAS “SIN INCLINACIÓN” CONVERTIBLES
Soportes de montaje Conjunto de soporte y

estacionario sin inclinación placa deslizantes
Placa de montaje plana Soporte de deslizamiento
Placa de montaje de 3/8 de pulgada Cilindro neumático de
acero inoxidable
(9,5 mm)
La base de montaje se puede montar con angulares Tapa de acero forjado
internos o exteriores. Los soportes sin inclinación
necesitarán soldadura durante la instalación.
Combinación de Ajuste del

construcción forjada émbolo externo
y fabricada para máximo de fácil acceso
rendimiento y economía
LIBERACIÓN NEUMÁTICA
Buje “up-shock”
Tapa
recubierto de
de acero
nylon
forjado
Soportes sin
inclinación
Liberación con una
sola manija
Buje “up-shock”
recubierto de nylon
LIBERACIÓN MANUAL
Placas de deslizamiento
Placa de
Corte para deslizamiento
reducción de de perfiles
Montaje externo de angulares peso (opcional) estampados
de precisión
Placa de montaje de 1/2 pulgada (12,7 mm)
Lista para montar – no necesita soldar
La base está diseñada para aplicaciones atornilladas con
Disponible
angulares de montaje exteriores. Utiliza un patrón de con angulares
barrenado universal para los angulares de montaje de montaje Cremallera de acero
de 4 X 4 X 0,38 forjado con ajuste a
exteriores. La placa de montaje tiene 14 agujeros a 4 pulgadas incrementos de 1,5
pulgadas entre los centros, 7 por lado, con 371 4⁄ pulgadas (10 x 10 x 0,97 cm) pulgadas (3,8 cm)
de ancho entre los agujeros. MONTAJE SOBRE EL LARGUERO
Placa de
Corte para deslizamiento
reducción de peso de perfiles
(estándar) estampados
de precisión
Tapa
de acero Buje
forjado “up-shock”
recubierto
de nylon
Placa Cremallera de acero
de montaje forjado con ajuste a
externo incrementos de 1,5
pulgadas (3,8 cm)
MONTAJE EXTERNO DE ANGULARES
24
QUINTAS RUEDAS CON
ELEVADOR “MOV-ON”
Elevador neumático
Capacidad:
Elevador vertical de 40.000 lb (18,1 ton)
Aplicaciones:
Convierte un tractocamión estándar de carretera para
maniobras en patio, transferencia y arrastre eficientes
y de bajo costo. Usada en terminales de flotas de camiones,
operaciones de remolque de vagones, manejo de terminales
marítimos de contenedores, carga entre plantas, manejo de
material industrial y operaciones de transporte. FW67-16B
Características:
• Altura del elevador de 16 pulgadas (40,6 cm).
• Solución de bajo costo para sus problemas de maniobras de Especificaciones:
patio con remolques. • Bolsas de aire revestidas de hypolon de cuatro pliegues
• Facilidad de mantenimiento – puntos de pivote con bujes y funcionan a una presión máxima de 145 libras.
menos partes móviles. • Para usar con un compresor de aire de 24 CFM para la
• Menor costo de mantenimiento – sencillez del sistema de
máxima eficiencia del elevador, pero se puede usar con una
elevador neumático.
• Utiliza el sistema neumático ya instalado en el vehículo. unidad dedicada de 16 CFM (mínimo).
• Eleva la carga en forma vertical – mínima oscilación del • Tanque de aire incluido de nueve pies cúbicos.
elevador. • Montaje encima de los largueros.
• Opera en forma eficiente en todos los climas. • Equipado con un cierre secundario manual.
• Conductos para lubricante de fácil acceso en los puntos de
pivote.
• Cierres Holland tipo B – especialmente diseñados para las
demandas de enganche y desenganche excesivas del
tractocamión de patio. Los cierres son de aleación de acero
forjado, maquinado y termotratado para una mayor fortaleza y
resistencia al desgaste.
Nota: Los angulares de montaje están incluidos con la unidad.
Elevador hidráulico
Capacidad:
Elevador vertical de 50.000 – 100.000 lb
(22,6 – 45,3 ton) FW2800-5X
Características:
• Disponible con un solo cilindro (capacidad de elevador de Especificaciones:
50.000 lb) y con cilindros gemelos (capacidad de elevador de
• Las áreas de soporte y las partes móviles tienen mayor tamaño
100,000 lb).
• Diversas alturas de elevador – 14, 15, 18,5 y 19,5 pulgadas para minimizar el desgaste.
(35,6, 38,1, 47 y 49,5 cm). • Se recomienda la relación P.T.O. de 1:1 para todas las unidades;
• Equipado con cilindros hidráulicos de 8 pulgadas de D.I. de 100% de las RPM del motor.
doble acción (hacia arriba/hacia abajo). El clima frío no • Bomba de 17 GPM (a 1300 rpm) provista con las unidades de un
afectará el descenso de la quinta rueda. cilindro.
• Equipo opcional de control neumático del elevador para una • Bomba de 20 GPM (a 1300 rpm) provista con las unidades
fácil operación. de dos cilindros.Ambos sistemas están diseñados para operar a
• Construcción rígida y robusta. El peso se soporta una presión máxima de 1800 psi.
directamente sobre el larguero del tractocamión para un • Equipado con un cierre secundario manual.
mayor apoyo y una distribución eficiente de la carga.
• Conductos para lubricante de fácil acceso para facilitar el
mantenimiento. Accesorios del elevador hidráulico:
• Cierres Holland tipo B, especialmente diseñados para las RK-2800-10-G* Válvula de control hidráulico para todos los modelos de
un cilindro.
demandas de enganche y desenganche excesivas del
tractocamión de patio. Los cierres son de aleación de acero RK-2800-20-G Manguera y conexiones para los modelos de un cilindro.
forjado, maquinado y termotratado para una mayor fortaleza y RK-2800-30-G Manguera y conexiones para los modelos de dos cilindros.
resistencia al desgaste. RK-2800-40-G* Válvula de control hidráulico y juegos de bridas para los modelos
• Para uso frecuente en carretera en calles o autopistas, los de dos cilindros.
modelos FW2800-X y FW2900-X están disponibles con una RK-2800-50 Control neumático del elevador para todos los modelos
opción de trabar el descenso (especifique la opción de (opcional).
código “87”). * Para RK-2800-10-G y RK-2800-40-G, el PTO se debe ordenar por
Nota: Angulares de montaje, tanque de aceite y filtro separado. El PTO (XB-2781-1) requiere información de la marca, modelo
y año del tractocamión y marca y modelo de la transmisión.
incluidos con la unidad básica.
25
QUINTAS RUEDAS
COMERCIALES LIGERAS
Serie FW1900
Capacidad:
Peso bruto máximo del remolque 40.000 lb (18,1 ton)
1
Aplicaciones: 2
Diseñadas especialmente para uso económico con remolques de caja,
plataforma o tipo cuello de cisne livianos. 3
Características:
Estilos de montaje
SISTEMA DE CIERRE
Convencional TIPO “B”
Esta instalación usa la FW6000-20, FW0001 o FW1900-20. El
ensamble consta de una quinta rueda y soportes sujetos a una placa 1 Cierre secundario manual
de montaje y atornillados al larguero del vehículo de remolque. 2 Cierre de acero forjado, termotratado
Invertido de estilo dividido.
Esta instalación usa la FW6000-10 o FW0001. El ensamble 3 Yugo de acero forjado termotratado.
FW6000-10 consta de una quinta rueda con soportes de montaje
en posición invertida sujetos a una caja de montaje XA-6510 de
altura ajustable sujeta al larguero del remolque. El ensamble se
usa en combinación con un ensamble de perno rey KP-6500 fijo
y placa o un perno rey KP-6610 plegable y placa.
Mecanismo de cierre
Los cierres tipo “B” son de aleación de acero forjado, maquinado y
termotratado para una mayor resistencia al desgaste y fortaleza.
Los cierres brindan un agarre de 360 grados sobre el perno rey
para prolongar la vida del perno rey y el cierre.
FW1900 FW1900-20
El ajuste del cierre con un número La tuerca de ajuste del cierre Con placa de montaje XA-6520-A
infinito (sin pasos) de posiciones es de fácil acceso lo que facilita está diseñada para ser atornillada al larguero
mejora la durabilidad del cierre el mantenimiento.
del camión o a soportes montados en el
y el perno rey.
Liberación del cierre larguero.
en una sola acción para
281⁄4 pulgadas disminuir el esfuerzo
de operación.
Modelos disponibles
ALTURA PESO
MODELO NOMINAL DE LA Q.R. APROX.
FW1900 5,00 pulgadas (12,7 cm) 129 lb (58 kg)
FW1900-20 5,94 pulgadas (15 cm) 246 lb (111 kg)
* FW1900-LH 5,00 pulgadas (12,7 cm) 129 lb (58 kg)
* “LH” significa liberación a la izquierda
26
QUINTAS RUEDAS
COMERCIALES LIGERAS
Serie FW6000 FW6000

Capacidad:
201⁄2
Carga vertical máxima de 12.000 lb (5,4 ton) pulgadas
Peso bruto máximo del remolque 32.000 lb
(14,5 ton)
Modelos disponibles
ALTURA PESO
MODELO NOMINAL DE LA Q.R. APROX.
FW6000 5,00 pulgadas (12,7 cm) 119 lb (54 kg)
FW6000-10 Ajustable 256 lb (116 kg)
FW6000-20 5,94 pulgadas (15 cm) 236 lb (107 kg) La placa de montaje XA-6520 está
diseñada para ser atornillada al larguero
del camión o a soportes montados en el
larguero.
La caja ajustable
XA-6510 está
diseñada para
soldarse al larguero
del remolque. Ajuste
de 6 pulgadas de
altura a intervalos
de 2 pulgadas.
FW6000-10 FW6000-20
Con caja de montaje ajustable XA-6510 Con placa de montaje XA-6520
Serie FW0001
Capacidad:
Peso bruto máximo del remolque 32.000 lb (14,5 ton)
FW0002
FW0001 Instalaciones de
Instalación de cuello cuello de cisne tipo
de cisne tipo tubo tubo de doble eje
y tipo caja. y tipo caja.
Modelos disponibles
ALTURA DIAM DEL CUELLO PESO SISTEMA DE
MODELO NOMINAL DE LA Q.R. DE CISNE O CAJA. APROX. 1
2 CIERRE
FW0001 5,5 pulgadas (14 cm) ND 60 lb (27 kg)
FW0001-35 5,5 pulgadas (14 cm) ND 68 lb (30,8 kg) 1 Manija de cierre
FW0001-40 5,5 pulgadas (14 cm) ND 68 lb (30,8 kg) de seguridad
FW0001-45 5,5 pulgadas (14 cm) ND 68 lb (30,8 kg)
2 Bloque de cierre
FW0002-35 5,5 pulgadas (14 cm) 3,5 pulgadas (8,9 cm) 68 lb (30,8 kg)
3 de hierro dúctil
FW0002-40 5,5 pulgadas (14 cm) 4 pulgadas (10,2 cm) 68 lb (30,8 kg)
FW0002-45 5,5 pulgadas (14 cm) 4,5 pulgadas (11,4 cm) 68 lb (30,8 kg) 3 Cierres divididos de
hierro moldeado dúctil
27
ACCESORIOS
PARA QUINTAS RUEDAS FW1900 Y FW6000
KP-6500 KP-0030
La caja ajustable KP-6500 con perno rey de 2 pulgadas (Antes BFW-0030)
está diseñada para soldarse al larguero del remolque. Montada en la plataforma, retráctil con el perno rey.
Ajuste de 6 pulgadas de altura a intervalos de
2 pulgadas desde 13,62 a 19,62 pulgadas
(34,6 a 49,8 cm).
28
SISTEMAS DE LIBERACIÓN
NEUMÁTICOS
Sistemas de liberación E
Cilindro
neumáticos Neumático
Sistema de liberación del cierre
para quintas ruedas Holland
de las series FW35,
FW3500 y FleetMaster.
Un sistema de liberación de la
quinta rueda único, seguro y
montado en la cabina.
Funcionamiento limpio
y sin esfuerzo
Elimina la fuerza del tirón manual
para liberar el cierre de la quinta
rueda.Ya no es necesario estirar el
brazo para alcanzar la manija de
liberación con el riesgo de
engrasarse las manos y la ropa.
Operación neumática
en la cabina
Los conductores pueden liberar C (Interno –
no se muestra)
con facilidad y seguridad el cierre
de la quinta rueda desde la cabina
CONTROL DE LIBERACIÓN DE LA QUINTA RUEDA
del tractocamión. Con oprimir un
botón, un cilindro neumático en la B
quinta rueda abrirá los cierres.
D
Operación manual
La manija de liberación de la quinta
rueda se puede operar en forma
OPRIMA PARA LIBERAR A
manual en cualquier momento si
fuera necesario. Operación de tres pasos a prueba
Equipo de liberación de fallas
neumático Evita la liberación de la quinta rueda cuando el
XA-351-86-L-P – Incluye la placa superior de la tractocamión y el remolque están en movimiento.
quinta rueda XA-351-A-80-L y el equipo de
El sistema de tres pasos asegura que la liberación del
liberación neumático RK-06559 que incluye el
cierre de la quinta rueda sólo puede operarse cuando
módulo de control.
También disponible con placas superiores NoLube y el tractocamión y el remolque están parados. El diseño
LowLube. único de cierre cruzado neumático evita en forma
absoluta la liberación accidental del cierre de la quinta
Aplicaciones de actualización rueda.
El sistema de liberación neumático se puede agregar a
1. Ponga el freno de estacionamiento del tractocamión
cualquier conjunto XA-351 de placa superior y a
para activar el sistema de liberación neumático.
cualquier conjunto de placa superior XA-3501
fabricado después del 1 de enero de 1993. Solicite el 2. Ponga el interruptor (A) en la posición “ON”. Eso
lote RK-07814 para una placa superior XA-351, y RK- activa un indicador visual (B) y una señal audible
07370 para una placa superior XA-3501. (C) que indica que el sistema está listo para
liberarse.
Garantía
El sistema de liberación neumático está respaldado por 3. Oprima el botón de liberación neumático de la
la garantía extendida de Holland por cinco años de quinta rueda (D) para activar la válvula, que
repuestos y mano de obra, algo no igualado en nuestra empuja aire al cilindro neumático (E) en la quinta
industria. rueda, que entonces abre los cierres.
29
LIMITACIONES
DE APLICACIÓN
Si se excede un solo factor limitante dentro de una categoría de aplicaciones,
es necesario pasar al siguiente nivel de exigencia.
Uso estándar
Peso (GCW): Menos de 95.000 lb (43.000 kg) de peso
bruto combinado (GCW)
Tipo de camino: 100% en carretera (caminos de concreto o
asfalto con mantenimiento) Uso estándar
Tipo de remolque Remolque simple: Sólo tándem de ejes
y Limitación Tren “A”: Máximo de 3 ejes
de ejes: (remolques y carro
convertidor)
Tren “B”: Máximo de 3 ejes
(remolque principal
y acoplado)
Tipo de viaje: Más de 30 millas (50 km) entre paradas
Uso moderado
Peso (GCW): Menos de 115.000 lbs (52.000 kg) de peso
Tipo de camino: Menos de 10% fuera de la carretera (caminos
de concreto mantenido, asfalto, grava o ripio)
con balance en carretera Uso moderado
Tipo de remolque Remolque simple: Sólo tándem de Para elegir esta quinta
y Limitación ejes y tres ejes rueda: ejes en el vehículo
de ejes: Tren “A”: Máximo de 4 ejes remolcado = 3
(remolques y carro
convertidor)
Tren “B”: Máximo de 4 ejes
(remolque principal
y acoplado)
Tipo de viaje: Sin distancia mínima entre paradas (por
ejemplo, recogida y entrega en la ciudad)
Uso pesado
Peso (GCW): Más de 115.000 lb (52.000 kg) de peso
Tipo de camino: Más de 10% fuera de la carretera (caminos Uso pesado
de concreto mantenido, asfalto, grava, ripio, Para elegir esta quinta
tierra aplanada o caminos sin mantenimiento rueda: ejes en el vehículo
o mejoras) remolcado = 5
Tipo de remolque Remolque simple: Sin limitación
y Limitación de ejes
de ejes: Tren “A”: Sin limitación de ejes
Tren “B”: Sin limitación de ejes
Tipo de viaje: Sin distancia mínima entre paradas (por
ejemplo, recogida y entrega en la ciudad)
NOTA: Limitación de ejes: Cuando se usa en esta guía para seleccionar una quinta rueda, el número de ejes
(por ejemplo, “trenes de hasta 4 ejes”) se refiere al número total de ejes en el o los “vehículos remolcados”
o remolques.
30
QUINTAS RUEDAS PARA
UNIDADES MOTORIZADAS
(TRACTOCAMIONES)
A. Remolques de caja
Tipo de Quinta rueda Quinta rueda Capacidad
Uso quinta estacionaria deslizante estipulada
estándar rueda
LowLube LowLube
vertical de la
Convencional
o NoLube
Convencional
o NoLube quinta rueda
EJEMPLOS: Semi- FW8 FW83 FW8 FW83 50.000 lb
Eje en tándem, carga
en general, transporte oscilante FW17 FW17 (22.700 kg)
de línea, frigorífico, tren
de caja de mudanza de Semi- FW35 FW33 FW35 FW35 55.000 lb
hasta tres ejes oscilante FW31 FW31 (25.000 kg)

moderado rueda
LowLube LowLube
vertical de la
Convencional
o NoLube
Convencional
Transporte corto1 oscilante (22.700 kg)
(recogida y entrega en
la ciudad) Semi- FW35 FW33 FW35 FW35 55.000 lb
Trenes de caja de ejes
triples hasta 4 ejes oscilante (25.000 kg)
Semi- FW2555 62.500 lb

oscilante (28.400 kg)
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb

Uso Tipo de Quinta rueda Quinta rueda Capacidad

quinta estacionaria deslizante estipulada
pesado*
* No se recomienda para rueda vertical de la
LowLube LowLube
el soporte deslizante ILS Convencional
o NoLube
Convencional
EJEMPLOS: Semi- FW35 FW35 55.000 lb
Más de triple eje oscilante (25.000 kg)
Trenes de 5 o más
ejes Semi- FW2555 62.500 lb
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb

Semi- FW0100 100.000 lb

Semi- FW0165 165.000 lb

NOTA: 1 Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y entrega en la ciudad)
se deberá considerar como una aplicación de uso moderado.
31
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
B. Remolques de tanque y carga seca a granel2
estándar rueda
Convencional
LowLube
Convencional
LowLube
vertical de la
quinta rueda
o NoLube o NoLube
EJEMPLOS: Kompensator FW8 FW83 FW8 FW83 50.000 lb

Tanque de eje único (22.700 kg)
Tanque con tándem Semi- FW8 FW83 FW8 FW833 50.000 lb
de ejes oscilante FW17 FW17 (22.700 kg)
Carga seca a granel Kompensator FW35 FW33 FW35 FW33 55.000 lb
de eje único (25.000 kg)
Carga seca a granel
con tándem de ejes Semi- FW35 FW33 FW353 FW353 55.000 lb
oscilante FW31 FW31 (25.000 kg)
moderado rueda
Convencional
LowLube
Convencional
LowLube
vertical de la
quinta rueda
o NoLube o NoLube
EJEMPLOS: Kompensator FW35 FW33 FW35 FW33 55.000 lb

Tanque de transporte (25.000 kg)
corto 1 Semi- FW35 FW33 FW35 FW353 55.000 lb
Tanque de eje triple oscilante (25.000 kg)
Carga seca a granel Semi- FW2555 62.500 lb
con tres ejes oscilante (28.400 kg)
Trenes de hasta 4 ejes
Kompensator FW7040 FW7090 70.000 lb
(31.750 kg)
Semi- FW0070 FW2570 31.700 kg

pesado* quinta estacionaria deslizante estipulada
LowLube LowLube
o NoLube
Convencional
EJEMPLOS: Kompensator FW35 FW35 55.000 lb
Tanque de campo (25.000 kg)
petrolero Semi- FW357 FW353,8 55.000 lb
Trenes de 5 o más ejes Semi- FW2555 62.500 lb
(31.750 kg)
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb
NOTA: 1 Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y entrega en la ciudad) se deberá considerar
como una aplicación de uso moderado.
2 Se recomienda una quinta rueda Kompensator para esta aplicación. La quinta rueda Kompensator única ayuda a aliviar la torsión y
el torque transmitido por el remolque. Los beneficios incluyen aumento en la vida útil de los neumáticos y una reducción en las
grietas del tractocamión, el remolque y el tanque. Esta quinta rueda sólo puede usarse cuando el c.g. del remolque cargado no
está más de 44 pulgadas (1100 mm) por encima de la quinta rueda.
3 Se recomienda soportes de deslizamiento de 24 pulgadas (610 mm) de largo.
7 Las aplicaciones de uso pesado requieren soportes de la serie “7500”.
8 Las aplicaciones de uso pesado requieren placas deslizantes de la serie “7000”.
32
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
C. Remolques de plataforma plana, extensibles y de varal
estándar rueda
LowLube LowLube
vertical de la
Convencional
o NoLube
Convencional
Todos los remoques de oscilante FW17 FW17 (22.700 kg)
ejes simples y tándem
Transporte de línea Semi- FW35 FW33 FW35 FW35 55.000 lb
Estacas y soporte oscilante FW31 FW31 (25.000 kg)
moderado rueda
LowLube LowLube
vertical de la
Convencional
o NoLube
Convencional
Remolque de eje triple
Trenes de hasta 4 ejes Semi- FW35 FW33 FW35 FW35 55.000 lb
Semi- FW2555 62.500 lb
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb

quinta estipulada
pesado* rueda
estacionaria deslizante
vertical de la
* No se recomienda para LowLube LowLube
o NoLube
Convencional
Trenes de 5 o más ejes
Semi- FW2555 62.500 lb
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb
Semi- FW0100 100.000 lb
Semi- FW0165 165.000 lb
33
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
D. Remolques de volcado (con largueros)
IMPORTANTE: Los procedimientos inadecuados de volcado pueden
generar fuerzas poco usuales que la quinta rueda no está
diseñada para resistir. Para más información, vea el boletín
técnico TTMA Núm. 74.

estándar rueda vertical de la
Convencional LowLube Convencional LowLube quinta rueda
Todos los remoques de oscilante (22.700 kg)
Trenes de hasta 3 ejes Semi- FW35 FW35 55.000 lb
moderado rueda vertical de la
Trenes de hasta 4 ejes Semi- FW2555 62.500 lb
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb
pesado*
* No se recomienda para
quinta
rueda
estacionaria deslizante estipulada
vertical de la
el soporte deslizante ILS Convencional LowLube Convencional LowLube quinta rueda
EJEMPLOS: Semi- FW35 7
FW35 3,8
55.000 lb
Semi- FW2555 62.500 lb
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb
Semi- FW0100 100.000 lb
Semi- FW0165 165.000 lb
34
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
E. Remolques de volcado (sin largueros)
IMPORTANTE: Los procedimientos inadecuados de volcado pueden
generar fuerzas poco usuales que la quinta rueda no está
diseñada para resistir. Para más información, vea el
boletín técnico TTMA Núm. 74.

EJEMPLOS: Montaje FW12264 40.000 lb
Todos los remoques de rígido (18.150 kg)
Sin
inclinación FW354 FW354 55.000 lb
convertible (25.000 kg)
EJEMPLOS: Sin
Transporte corto1 inclinación FW354 FW354 55.000 lb
Remolque de eje triple convertible (25.000 kg)
Sin
convertible (31.750 kg.)
pesado* quinta
rueda
estacionaria deslizante estipulada
vertical de la
EJEMPLOS: Sin
Más de triple eje inclinación FW354 FW354 55.000 lb
Trenes de 5 o más ejes convertible (25.000 kg)
Sin
convertible (31.750 kg.)
4 Los remolques equipados con una placa de soporte (perno rey) oscilante/articulada requieren una quinta
rueda no articulada (tal como las rígidas o las convertibles sin inclinación).
35
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
F. Remolques de volcado lateral
Los procedimientos inadecuados de volcado pueden
IMPORTANTE: generar fuerzas poco usuales que la quinta rueda no está
diseñada para resistir. Para más información, vea el
boletín técnico TTMA Núm. 74.

EJEMPLOS: Sin FW359 FW359 55.000 lb
Todos los remoques de inclinación (25.000 kg)

Transporte corto1 inclinación (25.000 kg)
Trenes de hasta 4 ejes Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb
pesado* quinta estacionaria deslizante estipulada
Más de triple eje inclinación (25.000 kg)
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb
9 Debido a las fuerzas crecientes que se generan en las operaciones de volcado lateral, sólo las quintas
ruedas “sin inclinación” modelo FW35 están aprobadas para esta aplicación.
36
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
G. Remolques de volcado inferior2
Uso quinta estacionaria ILS deslizante estipulada
estándar rueda
Convencional LowLube Convencional LowLube
vertical de la
quinta rueda
EJEMPLOS: Completamente FW1560-B 40.000 lb
Volcado inferior de oscilante (18.150 kg)
eje simple y tándem Kompensator FW8 FW83 FW8 FW83 50.000 lb
Trenes de hasta 3 ejes (22.700 kg)
Semi- FW8 FW83 FW8 FW833 50.000 lb
Kompensator FW35 FW33 FW35 FW33 55.000 lb
(25.000 kg)
Semi- FW35 FW33 FW35 FW353 55.000 lb

Uso (22.700 kg)
moderado (25.000 kg)
Semi- FW35 FW35 55.000 lb
EJEMPLOS: oscilante (25.000 kg)
Transporte corto1 Semi- FW2555 62.500 lb
Volcado inferior de eje oscilante (28.400 kg)
triple
(31.750 kg)
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb
Completamente FW20805 70.000 lb
Uso Kompensator FW35 FW35 55.000 lb

(25.000 kg)
pesado* Semi- FW357 FW353,8 55.000 lb
oscilante
el soporte deslizante ILS (25.000 kg)
EJEMPLOS: Semi- FW2555 62,500 lb
Trenes de 5 o más ejes Kompensator FW7040 FW7090 70.000 lb
(31.750 kg)
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb
NOTA: 1 Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y entrega en la ciudad) se deberá considerar como
una aplicación de uso moderado.
2 La quinta rueda Kompensator única ayuda a aliviar la torsión y el torque transmitido por el remolque. Los beneficios incluyen aumento
en la vida útil de los neumáticos y una reducción en las grietas del tractocamión, el remolque y el tanque. Esta quinta rueda sólo
puede usarse cuando el c.g. del remolque cargado no está más de 44 pulgadas (1100 mm) por encima de la quinta rueda.
5 Una quinta rueda con oscilación completa sólo debe usarse cuando el c.g. está a la altura o por debajo de la quinta rueda.
37
QUINTAS RUEDAS PARA
(TRACTOCAMIONES)
H. Remolques de plataforma baja2
estándar rueda
Convencional LowLube Convencional LowLube
vertical de la
quinta rueda
EJEMPLOS: Completamente FW1560-B 5
40.000 lb
Todos los remoques oscilante (18.150 kg)
de ejes simples y Kompensator FW8 FW83 FW8 FW83 50.000 lb
tándem, Transporte (22.700 kg)
de equipo Semi- FW8 FW83 FW83 FW833 50.000 lb
Flotante
(25.000 kg)
Semi- FW35 FW33 FW353 FW353 55.000 lb

Uso (22.700 kg)
moderado (25.000 kg)
Semi- FW35 FW33 FW353 FW353 55.000 lb
EJEMPLOS:
Semi- FW2555 62.500 lb
Transporte corto1
Volcado inferior de Kompensator FW7040 FW7090 70.000 lb
eje tripleTrenes de (31.750 kg)
hasta 4 ejes Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb
Uso Kompensator FW35 FW35 55.000 lb

(25.000 kg)
pesado* Semi- FW357 FW358,3 55.000 lb
el soporte deslizante ILS
Semi- FW2555 62.500 lb
EJEMPLOS: oscilante (28.400 kg)
Más de triple eje Kompensator FW7040 FW7090 70.000 lb
Trenes de 5 o más ejes (31.750 kg)
Semi- FW0070 FW2570 70.000 lb
Semi- FW0100 100.000 lb
Semi- FW0165 165.000 lb
NOTA: 1 Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y entrega en la ciudad) se deberá considerar como
una aplicación de uso moderado.
2 La quinta rueda Kompensator única ayuda a aliviar la torsión y el torque transmitido por el remolque. Los beneficios incluyen
aumento en la vida útil de los neumáticos y una reducción en las grietas del tractocamión, el remolque y el tanque. Esta quinta rueda
sólo puede usarse cuando el c.g. del remolque cargado no está más de 44 pulgadas (1100 mm) por encima de la quinta rueda.
5 Una quinta rueda con oscilación completa sólo debe usarse cuando el c.g. está a la altura o por debajo de la quinta rueda.
38
QUINTAS RUEDAS PARA
CARROS CONVERTIDORES
El diseño del carro afectará la elección adecuada del tipo de quinta rueda. Por
ejemplo, algunos carros de un solo eje (especialmente si tienen una barra de
tracción de lanza articulada) exigen el uso de una quinta rueda rígida o “sin
inclinación”. La mayoría de los carros con tándem de ejes se pueden equipar
con una quinta rueda semioscilante.Verifique con el fabricante del carro las
recomendaciones o requisitos específicos.
Tipo de Quinta rueda Capacidad

Uso quinta estacionaria estipulada vertical
estándar rueda
Convencional LowLube
de la quinta rueda
EJEMPLOS: Montaje FW12264 40.000 lb

Todos los remolques rígido (18.150 kg)
acoplados de eje
simple y tándem Semi- FW8 FW83 50.000 lb
oscilante FW17 (22.700 kg)

moderado2 rueda
de la quinta rueda
EJEMPLOS: Kompensator FW82 50.000 lb

Transporte corto1 (22.700 kg)
Remolques de tanque,
volcado y volcado Kompensator FW352 FW33 55.000 lb
inferior (25.000 kg)
Semi- FW35 55.000 lb
Kompensator FW7040 70.000 lb
(31.750 kg)
Semi- FW0070 70.000 lb
NOTA: 1 Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y
entrega en la ciudad) se deberá considerar como una aplicación de uso moderado.
2 Se recomienda una quinta rueda Kompensator para esta aplicación. La quinta rueda
Kompensator única ayuda a aliviar la torsión y el torque transmitido por el remolque.
Los beneficios incluyen aumento en la vida útil de los neumáticos y una reducción en
las grietas del tractocamión, el remolque y el tanque. Esta quinta rueda sólo puede
usarse cuando el c.g. del remolque cargado no está más de 44 pulgadas (1100 mm)
por encima de la quinta rueda.
4 Los remolques equipados con una placa de soporte (perno rey) oscilante/articulada
requieren una quinta rueda no articulada.
39
QUINTAS RUEDAS PARA
TRENES B
A. Remolques de caja, plataforma plana y extensibles2

estándar rueda
de la quinta rueda
o NoLube

Todos los remolques (22.700 kg)
acoplados de eje Semi- FW8 FW83 50.000 lb
simple y tándem oscilante FW17 FW17 (22.700 kg)
(25.000 kg)
oscilante FW31 (25.000 kg)
moderado rueda
de la quinta rueda
o NoLube

Remolques acoplados Semi- FW8 FW83 50.000 lb
de eje triple oscilante (22.700 kg)
(25.000 kg)
Semi- FW0070 70.000 lb
B. Tanque, volcado inferior

estándar rueda
de la quinta rueda
o NoLube

Todos los remolques (25.000 kg)
acoplados de eje Semi- FW35 FW31 55.000 lb
simple y tándem oscilante (25.000 kg)
moderado rueda
de la quinta rueda
o NoLube

Remolques acoplados Kompensator FW7040 70.000 lb
de eje triple (31.750 kg)
40
QUINTAS RUEDAS PARA
TRENES B
C. Remolques de volcado
estándar rueda
de la quinta rueda
EJEMPLOS:
Semi- FW35 55.000 lb
Todos los remolques
acoplados de eje
simple y tándem

moderado rueda
de la quinta rueda
EJEMPLOS: Semi- FW35 55.000 lb

Remolques acoplados
de eje triple Semi- FW0070 70.000 lb
NOTA: 1 Cualquier tractocamión usado para “transporte corto” (por ejemplo, recogida y entrega en la
ciudad) se deberá considerar como una aplicación de uso moderado.
2 Se recomienda una quinta rueda Kompensator para esta aplicación. La quinta rueda Kompensator
única ayuda a aliviar la torsión y el torque transmitido por el remolque. Los beneficios incluyen
aumento en la vida útil de los neumáticos y una reducción en las grietas del tractocamión, el
remolque y el tanque. Esta quinta rueda sólo puede usarse cuando el c.g. del remolque cargado no
está más de 44 pulgadas (1100 mm) por encima de la quinta rueda.
QUINTAS RUEDAS PARA

SERVICIO COMERCIAL LIGERO
Servicio Capacidad Peso

Quinta estipulada
Tipo de estipulado
Comercial quinta rueda
rueda vertical máx. máx. de la
estacionaria de la quinta
Ligero rueda quinta rueda
Remolque de vehículo Rígida FW00016 8.000 lb 32.000 lb
recreativo (3.630 kg) (14.500 kg)
Remolque de
Completamente FW0002 8.000 lb 32.000 lb
construcción para
aplicaciones ligeras
oscilante (3.630 kg) (14.500 kg)
Remolque para caballos/ Semi- FW60006 12.000 lb 32.000 lb
ganado oscilante (5.440 kg) (14.500 kg)
Semi- FW1900 20.000 lb 40.000 lb
oscilante (9,070 kg) (18.140 kg)
NOTA: Las quintas ruedas comerciales ligeras son quintas ruedas especializadas que no están dentro de las
pautas de aplicación de la página 26. Cuando se especifica una quinta rueda comercial ligera, se
debe prestar atención tanto al arrastre de la barra de tracción (capacidad de arrastre) como a la
capacidad de carga vertical de la quinta rueda.
6 Disponible en montaje invertido o estándar.
41
OPCIONES POPULARES
PARA QUINTAS RUEDAS OPCIONES
Descripción Serie / Notas
Liberación neumática Serie: FW31

(Opción código 80 u 86) FW33
Permite que el conductor FW35
controle con rapidez y FW8
seguridad el proceso de FW83
desenganche desde la
cabina.
Indicador electrónico Serie: FW31

de cierre (ELI®) FW33
(Opción código ON) FW35
Permite que el conductor Maniobras de patio
supervise con éxito y (Serie FW35)
maneje el proceso de
enganche desde adentro Nota: Igual se necesita
de la cabina. una inspección
visual y una
prueba de arrastre
Perforada y roscada Serie: La mayoría de los

para autolubricación modelos
(opción código 24)
Proporciona un punto Nota: No elimina la
central (distribuidor) de necesidad de lubricar en
lubricación que forma rutinaria el
distribuye el lubricante a mecanismo de cierre de la
todos los puntos de quinta rueda. (Vea los
fricción entre el procedimientos de
tractocamión y el mantenimiento para su
remolque. modelo de quinta rueda).
42
OPCIONES OPCIONES POPULARES
PARA QUINTAS RUEDAS
Descripción Serie / Notas
Trabas Kompensator® Serie: FW8

(opción código 19) FW83
Traba la característica de FW35
Kompensator para hacer FW33
que la quinta rueda se FW7040
comporte sólo FW7090
como semioscilante. Disponible para todas las
aplicaciones de quinta rueda
Kompensator.
Cierre secundario Serie: FW35

manual FW33
(opción código 2) FW31
Un cierre de seguridad FW8
adicional que se FW83
desengancha en forma
manual y se engancha
automáticamente durante
el acople y el desacople.
43
UBICACIÓN DE LA
QUINTA RUEDA
Un procedimiento muy importante, especialmente IMPORTANTE:
cuando se usa una quinta rueda estacionaria, es
La quinta rueda siempre deberá estar ubicada por
determinar su ubicación sobre el tractocamión.
Esto es importante para asegurar una distribución delante del eje trasero o la línea media del boje
adecuada de la carga y la longitud combinada total para asegurar una estabilidad de dirección
del vehículo. Para lograr una estabilidad adecuada adecuada.
de la dirección del vehículo, la línea media de la Si no se ubica correctamente
quinta rueda debe estar colocada más adelante
que el eje trasero en tractocamiones de un solo
la quinta rueda por delante del
eje y más adelante que la línea media del boje en eje trasero o de la línea media
ADVERTENCIA del boje se puede perjudicar la
remolques con tándem de ejes.
estabilidad de la dirección y
Paso 1 posiblemente hacer que el
conductor pierda el control
Determine la carga máxima permitida del vehículo.
del perno rey para el tractocamión,
KPMAX CORRECTO
KPMAX = (Capacidades de los ejes del tractocamión*)
Delante
– (Peso del tractocamión estacionado**)
de la línea
o media
KPMAX = (AF + AR) – (WF + WR)
KPMAX
AF
AR
INCORRECTO
Detrás
WF WR de la línea
media
LEYENDA
AF = GAWR eje delantero del tractocamión*
AF = GAWR eje trasero del tractocamión*
WF = Peso del tractocamión sobre el eje
delantero (estacionado**)
WR = Peso del tractocamión sobre el eje
trasero (estacionado**)
GAWR = Peso bruto estipulado por eje
* Este es el menor valor especificado para eje/llanta/

suspensión o el límite legal de peso en la carretera.
Se presenta el siguiente procedimiento como
** Peso del camión estacionado listo para la carretera, ayuda para determinar la ubicación óptima de la
incluyendo todos los accesorios (quinta rueda,
quinta rueda para una aplicación en particular que
combustible y conductor), pero sin el remolque
o la carga. implica una quinta rueda estacionaria o deslizante.
44
TECNOLOGÍA
QUINTA RUEDA
Paso 2 Paso 3
Determine la ubicación máxima hacia Determine el espacio libre para el giro
adelante de la quinta rueda por del remolque para:
delante del eje trasero o la línea (Vea la ilustración de la página 46).
media del boje, DMAX A. Espacio libre entre la cabina y la
quinta rueda, CFW.
(Máximo permitido) Se debe proporcionar un espacio libre de giro
DMAX = Transferencia de carga al eje delantero x base adecuado para la parte trasera de la cabina y el
de ruedas del vehículo patín. Mediante su ancho de remolque (W) y el
Carga máxima del perno rey ajuste del perno rey (KP), seleccione el espacio
o libre necesario entre la cabina y la quinta rueda
DMAX = (AF – WF) x WB (CFW) de la Tabla A, a continuación.Ahora, mida
KPMAX la distancia desde la parte posterior de la cabina
hasta la línea media del eje trasero o boje, (C.A.).
A continuación, reste CFW de C.A. para obtener la
CA posición más adelantada la quinta rueda para el
espacio libre de la cabina, DCFW.
AF B. Espacio libre entre el patín
y la quinta rueda, LWC.
DMAX También se debe proporcionar un espacio libre de
giro adecuado entre las llantas del tractocamión y
el patín del remolque. Primero, mida la distancia
entre la línea media del perno rey y la línea media
del patín.A continuación, mediante la Tabla B,
obtenga la posición más adelantada de la quinta
WB rueda para el espacio libre del patín, DLWC.
WF
TABLA B
En este punto, la quinta rueda se puede ubicar en Espacio libre de giro del patín
cualquier punto entre la línea media del boje y
DMAX según la distribución de carga del LWC DLWC
Distancia de la línea media del Ubicación máxima
tractocamión. Sin embargo, para asegurar un perno rey del remolque hasta la hacia adelante de la
espacio libre para girar del tractocamión y del línea media del patín (pulgadas) quinta rueda por
patín, se debe completar el Paso 3. Tractocamión Tractocamión delante del eje trasero
de eje único de eje en tándem o la línea media del
boje (pulgadas)
TABLA A
Espacio libre de giro desde la parte 55 71 0
posterior de la cabina 56 72 2
57 73 4
Ajuste del CFW 58 75 6
Ancho del remolque 59 76 8
perno rey (“W”) 60 78 10
(“KP”) 96” 102” 61 80 12
62 81 14
12” 53.5” 56.5” 64 83 16
18” 55.5” 58.5” 65 84 18
24” 58.0” 60.5” 66 86 20
67 87 22
30” 61.0” 63.5” 69 89 24
36” 64.0” 66.5” 70 91 26
42” 68.0” 70.0” 72 92 28
48” 73 94 30
72.0” 74.0”
77 99 36
87 110 48
DCFW = C.A. – CFW
45
UBICACIÓN DE LA
QUINTA RUEDA
NOTA: La dimensión CFW incluye 4 pulgadas
adicionales de espacio para la
Paso 4
articulación del tractocamión y el
Ubique la quinta rueda
remolque. Se puede necesitar un espacio
libre adicional para accesorios como La ubicación más adelantada de la quinta rueda,
frigoríficos, escape, soportes y repisas. DMAX, se determinó en el Paso 2 con base
Las dimensiones LWC y DLWC brindan únicamente en la distribución de peso. Sin
3 pulgadas de espacio libre entre el patín embargo, colocar la quinta rueda en dicha posición
y las llantas del tractocamión suponiendo puede resultar imposible ya que el vehículo puede
llantas de 10.00 x 20 pulgadas. Reste no tener el espacio libre de giro adecuado (como
1 pulgada de DLWC para llantas de se determinó en el Paso 3). La quinta rueda se
deberá ubicar entre DMAX y la línea media del eje
22 pulgadas.
trasero (boje) según la aplicación al mismo tiempo
que se sigue proporcionando un espacio libre de
giro adecuado.
CFW KP
3˝ Espacio libre
D Proceda de la siguiente manera:
Patín A. Marque la ubicación más adelantada de la
quinta rueda DMAX en el larguero del
W tractocamión.
SR
B. Marque la ubicación de DCWF en el larguero
LWC
del tractocamión.
C. Marque la ubicación de DLWC en el larguero
Espacio libre mínimo del tractocamión.
de 4 pulgadas
D. Compare las marcas. La quinta rueda se
deberá ubicar entre la línea media del eje
trasero (boje) y la marca que sea más
cercana entre DMAX , DCFW o DLWC. Esto
mantendrá un espacio libre de giro
adecuado (ver la figura a continuación).
En el siguiente ejemplo, la quinta rueda se deberá

montar entre la línea media del eje trasero (boje) y
DCFW dado que DCFW se debe mantener para que
haya espacio libre de giro entre la cabina y la
quinta rueda.
DMAX C/L
DLWC D CFW
46
UBICACIÓN DE LA
QUINTA RUEDA
Ejemplo 1: Quinta rueda estacionaria PASO 4
Un tractocamión de 15.000 lb de peso estacionado Marque DMAX, DCFW y DLWC en el larguero del
listo para la carretera tiene 8.000 lb en el eje tractocamión y determine la ubicación de la quinta
delantero (WF) y 7.000 lb en el trasero (WR). rueda (ver la siguiente figura).
La capacidad del eje delantero es 12.000 lb (AF)
mientras que la capacidad del tándem de ejes 80˝CA
traseros (AR) es 34.000 lb. El tractocamión tiene 66,5˝ DCFW = 13,5˝
148 pulgadas de base de ruedas (WB) y 80 CFW
pulgadas de C.A. El remolque tiene 102 pulgadas 12.000 (AF)
de ancho con un ajuste de perno rey de 36 DLWC = 25˝
pulgadas y un espacio libre para el patín (LWC)
DMAX = 19˝
de 90 pulgadas.
34.000 (AR)
PASO 1
KPMAX = (AF + AR) – (WF + WR)
= (12.000 + 34.000) – (8.000 + 7.000)
148˝
= (46.000) – (15.000) 8.000 (WF) 7.000 (WR)
KPMAX = 14.061,36 kg
Resultado: En este ejemplo, el ajuste máximo de

PASO 2 la quinta rueda por delante del eje trasero, DCFW de
DMAX = (AF – WF) x WB = (12.000 – 8.000) x 148 13,5 pulgadas limita la ubicación de la quinta
rueda hasta un máximo de 13,5 pulgadas por
KPMAX 31.000
delante de la línea media del boje para permitir el
DMAX = 19 pulgadas espacio libre de giro entre la cabina y el remolque.
Por lo tanto, la quinta rueda se deberá ubicar entre
la línea media del eje trasero (boje) y DCFW. Las
PASO 3A
cargas esperadas del remolque ayudarán a
El espacio libre necesario detrás de la cabina, CFW, determinar la posición ideal de la quinta rueda
de la Tabla A (página 45) es de 6612⁄ pulgadas. estacionaria en este intervalo de 13,5 pulgadas.
El ajuste máximo de la quinta rueda por delante
del eje trasero para el espacio libre de la cabina
DCFW es de 1312⁄ pulgadas, se calcula como sigue:
DCFW = (C.A. – CFW)

DCFW = (80 pulgadas – 66,5 pulgadas)
DCFW = 13,5 pulgadas
PASO 3B
De la Tabla B (página 45), con un espacio libre
para el patín de 90 pulgadas, el ajuste máximo de
la quinta rueda por delante del eje trasero para el
espacio libre del patín, DLWC, es 25 pulgadas.
47
UBICACIÓN DE LA
QUINTA RUEDA
Ejemplo 2: Quinta rueda deslizante PASO 4
Un tractocamión de 14.000 lb de peso estacionado Marque DMAX, DCFW y DLWC en el larguero del
listo para la carretera tiene 8.000 lb en el eje tractocamión y determine la ubicación de la quinta
delantero (WF) y 6.000 lb en el trasero (WR). La rueda (ver la siguiente figura).
capacidad del eje delantero es 13.500 lb (AF)
mientras que la capacidad del tándem de ejes
traseros (AR) es 34.000 lb. El tractocamión tiene
180 pulgadas de base de ruedas (WB) y 92 92˝CA
pulgadas de C.A. El remolque tiene 102 pulgadas 66,5˝ DCFW = 25,5˝
de ancho con un ajuste de perno rey de 36 CFW
DLWC = 28˝
pulgadas y un espacio libre para el patín (LWC) de 13.500 (AF)
92 pulgadas. Se recomienda una quinta rueda Deslizamiento = 24,5˝
1,0˝
deslizante con 24,5 pulgadas de deslizamiento (de DMAX = 29.5˝
la tabla en la página 49). ¿Qué longitud de quinta
34.000 (AR)
rueda deslizante se recomienda y dónde se deberá
ubicar?
PASO 1
KPMAX = (AF + AR) – (WF + WR) 180˝
8.000 (WF) 6.000 (WR)
= (13.500 + 34.000) – (8.000 + 6.000)
Resultado: En este ejemplo, el ajuste máximo de
= (47.500) – (14.000)
KPMAX = 14.061,36 kg espacio libre entre el remolque y la cabina, DCFW de
25,5 pulgadas limita la ubicación de la quinta
PASO 2 rueda hasta un máximo de 25,5 pulgadas por
DMAX = (AF – WF) x WB = (13.500 – 8.000) x 180 delante de la línea media del boje para permitir el
espacio libre de giro entre la cabina y el remolque
KPMAX 33,500 cuando la quinta rueda está en la posición más
adelantada.
DMAX = 29,5 pulgadas
Si se usan las tablas de deslizamiento de la
PASO 3A página siguiente para obtener un soporte de
El espacio libre necesario detrás de la cabina, CFW, deslizamiento recomendado, el uso de un soporte
de la Tabla A (página 45) es de 66,5 pulgadas. El de deslizamiento de 16,5 pulgadas nos dará 24,5
ajuste máximo de la quinta rueda por delante del pulgadas de deslizamiento, pero no superará el
eje trasero para el espacio libre de la cabina DCFW máximo de 25,5 pulgadas. Se puede usar un
es de 13,5 pulgadas, se calcula como sigue: soporte más largo, y se puede necesitar según la
aplicación, pero el deslizamiento disponible se
DCFW = (C.A. – CFW) reducirá como se indica en las tablas.
DCFW = (92 pulgadas – 66,5 pulgadas)
DCFW = 25,5 pulgadas
PASO 3B
De la Tabla B (página 45), con un espacio libre
para el patín de 92 pulgadas, el ajuste máximo de
espacio libre del patín, DLWC, es 28 pulgadas.
48
UBICACIÓN
DE LA QUINTA RUEDA
Las siguientes tablas se presentan como una guía para
determinar la longitud máxima de deslizamiento para evitar la
interferencia entre el tractocamión y el remolque al tomar las
esquinas:
”
16,5
Soporte de deslizamiento
.0” de 16,5 pulgadas
12
Desliza-
Soporte de deslizamiento C.A del
miento
tractocamión
ILS de 12,0 pulgadas máximo*
Desliza- 79,5” – 86” 12,2”
C.A del
miento 86” – 92” 18,4”
tractocamión
máximo*
92” – 104” 24,5”
79,5” – 91,5” 12,0” 104” – 116” 36,7”
91,5” – 103,5” 24,0” 116” – 128” 48,9”
103,5” – 115,5” 36,0” 128” – 140” 61,2”
115,5” – y más 48,0” 140” – y más 73,4”
21”
24”
Soporte de deslizamiento Soporte de deslizamiento

de 21 pulgadas de 24 pulgadas
Desliza- Desliza-
C.A del C.A del
miento miento
tractocamión tractocamión
máximo* máximo*
83,4” – 87,5” 13,8” 77,75” – 83,75” 10,7”
87,5” – 99,6” 19,9” 83,75” – 96” 16,8”
99,6” – 112” 32,1” 96” – 108” 24,5”
112” – 124,3” 44,4” 108” – 120,5” 41,3”
124,3” – 136,4” 56,6” 120.5” – 132.75” 53,6”
136,4” – y más 68,8” 132,75”– y más 65,8”
* Con base en el ajuste del perno rey y la posición más atrasada de la quinta rueda 1 pulgada adelante de la línea media de la
suspensión trasera. Para otros ajustes del perno rey, sume o reste la diferencia en el ajuste del perno rey de C.A.
49
GLOSARIO
Articulación Tren carro-B
Rotación sobre un eje. En general se refiere al Una combinación de dos o más remolques en la
movimiento de rotación adelante/atrás entre la cual el carro (convertidor o de plato giratorio)
quinta rueda y su montura (ver “Oscilación”). está conectado por dos o más ganchos de clavija,
acopladores y las conexiones de barra de tracción
Tren A ubicados entre cada vehículo, lo que genera una
Una combinación de dos o más remolques en la conexión rígida (Figura 2). La conexión
cual el carro (convertidor o de plato giratorio) resultante tiene un punto de pivote.
está conectado por un solo gancho de clavija o Sin pivote, conexión rígida Punto de pivote
acoplador, y la conexión de la barra de tracción
está en el centro entre ambos vehículos. La
conexión resultante tiene dos puntos de pivote
(Figura 1).
Punto de pivote
Figura 2
Tren B
Una combinación de dos o más remolques en la
Figura 1 cual el semirremolque trasero está conectado
con un solo punto de pivote, comúnmente una
Liberación neumática del cierre quinta rueda, montada en una extensión de los
El mecanismo de liberación para abrir el largueros del remolque delantero (Figura 3).
mecanismo de cierre de la quinta rueda. El
Punto de pivote
conductor pone el freno de estacionamiento del
tractocamión para activar el sistema. Después el
conductor tira de la válvula de control de aire
para activar el cilindro neumático de la quinta
rueda y abrir los cierres.
Liberación neumática del deslizador

El mecanismo de liberación para una quinta rueda Figura 3
deslizante que se opera desde la cabina de un
tractocamión mediante una válvula de control Boje
neumático. Cuando se acciona, la válvula impulsa El conjunto de eje, elástico y suspensión en la
un cilindro neumático que libera el seguro del parte trasera de un tractocamión de dos ejes.
deslizador y permite reubicar la quinta rueda.
Placa de soporte
Acoplador superior articulado La superficie plana que soporta la carga debajo del
Un dispositivo de placa de soporte y perno rey frente de un semirremolque, que incluye el perno
que no están unidos rígidamente al remolque,sino rey y que se apoya firmemente sobre la quinta
que proporcionan articulación y/o oscilación (por rueda cuando está acoplada. La placa de soporte a
ejemplo, un volquete sin largueros) alrededor de veces se menciona como un acoplador superior.
un eje paralelo al eje posterior del remolque.
Altura de la placa de soporte
Ejes, numeración La altura desde el suelo hasta la placa de soporte
Cuando se usa en esta guía para seleccionar una cuando el remolque está horizontal y descargado.
quinta rueda, el número de ejes (por ejemplo, c.g.
“trenes de hasta 4 ejes”) se refiere al número total Abreviatura de centro de gravedad (ver Centro de
de ejes en el o los “vehículos remolcados” o gravedad). En esta guía se usa para designar el
remolques. No incluye los ejes en el vehículo de centro de gravedad del remolque cargado.
remolque.
50
GLOSARIO
Tren C Placa superior de la quinta rueda
Una combinación de dos o más remolques en la La parte del conjunto de la quinta rueda que
cual el carro (convertidor o de plato giratorio) entra en contacto con la placa de soporte del
está conectado mediante dos ganchos de clavija remolque y que contiene el mecanismo de cierre
o acopladores y conexiones de barras de que se conecta con el perno rey.
tracción. La conexión resultante tiene un punto
de pivote. (vea también “Tren carro-B”) Anchura de largueros
La medida a lo ancho entre la parte externa de
Centro de gravedad (c.g.) los largueros de un tractocamión, camión o
El punto en un vehículo o cuerpo donde se remolque. (Ver la Figura 4.)
puede considerar que está concentrado el peso o
la masa total. Se usa junto con la estabilidad del Anchura
de los
largueros
vehículo y la distribución de peso en sus ejes.
Recogida y entrega en la ciudad Figura 4

Servicio de recogida y entrega dentro de Remolque completo
ciudades o áreas suburbanas con una distancia Un remolque que no transfiere carga al vehículo
típica entre salidas y llegadas de 5 km o menos. de remolque. Emplea una barra de tracción
acoplada a un conjunto rodante giratorio o
Carro convertidor dirigible en la parte frontal del remolque.
Un conjunto de eje, largueros, barra de tracción y
quinta rueda que convierte un semirremolque en Quinta rueda con oscilación completa
un remolque completo. En general se refiere a un tipo de quinta rueda con
articulación adelante/atrás y lateral. (Consulte
Capacidad de la barra de tracción “Oscilación”.)
La máxima fuerza horizontal de tracción que se
puede aplicar con seguridad a un dispositivo de
PBR – Peso bruto del remolque o peso
acople.
bruto remolcado
La suma del peso de un remolque vacío y su carga.
Indicador electrónico de cierre (ELI®) Uso general en carretera

Sistema de monitoreo electrónico y recolección Cuando se usa en esta guía significa una quinta
de datos que monitorea el proceso de acople rueda diseñada para múltiples aplicaciones
desde dentro de la cabina. Mediante sensores normales en carretera.
magnéticos de proximidad ubicados en la placa
superior de la quinta rueda se registra la
ISL
Deslizador integrado liviano
secuencia de enganche de la quinta rueda y el
perno rey enviando los datos al conductor Montaje interior de angulares
mediante una pantalla de iconos en la cabina. El tramo horizontal del angular de montaje se
apoya en el larguero del tractocamión.
Capacidad extra
En general se refiere a un dispositivo de acople
que tiene una capacidad de fuerza mayor que la
normal.

La distancia desde el piso hasta la parte de arriba Perno rey
de la quinta rueda cuando está nivelada y paralela El perno montado en el centro del acoplador
al piso.También se puede referir a la altura desde superior (placa de soporte) del remolque que se
el larguero del tractocamión hasta la parte engancha con el cierre de la quinta rueda y que
superior de la quinta rueda. La segunda asegura el remolque a la quinta rueda. La
definición se aplica a datos proporcionados en configuración está controlada por normas
publicaciones acerca de la quinta rueda. industriales. Consulte SAE J700 y SAE J848.
51
GLOSARIO
Quinta rueda Kompensator® En carretera
Esta es una quinta rueda diseñada para aliviar parte Se refiere al terreno sobre el cual un
del torque y la torsión que se genera con algunos tractocamión-remolque funcionará que está
diseños de remolque, y así reduce o elimina las pavimentado o tiene una superficie aplanada
grietas en los largueros del remolque.La vida útil de suave, en general considerado como parte del
los neumáticos del tractocamión también aumenta sistema público de carreteras.
mucho debido a la tracción mejorada.La aplicación
principal para esta quinta rueda es para camiones Oscilación
tanque en los cuales el c.g. no está a más de 44 Movimiento rotacional en dirección adelante/
pulgadas (112 cm) por encima de la superficie atrás o lateral alrededor de un punto de pivote. En
superior de la quinta rueda. general se refiere a diseños de quinta rueda que
cuentan con articulación adelante/atrás y lateral.
LowLube
Una quinta rueda con surcos moldeados en la Montaje externo de angulares
placa superior en la cual se insertan piezas sin El tramo horizontal del angular de montaje mira
lubricación para eliminar el uso de grasa en la hacia afuera.
placa superior. También incluye piezas sin
lubricación entre la placa superior y los
soportes para eliminar la lubricación y un
conducto de lubricante que permite el
engrasado periódico del cierre.
Liberación manual del deslizador
El mecanismo de liberación para una quinta rueda
deslizante que se opera a mano. Para carretera
Se usa con el mismo significado que en carretera.
Soporte de montaje Consulte “En carretera” más atrás.
La parte del conjunto de la quinta rueda que
conecta la placa superior de la quinta rueda con Capacidad estipulada
los largueros del tractocamión o con el sistema de La carga máxima recomendada como segura que
montaje de la quinta rueda. puede soportar un componente o conjunto sin
sufrir un daño permanente.
Quinta rueda sin inclinación convertible
Una quinta rueda que tiene una articulación Quinta rueda rígida
adelante/atrás que se puede fijar para producir una Una quinta rueda que está fija en forma rígida a un
placa superior rígida para aplicaciones que tienen larguero.Esta quinta rueda no tiene articulación ni
acopladores superiores rígidos o articulados. oscilación. En general se usa en aplicaciones
donde la articulación se brinda por otros medios,
NoLube por ejemplo, el acoplador superior articulado de
Una quinta rueda con surcos moldeados en la un volquete sin largueros.
placa superior en la cual se insertan piezas sin
lubricación para eliminar el uso de grasa en la Eje de vuelco
placa superior. El sistema completo de cierre está Una línea teórica que une el centro de vuelco de
tratado con un recubrimiento especial que los ejes delantero y trasero.
elimina la necesidad de grasa. También incluye Centro de vuelco
piezas sin lubricación insertadas entre la placa El centro instantáneo (siempre
superior y los soportes para eliminar la cambiante) alrededor del cual la
lubricación en el área de los bolsillos para el masa amortiguada del vehículo
soporte. rota cuando se aplican fuerzas Centro
de vuelco
Fuera de la carretera laterales (de vuelco). En general
Se refiere al terreno en el cual el tractocamión- se ubica en el centro
remolque funcionará que no está pavimentado, es longitudinal de la suspensión a
irregular y no está aplanado. Cualquier terreno una altura donde los muelles se
que no se considere parte del sistema público de unen a las uniones de los Figura 5
carreteras cae en esta categoría. largueros (Figura 5).
52
GLOSARIO
Cierre secundario TTMA
Se refiere a un componente o componentes de un Truck Trailer Manufacturers Association
mecanismo de cierre de la quinta rueda que se (Asociación de fabricantes de remolques de
puede incluir como sistema de respaldo para los camiones)
cierres primarios. El cierre secundario no es 1020 Princess Street,Alexandria,VA 22314-2247
necesario para que funcione la quinta rueda y se Teléfono: (703) 549-3010 Fax: (703) 549-3014
puede aplicar en forma manual o automática.
En algunos diseños, el enganche del cierre PVR (tvw) (peso del vehículo remolcado)
secundario sólo se puede lograr si el cierre Peso total de los vehículos remolcados.
primario está debidamente enganchado.
Torque y torsión
Semioscilante En general se refiere a las fuerzas que se generan
En general se refiere a un tipo de quinta rueda que
en el larguero del remolque y/o tractocamión
oscila o se articula alrededor de un eje
que se transmiten a través de la quinta rueda
perpendicular a la línea media del vehículo.
cuando un remolque rígido (por ejemplo, un
(Vea la descripición en la Página 6.)
tanque) tiene que soportar sacudidas (por
ejemplo, bordillos en las calles o aceras, etc.).
Semirremolque
Un vehículo de carga equipado con uno o más
Rigidez torsional
ejes y construido de manera que el extremo
La capacidad de un componente de permanecer
delantero está apoyado en la quinta rueda del
rígido cuando se somete a fuerzas de torsión.
tractocamión que lo tira.
Quinta rueda universal
Quinta rueda deslizante (Ver “Quinta rueda con oscilación completa”.)
Un diseño especializado de quinta rueda que
permite reubicar fácilmente el centro del perno
rey hacia adelante y hacia atrás, lo que afecta Acoplador superior
la distribución de peso sobre los ejes del (Vea “Placa de soporte”.)
tractocamión y/o la longitud total del
tractocamión y remolque. Capacidad de carga vertical
La máxima fuerza vertical recomendada (hacia
Distancia de deslizamiento abajo) que se puede aplicar con seguridad a un
La distancia a la cual una quinta rueda deslizante dispositivo de acople.
está diseñada para moverse.
Estabilidad
Una medida relativa de las características de
manejo que brindan la operacion deseable y
segura del vehículo durante diversas maniobras.
Quinta rueda estacionaria

Una quinta rueda cuya ubicación en el larguero
del tractocamión está fija una vez que se ha
instalado.
Tope de inclinación
Un bloque o placa formada soldada al soporte
de montaje de la quinta rueda que limita la Para más información visite nuestro sitio web
articulación hacia atrás de la quinta rueda. Los en www.thehollandgroupinc.com o comuníquese
topes de inclinación se usan a menudo para con su representante local de Holland al
evitar que la quinta rueda se apoye o dañe los 888-396-6501 o por correo electrónico a
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Teléfono 604-574-7491 Fax 604-574-7753
HOLLAND INTERNATIONAL, INC.

Holland, MI 49423
Teléfono 616-396-65-1 Fax 616-396-1511
Copyright © Enero 2006 • The Holland Group, Inc.
www.thehollandgroupinc.com
XL-FW447-01-S Rev B

Catálogo y Guía de Selección de La Quinta Rueda

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CATÁLOGO Y GUÍA

Las quintas ruedas Holland han ganado una

ll prov or replacyou for pa the

camino y en nuestro suministro de agua. 00 No CIAL

iliti es: eration and

Las innovaciones de Holland en la serie 3500

incluyen un sistema de liberación neumática in ma (whicheveare warra first).

Exc rranty doest fails, malfuimproper us ANTY INWE MAKE

RRAN 3500 NO ES, EXPR SS FOR

indicador electrónico de cierre (ELI) que asegura

un enganche certero entre el tractocamión y el

remolque, y el nuevo soporte liviano integrado

ILS® para quinta rueda deslizante.

Cómo usar esta guía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Detalles a considerar antes de elegir su quinta rueda

Aplicaciones de la quinta rueda

Características de las quintas ruedas Holland

Quinta rueda estacionaria para uso pesado

Quintas ruedas estacionarias Kompensator®

Quintas ruedas oscilantes

Quintas ruedas para maniobras de patio

Quintas ruedas con características especiales

Continúa en la página siguiente

Quintas ruedas con elevador Mov-On

Quintas ruedas comerciales ligeras CAPACIDAD

Sistemas de liberación neumáticos

Opciones populares de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 – 43

Ubicación e instalación de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 – 49

Paso 1 Revise la sección “Detalles a considerar antes de elegir su

Paso 2 Determine el tipo de vehículo en que se colocará la quinta

Paso 3 Use la tabla de la página 31 para determinar si su vehículo se

Paso 4 Encuentre su tipo de vehículo y remolque en la sección “Tablas

Paso 5 Consulte la aplicación adecuada como se determinó en el paso 3

Paso 6 Después de seleccionar el tipo de quinta rueda que cumple con

Paso 7 Si aún no tuviera la información suficiente para realizar la

Además de seleccionar el modelo adecuado de quinta rueda para su

Especificaciones Nota: Cuanto menor es la altura de la quinta

Altura de la quinta rueda

Quinta rueda con oscilación completa

Serie XA-351 área de ajuste maximiza la

El ajuste del cierre con un El cierre frontal combina un diseño de

La tuerca de ajuste del

La placa superior de acero

La manija de liberación baja

FW17 El sistema de cierre elevado

El sistema de cierre combina

3500 NoLube (FW31)

El ajuste del cierre con un

La tuerca de ajuste del cierre

Recubierta para tener una

El diseño de perno en el soporte

3500 LowLube (FW33) La placa superior maquinada

La tuerca de ajuste del

Las novedosas partes insertadas de

La manija de liberación baja

La placa superior fácil de El ajuste del cierre es

FleetMaster LowLube (FW83)

La manija de liberación baja

El interior de los bolsillos, hecho

Capacidad extra (FW0070)

Serie deslizante FW2570

Soportes de montaje estacionario

Montaje de tipo externo de angulares

Soporte con base de montaje Tapa de